离合器维修.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,离合器维修,1.掌握离合器及操纵机构的拆卸与装配、检验和调整,2.掌握离合器常见故障的现象、原因及诊断与排除方法,内容要求,斯太尔汽车离合器为单片干式螺旋弹簧离合器。其螺旋弹簧按绿、红、无色分为三个刚度等级，可以按不同位置和数量安装，以适应不同转矩；从动盘装有扭转减振器，内外毂之间有预减振器，外毂与从动钢片之间有主减振器。,结构特点,(一,),离合器打滑,1.现象：,发动机的动力不能可靠地传递，表现为动力不足。,起步时，已经抬起了离合器踏板，汽车不能起步或起步迟缓,行驶中，踏下油门踏板，车速不能随发动机转速的增加而明显提高,上坡时感到动力不足，离合器打滑甚至发出烧焦气味,一、,离合器的常见故障及排除方法,2.原因：,一是离合器压盘压力不足；二是摩擦面摩擦系数降低。,造成离合器压盘压力不足原因有：,离合器操纵系统调整不当，离合器踏板没有自由行程，分离轴承与分离杠杆之间没有间隙，使压盘不能压紧从动盘。,压紧弹簧弹力下降高温退火疲劳过度,分离杠杆调整不当,从动盘、飞轮和压盘过度磨损或变形,离合器盖固定螺栓松动,从动盘盘毂花键与变速器输入轴卡滞,离合器助力系统工作失常,造成,摩擦面摩擦系数降低的原因有：,摩擦片不平、磨损、烧蚀、铆钉外露,摩擦片沾有油污,3.诊断与排除：,首先确认离合器是否打滑,方法：,起动发动机，拉紧手制动，变速器挂低档，稍加油门，慢抬离合器踏板，若发动机不熄火则说明打滑。,检查调整离合器踏板自由行程。,检查助力机构和操纵系统，调好间隙使离合器可靠地分离和接合。,检查,离合器盖固定螺栓是否松动，摩擦片是否油污，分离套筒运动是否灵活，分离杠杆内端是否被顶住。,分解离合器，检查分离杠杆高度、弹簧弹力及从动盘技术状况是否正常。,斯太尔汽车采用气压助力操纵机构。助力系统由助力按钮阀,E,和助力缸,F,组成。,1.现象：,起步时，尽管发动机转速很低，将离合器踏板踏到底，仍感挂档困难，变速器齿轮有撞击声。,变速器挂档后，没抬离合器踏板，汽车就起步或发动机熄火。,2.原因：,调整不当：,离合器踏板自由行程过大；分离杠杆高度过低；分离杠杆内端不在同一平面。,从动盘及压盘严重翘曲不平,从动盘和变速器输入轴配合过紧，运动不灵活。,新更换的磨擦片太厚或从动盘装反,离合器液压操纵系统中缺油、进入空气、液压元件损坏。,(二,),离合器分离不彻底,离合器制动缸,1.现象：,当踏下离合器踏板时，脚感阻力较大。,2.实质：,助力消失，机械阻力增加。,3.原因：,操纵机构发卡,从动盘和变速器输入轴配合过紧，运动不灵活。,助力装置有故障,液压助力操纵系统,液压助力操纵系统管路中有空气,液压操纵系统主缸或工作缸有故障,气压助力机构,操纵系统各磨擦位润滑不良,助力系统有故障,4.诊断与排除,(三,),离合器踏板沉重,斯太尔汽车采用气压助力操纵机构。助力系统由助力按钮阀,E,和助力缸,F,组成。,按钮阀为三位四通阀，由离合器钢绳操纵，作用是接通或断开储气筒与助力缸之间的气路，实现离合器助力。,东风汽车装有螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器两种，其操纵机构均为液压操纵气压助力。,(四,),离合器发抖,1.现象：,汽车起步时，驾驶员较平缓地放松离合器踏板，汽车不是平稳地加速，而是间断接通动力，轻微抖动，有行进振动感。,2.原因：,分离杠杆高度不一致；,从动盘及压盘严重翘曲不平；摩擦片铆钉外露或松动,从动盘和变速器输入轴配合过紧，运动不灵活。,压紧弹簧弹力分布不均,(五,),离合器异响,汽车在行驶中离合器发出异常响声，多为零件严重磨损，造成配合件间的撞击声；或某些零件脱落卡滞在离合器中发出不正常的声音。,二、离合器的维修,1.离合器总成的拆卸,要想拆下离合器总成，先要拆下传动轴总成、离合器和变速器总成。,拆卸与离合器相连的操纵机构等,按对角线松开离合器盖与飞轮间的固定螺栓并旋下,拆下离合器盖总成；拆下前，在离合器盖和飞轮、离合器盖与压盘之间作好记号,拆下从动盘总成及压盘总成,对拆下的各总成进行检查、分解和维修,注意：防止从动盘总成掉下。,2.离合器总成的装配,装配前，必须对各总成进行检查和维修，必要时更换。,按拆卸相反顺序装配,用定心轴把从动盘总成及压盘总成装到飞轮上,注意：从动盘不能弄脏、方向不能装反,装配要求：单片离合器从动盘，短毂的一端（或有挡油盘的一端）朝向飞轮。双片离合器从动盘，两从动盘，短毂相对，有挡油盘的从动盘朝向飞轮,调整分离杠杆高度，锁紧调整螺母,安装变速器及离合器操纵机构,调整离合器踏板自由行程,3.离合器主要机件的检修,从动盘总成：检查摩擦片是否沾油、烧蚀、裂纹，铆钉深度是否合适、松动；检查从动盘盘毂磨损情况；,检查飞轮、压盘的工作面是否磨损、沟槽、划痕、破裂及翘曲度是否正常；,检查分离杠杆圆弧面是否圆滑；与杠杆支架配合是否正常；,检查压紧弹簧是否裂纹、歪斜、弹力是否正常；,检查分离轴承和套筒运动是否灵活，润滑是否正常。,4.离合器主要机件的装配调整,压盘总成装配：注意组装盖和压盘时对准记号。,分离杠杆高度的调整：,目的：,是使杠杆处于最优的工作位置,技术标准：,36,mm,加工平面到杠杆圆弧面的距离,（斯太尔）,70,mm,分离环端面到飞轮面的距离（,EQ1141G2）,67,mm,分离环端面到飞轮面的距离（,EQ1108、EQ2102）,分离杠杆高度过大、过小对离合器性能的影响，为什么,？,分离杠杆高度过大，在自由行程正常情况下，使分离轴承在离合器结合时，位置过于靠前，致使分离叉上端向前倾斜量过大，这样在分离时，分离轴承向前移动量减小，压盘后移量不足，分离不彻底。当过小到使分离杠杆内端顶住离合器盖边缘时会出现打滑。,三、离合器操纵机构的维修,1.斯太尔汽车离合器操纵机构检查调整,离合器踏板自由行程的调整,为什么要有自由行程：为了保证在离合器完全结合时，分离轴承不至于贴在分离环上长期跟随离合器旋转，正常情况下分离轴承与分离环间必须保持一定的间隙（既分离轴承间隙），这一间隙对应到离合器踏板上的行程就是自由行程。,技术标准：3540,mm（,对应分离拐臂上端距离为6,mm）,2.东风系列汽车离合器操纵机构检查调整,总泵活塞与推杆间隙的调整,总泵活塞与推杆的间隙为0.20.7,mm，,调整时松开推杆的锁紧螺母，旋转总泵推杆使其顶住总泵活塞，然后。将推杆退半圈，拧紧锁紧螺母即可。,助力器推杆空行程的调整,离合器,阻力器推杆的空行程为35,mm，,即用手能推动推杆向前移动的距离。调整时松开阻力器推杆上的锁紧螺母，旋转调整螺母调整推杆长度，使分离轴承间隙为零，然后向回拧两圈，调整完毕拧紧锁紧螺母即可。,踏板自由行程应为3555,mm。,管路的排气,人工排气：,1）给储油罐加满合成制动液,2）甲反复踩几下离合器踏板，然后将踏板踩到底停住，乙松开放气螺栓，将管路中的空气排出，随即拧紧放气螺栓，甲松开踏板；,3）重复运作2）多次，直到放气螺栓流出的油无气泡为止。,注意：不要使用不同质量或不同品牌、型号的制动液。,斯太尔汽车采用气压助力操纵机构。助力系统由助力按钮阀,E,和助力缸,F,组成。,按钮阀为三位四通阀，由离合器钢绳操纵，作用是接通或断开储气筒与助力缸之间的气路，实现离合器助力。,东风汽车装有螺旋弹簧离合器和膜片弹簧离合器两种，其操纵机构均为液压操纵气压助力。,离合器总泵,助力器（由液压缸、气缸和控制阀组成）,依维柯汽车离合器及其操纵机构,依维柯汽车采用了膜片弹簧离合器，有压式和拉式两种，均为绳索式操纵。,思考题,1.叙述离合器打滑、分离不彻底故障的现象,？,分析造成该故障的原因？如何判断与排除该故障？,2.分析、排除斯太尔汽车离合器踏板沉重的故障？,3.简述离合器总成的正确拆、装及注意事项？,4.分离杠杆高度过大、过小对离合器性能的影响？如何调整？,5.离合器为什么要有踏板自由行程？如何调整斯太尔汽车和东风五/八平柴汽车的踏板自由行程？,6.怎样排除离合器液压系统中的空气？应注意什么？,7.分析斯太尔汽车离合器助力阀故障对离合器性能有哪些影响？,8.分析东风五/八平柴汽车离合器总泵、助力器故障对离合器性能有哪些影响？,