2025年中职船舶工程技术（船舶工程实务）试题及答案.doc

2025年中职船舶工程技术（船舶工程实务）试题及答案

（考试时间：90分钟 满分100分）
班级______ 姓名______

第I卷（选择题 共40分）
答题要求：本大题共20小题，每小题2分，共40分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的，请将正确答案涂在答题卡相应位置。

1. 船舶工程中，船体结构设计的首要原则是
A. 强度要求
B. 美观要求
C. 经济性要求
D. 建造工艺要求
2. 船舶主尺度中，型深是指
A. 自龙骨板上缘量至干舷甲板横梁上缘的垂直距离
B. 自龙骨板下缘量至干舷甲板横梁下缘的垂直距离
C. 自龙骨板上缘量至干舷甲板横梁下缘的垂直距离
D. 自龙骨板下缘量至干舷甲板横梁上缘的垂直距离
3. 船舶的稳性是指
A. 船舶在倾斜状态下抵抗倾覆的能力
B. 船舶在正浮状态下抵抗倾斜的能力
C. 船舶在各种装载情况下保持平衡的能力
D. 船舶在风浪中航行的稳定性
4. 船舶的浮心是指
A. 船舶排水体积的形心
B. 船舶重量的重心
C. 船舶吃水的中心
D. 船舶甲板的中心
5. 船舶的中拱变形是指
A. 船舶中部向上拱起
B. 船舶中部向下凹陷
C. 船舶首部向上拱起
D. 船舶尾部向上拱起
6. 船舶的中垂变形是指
A. 船舶中部向上拱起
B. 船舶中部向下凹陷
C. 船舶首部向上拱起
D. 船舶尾部向上拱起
7. 船舶的肋骨间距一般在
A. 300 - 600mm
B. 600 - 900mm
C. 900 - 1200mm
D. 1200 - 1500mm
8. 船舶的横梁主要作用是
A. 增强船体横向强度
B. 增强船体纵向强度
C. 支撑甲板
D. 连接肋骨
9. 船舶的舱壁主要作用是
A. 分隔舱室
B. 增强船体强度
C. 防止火灾蔓延
D以上都是
10. 船舶的外板厚度在船中处
A. 最厚
B. 最薄
C. 与其他部位相同
D. 不确定
11. 船舶的锚链直径主要根据
A. 船舶大小
B. 船舶类型
C. 锚的大小
D. 以上都不是
12. 船舶的舵叶一般采用
A. 木质
B. 铁质
C. 玻璃钢
D. 钢板焊接
13. 船舶的螺旋桨主要作用是
A. 提供推进力
B. 控制船舶航向
C. 稳定船舶航行
D. 以上都不是
14. 船舶的主机功率主要取决于
A. 船舶大小
B. 船舶航速
C. 船舶用途
D. 以上都不是
15. 船舶的轴系主要作用是
A. 传递主机功率
B. 连接主机和螺旋桨
C. 保证船舶正常航行
D. 以上都是
16. 船舶的舱口围板高度一般不小于
A. 300mm
B. 400mm
C. 500mm
D. 600mm
17. 船舶的通风筒高度一般不小于
A. 600mm
B. 700mm
C. 800mm
D. 900mm
18. 船舶的栏杆高度一般不小于
A. 900mm
B. 1000mm
C. 1100mm
D. 1200mm
19. 船舶的水密门关闭后应能承受
A. 一定水压
B. 一定风压
C. 一定冲击力
D. 以上都不是
20. 船舶的防火分隔一般采用
A. 防火板
B. 防火涂料
C. 防火门
D.以上都是

第II卷（非选择题 共60分）
21. （10分）简述船舶结构强度的概念以及影响船舶结构强度的主要因素。

22. （10分）船舶稳性对船舶航行安全至关重要，请阐述船舶稳性的分类及各自特点。

23. （10分）说明船舶外板的作用，并简述外板在不同部位的厚度变化规律。

24. （15分）材料：某船舶在航行过程中遭遇恶劣天气，出现了一定程度的倾斜。船长采取了一系列措施来调整船舶稳性。
问题：请分析船舶倾斜的原因可能有哪些？船长可采取哪些具体措施来调整船舶稳性？

25. （15分）材料：一艘新建船舶在下水前进行结构检查时，发现部分肋骨有变形情况。
问题：请分析肋骨变形可能的原因，并提出相应的解决措施。

答案：
1. A
2. A
3. A
4. A
5. A
6. B
7. B
8. A
9. D
10. A
11. A
12. D
13. A
14. A
15. D
16. C
17. C
18. C
19. A
20. D
21. 船舶结构强度是指船体结构抵抗外力作用而不破坏的能力。影响船舶结构强度的主要因素有：船舶的主尺度、结构形式、材料性能、装载情况以及航行时受到的外力，如风浪、惯性力等。
22. 船舶稳性分为初稳性和大倾角稳性。初稳性是指船舶倾角小于10° - 15°时的稳性，其特点是回复力矩与倾斜角成正比，稳性大小用初稳性高度衡量，初稳性高度越大，初稳性越好。大倾角稳性是指船舶倾角大于10° - 15°时的稳性，此时回复力矩与倾斜角不成正比，稳性大小与船舶形状及水下侧面积分布等有关。
23. 船舶外板的作用：保护船体内部结构免受海水侵蚀；承受波浪冲击力、水压力等外力；参与总纵强度。外板厚度变化规律：船中0.4L区域内的外板厚度最大，向首尾两端逐渐减薄；平板龙骨在船中部分最厚，且在整个船长范围内厚度变化较小；在船的水线附近，外板厚度也相对较厚。
24. 船舶倾斜原因可能有：货物分布不均匀，导致重心偏移；遭遇风浪，外力作用使船舶倾斜；船上设备故障影响船舶平衡。船长可采取的措施：调整货物位置，使重心回到船舶中心线上；合理压载，增加船舶重量并调整重心位置；改变航向，减小风浪对船舶的冲击力；启动船舶的减摇装置，如减摇鳍等。
25. 肋骨变形可能原因：在建造过程中，焊接工艺不当，产生较大焊接应力导致变形；加工过程中尺寸控制不准确；船舶下水前存放时，支撑不合理，局部受力过大。解决措施：对变形肋骨进行矫正，可以采用机械矫正或火焰矫正的方法；检查焊接工艺，改进焊接参数，减少焊接应力；重新测量肋骨尺寸，确保符合设计要求；优化存放支撑方式，保证各部位受力均匀。