第5章-国际货物运输保险.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,第,5,章 国际货物运输保险,运输货物保险,是指,投保人,或,被保险人,（,Insured）,就其所发运的货物按一定金额向承保人，或称,保险人,（,Insurer）,即保险公司投保一定的险别，并缴纳保险费，由承保人出具保险单。承保后，若保险货物在运输过程中发生承保责任范围内的损失，承保人应按照其出具保险单的规定给予被保险人人经济上的补偿。,第二节 货物运输保险保障的范围,一、海洋货物运输保险的承保范围：,A,风险,B,损失和费用,风险,海上风险,外来风险,自然灾害,意外事故,一般外来风险,特殊外来风险,损失,全部损失,部分损失,实际全损,推定全损,共同海损,单独海损,损失,施救费用,救助费用,（一）风险,包括,海上风险,和,外来风险,。,1,海上风险,海上风险又称海难,（,Perils of the sea），,是指船舶或货物在海上运输过程中所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。,1）,自然灾害,自然灾害(,Natural Calamities),是指不以人的意志为转移的、人类不可抗拒的非一般自然力量所造成的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水、等。,2）意外事故,意外事故(,Fortuitous Accidents),是指由于偶然原因造成的损失，例如船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸等。,2 外来风险,外来风险(,Extraneous Risks),是由海上风险以外的其他原因所造成的风险。外来风险包括一般外来风险和特殊外来风险。,1）一般外来风险,：由一般外来原因所造成的风险称为一般外来风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等。,2）特殊外来风险：,由于政治、军事、国家法令、政策及行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来风险。例如战争、罢工、取不到货等。,综上所述，海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险，但又不局限于海上所发生的风险。,（二）损失和费用,1 海上损失和费用,海上损失和费用是指由于海上风险所造成的损失和引起的费用。海上运输货物损失可分为,海上损失（,Marine losses）、,营救货物所支付的费用，还包括与海运相接的路上或内河运输所发生的其他损失(,Other losses),和费用。,海上损失按照损失的程度不同，一般可分为,全部损失,和,部分损失,。,1）,全部损失,(,Total Loss)，,简称全损，是指在运输过程中，整批货物或不可分割的一批货物的全部灭失或等价全部灭失。分为,实际全损,和,推定全损。,实际全损（,Actual Total Loss),是指被保险货物在运输途中完全灭失,或者受到严重损坏完全失去原有的使用价值,推定全损(,Constructive Total Los),是指被保险货物在运输途中受损后,实际全损已经不可避免;或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值.,例：彩电的保险金额为100美元，被海水浸泡后残值为20美元，但如果修复需花费110美元,推定全损的赔偿,被保险人如果想要获得全额赔偿，必须向保险公司办理,“委付”,（,Abandonment,）手续，将货物的一切权利包括货物的所有权都转让给保险公司，而要求按全损赔偿。,被保险人如想保留对残损货物的所有权，可以不办理,委付手续,，由保险公司根据货物的损失程度，以保险金为基础，按比例计算，给予部分损失的赔偿。,2),部分损失,(,Partial Loss),是指被保险货物的一部分在运输途中遭受损失和灭失。部分损失可以分成,共同海损,和,单独海损,二类。,共同海损（,General Average,简称为,G.A.）,指载货船只在航行过程中，由于某种原因发生了威胁到船、货和其他财产等方面共同安全的风险时，船方为了维护船舶、货物的共同安全，使航行得以完成，有意识地、合理地采取措施，所造成的特殊损失或支付的额外费用。造成共同海损最主要的原因是自然灾害和意外事故。还有其他原因，例如船员不适于途中某地气候而生病，使船无法继续航行。,共同海损成立的必要条件,A、,共同海损的危险必须是真实存在的。,只凭主观臆测可能会有危险发生而采取某些措施或可以预测的常见事故所造成的损失都不能构成共同海损。,B、,共同海损的危险必须是船、货双方共同的。例如船在航行中搁浅，涉及到船主和货主的共同利益。,C、,所支付的费用必须是额外的，即支付的费用是船舶运营所应支付费用以外的费用。是为了解除危险造成的。,D、,所采取的救助措施必须是有意识的、合理的,牺牲具有特殊性。所谓,有意识,的，是指共同海损的发生必须是人为的、经过人的周密计划的，不是意外的；所谓,合理,的，是指在采取共同海损行为时，必须符合当时实际情况的需要，并能在节约的情况下能较好地解除危及船、货双方的危险。,例如，为了使搁浅船只浮起，应该抛出较重的、价值较低的、便于抛出的货物。,E、,共同海损所做的牺牲必须是有效的，即经过抢救之后,船或货的全部或部分应该安全抵达目的港。,共同海损分摊:,由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭受损失而做出或支付的，因此，应该由船方、货方及运费收入方按解救共同危险最后结算的价值共同按比例分摊。这种分摊一般都称为共同海损分摊(,G.A.Contribution)。,单独海损,(,Particular Average,简称为,PA)，,是指船舶在运行过程中发生的，仅仅涉及到船或货单方面利益的损失。例如，由于触礁使船体部分撞坏，但船仍可航行。又如，由于暴风雨使海水入舱，机器设备严重锈蚀。单独海损仅涉及某一方面利益，因此，由损失方单独负责。,案例分析,1,有一货轮在航行中与流冰相撞，船身一侧裂口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡。船长不得不将船驶上浅滩，进行排水，修补裂口，之后为了起浮，又将部分重货抛入海中。问这一连串的损失都是单独海损吗？,案例分析,2,海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉机全部抛入海中。请问：这1000台拖拉机的损失属于何种性质？,施救费用和救助费用,由海上风险造成。,施救费用,是指被保险的货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，,被保险人或其代理人或受让人,，为了避免或减少损失，采取了各种抢救或防护措施而所支付的合理费用。,救助费用,是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人,以外的第三者,采取了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。,保险人负责赔偿救助费用，但要求救助成功。,二 其他运输方式下货运 保险的承保范围,陆运保险限于火车和汽车,空运保险限于飞机,邮运保险限于邮包,承保范围:,自然灾害、意外事故和外来原因造成的全部损失、部分损失和费用。,第三节 我国海洋运输货物 保险的险别与条款,1 我国的货物运输保险险别，按照能否,单独投保可分为,基本险,和,附加险,两类。,2,基本险可以单独投保，而附加险不能独立投保,，只有在投保某一种基本险的基础上才能加保附加,险。,一、我国海洋运输货物保险的基本险别与条款,（一）,平安险,(Free from Particular average),简称,FPA,原意,:,单独海损不赔,责任范围：,1 自然灾害或意外事故造成的,实际全损或推定全损；,2 遭到搁浅等意外事故造成的部分损失,；,3 遇到意外事故，事故前后又遇到自然灾害造成的,部分损失；,4 装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失；,5 被保险人的施救费用；,6 遇事故在避难港或中途港卸货引起的损失以及特别费用；,7 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。,8 根据“船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方的损失。,案例,我方海运出口面粉,1000,包，投保平安险，装于船底，载货轮船途中触礁，舱内进水，使,500,包严重水浸，不能食用。其余,500,包经船员抢救移至舱面，又遭狂风吹落海中。问保险公司对上述损失应如何处理？,（二）,水渍险,(With Particular Average),简称,WPA,（原意,:,负单独海损责任）,责任范围：,水渍险=平安险+自然灾害造成的部分损失,（三）,一切险,(All Risk),责任范围：,一切险=水渍险+一般外来原因造成的全部或部分损失,(,即,一般附加险,),注意,:,一切险并非保险人对一切风险损失均负赔偿责任,对货物内在缺陷、自然损耗以及特殊外来原因,（如战争、罢工等）所引起的风险损失，概不负赔偿责任。,案例：,.,某外贸公司进口一批货物，投保险别为水渍险。货物在运输途中因船上水管漏水遭水浸湿。为了防止损害继续扩大，紧急雇工取出烘干，支出了一笔费用。请分析保险人对这笔费用应否负赔偿责任。,说明：,1 责任范围的大小顺序：,一切险,水渍险,平安险,2 投保人可根据货物的特点、运输路线等情况选择投保平安险、水渍险和一切险三种险别中的任一种。,3 保险公司规定的除外责任：,（1）被保险人的故意行为或过失造成的损失；,（2）属于发货人责任所引起的损失；,（3）保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良,或数量短差所造成的损失；,（4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市,价跌落、运输延迟所引起的损失和费用；,（5）属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险,条款规定的责任范围和除外责任。,海上损失和费用是指由于海上风险所造成的损失和引起的费用。,2 遭到搁浅等意外事故造成的部分损失；,为了防止损害继续扩大，紧急雇工取出烘干，支出了一笔费用。,（2）属于发货人责任所引起的损失；,注意：战争险例外，不采用仓至仓条款,6 恶意损害险条款（附加险）,（2）属于发货人责任所引起的损失；,二、B险条款（大体相当于水渍险）,四、战争险、罢工险及恶意损害险,单独海损(Particular Average,简称为PA)，,即使在保险标的发生损失后，保险单据仍可有效转让。,某外贸公司进口一批货物，投保险别为水渍险。,4 保险责任起讫期限：,仓至仓条款,warehouse to warehouse clause,或以交到保险单所指定的目的地或目的地以前的其他仓库时为止,或以货物在最后卸货港全部卸离海船后满,60,天为止（不入仓库时）,注意：战争险例外，不采用,仓至仓条款,5,基本险的索赔时效：,自被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过,两年,。,我国规定：包括卸离车站、机场；当由保险公司,行使代位追偿权的，为,1,年。,二、附加险,（一）一般附加险,偷窃、提货不着险,淡水雨淋险,短量险,混杂玷污险,渗漏险,碰损破碎险,串味险,受潮受热险,钩损险,包装破裂险和锈损险等,说明,1,、一般附加险不能作为一个单独的项目投保，只能在投保平安险或水渍险的基础上投保，可根据需要选投。,2,、如在水渍险上加保所有一般附加险，实质就是一切险。故投保一切险时不存在加保一般附加险。,（,二）特别附加险,1,黄曲霉素险,2,交货不到险,3,舱面险,4,进口关税险,5,拒收险,6,货物出口到香港（包括九龙）或澳门存舱火险责任扩展条款。（,FREC）,（三）特殊附加险,1 战争险（,只负责水面风险,）,2 罢工险,案例,某公司出口一批货物，已投保一切险和战争险，该船抵达目的港开始卸货时，当地突然发生武装冲突，部分船上货物及部分已卸到岸上的货物被毁。问保险公司应如何赔偿？,三、海洋运输货物专门 保险险别与条款,（一）海洋运输,冷藏货物保险,险别分类：,A,冷藏险,B,冷藏一切险,（二）海洋运输,散装桐油保险,第四节 我国陆空邮运输货物 保险的险别与条款,一、我国陆上运输货物保险的险别与条款,（一）,基本险：,1,陆运险,（相当于海运保险中的“水渍险”）,2,陆运一切险,（相当于海运保险中的“一切险”）,3,陆上运输冷藏货物险,（专门险，也是基本险）,（二）,附加险,陆上运输货物战争险,（只有投保了陆运险或陆运一切险的基础上才可加保）,（三）保险人责任起讫,仓至仓,责任条款,二、我国航空运输货物保险 险别与条款,（一）,基本险,1,航空运输险（相当于水渍险）,2,航空运输一切险（相当于一切险）,（二）,附加险,航空运输货物战争险,（三）保险人责任起讫,自被保险货物装上保险单所载明的起运地仓库开始，直到目的地最后仓库为止（如未到达上述仓库，最后卸载地卸离飞机满30天为止）。,三、我国邮政包裹运输保险 险别与条款,（一）,基本险,1 邮包险,2 邮包一切险,（二）,附加险,邮包战争险,第五节 伦敦保险业协会 海运货物保险条款,伦敦保险业协会海运货物保险条款的,6种,险别：,1 协会货物,（,A）,险,条款（可单独投保）,2 协会货物,（,B）,险,条款（可单独投保）,3 协会货物,（,C）,险,条款（可单独投保）,4 协会,战争险,条款（可单独投保）,5 协会,罢工险,条款（可单独投保）,6,恶意损害险,条款（附加险）,一、,A,险条款,1 对承保风险的规定采用,一切风险,减,除外责任,的方式（大体相当一切险）,2 四类除外责任（保险公司不负责承保）,（1）一般除外责任,（2）不适航、不适货除外责任,（3）战争除外责任,（4）罢工除外责任,二、,B,险条款（大体相当于水渍险）,1 对承保风险的规定采用承保“除外责任”之外,列明风险,的方式,2 除外责任：,（1）一般除外责任,（2）不适航、不适货除外责任,（3）战争除外责任,（4）罢工除外责任,（5）,海盗行为,（6）,恶意损害险的除外责任,（注意：恶意损害的主体指保险人以外的其他人）,3,B,险承保的风险范围要比,A,险,小,。,三、,C,险条款,1 对承保风险的规定采用,列明风险,的方式，但,仅对重大意外事故所致损失负责,，对非重大以外事故和自然灾害所致损失均不负责。,2,C,险列明的承保风险范围要比,B,险列明的承保风险范围要,小,。,3,C,险除外责任与,B,险除外责任相同。,4 责任范围：,C,险,B,险,A,险,。,四、战争险、罢工险及恶意损害险,1战争险、罢工险的除外责任与,A,险的一般除外责任及不适航、不适货除外责任大致相同。,2 投保,A,险后无须加保恶意损害险。只有在投保,B、C,险的情况下，必要时可以加保。,第六节 进出口货物运输 保险实务,一、确定保险金额,1,保险金额,的定义：保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额，也是保险人计算保险金的基础。,2 保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值一般包括,货价、运费、保险费以及预期利润等,。,3 在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一定的百分率，即,保险加成,。,4 保险金额的计算公式：,保险金额=,CIF,价,（1+投保加成率）,5 贸易合同中仅有,CFR,或,CPT,价格时，应先将该价格转换为,CIF,或,CIP,价格。,CFR,CIF=,1-,保险费率,（1+投保加成率）,6 我国进口贸易中，如果合同中只有,FOB（FCA）,价格，可按与保险公司约定的平均运费率和平均保险费率来计算保险金额。,保险金额=,FOB,价格,（1+平均运费率+平均保险费率）,二、办理投保和交付保险费,1 办理投保时，应填写投保单，并交付保险费。,2 保险费的计算,保险费=保险金额,保险费率,如按,CIF,投保，计算公式为：,保险费=,CIF,价,（1+投保加成率）,保险费率,三、取得保险单据,保险单据的主要种类：,（一）,保险单,也称大保单，是承保一个指定航程内某一批货物的运输保险。是一种最规范、在国际贸易中使用最广泛的一种保险单据。（背面载明保险人与被保险人之间的权利义务）,（二）保险凭证,也称小保单，是一种简化的保险单据。（背面不载明保险人与被保险人之间的权利义务）,（三）联合凭证,是一种将发票和保险单相结合的，比保险凭证更为简化的保险单据。,（四）预约保单,又称预约保险合同。是被保险人（一般为进口人）与保险人之间订立的总合同。在实际业务中，,预约保单适用于我国自国外进口的货物,。凡属预约保单规定范围内的进口货物，一经起运，我国保险公司即,自动,按预约保单所订立的条件承保。,（五）批单,保险单出立后，投保人如需要,补充或变更,其内容时，可根据保险公司的规定，向保险公司提出申请，经同意后即另出一种凭证，注明更改或补充的内容，这种凭证即为批单。,说明：,1 保险单据的转让,无需取得保险人的同意,，也无需通知保险人。即使在保险标的发生损失后，保险单据仍可有效转让。,2,保险单据的出单日期,不得迟于,运输单据所列货物装船或发运或承运人接受监管的日期,。因此，办理投保手续的日期也不得迟于货物装运日期。,四、保险索赔,进出口货物发生属于保险责任范围内的损失后，被保险人应履行的索赔手续：,（一）损失通知,（二）向承运人等有关方面提出索赔,（三）采取合理的施救、整理措施,（四）备妥索赔单证,如遭拒赔，可通过仲裁或诉讼方式解决，应在被告住所地国的法院或仲裁机构提出。,对易碎和易短量货物的索赔，应了解是否有免赔的规定：,1 无免赔的规定：即不论损失程度，均予以赔偿,2,有免赔率的规定：,（1）如果损失额没有超过免赔率，保险公司不予赔偿；,（2）如果超过免赔率，则分为两种情况：,A,相对免赔率,：不扣除免赔率全部予以赔偿；,B,绝对免赔率,：扣除免赔率，只赔超过部分。,（,PICC,采用绝对免赔率）,五、代位追偿,在保险业务中，为了防止被保险人双重获益，保险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后，在其赔付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分赔偿的权利。这种权利称为,代为追偿权,，或称为代位权。在实际业务中，保险人需首先向被保险人进行赔付，才能取得代位追偿权。,注意,在我国进口业务中，当货物发生保险责任范围内的损失，应当由第三者负责赔偿的，被保险人应当向第三者要求赔偿。若无法取得第三者的赔偿，而要求保险公司赔付时，保险公司可以按照合同规定先予赔偿，但被保险人必须将向第三者追偿的权利转让给保险公司，由保险公司行使“,代位追偿权,”向第三者责任方追偿。,