2025年港珠澳大桥的观后感.doc

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海纳百川
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港珠澳大桥观后感
港珠澳大桥观后感三篇

港珠澳大桥，中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大跨海桥梁，这是世界上最长海底隧道。下面为大家整理了港珠澳大桥观后感，但愿能帮到大家！

港珠澳大桥观后感1
近日，有一种很大新闻，假如自已是悲伤，对任何事都提不起爱好，我也会体现我对它赞美之情，当我看到这条新闻时，是不是假，进去新闻页面后，才发现是真。

这条新闻内容就是港珠澳大桥正式通车啦，这座桥位于广东省伶仃洋境内，是中国境内唯一一座连接香港、珠海和澳门桥隧工程，从计划设计到施工实现，整整花了九年时间，我回忆我当时看新闻情景，我实在想不到用什么词来形容它，我只有惊叹，反复看了几遍，我一种人默默深思。

我是在今年七月份懂得这座大桥，当时还没一种详细概念，不懂得那些细节，只懂得是一种很大工程，到了今天，我才明白这是一种多么大工程，新闻我看完了，我也无法言喻，我们用时间向全人类证明了什么是奇迹，属于我们中国人奇迹，属于世界奇迹。

桥隧全长55千米，时速可以达到100千米/小时，工程总投资1269亿元。这是我不敢想象，可它就是这样实现了，让我深深震撼。

这条路是修成了，可我人生路，还没修炼成功，这条路更长，更需要时间，我也在做计划，也在想措施去实行，总之，自已似乎仿佛是成长了，在我二十岁年龄，见证了这个伟大工程，我感到非常幸运，让我愈加自信起来，感谢中国，感谢那些为这个工程辛勤快动叔叔阿姨哥哥姐姐们，你们真棒，我相信奇迹还会再现，我也会好好努力下去。

港珠澳大桥观后感2
10月23日，港珠澳大桥正式开通。它是世界上最长跨海大桥，拥有世界上最长海底沉管隧道，被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之一。

中国制造支起世界之最。全长55公里，世界总体跨度最长跨海大桥；海底隧道长5.6公里，世界上最长海底公路沉管隧道；海底隧道最深海平面下46米，世界上埋进海床最深沉管隧道；对接海底隧道每个沉管重约8万吨，世界最重沉管；世界首创深插式钢圆筒迅速成岛技术。此外，大桥还囊括了世界首创积极止水沉管隧道最终接头、世界首创桥―岛―隧集群方案、世界最大尺寸高阻尼橡胶隔震支座、世界最大难度深水无人对接沉管隧道等多项世界之最。“世界之最”背后，是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域弥补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，进而形成一系列“中国原则”艰苦努力。

，韩国一家非常厉害企业在主持安装釜山巨加跨海大桥，当时每一节沉管安装时候，会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。中国考察团到釜山去考察时，向接待方提出，能不能上去看一看，被当场拒绝。于是考察团在距桥三百多米海面上，开船用卡片机拍了几张照片。

岛隧工程总工程师林鸣找到当时世界上在沉管安装领域最佳一家荷兰企业，对方开出天价1.5亿欧元（约人民币15亿人民币）。通过多次谈判，谈判员提出3亿元人民币，却遭到荷兰人拒绝，他们说：“我给你们唱首歌，唱首祈祷歌，你们去找上帝吧。”

被多次拒绝后，林鸣带领团体自主攻关，处理了多种世界难题，最终实现了工程设计零借鉴、安装零失误。

400多项新专利，7项世界之最，整体设计和关键技术所有自主研发，科研创新可谓港珠澳大桥建设中题中之义。

港珠澳大桥是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥。大桥建成通车，深入坚定了我们对中国特色社会主义道路自信、理论自信、制度自信、文化自信，充足阐明社会主义是干出来，新时代也是干出来！

港珠澳大桥观后感3
港珠澳大桥是工程师们历经6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造一座连接香港、珠海及澳门大型跨海通道。整部纪录片气势恢弘，将大桥从设计论证到建造施工过程完整呈目前荧幕中，让我油然而生一种敬服，对中国工程师和中国工人这一黄金组合完毕如此浩瀚工程深深震撼。

一、工程概况

港珠澳大桥主体建造工程于12月15日动工建设，以期于至完毕，投资超700亿元，约6年建成。复杂海床构造，恶劣自然环境，超长跨海距离，工程们要挑战海上建桥极限。伶仃洋上每一次台风、巨浪、地震甚至是海水侵蚀对它来说都是一次次致命威胁。这里也是世界上最繁忙水道，每天约有4000多艘船只通航，这座大桥需要结实到可以抵御强烈撞击。

这里有三个重要国际机场，保证航空与桥梁安全也是设计师们要面临难题。除此之外，要考虑桥梁阻水率，假如超过10%阻水率，势必会导致河沙淤积，威胁航道安全，同步未来伶仃洋面临很也许变成一片冲积平原危险。尚有一种看不见危险“氯盐”，也会大大威胁桥梁安全。跨海大桥、海底隧道、人工岛，每一项任务都充斥了未知挑战。

二、工程难题及处理方案

工程在施工建设中有三大难点：一是安全问题，大桥通过珠江口几种主航道，每天有4000艘船舶通过，需要保证工程建设和航运建设不会产生大冲突；二是环境保护问题，大桥通过中华白海豚生态保护区，需要最大程度地减少工程建设对白海豚影响；三是水文环境问题，大桥建设不应变化珠江口已经形成两河三滩水文环境。

港珠澳大桥对珠江口水文环境最大影响来自人工岛建设。采用沉管隧道方案，将使人工岛面积控制在一种合理范围，明显减小人工岛阻水率。此外，由于施工区域要穿过中华白海豚生态区，大桥设计和建设团体充足考虑了白海豚“生活质量”，已经制定了一整套保护措施。

三、我感触

纪录片中诸多镜头对准了这个超级工程审慎缜密设计验证过程，真实地记录了为保证深海航道畅通和周围国际机场飞行安全，工程师们运用智慧做出.多种创举，以及对试验数据不厌其烦地搜集和反复推敲。轨道下沉中钢缆牵引模拟压力试验、高架桥共振试验以及为了给大桥寿命提供验证数据，工程师们早在前就已经准备了氯盐试验，在这些付出和坚持中工程师们所展现出信奉，更是给我带来视觉冲击和心灵感动。

感触一：严谨认真态度

观看影片后，对现实工作带来了很大启发，平日里我们总是提出多种困难，多种施工条件不满足施工，多种外在条件不符合规定，无法正常施工，无法保证工期，质量规定太严，无法保证等多种理由。在超级工程中，里面各个工程面临困难非常之多，质量规定非常严，不过他们克服了，那是什么原因，工作态度。只有一把工程当成自已一项发明自身价值工作，才能有严谨认真态度来看待。

感触二：详细周密计划

另一方面是对“工程”尤其是大型工程、超级工程有了更深层次感悟。成大事，绝对不是简简单单几句话，几种字就能完毕，它需要详细周密布署和安排，在计划之前你需要多种各样经验积累，数据理论一种都不能少，而在计划后，工程又会遇到一种又一种问题需要你去处理。就拿纪录片里例子来说，为了测试海水对金属腐蚀，科研人员调用了在试验室被还是浸泡了二十数年金属材料进行比较。注意，二十数年实际浸泡，不是推算不是模拟，是实际！当我看到试验室那些泡在水里钢板时我对工程师们高瞻远瞩是无比佩服。

感触三：精诚通力合作

影片中，超级工程所需要种种零件，都是由分散在不一样地区合作提供。其中有不一样专业共同合作吧，不一样生产厂商，不一样检测、科研机构来完毕。其中不难看出国家财力雄厚、更重要一点是各方为保证完毕同一目，在规定期间内完毕自身工作。这份通力合作需要不仅仅是一种协议约束那么简单。更是为了完毕一项目所汇集在一起合作伙伴。只有每一种参与者共同努力，才能保证在规定工作内，保质、保量安全完毕参见工程。

四、结语

港珠澳大桥，中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大跨海桥梁，这是世界上最长海底隧道，这是最巧妙东西人工岛修筑方案，它将连起世界最具活力经济区，对香港、澳门、珠海三地经济社会一体化意义深远。

这是一部有关中国现代机械和建筑工程记录，更是中国力量体现，展现了现代中国风采，最终让我们向这些挑战宏大自然，造就了一种个不也许完毕工程，脚踏实地，用双手推进着社会进步工程师们致敬！

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