路面基层施工方案.docx

目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、 资源配置 2
3.1机械配置情况 2
3.2劳动力配置情况 2
3.3仪器配置情况 2
四、铺筑试验路 2
五、施工工艺 3
5.1 施工工艺流程图 3
5.2施工放样 3
5.3混合料拌制及运输 4
5.4混合料摊铺 4
5.5 碾压 4
5.6横缝 5
5.7 接缝处理 5
5.8 封闭、洒水保养 6
5.9取样和试验 6
5.10质量要求 6
六、质量保证体系 6
6.1质量目标 6
6.2质量保证体系 6
6.3质量保证措施 7
七、安全保证体系 8
7.1安全生产目标 9
7.2安全控制重点 9
7.3安全保证措施 9
八、环境保护及水土保持控制措施 10
8.1保护水质 10
8.2控制扬尘 10
8.3减少噪声、废气污染措施 10
8.4保护和恢复绿色植被措施 10

水泥稳定碎石基层施工专项方案

1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
2、《城市道路工程施工质量验收规范》DBJ50-078-2008
3、重庆鱼复工业园建设投资有限公司提供的《工程量清单》、《招标文件》；
4、《绕城高速公路果园港互通立交工程两阶段施工图设计文件》施工图；
5、施工现场实地踏勘所得资料；
6、我单位同类工程施工经验及现有施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力。
本拟建重庆绕城高速果园港互通立交位于绕城高速公路鱼嘴长江特大桥与鱼嘴隧道之间，交叉桩号K186+436.869处，距离绕城高速公路上已建成的绕城高速公路渝宜枢纽互通立交2.97Km，距离广阳单喇叭互通立交4.6Km。
本合同段主线为双向六车道，断面宽度为33.5m（0.75 m土路肩+3m硬路肩+3×3.75 m行车道+0.75m路缘带+2 m中分带+0.75m路缘带+3×3.75 m行车道+3m硬路肩+0.75 m土路肩），立交匝道为单向车道，断面宽度为10.5m（0.75 m土路肩+1m硬路肩+2×3.5 m行车道+1m硬路肩+0.75 m土路肩）。路面基层结构从下往上依次为：20cm3%水泥稳定碎石底基层+22cm5%水泥稳定碎石下基层+21cm5%水泥稳定碎石上基层。主要工程量见表2-1
表2-1 路面基层数量表
名 称
单位
数量

m2
32031

m2
34898

m2
35817
三、 资源配置

四、铺筑试验路
4.1、按照监理工程师同意的施工组织设计和开工报告要求，在开工前填筑PK0+100～PK0+200段100米作为试验路，通过试验路施工，检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工要求，施工组织是否合理，以及一次摊铺的长度是否合适。 4.2通过采用的机械组合、压实遍数等，确定最佳的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等，报监理工程师批准后作为今后施工现场控制的依据。
路基验收
平整度、标高、横坡度、厚度、检测及整修
钻孔取芯，弯沉检测

养生

下道工序

压实度
宽度、松铺厚度、
拱度控制

挖施工缝接头

碾压

混合料摊铺

确定松铺系数、碾压遍数、总结施工工艺

试验路段铺设

测量、挂线

路床清扫及碾压
水泥稳定料运输

水泥稳定料生产

放中桩、边桩

水泥稳定碎石基层施工工艺流程图5.2施工放样
在进行水泥稳定碎石基层施工前，必须对底基层进行质量验收，各项技术指标符合设计要求后。
用全站仪恢复中线，直线段每10m设一桩，平曲线段每隔5m设一桩，同时将两侧边桩放出，在两侧路肩边缘外0.3m～0.5m设边桩。对两侧边桩进行水准测量，按设计标高标出水泥碎石稳定层顶面的施工标高（考虑压实系数）。在施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。
5.3混合料拌制及运输
水泥稳定碎石底基层采用集中厂拌制，拌合站应具有500t/h的生产能力。
拌和前应测定各种规格的含水量，根据含水量、天气情况和运距的长度调整用水量，确保混合料的含水量均匀、合适。含水量要比最佳含水量大1.0%，使混合料运到铺筑地段，摊铺后在碾压时的含水量不小于最佳值。灰剂量按照规范规定的检测频率和方法进行，灰剂量不足时要及时加灰，保证灰剂量按大于配合比0.5％控制并符合技术规范要求，及时取样进行试件成型。
混合料运输应采用18t自卸车，车况良好，数量应满足运输要求，装料时应前后移动。拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输过程中应加覆盖，减少水分损失。
5.4混合料摊铺
水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。施工时分层摊铺，每层摊铺压实厚度以设计层厚为主。
主线摊铺采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业，摊铺机前后相距5～10m，摊铺速度1km/h。匝道摊铺采用一台摊铺机作业，摊铺速度1km/h。摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度，避免摊铺机停机待料的情况。设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整，严重部位挖除后用符合要求的混合料填补，挖除深度不小于15cm。
5.5 碾压
（1）在摊铺、修整后立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。按静碾－弱振－强震－静碾的程序进行碾压施工，碾压施工过程中压路机行驶速度控制在1.5km/h～3km/h。
（2）碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。各部分碾压到的次数应该相同，两侧应多压2～3遍。压实厚度为15cm，压路机碾压不到的地方用人工夯实。
（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水稳层表面不受破坏。
（4）压实后的表面应做到平整，无轮迹或隆起，不得产生“大波浪”现象，碾压后对边线进行人工拍打，使边坡整齐、密实，坡面平整、不松散。
5.6横缝
（1）横缝位置
a.用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。
b.每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝。
c.通过桥涵，特别是明涵，明通道，在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合。利用桥涵横缝减少施工作业段横缝。
（2）横缝设置方法
a.横缝的方向应与路线中心线垂直，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
b.方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，其高度高出方木几厘米。
c.将混合料碾压密实。
d.在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。
e.摊铺机回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。
f.摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
g.横缝错开：施工中注意记好横缝处桩号，上下层的横缝在顺路线方向至少错开10～20米。
5.7 接缝处理
施工中尽可能减少横缝的发生，在终凝前能进行处理的，按翻松一部分共同找平碾压的方法处理，终凝前不能处理的按留设横缝处理。
两工作段的横向接缝，采用对接方法。具体处理方法如下：
（1）用与底基层压实厚度及长度相等的方木作支撑，人工将末端混合料弄整齐，用方木做端模紧靠混合料，以保证端部压实度。
（2）重新开始摊铺混合料前，将端部不平整部分凿除，并将下承层顶面清扫干净。
（3）摊铺机到已压实层末端，重新开始摊铺混合料。
5.8 封闭、洒水保养
水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1 周内， 灰土表面要保持湿润， 拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式， 每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。
5.9取样和试验
混合料应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否符合要求。并对混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度进行试验；在已完成的铺筑层上进行压实度试验，每2000m2抽检1组（6块）。所有结果均报监理工程师审批。
5.10质量要求
级配碎石垫层的质量验收要符合《城市道路工程质量验收规范》（DBJ50-078-2008）要求。如下表：
级配碎石基层和底基层质量检验标准及允许偏差
项目
序号
检查项目
单位
规定值及允许偏差
检查频率
检查方法
基 层
底 基 层
快速路主干道
其他道路
快速路主干道
其他道路
范围
点/次数
主 控 项 目
1
压实度
%
≥98
≥97
≥97
≥96
1000m2
1
T0107
2
厚度
mm
-15
-20
-15
-20
50m或1000m2
1

T0912
3
弯沉值
0.01 mm
符合设计要求
符合设计要求
20m
1/每车道
T0951
一 般 项 目
4
平整度
mm
≤10
≤12
≤12
≤15
20m
1/每车道
3米直尺
5
中线高程
mm
+5，-10
+5，-15
+5，-15
+5，-20
20m
1
水准仪
6
宽度
mm
不小于设计值
不小于设计值
40m
1
尺量
7
横坡
百分点
±0.3
±0.5
±0.3
±0.5
20m
路面宽（m)
＜9
2
水准仪
9-16
4
＞16
6

（1）.建立严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求，采取有效的措施，确保工程的顺利进行。
（2）.成立以项目经理为组长，技术负责人和质检组负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持、技术上把关的良性循环，负责工程总体需求量控制。
（3）.由技术负责人、工程部负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。
（4）.配备强有力的质检技术力量，以质检组为龙头，组织试验室、测量组实施各工序的管理和数据检测，形成第二级自检体系。
（5）.质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，项目部质检组直接对项目经理部负责，不受任何人、任何事干扰。
（6）.专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。
6.3质量保证措施
（1）施工管理措施
1）施工前，项目经理主持编制切实可行的施工组织设计和针对本项目的质量保证措施，指定本项目的质量计划，并领导组织实施。在施工过程中，全部施工人员严格按项目部制定的各项文件认真执行。
2）搜集并掌握与项目有关的技术规范、施工操作规则、国家和行业标准、质量检测评定标准等并制定施工方案。
3）在施工过程中，对施工组织实行动态管理。
（2）技术图纸复核制度
1）从业主处获得的施工图纸，必须经项目技术负责人和专业工程师认真审查复核，确认该图纸正确并签署复核意见后，方可施工。
2）项目部发放给施工队的施工图纸，工程队技术主管要亲自或指定其他工程技术人员对施工图纸进一步复核，并进行现场核实，确认无误后才能使用。
3）施工图纸经复核发现有误或与现场不符须进行修正，在尚未办理修正或变更设计手续不准使用，发现有误的图纸立即上报。如属应急图纸且发现有误，要在征得设计部门对错误的澄清、注明错误之处并签字后，方可使用。防止用错图纸造成施工错误。
（3）技术交底制度
1）施工前，项目技术负责人和主管工程师亲自抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排、设计要求和规范要求等以书面形式向各部门和工程队施工管理人员进行详细技术交底。施工阶段由项目部技术人员和工程队技术主管将单位、分部、分项工程的工程内容、结构详点、操作要求、技术标准等现场技术人员进行交底。技术人员向施工班组进行技术交底，确保交底到每一位操作者。
2）在前阶段即将结束、后阶段尚未开始、工序变更即将进入下道工序之前，应分阶段进行技术交底。
（4）测量复核制度
1）所有测量工作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，艺人复核。
2）由测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外的技术人员复核无误后才能发放。
3）构造物定位放样测量须用不少于两组人员、两种方法进行检核，无误后方可进行下一步作业或交接。
4）所有测量的外业记录格式应符合规定要求，原始记录应清晰、整洁，不得涂改，原始记录、计算及成果书都应妥善保存。
（5）试验检验制度
保证试验室资质、仪器设备满足本项目试验能力的需要。
1）进场材料按照试验规程的有关要求取样并作好标识，中心试验室依据试验规定的试验方法进行试验，并填写《材料（产品）检、试验报告单》一式两份，报试验监理工程师审批。经检验合格并得到监理工程师签字认可的材料才能使用，未经检验和试验或经检验不合格的材料不得投入使用。
2）按试验检测程序进行施工过程中的试验工作。施工过程未经检验或检验不合格，并未得到监理工程师签字认可前，不得进入下道工序。
3）试验记录由试验室保存，并编制试验台帐。
（6）技术资料管理制度
工程现场技术文件和资料由工程技术部门负责填写、整理、分类。施工过程中，随时收集、记录和整理各项施工资料，以便于竣工文件的编制，做到工程施工完成，竣工文件也编制完成。

7.1安全生产目标
杜绝重大伤亡事故，消灭死亡事故，职工重伤率降低到0.5%以下，安全事故损失控制在总产值的0.1%以下。争创安全生产先进。
7.2安全控制重点
1）施工机械：驾驶员持证上岗、机械设备不能带病作业、夜间作业时灯光照明。
2）施工用电：电线铺设、电器设备安装是否符合规范，高压电器外壳是否接地、是否有乱拉乱接电线，电工持证上岗。
3）防火安全：消防器材、库房、油库严禁烟火，宿舍不能违章使用电炉。
4）交通安全：司机酒后不能开车、不违章行车，杜绝无证驾驶、违章开车，保证老路交通正常运行，做好施工中各种标志的合理设置、摆放，避免堵车、交通事故、交通拥挤。
7.3安全保证措施
1）我公司将积极主动地与当地公安机关和交警部门取得联系，按照上述部门的要求办好各种手续。
2）加强对职工、民工的安全教育，树立安全第一的思想，提高安全意识。项目经理部成立“安全生产委员会”，由项目经理、技术负责人任正、副主任，设专职安全员，负责施工过程中机械、汽车的安全管理工作，并开展“安全生产月”活动。经理部定期组织各队负责人进行检查、评比，不符合安全要求的限期整改，直至停工整顿，经验收合格后方可继续施工。
3）制定各工序、岗位安全生产的操作规程，并挂牌告示用以规范职工、民工的生产活动。
4）经常对施工设备进行检查，加强维修保养，保证设备在整个施工期间始终处于良好状态。
5）在监理工程师驻地、承包人驻地以及仓库等配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态，同时安排专人负责驻地财产的保卫工作。
6）配备必要的交通、通讯设施，加强对突发事故的处理能力。
7）各用电开关板及用电设施，设置必要的安全防护、悬挂用电警示牌，保证用电安全。
8）障碍物堆放，均设置带有照明设备的安全标志，设置保护措施，以保护路人及车辆的安全。
9）加强卫生防疫工作，做到“五早”即早预防、早发现、早报告、早隔离、早治疗。进场人员进场后积极配合当地政府做好防治工作。
在工程开工的同时，建立由项目经理直接领导的环保工作小组，成立环境保护管理和监督的职能机构，制定具体环境保护及水土保持措施，负责组织和监督本工程环境保护措施和层层落实。在工程施工过程中，对施工中出现的环境与各项施工、经营之间的矛盾和问题进行协调，达到工程与环境保护协调发展。
8.1保护水质
1.施工中产生的废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。
2.施工区域，砂石料场，在施工期间和完工后要妥善处理，以减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道和溪流。
3.冲洗集料和含有沉淀物的操作用水，要采取过滤、沉淀措施，使其达到排放标准。
4.施工期间，施工物料要严格管理堆放，防止雨季随雨水流失造成污染。施工机械要防止漏油和产生的油污水污染环境。
8.2控制扬尘
1.为减少施工作业中产生灰尘，采取洒水或其他抑尘措施。
2.对容易产生粉尘的细集料或松散料进行遮盖或洒水处理。运输时用帆布或其他盖布进行遮盖。
3.运转有粉尘的施工现场要有防尘设施，现场工作人员配备必要的劳保防护用品。
4.对用于运输的施工纵向便道，晴天要注意经常洒水防尘，运输车辆配备挡板和棚布，及时清扫、冲洗场地，严禁在场地燃烧各种废弃物，加强对运输道路晴天洒水和雨天养护
8.3减少噪声、废气污染措施
1.各种临时设施和场地，如堆料场、拌和站、加工厂等距离居民区不小于300m，并且设在居民区主要风向的下风处。
2.使用机械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气污染；工地的噪声必须符合规范要求，并遵循当地部门对夜间施工的规定。加大对施工时间的控制，运输汽车严禁大声鸣笛。
8.4保护和恢复绿色植被措施
1.施工中、尽量保护公路用地范围内的绿色植被。对修建临时设施破坏了的绿色植被，在拆除后及时恢复绿色植被。
2.施工期间施工破坏的植被面积要严格控制，不得任意乱砍乱伐的人为破坏。
3.能够进行植被防护的地方，尽量进行绿色植被防护，避免水土流失。