2025年大学（船舶与海洋工程）船舶设计原理基础阶段测试题及评分标准.doc

2025年大学（船舶与海洋工程）船舶设计原理基础阶段测试题及评分标准

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第I卷（选择题 共30分）
答题要求：本大题共10小题，每小题3分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。

1. 船舶设计中，主尺度确定的首要依据是
A. 船舶的用途
B. 航区特点
C. 经济性要求
D. 建造能力

2. 船舶方形系数Cb反映了船舶的
A. 水下形状丰满程度
B. 水上形状丰满程度
C. 总体肥瘦程度
D. 长宽比

3. 船舶横剖面系数Cm主要体现了船舶横剖面的
A. 形状特征
B. 面积大小
C. 肥瘦程度
D. 强度储备

4. 船舶设计中，型线设计的主要目标是
A. 减少兴波阻力
B. 提高航速
C. 降低造价
D. 增加稳性

5. 船舶的干舷高度主要取决于
A. 船舶类型
B. 航区风浪情况
C. 载重要求
D. 以上都是

6. 船舶舱室布置应遵循的基本原则不包括
A. 满足功能要求
B. 方便操作管理
C. 美观舒适优先
D. 符合安全规范

7. 船舶的分舱因数是衡量船舶
A. 抗沉性的指标
B. 稳性的指标
C. 强度的指标
D. 快速性的指标

8. 船舶设计中，确定排水量的关键因素是
A. 船舶重量
B. 航速要求
C. 舱室容积
D. 主机功率

9. 船舶的纵倾调整主要通过
A. 调整货物分布
B. 改变吃水
C. 增减压载水
D. 以上方法均可

10. 船舶设计中，对于中机型船，其优点不包括
A. 轴系短
B. 推进效率高
C. 货舱容积大
D. 操纵性好

第II卷（非选择题 共70分）

二、填空题（共10分）
答题要求：本大题共5小题，每空2分。请将答案填写在题中的横线上。

1. 船舶的主要尺度包括船长L、型宽B、型深D和______。
2. 船舶的浮心是指______的作用中心。
3. 船舶的初稳性高度GM与船舶稳性的关系是GM越大，稳性______。
4. 船舶舱室按用途可分为______、工作舱室和生活舱室等。
5. 船舶的横摇周期与船舶的______和排水量有关。

三、简答题（共20分）

答题要求：本大题共2小题，每题10分。请简要回答问题。

1. 简述船舶设计中如何考虑船舶的快速性？
2. 说明船舶抗沉性设计的主要措施。

四、分析题（共20分）
答题要求：本大题共2小题，每题10分。阅读以下材料，然后回答问题。

材料：某船舶设计时，在确定型线时，考虑到要降低船舶的兴波阻力，采用了较为瘦削的船型。在舱室布置上，根据船舶的功能需求，合理划分了各个舱室的空间。但在设计过程中，发现船舶的稳性存在一定问题，经过分析，发现是初稳性高度GM值过小。

1. 请分析采用瘦削船型对船舶性能的其他影响。
2. 针对船舶稳性问题，提出改进措施。

五、设计题（共20分）
答题要求：本大题共1小题。根据给定的船舶用途（沿海货船）和相关要求，进行船舶初步设计。

要求设计一艘沿海货船，载重量为5000吨，航速15节左右。请阐述你的设计思路，包括主尺度的确定、型线设计、舱室布置等方面。

答案：
一、选择题
1. A
2. A
3. A
4. A
5. D
6. C
7. A
8. A
9. D
10. C

二、填空题
1. 吃水d
2. 船舶排水体积
3. 越好
4. 货舱
5. 横摇半径

三、简答题
1. 答：考虑船体形状设计，采用瘦削型线减少兴波阻力；选择合适的船型系数，如方形系数等；优化船舶的附体，减少附体阻力；合理设计推进系统，提高推进效率等。
2. 答：设置水密舱壁，将船体分隔成多个水密舱室；合理确定分舱因数；采用双层底结构；设置排水系统等。

四、分析题
1. 答：瘦削船型可能会使船舶的储备浮力减小，抗沉性可能降低；船舶的横摇周期可能会减小，导致横摇加剧；船舶的舱容可能会相对减小。
2. 答：增加船舶的干舷高度，以增加储备浮力；调整船舶的重心位置，提高初稳性高度GM值；合理布置货物，避免重心过高；增加压载水，调整船舶的浮态和重心。

五、设计题
答：主尺度确定：根据载重量和航速要求，结合经验公式确定船长、型宽和型深。型线设计：采用瘦削型线，降低兴波阻力。舱室布置：设置货舱、机舱、船员舱室等，合理划分空间，满足功能需求。同时要考虑船舶的稳性、抗沉性等性能要求，确保船舶安全可靠运行。