晋江防撞水泥墩施工方案.doc

晋江防撞水泥墩施工专项方案
一、工程概况
1.1 项目背景
本工程位于晋江市主要交通干道交叉口及桥梁引道区域，为保障道路行车安全，需设置防撞水泥墩。防撞墩设计为C30钢筋混凝土结构，整体尺寸为长2.5m×宽1.2m×高1.0m，单个墩体混凝土用量3.0m³，钢筋用量0.25t。工程总量为120个墩体，分布于5个施工段，总工期60天。
1.2 设计参数
项目
技术指标
结构形式
整体式钢筋混凝土实心墩
混凝土强度等级
C30（抗渗等级P6）
钢筋规格
纵向主筋Φ16mm HRB400E，箍筋Φ8mm HPB300
保护层厚度
30mm
抗撞等级
达到《公路交通安全设施设计规范》JTGD81-2017中TB级标准
1.3 工程地质条件
施工区域地层为第四系松散堆积层，表层为0.5~1.0m素填土，下部为黏性土，地基承载力特征值fak=180kPa，需对基底进行换填处理（采用300mm厚级配砂石垫层）。
二、施工准备
2.1 技术准备
1. 图纸会审：组织技术人员核对设计图纸，重点确认墩体定位坐标、钢筋排布、预埋件位置等关键参数，形成会审记录并由设计单位签认。
2. 施工方案交底：编制专项施工方案，对施工班组进行三级交底（项目总工→施工员→作业人员），明确各工序技术要点及质量标准。
3. 测量放线：使用全站仪按设计坐标放出墩体轴线及轮廓线，设置控制桩（采用Φ10mm钢筋打入地下50cm，露出地面10cm），并用红漆标注墩体四角位置。
2.2 材料准备
1. 原材料采购：
o 水泥：选用福建炼石牌P.O42.5R水泥，进场时需提供出厂合格证及3天、28天强度报告；
o 骨料：机制砂（细度模数2.6~3.0）、5~31.5mm连续级配碎石，含泥量分别≤3%和≤1%；
o 钢筋：采用三明钢铁厂HRB400E及HPB300钢筋，每批进场需进行力学性能及重量偏差检验；
o 外加剂：掺加聚羧酸系高效减水剂（掺量1.2%）及膨胀剂（掺量6%），确保混凝土抗裂性。
2. 材料堆放：
o 水泥、外加剂存放于防雨防潮仓库，地面架空30cm，堆放高度≤10袋；
o 钢筋分类堆放于硬化场地，底部垫木方，顶部覆盖防雨布，避免锈蚀。
2.3 机械设备准备
设备名称
型号规格
数量
用途
混凝土搅拌站
HZS50
1台
混凝土拌制
装载机
ZL50
1台
砂石料转运
振捣棒
Φ50mm、Φ30mm
各4台
混凝土振捣
模板
1.2m×2.4m钢模
60套
墩体成型
钢筋弯曲机
GW40
1台
钢筋加工
全站仪
Trimble S9
1台
测量放线
三、主要施工流程
3.1 地基处理
1. 基底开挖：使用挖掘机按放线轮廓开挖基坑，深度50cm（含30cm换填层+20cm地基土），人工修整边坡（坡度1:0.5），避免超挖。
2. 换填碾压：分层铺设级配砂石（每层15cm），采用小型压路机碾压（压实度≥93%），碾压完成后进行地基承载力检测（fak≥200kPa）。
3. 垫层施工：浇筑10cm厚C15混凝土垫层，表面抹平压光，养护7天。
3.2 钢筋工程
1. 钢筋加工：
o 纵向主筋：按设计长度（2.44m，考虑保护层后）切断，采用直螺纹套筒连接（套筒长度45mm，丝头加工长度22mm）；
o 箍筋：按内皮尺寸制作，弯钩角度135°，平直段长度10d（d=8mm），采用闪光对焊连接。
2. 钢筋绑扎：
o 搭设绑扎支架（采用Φ48mm钢管），先固定纵向主筋（间距200mm），再套入箍筋（间距150mm），交点处用20#火烧丝双股绑扎（绑扎扣朝内）；
o 设置混凝土垫块（强度C35，尺寸50mm×50mm×30mm），每㎡不少于4个，确保保护层厚度。
3.3 模板工程
1. 模板安装：
o 模板拼接前涂刷脱模剂（采用机油与柴油按1:3混合），拼接处粘贴5mm厚海绵条防止漏浆；
o 采用“U型卡+对拉螺栓”固定模板，对拉螺栓为Φ12mm穿墙螺杆（间距600mm×600mm），外侧设双钢管背楞（横向2道，纵向3道）。
2. 模板校正：
o 使用水准仪调整模板顶面标高（误差≤±5mm），全站仪校核轴线位置（偏差≤10mm），用斜撑（Φ48mm钢管）固定模板垂直度（偏差≤3mm/m）。
3.4 混凝土工程
1. 混凝土拌制：
o 配合比（重量比）：水泥:砂:碎石:水:外加剂=1:1.85:3.62:0.45:0.012，每盘搅拌时间≥90s；
o 塌落度控制在180±20mm，每工作班测试3次，雨天增加测试频率。
2. 混凝土浇筑：
o 采用溜槽入模（高度≤2m），分层浇筑（每层厚度≤500mm），振捣棒插入下层混凝土50mm，振捣至表面泛浆、无气泡逸出为止（每个振点振捣20~30s）；
o 浇筑完成后，表面收光2次（初凝前1小时进行第二次收光），防止表面裂缝。
3. 养护：
o 浇筑完成12小时内覆盖土工布洒水养护，保持表面湿润≥14天；
o 高温季节（气温＞30℃）增设遮阳棚，低温季节（气温＜5℃）覆盖棉被保温。
3.5 模板拆除
· 拆除时间：侧模在混凝土强度达到2.5MPa（浇筑后24~48小时）拆除，避免棱角损伤；
· 拆除顺序：先拆对拉螺栓→再拆背楞→最后拆面板，严禁硬撬硬砸，模板堆放时涂刷防锈漆。
四、质量控制措施
4.1 原材料控制
· 每批水泥、钢筋进场需进行抽样送检（水泥检测安定性、凝结时间、强度；钢筋检测屈服强度、抗拉强度、伸长率），合格后方可使用；
· 砂石料每200m³检测一次级配、含泥量，不符合要求时进行水洗或退场处理。
4.2 工序质量控制
1. 钢筋工程：
o 直螺纹连接：每500个接头为一批，抽取3个进行抗拉强度试验，合格率100%；
o 绑扎质量：检查主筋间距（允许偏差±10mm）、箍筋间距（允许偏差±20mm），每个检验批抽查10%且不少于3个墩体。
2. 混凝土工程：
o 试块留置：每100m³混凝土留置3组标准养护试块（28天强度），1组同条件养护试块（用于模板拆除强度判定）；
o 外观质量：表面平整度≤5mm/m，蜂窝、麻面面积≤0.5%，且深度≤10mm，不符合时采用高一等级混凝土修补。
4.3 成品保护
· 防撞墩浇筑完成后设置警示标志，禁止车辆碰撞；
· 养护期间严禁堆载，强度未达到设计值75%前（约10天）不得承受外力。
五、安全生产措施
5.1 安全教育培训
· 施工前对全员进行三级安全教育（公司级、项目级、班组级），特种作业人员（焊工、电工等）需持证上岗；
· 每日班前开展“三交三查”（交任务、交安全、交技术，查衣着、查三宝、查精神状态）。
5.2 现场安全防护
1. 高处作业：模板安装时搭设操作平台（宽度≥1.2m，满铺脚手板，设1.2m高防护栏杆），作业人员系挂安全带（高挂低用）。
2. 临时用电：采用TN-S接零保护系统，配电箱设漏电保护器（动作电流≤30mA，动作时间≤0.1s），电缆架空高度≥2.5m。
3. 交通安全：施工区域设置围挡（高度2.0m彩钢板），夜间悬挂警示灯（间距5m），并安排专人指挥交通。
5.3 应急管理
· 编制触电、高处坠落、物体打击专项应急预案，配备急救箱（含绷带、止血药等）及应急车辆（24小时待命）；
· 每月组织1次应急演练，检验预案可行性并记录改进。
六、工期计划
6.1 施工进度计划
施工阶段
起止时间（天）
工作内容
施工准备
1~5
测量放线、材料进场、设备调试
地基处理
6~15
基坑开挖、砂石垫层施工
钢筋工程
16~25
钢筋加工、绑扎
模板工程
26~35
模板安装、校正
混凝土工程
36~50
混凝土浇筑、养护
模板拆除及验收
51~60
模板拆除、成品保护、验收
6.2 进度保证措施
· 采用“平行作业+流水施工”模式，5个施工段同步施工，每个施工段配置2个班组（钢筋班、木工班）；
· 储备备用模板10套，避免因模板周转延误工期；遇雨天时启用防雨棚继续浇筑混凝土（配备抽水泵排除基坑积水）。
七、验收标准
7.1 主控项目
1. 混凝土强度：标准养护试块抗压强度≥30MPa，抗渗试验P6等级合格；
2. 钢筋保护层厚度：允许偏差±5mm（采用电磁感应法检测，每个墩体测10点）；
3. 轴线位置：墩体中心线偏差≤15mm，截面尺寸偏差±20mm。
7.2 一般项目
· 表面平整度：用2m靠尺检查，偏差≤8mm；
· 预埋件位置：设计位置偏差≤10mm（若有反光膜、轮廓标等预埋件）；
· 外观质量：无露筋、孔洞、裂缝，修补面积≤1%墩体表面积。
7.3 验收程序
1. 施工单位自检合格后提交验收申请，监理工程师组织现场验收；
2. 验收资料包括：原材料合格证及试验报告、混凝土试块强度报告、隐蔽工程验收记录等；
3. 验收合格后签署《防撞水泥墩分项工程验收记录表》，方可进入下道工序。
八、文明施工与环境保护
8.1 文明施工
· 材料堆放有序，设置标识牌（注明名称、规格、数量、检验状态）；
· 施工道路每日洒水降尘（不少于3次），出入口设置洗车槽（尺寸3m×5m，配置高压水枪）。
8.2 环境保护
· 施工废水经三级沉淀池处理后排放（沉淀池尺寸2m×3m×1.5m）；
· 建筑垃圾集中堆放，每日清运至指定消纳场，严禁随意丢弃。
本方案未尽事宜，需严格按照《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015及设计文件执行，确保工程质量符合要求。