大型低温跨声速风洞PPT课件.pptx

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2019/7/11,#,单击此处编辑母版标题样式,编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2019/7/11,#,大型低温跨声速风洞,各种类型的风洞,各种类型的风洞,流体力学实,验模拟设备,水动力实验设备,空气动力实验设备,其它实验设备,水洞、水槽、水池,火箭撬、弹道靶,一、风洞概述,二、为什么要建低温跨声速风洞,三、低温跨声速风洞的发展现状,四、低温跨声速风洞的技术难点,1,风洞概述,1.1,风洞的概念,风洞是利用,相对运动,的原理，通过人工产生和控制气流，以,模拟飞行器或物体周围气体的流动,，并可量度气流对物体的作用以及观察物理现象的一种,管道状实验设备，,是进行空气动力地面实验,最常用,、,最有效,的设备。,实际飞行的状态,风洞实验的状态,气流静止，飞行器运动,气流运动，飞行器静止,1.2,风洞模拟的飞行环境,飞行环境：,飞行器飞行时所处的环境条件。,航空飞行器,飞行环境,Ma,:,03,高度,:,20km,温度,:,700K,低温、稠密大气,航天运载器,飞行环境,Ma,:,325,高度,:,20-100km,温度,:,1500K,（航天飞机）、,7000K,（运载飞船）,高温、稀薄气体,1,风洞概述,1.3,风洞实验的优点,风洞中的气流参数（如速度、压力、密度温度等）能够,比较准确地控制,，并且,随时可以改变；,风洞实验一般,不易受大气环境,（如季节、昼夜、风雨、气温等）变化的影响；,风洞实验时，数据,测量方便、准确,，,安全性高,；,风洞实验,费用比较低廉,；,风洞不仅可以进行,整机实验,，还可以进行,各部件,（如机翼、机身等）和,组合体,的实验研究；,1,风洞概述,按实验段,马赫数,范围划分,按风洞的,结构,特点划分,按风洞的,运行方式,划分,按风洞的,用途,划分,1.4,风洞的分类,最常用的是按马赫数范围分类,1,风洞概述,风洞按实验段气流马赫数分为：,低速风洞,Ma,0.4,亚声速风洞,0.4,Ma,0.8,跨声速风洞,0.8,Ma,1.4,超声速风洞,1.4,Ma,5,高超声速风洞,Ma,5,1.4,风洞的分类,1,风洞概述,1.5,风洞的地位和作用,风洞的种类和规模,可以衡量一个国家的航空航天事业的水平。,风洞实验,是飞行器研制工作中的一个不可缺少的组成部分。,美国：风洞是国家的,重要战略资源。,把包含,风洞技术,在内的空气动力技术作为仅次于,核技术,的关键技术，对其他国家采取限制和封锁,。,1,风洞概述,1,风洞概述,一、风洞概述,二、为什么要建低温跨声速风洞,三、低温跨声速风洞的发展现状,四、低温跨声速风洞的技术难点,我国已经建立这么多气动试验机构和设备，能力是不是已经完全满足试验要求,?,思考,一则新闻,一则旧闻,2017,年,5,月,5,日国产大飞机,C919,首飞成功,民用飞机设计与研究,2012,年第,1,期,C919,高雷诺数试验,声障,飞行器跨声速飞行时，流动现象非常复杂，出现了亚、跨、超混合流场，并且在翼面上产生了激波。激波位置随扰动变化而变化，导致非定常脉动。,跨声速流动的计算很难准确模拟，实验显得特别重要；,风洞中建立跨声速流场存在壅塞、壁面反射干扰和洞壁干扰等困难需克服；,2,低温跨声速风洞,2.1,跨声速风洞概况,实验段气流速度,：,0.8,Ma,1.4,动力装置：多级轴流式风扇、引射,结构类似亚声速风洞,实验段壁为通气壁,，通气壁外为驻室，驻室压力可调,2,低温跨声速风洞,2.1,跨声速风洞概况,2,低温跨声速风洞,2,低温跨声速风洞,2.2,相似准则,2,低温跨声速风洞,2.2,相似准则,雷诺数是流体力学中表征粘性影响的相似准则；,雷诺数物理上表示惯性力和粘性力量级的比。,在惯性力和粘性力起重要作用的流动中，欲使二几何相似的流动，满足动力相似条件，必须保证模型和实物的雷诺数相等；,2,低温跨声速风洞,2.3,雷诺数,u,L,增大运行总压,提高运行速度,增大试验段尺寸,降低粘性系数,THANK YOU,SUCCESS,2025/12/21 周日,22,可编辑,L,增大试验段尺寸,法国,S1MA,跨声速风洞,试验段直径：,8m,驱动功率：,88MW,总压：最高,100,个大气压，洞体采用,70mm,厚钢板,增大运行总压,2,低温跨声速风洞,德荷联合风洞,DNW,的,HDG,风洞,2,低温跨声速风洞,2.4,我国跨声速风洞的水平,2.4,我国跨声速风洞的水平,2,低温跨声速风洞,绵阳,FL-26,跨声速风洞,2,低温跨声速风洞,现有常规跨声速风洞,2,低温跨声速风洞,降低粘性系数,2.5,降低总温来提高雷诺数,2,低温跨声速风洞,2.5,降低总温来提高雷诺数,2,低温跨声速风洞,2.5,降低总温来提高雷诺数,提高了实验,Re,数，扩大了风洞实验能力,并在获得高,Re,数的同时,动压和驱动功率可以接受。,降低了动压和驱动功率,节省了运行费用；,低温风洞可以独立地控制温度、压力、马赫数，具有唯一独立确定各参数对模型气动特性 影响的能力。,一、风洞概述,二、为什么要建低温跨声速风洞,三、低温跨声速风洞的发展现状,四、低温跨声速风洞的技术难点,3,大型低温跨声速风洞发展现状,大型低温跨声速风洞,NTF,（,National Transonic Facility,）,ETW,（,European Transonic Windtunnel,）,KKK,（,Kryo Kanal Kln,）,美国,Langley,研究中心，最低总温,78K,最大总压,9atm,，建成于,1982,年,德英法荷四国合建，位于德国科隆,最低总温,110K,，最大总压,4.5atm,建成于,1993,年,德国,DLR,，最低总温,100K,最大马赫数,0.4,3,大型低温跨声速风洞发展现状,美国,Langley,研究中心,NTF,低温跨声速风洞,3.1,美国,NTF,风洞,马赫数：,0.21.2,试验段尺寸：,2.5,m,2.5,m,总温：,340K78K,总压：,19,大气压,流体介质：,低温氮气,雷诺数：,1.3,e+,7/m4.8,e+,8/m,3,大型低温跨声速风洞发展现状,3,大型低温跨声速风洞发展现状,ETW,低温跨声速风洞,3.2,欧洲,ETW,风洞,ETW,风洞主要参数,尺寸：,2.0m,（高）,x 2.4m,（宽）,马赫数：,0.131.3,总压范围：,115kPa450kPa,温度范围：,110K313K,3,大型低温跨声速风洞发展现状,3.2,欧洲,ETW,风洞,3,大型低温跨声速风洞发展现状,3.2,欧洲,ETW,风洞,ETW,低温风洞结构示意图,3,大型低温跨声速风洞发展现状,3.1,欧洲,ETW,风洞,ETW,低温风洞液氮喷注装置和液氮储罐,一、风洞概述,二、为什么要建低温跨声速风洞,三、低温跨声速风洞的发展现状,四、低温跨声速风洞的技术难点,4,大型低温跨声速风洞主要技术难点,（,1,）温度控制，包括液氮注入系统、保温系统、气态氮排出，一方面要精确的控制温度达到设定值，另一方面还要保证温度在试验段空间变化小；,（,2,）系统综合运行，低温风洞系统复杂，可以控制的环节多，简单列一下，风洞总压、试验段抽吸、第二喉道、液氮注入流量、喷注喷嘴控制、风扇转速、气态氮排出，需要各系统协同运行；,（,4,）大型连续跨声速风洞的设计、运行、管理，轴流压气机、防喘振等,;,（,3,）流场品质，其实第一点温度控制也是流场品质重要的一方面，这里的品质还包括湍流度、马赫数空间分布、压力脉动（涉及到液氮注入和气态氮排出）、噪声水平等,;,4,大型低温跨声速风洞主要技术难点,（,5,）洞体结构和材料、轴流压气机、天平、压力温度传感器等，各个组件和测试系统在极低温条件下的长时间稳定运行（约,100K,）；,杨卫主任在讲话中指出：“国家决策在十三五期间启动,大型低温高雷诺数风洞,、大型连续式跨声速风洞、大型低速风洞等一批世界顶尖风洞建设，全面提升我国航空航天技术自主创新能力。,深入开展新一代风洞建设与应用领域的基础问题研究和关键技术研发，对我国国家战略意义十分重大”,2017,年,8,月,2,日基金委新闻,敬请各位老师批评指正,THANK YOU,SUCCESS,2025/12/21 周日,43,可编辑,