徐民路蟠龙港桥施工方案.doc

徐民路蟠龙港桥施工方案
一、工程概况
1.1 项目背景
徐民路蟠龙港桥位于上海市青浦区徐民路中段，横跨蟠龙港河道，为城市次干路重要节点工程。桥梁全长86米，宽22米，设计荷载等级为城-A级，设计使用年限100年。项目建成后将缓解区域交通压力，提升周边地块出行效率。
1.2 主要结构形式
· 上部结构：采用3×25米预制预应力混凝土简支T梁，梁高1.6米，共需安装T梁30片（每跨10片），桥面连续设置。
· 下部结构：桥墩采用桩柱式墩，基础为钻孔灌注桩（直径1.2米，桩长35米）；桥台采用肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩（直径1.0米，桩长30米）。
· 桥面系：包括C50防水混凝土调平层（厚8cm）、改性沥青防水层、SMA-13沥青混凝土面层（厚4cm+6cm），配套人行道、栏杆、排水系统及照明工程。
1.3 工程地质与水文条件
· 地质情况：场地土层分布为①素填土（厚0.5-1.0m）、②淤泥质黏土（厚2.0-3.5m，承载力特征值80kPa）、③粉质黏土（厚5.0-7.0m，承载力特征值150kPa）、④粉砂层（厚8.0-10.0m，承载力特征值200kPa）。
· 水文条件：蟠龙港为Ⅴ级航道，常水位2.5m，最高通航水位3.2m，通航净空要求为4.5m×20m。施工期间需确保河道通航畅通。
二、施工总体部署
2.1 施工组织架构
· 项目经理部：设项目经理1人、技术负责人1人、安全员2人、质量员2人、施工员3人及各专业班组（桩基、结构、安装、市政班组）。
· 施工班组配置：桩基班组（20人）、钢筋班组（15人）、模板班组（12人）、混凝土班组（10人）、吊装班组（8人）、市政班组（15人）。
2.2 施工分区与流程
· 施工分区：划分为基础施工区（含桩基、承台）、下部结构施工区（墩柱、盖梁）、上部结构施工区（T梁预制与安装）、桥面系施工区及附属工程区。
· 总体流程：施工准备→河道围堰→桩基施工→承台/桥台施工→墩柱/盖梁施工→T梁预制→T梁安装→桥面系施工→附属工程→竣工验收。
2.3 施工进度计划
施工阶段
工期（天）
关键节点
施工准备
15
施工便道、临时设施搭设完成
桩基施工
40
全桥36根灌注桩施工完成
下部结构施工
35
墩柱、盖梁及桥台施工完成
T梁预制与安装
60
T梁预制完成、吊装就位
桥面系施工
45
沥青面层摊铺完成
附属工程及验收
25
全桥竣工验收合格
总工期：220天（含雨季及节假日影响）

三、主要分部分项工程施工方案
3.1 施工准备
3.1.1 临时设施搭设
· 施工便道：沿桥梁西侧修筑6m宽便道，采用20cm厚C20混凝土浇筑，基层碾压碎石（厚30cm），设置排水沟及错车道。
· 临时用电：安装315kVA变压器1台，敷设电缆至各施工区域配电箱，配备200kW柴油发电机作为备用电源。
· 材料堆场：划分钢筋加工区（30m×20m）、模板堆放区（20m×15m）、水泥罐（2个，容量100t）及砂石料仓（硬化处理+防雨棚）。
3.1.2 河道围堰与导流
· 围堰形式：采用土石围堰结合钢板桩支护，围堰顶宽4m，高度5.0m，迎水面铺设防渗土工膜（1.5mm厚HDPE），内侧打设拉森Ⅳ型钢板桩（长6m），间距0.5m。
· 导流措施：在围堰内设置2条Φ800mm波纹管导流，确保河道过水能力满足通航要求。
3.2 基础工程施工
3.2.1 钻孔灌注桩施工
· 施工设备：采用GPS-15型回旋钻机3台，配套泥浆循环系统（泥浆池容积50m³/台）。
· 施工工艺：
1. 桩位放样：采用全站仪定位，误差控制在5mm内，设置护桩。
2. 护筒埋设：钢护筒直径1.3m（桩径1.2m），埋深2.0m，高出地面0.3m，周围黏土回填夯实。
3. 钻进成孔：采用正循环钻进，泥浆比重控制在1.2-1.3，终孔后清孔至沉渣厚度≤50mm。
4. 钢筋笼制作与安装：钢筋笼分节制作（每节长9m），主筋采用机械连接，保护层厚度70mm，吊装时设置导向架。
5. 混凝土浇筑：采用导管法浇筑，导管埋深控制在2-6m，混凝土强度等级C35，坍落度180-220mm，连续浇筑至桩顶超灌0.5-1.0m。
3.2.2 承台与桥台施工
· 基坑开挖：采用1:1.2放坡开挖，深度5.0m时设置钢板桩支护，基底铺设10cm厚碎石垫层+10cm厚C15混凝土垫层。
· 钢筋工程：承台钢筋采用HRB400E级钢筋，主筋直径25mm，间距150mm，绑扎时设置架立筋确保保护层厚度（50mm）。
· 模板工程：采用1.8m×0.9m钢模板（厚6mm），横向间距50cm设置对拉螺栓（直径16mm），模板接缝处粘贴海绵条防漏浆。
· 混凝土工程：C35混凝土分两层浇筑（每层厚度≤50cm），采用插入式振捣棒振捣，初凝前进行二次抹面，覆盖土工布洒水养护7天。
3.3 下部结构施工
3.3.1 墩柱施工
· 测量放样：在承台顶面放出墩柱中心及轮廓线，误差≤10mm。
· 模板安装：采用定制钢模板（直径1.2m，高度4.5m/节），分节吊装，接缝处采用螺栓连接+密封胶处理，垂直度偏差控制在1/3000以内。
· 混凝土浇筑：C40混凝土一次浇筑至盖梁底2cm处，浇筑高度超过2m时设置串筒，振捣时避免触碰模板及钢筋。
3.3.2 盖梁施工
· 支架体系：采用盘扣式脚手架（立杆间距60cm×60cm，横杆步距120cm），底部设置15cm×15cm方木，支架搭设完成后进行1.2倍荷载预压（持荷24小时，沉降量≤2mm）。
· 钢筋与模板：盖梁钢筋骨架在胎架上预制，整体吊装；模板采用1.5cm厚竹胶板，表面涂刷脱模剂，边角处加设倒角条（半径5cm）。
3.4 上部结构施工
3.4.1 T梁预制
· 预制场地：设置6个预制台座（长25.5m，宽1.5m），台座采用C30混凝土浇筑，表面铺设6mm厚钢板，两侧设置20cm高挡浆墙。
· 钢筋与预应力施工：
o 钢筋骨架分底筋、腹板筋、顶板筋绑扎，预留波纹管孔道（Φ55mm金属波纹管），坐标偏差≤5mm。
o 预应力钢束采用15-7Φ5钢绞线（抗拉强度1860MPa），张拉控制应力σcon=0.75fptk，采用两端对称张拉，张拉顺序为N1→N2→N3，持荷5分钟后锚固。
· 混凝土浇筑：C50混凝土分两次浇筑（底板→腹板+顶板），采用附着式振捣器+插入式振捣棒联合振捣，浇筑完成后覆盖养护至强度达100%。
3.4.2 T梁安装
· 吊装设备：采用2台200t汽车吊（主吊）及1台50t汽车吊（辅助），跨中吊装时最大吊距25m，额定起重量35t（满足T梁自重28t+吊具重量要求）。
· 安装流程：
1. 墩顶设置临时支座（砂筒+钢板），精确放样梁体位置线。
2. T梁运输采用炮车，两端设支撑点，运输速度≤5km/h。
3. 吊装时采用四点吊（吊点位置距梁端1.5m），梁体就位后调整轴线偏差≤10mm，相邻梁端间隙2cm。
4. 安装完成后焊接横隔板钢筋，浇筑C50湿接缝混凝土，待强度达80%后拆除临时支座，实现桥面连续。
3.5 桥面系施工
· 调平层与防水层：调平层采用C50防水混凝土，表面拉毛处理；防水层采用1.5mm厚改性沥青防水涂料，实干后撒布细砂保护层。
· 沥青面层施工：采用摊铺机连续摊铺，SMA-13上面层温度控制在160-180℃，碾压采用钢轮压路机（初压）+胶轮压路机（复压），碾压速度2-4km/h，接缝采用梯队作业热接缝处理。
三、质量控制措施
3.1 原材料控制
· 钢筋、钢绞线：每批进场需提供出厂合格证，按规定进行力学性能试验，不合格材料严禁使用。
· 混凝土：严格控制配合比，水泥、砂石、外加剂等原材料每批次检验，混凝土坍落度每50m³检测1次。
· 防水材料：取样检测其耐热度、低温柔性及粘结强度，符合设计要求后方可施工。
3.2 关键工序质量标准
工序名称
允许偏差
检验方法
灌注桩桩位
轴线偏差≤50mm
全站仪测量
墩柱垂直度
≤1/3000，且≤20mm
吊线法+钢尺测量
T梁安装轴线
相邻梁端偏差≤10mm
拉线法+塞尺
沥青面层厚度
±5mm
钻芯取样
3.3 试验检测计划
· 桩基检测：低应变反射波法检测桩身完整性（100%），声波透射法检测（≥30%）。
· 混凝土强度：每台班留置试块3组（标养+同条件），实体回弹法检测强度。
· 桥面平整度：采用3m直尺检测，最大间隙≤3mm。
四、安全与文明施工
4.1 安全防护措施
· 高处作业：墩柱、盖梁施工设置1.2m高防护栏杆，挂密目安全网；作业人员佩戴双钩安全带，脚手板满铺并固定。
· 吊装作业：吊装区设置警戒线，专人指挥，吊物下方严禁站人；钢丝绳、吊具使用前进行拉力试验，不合格立即更换。
· 临时用电：实行“三级配电、两级保护”，配电箱接地电阻≤4Ω，潮湿环境作业使用36V安全电压。
4.2 环境保护措施
· 扬尘控制：施工现场裸土覆盖防尘网（2000目），出入口设置洗车平台（含三级沉淀池），车辆出场前冲洗轮胎。
· 噪声控制：桩基施工避开夜间（22:00-6:00），必要时设置声屏障；施工机械定期保养，降低运行噪声。
· 水土保持：钻孔灌注桩泥浆经三级沉淀池处理后回用，严禁直接排入河道；施工废料分类堆放，及时外运至指定地点处理。
4.3 应急预案
· 防汛应急：配备抽水泵（功率5.5kW，扬程15m）4台，雨衣雨靴50套，汛期安排24小时值班。
· 吊装事故应急：现场配备急救箱（含止血带、担架等），与就近医院（青浦区中心医院）签订急救协议，急救电话24小时畅通。
五、施工监测与验收
5.1 施工监测内容
· 结构沉降监测：在墩台顶设置沉降观测点，施工期间每3天观测1次，T梁安装完成后每周观测1次，沉降稳定标准为连续14天日均沉降≤0.1mm。
· 支架变形监测：盖梁支架预压期间每小时观测1次，施工期间每天观测1次，变形量超过10mm时立即停止施工并加固。
5.2 验收程序
· 分部分项验收：桩基、下部结构、上部结构等关键工序完成后，由监理单位组织验收，验收合格方可进入下道工序。
· 竣工验收：工程完工后，施工单位自检合格后报监理单位预验收，再由建设单位组织设计、勘察、监理及质监部门进行竣工验收，验收合格后办理备案手续。
本方案未尽事宜，将根据现场实际情况及设计变更动态调整，严格遵循国家现行规范及地方标准，确保工程质量、安全与进度目标实现。