轮胎车轮动平衡推选.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,轮胎车轮动平衡,6.2 车轮平衡检测,车轮不平衡的危害：,将引起车轮上下跳动和横向振摆。这不仅影响了汽车的行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性，使车辆难以控制，而且也影响了汽车行驶的安全性。此外，还因加剧了轮胎及有关机件的磨损和冲击，缩短了汽车使用寿命，增加了汽车运输成本。,一、基本知识,1,、静不平衡,车轮重心与车轮旋转中心不重合，若使其转动，则只能停止于一个固定方位。,由于静不平衡质量的存在，车轮在旋转中产生离心力。,假设一车轮，不平衡质量分布如下图：,2,、动不平衡,O,M,2,、动不平衡,动平衡的条件是：,即：分布在回转件上各个质量的离心惯性力合力为零；同时离心力所引起的力偶的合力偶矩也为零。,动平衡原理（方法）：,预先选定两个平面，根据力系等效原理，分别向两平面分解，然后在两平面内作平衡，则惯性力和惯性力矩都得到平衡。两平面称为平衡面。,选平衡面：,1.,结构上允许加重或去重的端面；,2.,两平衡面间距离越大，力矩平衡效果越好。,（,3,）车轮不平衡的原因,轮毂、制动鼓加工时定心不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用变形或磨损不均匀,轮毂上轮胎螺栓孔分度不均匀或轮胎螺栓质量不等。,轮辋轮胎质量分布不均匀或径向圆、端面圆跳动大。,轮胎尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不匀。,（,3,）车轮不平衡的原因,使用修补轮胎或并装双轮胎的充气嘴未相隔,180,安装；,单胎充气嘴未与轮胎不平衡点标记相隔,180,安装也会引起车轮不平衡；,轮毂、制动鼓、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等组装成一体后，累积的不平衡质量误差或尺寸误差太大。,二、车轮平衡机的类型和检测原理,1),按功能：,静平衡机,动平衡机,2),按测量方式：,离车式平衡机,就车式平衡机,3),按平衡机转轴的支承方式,软式车轮平衡机,硬式车轮平衡机,凡是可测定车轮左右两侧的不平衡量及相位的车轮平衡机，称为两面测定式车轮平衡机。,离车式车轮平衡机,硬式两面测定车轮平衡机,组成：,驱动机构,转轴与支承,机箱,制动装置,防护罩,车轮在平衡机上的安装,a,轮辋边缘至机箱距离；,b,轮辋宽度,d,轮辋直径,。,图,3-13,离车式车轮动平衡机的专用卡尺,就车式车轮平衡机,组成：,驱动装置,测量装置,指示与控制装置,制动装置,除力传感器外，其它,装置均装在手推小车上,就车式车轮平衡机结构示意图,三、车轮不平衡检测原理,1,、静不平衡,可在离车或就车式平衡机上检测。以就车式为例：,被测车轮先由举升器举离地面，并将车桥座落于传感器支架,6,上（见上图）。操作人员推动小车手把，使摩擦轮紧压于被测车轮,7,上，启动电机,4,带动摩擦轮拖动车轮以相当于,110km/h,的车速旋转，这时车轮的不平衡质量产生的不平衡力即被力传感器感知并转变成电量，这一电信号由电缆传入驱动小车内的电测系统予以计量和处理。光电传感器,1,拾取车轮的初相位信号和转速信号，经电测电路处理后得到不平衡质量的量值和相位值，显于仪表板上。测试前须在被测轮胎侧面任意处贴装白色反光标志，为使光电元件正常工作，胎侧距光电管不得超过,5cm,，检测程序分三次进行。,2、就车式车轮平衡机的检测方法,4)打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确,静平衡机,同时离心力所引起的力偶的合力偶矩也为零。,轮辋轮胎质量分布不均匀或径向圆、端面圆跳动大。,轮辋轮胎质量分布不均匀或径向圆、端面圆跳动大。,结构上允许加重或去重的端面；,假设一车轮，不平衡质量分布如下图：,4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。,车轮重心与车轮旋转中心不重合，若使其转动，则只能停止于一个固定方位。,当转速上升到设定值时显示灯即被点亮，计算机即将第一次所测得的变量自动处理成常量显示于仪表板上；,动反力NL和NR可用位移、速度或加速度传感器测出，根据此确定F1、F2并确定平衡块质量和安装方位。,2,、动不平衡,利用车轮在平衡机的转轴上高速旋转时产生的离心力在支承装置上产生动反力，测出支承装置锁受的动反力即可测得不平衡量。检测原理如下图：,结论：,离心力,F,1,、,F,2,仅取决于动反力,N,L,、,N,R,及结构尺寸,a,、,b,、,c,（将事先输入控制装置后即可视,a,、,b,、,c,为常数）,动反力,N,L,和,N,R,可用位移、速度或加速度传感器测出，根据此确定,F,1,、,F,2,并确定平衡块质量和安装方位。,四、车轮不平衡检测方法,1,、离心式车轮平衡机的检测方法,（,1,）准备工作,1),清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。,2),检查轮胎气压，视必要充至规定值。,3),根据轮辋中心孔的大小选择锥体，仔细地装上车轮，用大螺距螺母上紧。,4),打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确,（,2,）、检测步骤,1),用卡尺测量轮辋宽度,b,、轮辋直径,d(,也可由胎侧读出,),，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离,a,，再用键入或选择器旋钮对准测量值的方法，将,a,、,b,、,d,值输入指示与控制装置中去。为了适应不同计量制式，平衡机上的所有标尺一般都同时标有英制和公制刻度。,专用卡尺：供用户测量轮辋直径,D,和轮胎宽度,B,，因为轮胎宽度用直尺难以测量。,内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。,三、车轮不平衡检测原理,四、车轮不平衡检测方法,利用车轮在平衡机的转轴上高速旋转时产生的离心力在支承装置上产生动反力，测出支承装置锁受的动反力即可测得不平衡量。,这时将显示的质量加装在所显示的相位处，然后除去标定重块。,轮辋轮胎质量分布不均匀或径向圆、端面圆跳动大。,1、离心式车轮平衡机的检测方法,这时将显示的质量加装在所显示的相位处，然后除去标定重块。,硬式两面测定车轮平衡机,即：分布在回转件上各个质量的离心惯性力合力为零；,轮胎尺寸或形状误差太大、使用中变形或磨损不匀。,4)抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。,这就是就车式平衡机的自标定功能。,装置均装在手推小车上,2、就车式车轮平衡机的检测方法,此外，还因加剧了轮胎及有关机件的磨损和冲击，缩短了汽车使用寿命，增加了汽车运输成本。,当指示装置出现两相对箭头时停止转动。,2),放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集数据。,3),车轮自动停转或听到,“,笛,”,声按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外不平衡量和不平衡位置。,4),抬起车轮防护罩，用手按箭头方向慢慢转动车轮。当指示装置出现两相对箭头时停止转动。在轮辋的内侧或外侧的上部,(,时钟,12,点位置,),加装指示装置显示的该侧平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。,平衡块的类型,用于大多数轮辋有卷边的车轮,适用于无卷边可夹的铝镁合金轮辋，其外弯面有不干胶粘贴于轮辋内表面。,5),安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量,5g(,过分苛求车轮平衡机的精度和灵敏度并无太大的实际意义,),，指示装置显示,“,00,”,或,“,OK,”,时才能满意。当不平衡量相差,10 g,左右时，如能沿轮辋边缘左右移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。,6),测试结束，关闭电源开关，取下车轮总成。,2,、就车式车轮平衡机的检测方法,一般分三次进行：,第一次：待摩擦轮与轮胎压紧后按下右按钮（左按钮也可），同时按压第一次试验按钮驱动车轮旋转，待转速上升到适当转速时，即分离摩擦轮同时释放按钮，电路即记录与不平衡力及其相位有关的原始量并存入,CPU,，仪表灯闪烁显示这组未经标定的不平衡数值和相位。,第二次：在反光标志处加装计算机预设的标定质量，如有的规定小客车为,30g,，大货车为,300g,，按下第二次试验按钮，重复上述操作，即用这已知预设质量对振动系统的刚性和结构参数进行计算。当转速上升到设定值时显示灯即被点亮，计算机即将第一次所测得的变量自动处理成常量显示于仪表板上；这就是就车式平衡机的自标定功能。这时将显示的质量加装在所显示的相位处，然后除去标定重块。,精品课件,！,精品课件,！,第三次：剩余不平衡量检测，以证实剩余不平衡量是否满足有关法规的要求，如果达不到要求，可进行第二次复试，如仍达不到标准要求，只能拆下轮胎使用较高精度的离车式车轮平衡机进行平衡。,感谢观看,