城市设计空间要素与景观构成33交通停车保护与改造环境设施建筑小品与标识2h.pptx

,城市设计原理,PRINCIPLE OF URBAN DESIGN,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,/75,城市设计原理,PRINCIPLE OF URBAN DESIGN,三、空间要素与景观构成,内容提要,三、空间要素与景观构成,3.1,土地使用,3.2,建筑形态及其组合,3.3,开放空间和城市绿地系统,3.4,步行街（区）,3.5,使用活动,3.6,交通与停车,3.7,保护与改造,3.8,城市环境设施与建筑小品,3.9,标识,3.10,小结,1,/75,2,/75,(,一,),停车方式,(,二,),道路视觉景观,(,三,),存在问题,三、空间要素与景观构成,3.6,交通与停车,3,/75,三、空间要素与景观构成,3.6,交通与停车,(,一,),停车方式,城市布局形态的重要控制因素，影响城市形态和效率,城市公交运输换乘系统、步行系统、高架轻轨、地铁等线路选择,站点安排,停车设置等，合理组织,停车方式与城市设计关系的图解方式,【,德国学者普林茨的研究,】,4,/75,道路停车方式分析,5,/75,道路停车方式分析,6,/75,集中停车库的城市设计处理,7,/75,三、空间要素与景观构成,3.6,交通与停车,(,一,),停车方式,对环境质量的两个作用,对城市形体结构视觉形态产生影响,促进市中心商业区的发展,基本要求,足够的停车数量,最小的视觉干扰,四种基本途径,时间纬度上建立,“,综合停车,”,规划,不同时间、单位和人对停车场地的交叉使用,如：白天办公楼、商店使用，夜晚影剧院、歌舞厅等使用,集中式停车,一个大企业单位或几个单位合并形成停车区,边缘停车方式（,Edge Parking,）,城市边缘停车或人流汇集区外围,限定停车数量、时间或增加收费等,控制城市核心区车流量,多层车库,注重地面层与城市街道的连续性和视觉质量,如：设置商店或公共设施等,8,/75,横滨港町关内车站东北口停车场,【,结合绿地和环境,】,9,/75,停车场结合绿化处理案例,10,/75,城市立体停车场,11,/75,街道交通处理,12,/75,街道交通处理,13,/75,京都某街区停车方式,14,/75,15,/75,16,/75,芝加哥,marina,立体停车场,17,/75,芝加哥,marina,立体停车场,18,/75,芝加哥,marina,立体停车场,19,/75,(,一,),停车方式,(,二,),道路视觉景观,(,三,),存在问题,三、空间要素与景观构成,3.6,交通与停车,20,/75,三、空间要素与景观构成,3.6,交通与停车,(,二,),道路视觉景观,城市设计的要求,促进道路环境质量的提升,多余视觉要素的屏蔽和景观处理,道路的开发高度和建筑红线,林荫道、植物,道路自然景观的强化,应使驾驶员方便识别空间方位和环境特征,沿路提供强化环境特征的景观,街道小品与照明构成街景的交织,整体道路设计中的景观体系和标志物的视觉参考,因街景、土地使用而形成不同道路等级的重要性,各种投资渠道及其投资者应协调一致，综合考虑经济和社会效益,案例,1,：纽约布鲁克林路更新设计中采用,“,联合开发,”,方式获成功,建立一个共同价值尺度，经协商形成共识，最后由主管部门、专家和官员决策,案例,2,：南京尝试用,“,以地补路,”,的城市道路开发方式,21,/75,(,一,),停车方式,(,二,),道路视觉景观,(,三,),存在问题,三、空间要素与景观构成,3.6,交通与停车,22,/75,三、空间要素与景观构成,3.6,交通与停车,(,三,),存在问题,汽车交通的冲击强度、扩展速度强烈影响城市环境,“,如果不考虑自然资源可能会耗竭的因素，在可预见的将来，大多数的城市仍然会以小汽车、公共汽车和卡车作为主要的运输工具,”,（,Barnett,1974,）,“,机动车化可能是不可避免的。但我们必须变换我们的思维视角，应该考虑如何让人流动，而不应想着怎样才能最好地让车子动起来。,”,（世界银行交通、水资源和城市发展部主任,佩莱格里尼,）,23,/75,大阪城市道路高架空间环境,24,/75,重庆某高架桥下空间,某高架桥下空间,某城市高架桥空间环境,25,/75,三、空间要素与景观构成,3.6,交通与停车,(,三,),存在问题,人车混行、城市运转效率低下、事故增加，,如：我国某些城市中心区机动车平均时速降到,15km/,小时以下,拆房拓路，填河开路等,如：,1950,年代北京拆除东西四牌楼、长安街上的三座门，破坏了历史地段的特色、文化,如：苏南水乡城市、江阴市东西主干道人民路等,填河开路,超尺度城市道路系统,如：美国洛杉矶,早期规划遵循汽车时代的城市交通模式，没有私家车将寸步难行,城市交通的结构性失调问题,26,/75,三、空间要素与景观构成,3.6,交通与停车,3.7,保护与改造,3.8,城市环境设施与建筑小品,3.9,标识,3.10,小结,27,/75,(,一,),意义,(,二,),内容和方式,三、空间要素与景观构成,3.7,保护与改造,28,/75,城市发展是新生与衰亡、进步与保守、改造与保护的矛盾的历史,城市是人与历史、文化和艺术交互作用的结晶，是生长出来的，是一个渐进有序的演进和变化的过程,城市的历史是人类社会文化观念在形式上的表现,三、空间要素与景观构成,3.7,保护与改造,(,一,),意义,29,/75,茶屋街（東山）,30,/75,三、空间要素与景观构成,3.7,保护与改造,(,一,),意义,大不列颠百科全书,其一、优美的景观需要在实践中成熟，随着时间的推移，历史痕迹积累起来,其二、形体与文化紧密地结合在一起,最好的办法是在今天创造技术上合理的环境的同时，把过去保护好，使新的环境在以后的年代里也能发展其个性,”,保护与改造工作已涉及广义的建筑、空间场所、历史地段乃至整个城镇,“,无论是暂时的，还是永久的，只要它们还具有文化意义和经济活动就有保护价值,”,国际共识,国际性纲领性文件,威尼斯宪章,1975,年,“,欧洲建筑遗产年,”,的舆论与实践的共识,1996,年巴塞罗那国际建协（,UIA,）,19,届会议的,“,模糊地段,”,（,Terrain Vague,）概念,如对工业、铁路、马头等城市中被废弃的地段的保护、管理、再生,31,/75,(,一,),意义,(,二,),内容和方式,三、空间要素与景观构成,3.7,保护与改造,32,/75,三、空间要素与景观构成,3.7,保护与改造,(,二,),内容和方式,城市设计,关注整体存在的形体环境和行为环境,保护内容,现存城市空间、居住邻里、历史建筑,有助于社区健康发展的文化习俗和行为活动,保护原则,保护文物建筑遗迹的最高原则,历史真实性,保护与改造的价值构成,城市土地的经济价值,全体居民的地域文化认同的社会价值,33,/75,三、空间要素与景观构成,3.7,保护与改造,(,二,),内容和方式,彼得,罗（,Peter Rowe,，美国学者）关于城市公共空间领域的设计理论,“,在可能情况下，尽可能通过修缮和再利用维系仍有活力的城市结构和建筑,”,节省开支，避免城市街区因无人使用而荒芜,建设、开发上使之富有纪念性，成为历史文化的载体,历史告诫我们：,“,建筑形式与功能间不存在直接联系，不应该把建筑和建筑肌理简单视为功能和受市场制约的结果,”,34,/75,日本金泽市传统街区与建筑的修复与保护,35,/75,日本金泽市传统街区与建筑的修复与保护,36,/75,日本金泽市传统街区与建筑的修复与保护,37,/75,金泽市茶屋街（東山）,38,/75,39,/75,三、空间要素与景观构成,3.6,交通与停车,3.7,保护与改造,3.8,城市环境设施与建筑小品,3.9,标识,3.10,小结,40,/75,(,一,),内容,(,二,),作用,(,三,),设计要求,三、空间要素与景观构成,3.8,城市环境设施与建筑小品,41,/75,三、空间要素与景观构成,3.8,城市环境设施与建筑小品,(,一,),内容,环境设施,城市外部空间中供人们使用，为人们服务的设施,景园建筑师哈普林,“,在城市中，建筑群间布满了城市生活所需的各种环境陈设，有了这些设施，城市空间才能使用方便。空间就像是包容事件发生的容器；城市，如一座舞台、一座调节活动功能的器具。如一些活动指标、临时性棚架、指示牌及供人休息的设施等等，还包括这些设计使用的舒适程度和艺术性。换言之，它提供了这个小天地所需要的一切。这都是我们经常使用和看到的小尺度构件。,”,42,/75,三、空间要素与景观构成,3.8,城市环境设施与建筑小品,(,一,),内容,主要内容,休息设施：露天的椅、凳、桌等,方便设施：用水器、废物箱、公厕、问询处、广告亭、邮筒、电话间、行李寄存处、自行车存放处、儿童游戏场、活动场、露天餐饮设施等等,绿化及其设施：四时花草、树木、花池、花台、花盆、花箱、种植坑与花架等,驳岸和水体设施：驳岸、水生植物种植容器，跌水与人工瀑布处理；跳石、桥、水上码头等,拦阻与诱导设施：围墙、栏杆、沟渠、缘石等,其他设施：如亭、廊、钟塔、灯具、雕塑、旗杆等等,43,/75,44,/75,(,一,),内容,(,二,),作用,(,三,),设计要求,三、空间要素与景观构成,3.8,城市环境设施与建筑小品,45,/75,三、空间要素与景观构成,3.8,城市环境设施与建筑小品,(,二,),作用,休息,休息与交往场所，露天生活空间，优美、轻松的空间环境,安全,小品设施、细部构造处理的,“,无障碍设计,”,利用场地装修、照明和小品设施吸引更多行人活动、减少犯罪活动,方便,为居民提供方便的公共服务,体现社会福利事业,遮蔽,如亭、廊、篷、架、公交站点等，遮风挡雨、避免烈日暴晒,界定领域,强化空间内的活动，界定公共、专用或私有的领域,城市公共艺术（城市雕塑等）,展现艺术构思、文化理念、信息，美化环境，场所意义,46,/75,(,一,),内容,(,二,),作用,(,三,),设计要求,三、空间要素与景观构成,3.8,城市环境设施与建筑小品,47,/75,三、空间要素与景观构成,3.8,城市环境设施与建筑小品,(,三,),设计要求,装饰性、工艺性、功能性和科学性（如：人体尺度要求等）要求,整体性和系统性的保证,整体布局、尺度比例、用材施色、主次关系、形象连续等，变化中求统一,可更新性,使用年限的考虑，更新、移动的可能,综合化、工业化和标准化（图例）,48,/75,49,/75,50,/75,51,/75,亨利摩尔的城市雕塑,52,/75,53,/75,54,/75,青岛城市雕塑,55,/75,56,/75,57,/75,58,/75,三、空间要素与景观构成,3.6,交通与停车,3.7,保护与改造,3.8,城市环境设施与建筑小品,3.9,标识,3.10,小结,59,/75,三、空间要素与景观构成,3.9,标识,(,一,),环境视觉管理问题,(,二,),功能标准,(,三,),辛辛那提标志的城市设计导则,60,/75,三、空间要素与景观构成,3.9,标识,对广告标志、设计质量的管理、控制和规范,采用国际通用符号标志,方向和识别标志,建立环境协调性和系统的可识别性,如：制定地区、步行街区、城市广场、道路、问询处、行李寄存处、厕所等处环境设计的基本规范,建立一套完整的、有层次的、固定与灵活的元素相结合系统提供以下功能,交通信息,如：特定地区道路标志（车站、机场入口）；很长道路应多设几个路标；地铁、不同交通工具间的换乘、公共汽车等综合公交系统使用统一路标,指示道路方向,如：道路转弯处、交叉路口及行人会自然停下寻找方向处等,识别内部空间功能,外部环境图示设计者协会（,SEGD,）,公共活动领域的规则和标志,(,一,),环境视觉管理问题,61,/75,62,/75,63,/75,64,/75,亚特兰大地标系统,65,/75,亚特兰大地标系统,66,/75,日本公交专用停车站标识,67,/75,68,/75,城市设计应对城市标识管理发挥引导作用,69,/75,三、空间要素与景观构成,3.9,标识,(,一,),环境视觉管理问题,(,二,),功能标准,(,三,),辛辛那提标志的城市设计导则,70,/75,三、空间要素与景观构成,3.9,标识,(,二,),功能标准,从交通工具上获得,“,可读性,”,（,Legibility,）,规定标志的大小,速度、视野范围、聚焦距离，表达某种信息所需符号的尺度、数量等,实现,“,直接,”,和,“,间接,”,的交流适合外部空间环境,如：美国明尼阿波利斯（,1969,）在街道铭牌设计中，具体规定了符号字母的可视性（地点、标准、材料和安排）和可读性（字形、间隔），并以不同铭牌底色区别城市不同地段,71,/75,三、空间要素与景观构成,3.9,标识,(,一,),环境视觉管理问题,(,二,),功能标准,(,三,),辛辛那提标志的城市设计导则,72,/75,三、空间要素与景观构成,3.9,标识,(,三,),辛辛那提标志的城市设计导则,反映所在地段的特质,规定符号间保证能见度所需的足够间隔,与标志所在的建筑物和建筑学处理特征协调,限制闪光的符号标志（剧场、娱乐场所除外）,禁止在步行人流会集地段的主要景点和景向上设置大型标志,73,/75,三、空间要素与景观构成,3.10,小结,城市设计的四类城市空间（雪瓦尼）,空间内部的格局和意象,微观层次上的城市结构间的空间用途，如：焦点、观景点、标志、运动格局等,外部的形态和意象,城市天际线（,Skyline,）的可识别性、城市整体意象等,交通和停车,街道和道路的特征,如：道路的维护、宽敞度、便捷性、秩序、方位感、安全舒适等质量性因素，包括停车需要、停车地点,环境质量,使用的多样性、自然景观、街道立面的视觉趣味、心理感受、物理环境质量等,74,/75,三、空间要素与景观构成,内容提要,3.6,交通与停车,3.7,保护与改造,3.8,城市环境设施与建筑小品,3.9,标识,3.10,小结,