2025年高职（汽车检测与维修技术）汽车发动机电控技术试题及答案.doc

2025年高职（汽车检测与维修技术）汽车发动机电控技术试题及答案

（考试时间：90分钟 满分100分） 班级______ 姓名______

第I卷（选择题 共40分）
答题要求：本大题共20小题，每小题2分，共40分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的，请将正确答案的序号填在括号内。

1. 汽车发动机电控系统中，传感器的作用是（ ）
A. 将电信号转换为非电信号
B. 将非电信号转换为电信号
C. 放大电信号
D. 处理电信号

2. 以下哪种传感器不属于进气系统传感器（ ）
A. 空气流量计
B. 进气压力传感器
C. 节气门位置传感器
D. 氧传感器

3. 电子控制单元（ECU）主要由（ ）组成。
A. 输入接口、CPU、输出接口
B. 传感器、CPU、执行器
C. 输入接口、存储器、输出接口
D. 传感器、存储器、执行器

4. 发动机工作时，ECU根据（ ）信号确定基本喷油量。
A. 节气门位置传感器
B. 曲轴位置传感器
C. 进气温度传感器
D. 冷却液温度传感器

5. 点火提前角过大，会导致发动机（ ）
A. 动力下降
B. 油耗增加
C. 爆震
D. 以上都是

6. 下列关于爆震传感器的说法，正确的是（ ）
A. 检测发动机是否爆震
B. 爆震时输出高电平信号
C. 用于调整点火提前角
D. 以上都对

7. 怠速控制系统的作用是（ ）
A. 稳定发动机怠速转速
B. 提高发动机动力
C. 降低油耗
D. 减少排放

8. 步进电机式怠速控制阀的工作原理是（ ）
A. 通过改变步进电机的步数来控制怠速空气量
B. 通过改变节气门开度来控制怠速
C. 通过改变进气压力来控制怠速
D. 通过改变喷油脉宽来控制怠速

9. 燃油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于（ ）
A. 喷油脉宽
B. 燃油压力
C. 进气量
D. 发动机转速

10. 下列哪种喷油方式属于间歇喷射（ ）
A. 同时喷射
B. 分组喷射
C. 顺序喷射
D. 以上都是

11. 空气流量计测量空气流量的原理是（ ）
A. 测量空气压力变化
B. 测量空气温度变化
C. 测量空气流速变化
D. 以上都不是

12. 进气压力传感器输出信号的类型通常是（ ）
A. 数字信号
B. 模拟信号
C. 脉冲信号
D. 开关信号

13. 氧传感器的作用是检测（ ）
A. 进气中的氧含量
B. 排气中的氧含量
C. 冷却液中的氧含量
D. 燃油中的氧含量

14. 当氧传感器检测到排气中氧含量过高时，ECU会（ ）
A. 增加喷油量
B. 减少喷油量
C. 保持喷油量不变
D. 调整点火提前角

15. 发动机冷却液温度传感器一般采用（ ）
A. 热敏电阻
B. 热电偶
C. 霍尔元件
D. 光电传感器

16. ECU根据（ ）信号修正喷油脉宽。
A. 进气温度传感器
B. 冷却液温度传感器
C. 节气门位置传感器
D. 以上都是

17. 曲轴位置传感器的作用是（ ）
A. 检测曲轴转速
B. 检测曲轴转角
C. 确定发动机的工作缸序
D. 以上都是

18. 点火系统中，点火线圈的作用是（ ）
A. 将低电压转换为高电压
B. 储存电能
C. 控制点火时刻
D. 以上都不是

19. 下列哪种点火方式不属于微机控制点火系统（ ）
A. 同时点火
B. 独立点火
C. 双缸同时点火
D. 传统点火

20. 发动机故障诊断系统中，故障码的作用是（ ）
A. 指示故障部位
B. 帮助维修人员快速查找故障
C. 提供故障原因
D. 以上都是

第II卷（非选择题 共60分）
21. （共10分）简答题
简述汽车发动机电控系统的组成及各部分的作用。

22. （共10分）简答题
说明进气压力传感器和空气流量计的工作原理及优缺点。

23. （共15分）分析题
某汽车发动机出现动力不足、油耗增加的故障现象。经检测，氧传感器信号异常，喷油脉宽过大。请分析可能的原因，并提出维修建议。

24. （共15分）材料分析题
材料：在汽车发动机电控系统中，传感器不断采集各种信号并传输给ECU，ECU根据这些信号进行分析处理，然后发出指令控制执行器工作。例如，当节气门开度增大时，空气流量计检测到进气量增加，ECU会相应增加喷油量，以保证发动机的动力输出。但如果传感器出现故障，如空气流量计信号不准确，就会导致发动机工作不正常。
问题：请结合材料，分析传感器故障对发动机工作的影响，并说明如何检测和诊断传感器故障。

25. （共20分）综合题
设计一个汽车发动机电控系统的简单故障诊断流程，包括故障现象分析、可能的故障原因、检测方法及维修措施。

答案：1. B 2. D 3. A 4. B 5. D 6. D 7. A
8. A 9. A 10. D 11. C 12. B 13. B 14. B 15. A
16. D 17. D 18. A 19. D 20. D

21. 汽车发动机电控系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器组成。传感器的作用是采集发动机运行状态的各种信号，如进气量、发动机转速、冷却液温度等，并将其转换为电信号传输给ECU。ECU是电控系统的核心，它接收传感器信号，经过分析处理后，发出控制指令给执行器。执行器根据ECU的指令，控制发动机的喷油、点火、怠速等工作过程，以保证发动机的性能和排放符合要求。

22. 进气压力传感器工作原理：通过检测进气歧管内的压力变化来间接测量进气量。当进气量增加时，进气压力升高，传感器输出的信号电压也随之升高。优点是结构简单、成本低；缺点是测量精度相对较低，受进气温度等因素影响较大。空气流量计工作原理：直接测量进入发动机的空气流量。常见的有热线式、热膜式等，通过检测空气流过传感器时对热线或热膜的冷却作用来计算空气流量。优点是测量精度高；缺点是结构复杂，成本较高，易受灰尘等影响。

23. 可能原因：氧传感器故障，不能准确检测排气中氧含量，导致ECU无法正确调整喷油量；喷油器故障，喷油过多。维修建议：更换氧传感器，检查喷油器是否堵塞或喷油过多，如有问题进行清洗或维修喷油器。

24. 传感器故障会导致ECU接收的信号不准确，从而使发动机控制出现偏差。如空气流量计故障可能使喷油量控制不当，造成动力不足、油耗增加等。检测传感器故障可通过万用表测量其电阻、电压等参数是否正常，或使用专业诊断设备读取故障码。还可采用对比法，与正常传感器对比信号。诊断时结合故障现象和检测结果判断传感器是否损坏。

25. 故障诊断流程：首先分析故障现象，如发动机抖动、动力不足等。然后根据现象推测可能原因，如传感器故障、喷油系统故障等。检测方法包括使用故障诊断仪读取故障码，检查传感器线路、电阻等。对于喷油系统，检查喷油器喷油情况。维修措施根据检测结果，更换故障传感器或维修喷油系统等，维修后进行试车验证故障是否排除。