泉山区城市设计.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,整体协调,规划理念,生态优先,融入自然,彰显文化,历史形态演进,基础研究篇,徐州古有四城：,一是外城，春秋之彭城，相传为古大彭氏国；,二是外城内有金城；,三是东北小城,;,四是小城之西又有一城,(,乾隆,徐州府志,),。,城廓格局,几千年来，在徐州城廓变迁的过程中，水患与战争起着决定性的作用。,城廓格局,1916,1948,块状发展阶段,依城发展,城市空间形态演进过程研究,1978,1994,星状发展阶段,依城、沿路发展,城市空间形态演进过程研究,2002,2005,十字发展阶段,依城、沿路、拥湖发展,城市空间形态演进过程研究,城市空间形态演进过程研究,双核心酝酿阶段,依城、沿路、拥湖、抱山发展,城市空间形态控制要素研究,老城是城市发展的核心,火车站成为城市发展的增长点,故黄河与淮海路成为城市发展的轴线,城市抵达云龙山和杨山脚下,块状发展阶段,城市空间形态控制要素研究,老城是城市发展的核心,铁路成为城市星状发展的主要推动力,故黄河失去航运作用，淮海路成为城市向西发展主轴,城市开始包围山体，逐渐与云龙湖联接,星状发展阶段,城市空间形态控制要素研究,单中心格局受到挑战，电视塔成为标志性景观,铁路和故黄河成为徐州十字发展的主轴,公路交通的发展成为城市发展的主要动力,城市发展开始打破原有山水格局，进入更大的系统,十字发展阶段,城市空间形态控制要素研究,建立商业和行政、商务双核心格局,故黄河成为串连起新老城区的纽带,公路是城市建设发展的骨架,原有山水格局完全被城市环抱，云龙湖成为内湖,双核心酝酿阶段,城市与山的关系,块状发展阶段,1949,年以前,星状发展阶段,1949,年,1995,年,十字发展阶段,1995,年,2005,年,双核心酝酿阶段,2005,年以后,城市与山,位置关系,依山,近山,破山,抱山,城市与山,空间关系,依靠杨山、云龙山、奎山和骆驼山,包围杨山、云龙山、奎山和骆驼山大部分靠近九里山、拉犁山和拖龙山,突破九里山、拉犁山、拖龙山和杨山的包围,把九里山、拉犁山、拖龙山和杨山完全包围在城市之中,轴线关系,小结,徐州城从选址开始就充分考虑了城市与山体的关系，属于典型的风水格局。徐州一开始的发展就始终与山有着密切的关系，城市在杨山、云龙山以及奎山、骆驼山的半包围中发展，城市依山而立。随着不断的发展，城市逐渐蔓延，逐渐接近风水格局中的各个山体，并最终打破了风水格局，向更大的空间发展。在新版的总体规划中，徐州原有的山体格局已经完全被城市建设所包围，这样，城市就先后经历了依山、近山、破山，到最后抱山的发展过程。,城市与湖,的关系,块状发展阶段,1949,年以前,星状发展阶段,1949,年,1995,年,十字发展阶段,1995,年,2005,年,双核心酝酿阶段,2005,年以后,城市,与湖,位置,关系,望湖,近湖,依湖,抱湖,湖面,变化,离城市尚有一定距离，湖面未有太大变化,经过,20,世纪,50,年代末，和,70,年代中期的两次扩容，水面扩大,小南湖风景区开发建设，进一步增加湖面,被城市建设所包围，未有太大变化,小结,云龙湖为人工湖，在徐州城市发展早期，云龙湖距离城市较远，对城市的影响较小。随着建国以后以及改革开放以后的飞速发展，城市不断蔓延，逐渐接近云龙湖，目前城市已经呈半抱云龙湖之状，而总体规划更是使云龙湖真正成为了城市内湖。玉龙湖与城市的关系，先后经历了望湖、近湖、依湖、抱湖的空间发展过程。,云龙湖北大堤景观带以及小南湖景区的规划建设，必将使得云龙湖成为了徐州自然山水风光的核心。,城市与河,的关系,块状发展阶段,1949,年以前,星状发展阶段,1949,年,1995,年,十字发展阶段,1995,年,2005,年,双核心酝酿阶段,2005,年以后,城市与,故黄河,位置关系,建成区内,河道长度,4775m,8250m,18000m,35000m,小结,徐州城市的发展与故黄河密不可分。古代，黄河的屡次泛滥，造成了徐州的数次被毁与淹没，而在河道稳定，城市发展的早期，故黄河则成为徐州城池的天然护城河，并通过其航运功能是城市发展沿河聚集。随着城市的发展，河道的交通性作用逐渐消失，生态景观功能则逐渐突出，故黄河逐渐成为贯穿徐州城区的纽带。伴随着故黄河风光带的规划建设，挖掘故黄河文化，加强其纽带作用，将成为徐州山水文化、格局发展的重点。,城市与铁路,的关系,块状发展阶段,1949,年以前,星状发展阶段,1949,年,1995,年,十字发展阶段,1995,年,2005,年,双核心酝酿阶段,2005,年以后,城市与铁路,位置关系,建成区内,铁路长度,4600m,25300m,35700m,54600m,建成区内,站点个数,2,6,6,7,小结,徐州城市的发展离不开铁路的支持，徐州的地理枢纽位置决定了其交通的区位优势。在城市发展的早期，铁路站点附近就形成了一个增长点，拉动了城市的发展。随着交通能力的提升，特别是京沪、陇海铁路通车后，铁路在很大程度上改变了徐州的城市形态，形成了沿线、依站发展的星状特征。随着新世纪公路交通的发展，铁路的作用有所降低，但其在城市形态中的骨架作用仍然存在，是构成徐州城市空间形态中不可忽视的要素。,控制要素发展趋势分析图,昨天的徐州是一个依山发展的铁路交通主导时期；,今天的徐州是一个蓬勃发展的时期，各个要素都发挥了相当大的作用；,明天徐州的将更加具有魅力。,徐州正在走向一个全新的,“山水核心”,的发展时期。,城市空间形态演进过程研究,结论,通过对徐州各发展阶段的分析，以及各阶段特色要素的分析，可以看出影响徐州城市发展的主要形态控制要素为：故黄河、铁路、山体、云龙湖，对其分析，可以得出以下结论。,影响城市发展的主线经历了从以故黄河为空间发展轴,以铁路作为空间发展轴的多次演变，故黄河作为城市空间发展的主线，以及未来城市发展的纽带，其地位与作用应得到加强。,城市山水格局曾经是徐州城选址建设的风水依据，在城市的不断发展过程中，先后经历了“近山,近湖,抱山,抱湖”的四个阶段，城市山水格局已经被城市建设所包围，城市正在融入更大的格局系统。,在生态环境逐渐受到重视的今天，云龙湖与云龙山结合的云龙风景区的地位和作用越来越突出，渐渐形成了城市的“山水核心”。,城市的扩张，社会文化的变迁使无锡城市标志性景观发生了空间上的转移和类型上的转变，城市双核心格局的发展将形成遥相呼应的城市标志性景观体系。,城市特色研究,基础研究篇,山水格局研究,徐州山体图,徐州水系图,三山楔入，两河穿流；城市密集，地景开阔,群山环抱，一脉入城；二河相抱，一湖映城,山水格局研究,人文景观特色研究,人文景观特色研究,徐州古城,徐州人杰地灵，留下许多引人遐思的传说、典故和历史遗迹，包括众多汉墓、历史人物纪念地、纪念物和故居旧址，等等,人文景观特色研究,文物古迹,徐州古城是兼具南北风格的规整与自由之长,人文景观特色研究,建筑特色,建筑承南袭北，南北融通,人文景观特色研究,楚汉文化遗存分布图,楚汉文化,徐州楚汉文化遗存主要分三个方面：,1,）汉画像石,2,）汉兵马俑,3,）汉墓,人文景观特色研究,战争文化分布图,历史特征,四千多年来，发生在徐州及其周围较大的战争就有二百余起，平均每二十年就有一起较大的战争。这在我国城市当中，极为罕见,人文景观特色研究,民俗文化,徐州市民俗文化资源丰富，在戏曲方面，徐州有柳琴戏、梆子戏、徐州琴书、徐州大鼓等，新近开发的仿汉乐舞吸引了众多戏剧爱好者。在民间美术方面，有流传至今的农民画、剪纸、面人、彩灯、泥玩具、糖人、木雕、石刻、纸扎、印花蓝布、草编、柳编、皮毛动物等三十多种。还有云龙山、泰山庙会、古来民俗尚武、正月十五赏灯、二月二龙抬头等民俗民风。徐州市域还是名闻全国的田径之乡、武术之乡、儿童画之乡、剪纸之乡，还有象棋村等。,西汉王陵与山水、城市的格局关系,自然特色与山水景观结合,现有规划解读,基础研究篇,区域层面,市区层面,分区层面,综合交通枢纽、区域中心城市、国家历史文化名城、生态旅游城市,双心,老城商业中心、新城行政商务中心,四区,金山桥片区、坝山片区、九里山片区、城东新区。,全市商业、金融、旅游中心区。结合淮海路改造，形成以淮海路、彭城路步行街为轴和三大商业圈为核心的市级商贸服务中心。,总体规划解读,区域层面,市区层面,“十”字型城镇空间结构，以陇海铁路、徐连公路、连霍高速公路、徐淮、徐济公路为依托，以徐州为中心城市，丰县、沛县、邳州、新沂和睢宁为次中心城市的横向城市发展轴。,以主城为依托，向东、东北、东南呈指状发展轴，形成主城、东北、东南三大组团为主，若干小型单功能组团补充的布局。,概念规划解读,片区层面,交通层面,城市中央生活区（,CLD,）形成以彭城广场、人民广场为中心的“一横一纵”（淮海路、中山路）的商业格局。,云龙湖及周边地区即风景旅游区划分为“一核四区”五个功能区。,分区层面,城市商贸服务、医疗卫生中心，具有丰富自然和人文景观资源的风景旅游区，教育科研产业基地，具有完善的城市服务功能的、生态环境良好的城市生活区。,泉山分区规划解读,一湖、两地区、五中心、六片区、八廊道,湖北路是徐州市重要的景观大道，湖北路周边地段承担着旅游度假、商业办公、文化娱乐、会展、居住等多重功能，是主城区面向云龙湖风景区的主要界面，该地段以二环西路为界，以西片区主要以居住功能为主，将建成品质较高的滨湖住宅区，以东片区以商业办公、旅游服务、体育休闲和文化娱乐为主形成徐州市重要的会展、办公、商贸、文化、休闲娱乐综合区。,湖北路城市设计解读,二环西路以东地段，城市设计中提出以“龙”的概念作为设计主题，较好的体现了徐州的历史文化特色，并能与城市的自然格局相呼应,现有城市设计中通过采用三座高层进行强化，并保留大片广场绿地沟通云龙湖与体育馆，形成云龙山隧道山北出口的门户景观,随着建国西路向西延伸与淮海西路相接，淮海西路在人民广场交叉口处改道规划的,实行，城市设计应注重强调对人民广场节点西侧地块的设计，在满足其用的功能需要的同时考虑人民广场与韩山之间视线通廊的畅通。现状淮海路最西端与环三西路交叉口处，随着淮西长途客运站的扩大，节点地位将上升，设计应结合现有韩山山体景观进行节点形象塑造，强化这一地区的城市门户景观形象。,淮海路城市设计解读,道路沿线显现现状城市建筑零散，特色形象不突出，自然景观资源没有得到很好的整理和开发,迎宾大道城市设计解读,建筑密度过大，结构布局非常不合理,无法体现徐州市总体规划所规定的中心商贸区“黄金地段”的土地价值。,中山路南段云龙湖入口节点绿地和广场布局形态与周边环境和道路关系欠佳，缺少标志性。,无法与周围的山、河、湖自然要素有很好的呼应。,下一步城市设计需加强对沿线节点形象的强化，烘托出空间的主次，并重点研究中山路南端与云龙山、云龙湖相接区域的城市形象，更好的将山景、湖景引入到主城区景观体系中。,中山路城市设计解读,相关案例研究,基础研究篇,.,以山体作为绿楔分隔城市建成区。放射状发展的空间格局。,2.,城市建设不破坏老建筑与街道，仅做有限的更新。,3.,新生的社区与工业区大多分布在老城外围，彼此之间通过高效的轨道交通体系联系。,4,公交优先的发展战略。,苏黎世,1.,以城市的自然山水环境来塑造邻里意向、目的感和导向性。,2.,在高地与滨水地区之间，开辟景观与视觉通廊。,3.,认识与保护城市中主要的景观，特别注意大片绿地与水体这些主要的景观之间的联系。,4.,增强旅游线路的明确性。增强重要点及其导向点的可见性。,5.,保护具有自然感和历史连续感的资源。,6.,保持强有力的立法政策，以防止公共用地被私人物业开发所侵占。,旧金山,1.,以城市的自然山水环境来塑造邻里意向、目的感和导向性。,2.,在高地与滨水地区之间，开辟景观与视觉通廊。,3.,认识与保护城市中主要的景观，特别注意大片绿地与水体这些主要的景观之间的联系。,4.,增强旅游线路的明确性。增强重要点及其导向点的可见性。,5.,保护具有自然感和历史连续感的资源。,6.,保持强有力的立法政策，以防止公共用地被私人物业开发所侵占。,旧金山,1.,以城市的自然山水环境来塑造邻里意向、目的感和导向性。,2.,在高地与滨水地区之间，开辟景观与视觉通廊。,3.,认识与保护城市中主要的景观，特别注意大片绿地与水体这些主要的景观之间的联系。,4.,增强旅游线路的明确性。增强重要点及其导向点的可见性。,5.,保护具有自然感和历史连续感的资源。,6.,保持强有力的立法政策，以防止公共用地被私人物业开发所侵占。,旧金山,1.,公交优先的交通策略，为市民提供安全、方便的公共交通，步行系统，自行车专用道来减少市民对小汽车的依赖。,2.,老城的发展重点在于环境改善、旧城更新。通过对悉尼滨水码头区、仓储区的改造，建设了如达令港、岩石区为代表的公共开放空间。大大提升了城市的环境品质，同时也使得城市的自然环境资源得以最大程度的为市民享用。,3.,目前悉尼的城市绿地主要有四种类型构成，分别是国家公园、州级森林公园、地区级开放空间、社区开放空间。它们共同构成了悉尼完整的城市绿地景观系统，成就了悉尼宜人的城市空间。,悉尼,1.,公交优先的交通策略，为市民提供安全、方便的公共交通，步行系统，自行车专用道来减少市民对小汽车的依赖。,2.,老城的发展重点在于环境改善、旧城更新。通过对悉尼滨水码头区、仓储区的改造，建设了如达令港、岩石区为代表的公共开放空间。大大提升了城市的环境品质，同时也使得城市的自然环境资源得以最大程度的为市民享用。,3.,目前悉尼的城市绿地主要有四种类型构成，分别是国家公园、州级森林公园、地区级开放空间、社区开放空间。它们共同构成了悉尼完整的城市绿地景观系统，成就了悉尼宜人的城市空间。,悉尼,1,、城市发展顺应自然山水格局，具有较为完善的绿地景观系统。,2,、开辟地下空间，充分利用地下空间发展交通，改善市区交通拥挤的局面。,3,、保护文化遗产，实现文化名城的发展目标。,4,、严格控制城市中建筑的分布与高度，凸显城市的自然地貌。,南京,1,、城市划分为核心城区、边缘城区、外围新市镇三大功能片区，针对各功能片区制定了对应的空间引导策略。,2,、凸显无锡沿山、沿湖、沿河和老城厢地区景观特征，创建“依山而立、抱湖而城、八河为网、以城为核”的城市景观结构体系。,3,、强化以老城厢为主的历史文化核心，建立沿运河的历史廊道，保护沿太湖、沿锡惠山、伯渎港历史文化带，重构“核,廊,带”的历史文化体系。,4,、从城市整体角度出发，控制城市天际线，引导高层区合理分布，塑造整体优先的城市形态。,无锡,优势,劣势,机遇,挑战,文化资源丰富,山水特色显著,历史悠久,交通便捷,自然资源丰富,国家历史文化名城,城与山水,关系紧张,传统特色风貌,彰显不够,景观系统不明晰,城市意向不强,云龙湖,水库风景区,(,国家级水利风景区,),城市功能,大幅度置换,退二进三,如何协调,商业开发与自然景观的保护,如何协调,城市发展与历史文化资源的保护,徐州历史与景观资源的,SWOT,分析,基础研究篇,用地现状分析,现状调查与分析研究,分区规划与总体规划,现状地价分析,级别,用途,一级,二级,三级,四级,五级,六级,七级,综合,元,/m2,4510,3426,2325,1760,1080,820,520,万元,/,亩,300.67,228.40,155.00,117.33,72.00,54.67,34.67,2006,年,6,月,30,日徐州市区综合基准地价表,土地批租状况分析,近期城市发展的主要任务是老城区内的更新与改造与云龙湖周边的景观建设。东南部尚未开始大规模开发。,用地性质置换分析,用地性质发生改变的区域,徐州市将进行大范围用地功能调整，用地性质将发生大面积变化。,用地性质置换分析,将被置换出的用地性质及分布图,退二进三是泉山区用地功能的主潮流。徐州重型机械厂、徐州纺织厂等一批老企业将转移到泉山区范围之外。,泉山区东南侧有部分为开发区域也将在近期开发。,为了保护生态系统以及完善城市用地结构，部分居住用地及商业用地也将进行调整。,用地性质置换分析,将新增的用地功能及分布,泉山区被置换出的用地大部分用来住宅开发，以顺应徐州市老城区用地功能生活化的需要。,其中老城区在不破坏生态的前提下进行高密度开发，南侧进行中低密度开发，西侧进行高档住宅开发。,云龙湖风景区周边开辟绿地以及增加公共服务设施，以便进一步集中发展云龙湖风景区，扩大泉山区以及整个徐州市的知名度，提升城市形象。,在全区东南侧，依托交通优势发展物流为依托的仓储及工业。,全区的整体发展方向是用地功能生活化、景观化。,用地性质置换分析,用地性质未发生改变的区域,规划区内保留的用地主要是绿化水域、居住商业、科技教育三类。可见泉山区正在经历从工矿城市向生态城市的良好转变。,景观结构优化调整、居住商业结构完善、科学教育蓬勃发展是泉山区未来发展的,3,个趋势。,基础研究篇,交通要素分析,现状调查与分析研究,徐州市地处江苏省北部，是苏、鲁、豫、皖四省交汇地带，对外交通形成以铁路、公路、水运为主导，航空、管道有机配合的综合运输体系，并形成徐州铁路枢纽、公路枢纽、和水运枢纽相互支持的交通发展格局。,交通概况,空中交通,徐州观音机场是国内支线中心机场，飞行区为,4D,级标准，机场跑道数为一条，长度,3400,米。目前徐州已开通徐州至北京、上海、深圳、海口、昆明、重庆、广州、成都等,16,条航线，形成每周航班,35,次左右，年客流量为,12,万人次。,郭庄军用机场位于郭庄公路南，黄河故道北，位于规划城东新区与坝山片区之间，主城区范围内。,港口及航道,现状及存在问题,水运基础设施发展不平衡，网络布局不合理，技术标准低,水运基础设施发展相对较慢。九十年代以来，徐州地区水路运输量逐年快速增长。与此相比，航道通航里程及技术等级均有较大差距。航道通航密度,6.8,公里,/,百平方公里，仅为全省平均密度的约,1/3,，通航保证率低，运输高峰季节堵档断航现象日趋严重。,徐州市的港口发展，落后于徐州经济的发展，与区域经济中心、交通枢纽地位不相适应。表现在：,港站枢纽建设及管理力度不够，港口枢纽建设滞后，地方小型港口规划管理失控，布局不合理，岸线资源浪费严重，影响大港口的发展空间；经营管理体制不顺，港口发展的规模化、集约化程度低，设备陈旧，配套设施不完善，机械化水平低，效率低，污染严重；港口布局混乱，功能单一，专业化港口码头少，低层次重复建设严重，经济效益低下。,铁路交通及铁路枢纽,现状及存在问题,徐州铁路位置十分显要。京沪、陇海两大主动脉在市区交汇，北上山东济南,345,公里，与胶济线接轨；南下安徽到江苏南京,350,公里，与皖赣线相通；西去河南在商丘穿越京九线至郑州,345,公里，与京广线交汇；东达亚欧大陆桥东桥头堡连云港港口,223,公里。徐州北站是全国第二大铁路编组站。,然而近年来，铁路运输的枢纽地位在不断降低，铁路运输能力已达到饱和，市场竞争力下降，现有的铁路站场能力不能满足铁路客货运输的发展。随着徐州与中西部地区的联系日益紧密，现有的一个编组站将远不能满足发展要求,泉山区道路,市区内主要道路,公路交通量预测,基础研究篇,特色道路分析,现状调查与分析研究,特色道路归纳,体现徐州山水格局的特色道路,特色道路归纳,体现徐州历史文化的特色道路,特色道路归纳,承担城市主要景观轴线的特色道路,特色道路归纳,城市和泉山片区的门户性道路及结点,特色道路归纳,具有微观特征的道路,特色道路归纳,现状特色道路系统存在的问题,特色道路空间没有形成系统，与城市空间结构缺乏关联,特色道路空间本身需要加强，尤其在体现城市文化意向方面薄弱,特色道路偏于市中心,道路名称,特色道路类型,门户性节点和道路,景观轴线与节点,山水格局,历史文化,微观特征,城市门户,片区门户,轴线道路,节点道路,临山,濒水,文物古迹,古城,风水,林荫道,商业街,迎宾大道,湖东路,湖南路,珠山西路,玉带路,湖西路,云龙湖大堤,湖北路,苏堤路,煤建路,建国路,淮海路,中山路,西安路,夹河街,二环西路,黄河南路,三环西路,三环南路,三环东路,金山南路,金山东路,解放南路,凤鸣路,云龙湖隧道,玉带东路,玉带西路,泰山路,吴庄路,矿山东路,小北门巷,王陵路,徐州市火车站,徐州市汽车总站,徐州市汽车南站,徐州市汽车西站,特色道路归纳,基础研究篇,历史文化,要素分析,现状调查与分析研究,历史文化要素分布,地下埋藏物分布,历史资源分布分析,泉山分区内历史文化资源丰富，主要集中分布在老城和云龙山周边地区。,面状历史资源主要为历史文化街区和古城遗址，近年来对街区的保护日益完善，历史文化街区也成为体现徐州特色的主要景观要素。,线状遗迹中古城墙虽遗留的残存较少，但是作为徐州历史见证的标志物其影响不可忽视；黄河故道虽已不具通航能力，但其蕴含了丰富的文化，对其水体及周围景观环境的治理改造也已取得一定成果，滨河地段已经成为市民休憩的主要场所。,点状历史文化资源呈散点分布，但也可看出主要集中在老城和山体周围。,历史街区分布,实际上今天能够找寻到线索的历史文化资源为数不多，虽可以通过寻访了解，但是如果不采取措施，它们也将慢慢地从徐州人的记忆中消失。,基础研究篇,景观体系分析,现状调查与分析研究,景观绿化分析,景观要素格局,景观绿化分析,现状绿地分布,景观绿化分析,现状绿地分布,现状山体分析,现状山体保护,保护好的山体景观,保护差的山体景观,山体相对完整，宕口较少，山体破坏小；植被覆盖率较高，几乎无荒山。但山体景观在城市中的通达性较差，,沿山空间城市建设良莠不齐，一些沿山建筑从高度、体量及色彩上都破坏了自然景观，在今后的建设中应予以控制。,现状水体分析,现状水体保护,保护好的山体景观,保护差的山体景观,泉山区水体资源富足，水体景观良好，水岸基本布置了绿化带，并结合水景布置了一些公园绿地、广场等，但分布较为零散，没有形成良好的水岸开放空间系统；城市建设与水体资源相互隔离，人们在城市中对其的感知度较低，应通过城市设计加强对其进行景观引导，提高其开放度；同时，对水岸空间形体杂乱的建筑进行整治。,城市天际线分析,评价标准,密度适宜,有机控制,韵律和谐,城市天际线分析,现状评价,西三环路东看城市天际线,城市天际线缺乏有机控制，虚实关系较为单调，高层建筑的分布较散，且中心区高层建筑不够突出，未能集中体现出城市中心区的形象。在城市与自然山体的关系上，也缺乏足够的有机联系，城市较为孤立。,南三环路北看城市天际线,这段天际线因其建设规模较小，高层建筑较少，总体上保持较好。但是，建筑群体太过平坦，缺乏高低错落的有机变化，未能与山体形态形成良好的呼应关系，高层建筑出现的也较为突兀，建筑间缺乏足够的联系,迎宾大道西看城市天际线,这段天际线单独看山体和城市来说，韵律感和节奏感都较强，但是由于缺乏整体考虑，建筑和自然山体之间缺乏足够的配合，天际线整体的韵律感较差。左侧建筑太过低矮平坦，缺乏高低错落的有机变化，云龙山南侧的建筑群较为合适，补充了山体间缺乏的天际线，形成了连续的天际线，而北侧以及市中心的高层建筑群则遮挡了后面的山体，且中心区在三个高层群中并不突出，缺乏足够的气势。,城市天际线分析,现状评价,故黄河南看城市天际线,可以看出城市中心区高层过于密集，缺少通透的空间，同时，中心区在高度上也为形成强烈的气势。建筑整体较有节奏感，但是缺乏与背景山体形态的呼应，未能形成统一、协调的整体趋势，在山体断开的区域也未能利用建筑形成整体天际线连绵起伏的韵律感，整体上缺乏控制与引导,云龙湖北看城市天际线,从图中可以明显看出人民广场周边的高层建筑群过于密集，缺乏通透感，老城中心区虽然在高层建筑上较为突出，但整体上缺乏气势。两个中心之间的联系以多层建筑为主，局部高层建筑突出，但是缺乏足够的韵律感，太过平缓，高层与多层建筑业缺乏有机的配合，缺乏总体上的统一考虑。,城市天际线分析,问题总结,根据对选取的,5,个界面观察到的天际线进行的综合评价，总体上来说，三面山水一面城的泉山区，城市天际线特色十分突出，而同时，徐州的高层建筑的建设还处于起步阶段，天际线的保持也较好，尚未遭到重大破坏，但同时，也已经暴露出了许多问题，总结如下：,总体上来说城市天际线缺乏整体的、系统的引导与控制，高层建筑各自为政，天际线整体上缺乏韵律感；,建筑群与自然山体间缺乏联系，未能体现出山水城市的天际线特色，建筑群与自然山体形态缺乏呼应关系；,建筑间缺乏足够的联系与呼应，高层建筑与多层建筑之间也缺乏有机的配合与联系，局部天际线过于平坦；,中心区建筑形态不够突出，高层建筑群缺乏足够的气势，与其余高层群并无区别，体现不出城市中心体系的等级变化；,局部地区建筑过于密集，缺乏足够的通透性，阻碍了视觉廊道，也遮挡了背景山体，缺乏灵活性与节奏变化。,这些都将是我们进一步规划所要引导、梳理、控制的重要方面，而一个优美的城市天际线，对泉山区，乃至徐州市的城市空间形态发展都有着重要的意义,建筑高度分析,现状规律总结,泉山区整体看来，地块平均层数以,4,6,层为主，最高处集中在老城中心区，以及云龙湖西北侧新建的湖滨花园小区所在地块两处，分别以商业、商务办公，以及居住为主要功能，并在老城呈现出圈层向外降低的趋势。,地块平均层数,建筑高度分析,现状规律总结,高层建筑分布,在高层分布上，也有明显的规律可寻，,可以大致概括为,“两轴，三片，星状散布”,的格局,城市色彩分析,现状色彩汇总,视线廊道分析,现状视线廊道,指从道路等重要轴线眺望自然景观或历史纪念物，道路两侧建筑使其形成框景。我们选定,17,条面山景观路和,4,条环山景观路,(,如图,),现场观望道路和自然景观或纪念物的关系，并运用,GIS,技术对道路进行自然景观可视性分析,指导下一步的城市设计。,视线廊道分析,现状视线廊道,视线廊道分析,视域分析,视线廊道分析,视域分析,开敞系统分析,公园,名称,类型,面积,(ha),生态资源,a.,乔木、,b.,灌木、,c.,水面、,d.,草坪、,e.,动物分布,优点,(eg.,可达性,自然景观,环境质量,利用率,),缺点,(eg.,可达性,自然景观,环境质量,利用率,),滨湖公园,综合性公园,42,a b c d,自然环境优越；环境质量高,防洪堤与城市视线阻隔较大,泉山植物公园,综合性公园,36.7,a b c d e,环境质量好；生态资源丰富,离市区较远，可达性低,燕子楼公园（云龙公园）,综合性公园,24.8,a b c d,可达性较好；自然景观优美；环境设施良好；利用率较高，是市民休闲娱乐的极佳场所,作为重要的综合性公园，特色稍显不足、活动内容较为单一,故黄河公园,综合性公园,15.8,在建,在建,在建,奎山公园,综合性公园,6.8,a,植被覆盖较好,可达性不强,景观凌乱,云龙风景名胜公园,专类公园,385,a b c d e,自然环境优越,周边局部地块建筑密度过高，对风景区蚕食严重,淮海战役纪念塔陵园,专类公园,77,a b c d e,可达性较好；植被丰富；与地形水面结合，自然景观条件优越，是该地区的景观标志,位于城市中心较远，周边建设不协调，高度缺乏控制,彭祖园,专类公园,28.01,a b c d e,可达性较好；植被丰富，与地形水面结合，自然景观条件优越。,公园周边大量建设，对景观造成破话；开放性差,泰山农业生态园,专类公园,28.46,a b c,环境质量较好；可达性强,利用率低；开放性差,快哉亭公园,专类公园,4.7,a b c d e,历史特色较强；可达性好,环境质量较差；管理较为混乱,果树盆景园,专类公园,2.9,a b c d e,自然景观资源丰富,利用率低；开放性差,戏马台,专类公园,1.58,a b d,环境质量较好；人文气息浓厚,位于山体上部，可达性较差；商业渐渐衰退,飞虹公园,专类公园,0.7,a d,可达性强；环境质量好,景观较差,华夏生态园,社区休憩公园,1.7,a b d,绿化景观较好；为周边居民提供游憩场所,休闲设施较为单一,奎河滨河公园,社区休憩公园,2.3,b c,可达性强；绿化好,水质较差；周边建筑形态不协调,湖滨公园,社区休憩公园,1,a b d,可达性好；绿化率高；利用率较高，以老年人活动为主；设施齐全,设施较简陋,建国路绿地,社区休憩公园,0.9,a b,尺度宜人；可供人休憩，达到视觉形象转换的目的,利用率低,薇园广场,社区休憩公园,0.4,a b d,可达性较好；绿化环境很好；人性化空间设计；围合感较强,广场公共设施简陋,榴园绿地,社区休憩公园,0.35,a b d,可达性好；利用率高,内部环境质量受人为活动破坏严重。,滨湖公园绿带,带状绿地,26,a b d,生态自然环境丰富,水质较差，活动空间有限,故黄河风光带,带状绿地,2.78,a b c d,可达性较好；结合故黄河水体形成较好的自然景观，提供了市民游憩场所,绿化配置单一；环境设计不够人性化；利用率较差；未突显故黄河的历史人文景观特色,解放路绿带,带状绿地,2.6,a b d,拥有很好的可达性，以及道路景观效果,利用率较低,各类公园面积比例,各类公园数量比例,开敞系统分析,广场,名称,主要功能,面积,(ha),围合,方式,活动资源,（,a.,平日活动、,b.,假日活动、,c.,庆典活动、,d.,商业活动、,e.,夜市活动）,优点,(eg.,可达性,城市景观,环境质量,尺度,),缺点,(eg.,可达性,城市景观,环境质量,尺度,),彭城广场,A,休闲娱乐,;,进入商业街的主要集散地,4.3,四边绿地完全开放,a b c d,可达性高；植被状况好；标志性强,尺度偏大，不够人性化；中心硬质广场缺乏绿化；缺少休憩的场所和公共设施,B,休闲,1.5,四面绿地开放,a b c d,可达性高；绿化良好，尺度宜人,位于徐州百货背面，易被忽视,人民,广场,停留、休闲娱乐、穿越,1.6,两面围合,a b,可达性较好；提供较大的活动场地；形成良好的城市景观,周边环境混乱、嘈杂；过于注重形式，尺度偏大，不够人性化；绿化配置单一；缺乏供休息停留公共设施,龙湖广场,停留、休闲，作为云龙山入口广场,2.86,三面开敞,a b,绿化较好，标志性比较明显；视线开阔；场环境质量较好,周边交通量大，靠近穿山隧道；人行受机动车干扰比较大；边建筑风格混乱；景观形象较差,徐州展览馆馆前广场,休闲，商业，停车，集会及展示,0.7,两面围合,a b c d e,可达性高；功能丰富多样；具有标志性；特色活动丰富,广场景观有待加强；缺少市民休憩设施；缺少绿化,天成广场,休闲，交通,0.1,两面围合,a,可达性强；,环境质量好,环境嘈杂,目前，大型广场所占比重较大，几乎没有组团社区性广场，且广场分布呈主干性趋势，布局缺乏均衡性。其中一些大型广场的尺度过大，空间围合感较差，缺乏宜人的公共环境设施，综合环境品质较差，不但造成用地上浪费，同时也未能给城市创造较好景观环境,开敞系统分析,广场,平面分析,名称,空间品质,社会品质,综合品质,围合性,方向性,活动强度,活动复合度,彭城广场,开放,轴向，向心,中,休闲、政治,良,中,良,人民广场,开放,弱轴向，向心,中,休闲,中,低,中,云龙湖广场,开放,不确定,低,休闲,差,徐州展览馆前广场,开放,轴向,强,商业,良,中,优,天成广场,开放,弱轴向,中,休闲,良,中,良,广场综合评价,开敞系统分析,开敞系统综合评价,开放空间系统缺乏层次和系统性：云龙山周边，公园绿地较集中，而建成区北部公园绿地则相对缺乏，各类公园的面积、数量比例不够合理。,城市的公共景观资源缺乏可达性与开敞性。,开放空间与城市中的生态系统之间缺少的联系，与城市景观风貌、人文历史结合不强，主题不够突出。,城市景观意象调查,调查方法,本次调查借鉴了林奇的“区”、“边缘”、“节点”、“路径”、“标志”这个五个要素，作为规划者与市民对话沟通的工具，通过调查问卷，了解市民对城市的认知。,城市景观意象调查,市民最关心的空间,景观体系分析总结,景观要素等级,不够明显,景观体系,不够清晰,景观资源丰富,总体城市形态控制,城市设计篇,城市总体特色分区,依据城市功能分区、人们的视觉意象和活动类型，规划将徐州主城区分为六类景观区：,传统风貌区：,商贸活动景观区：,行政办公区：,文娱游憩景观区：,生活居住景观区：,工矿企业景观区：,各地理分区都具有不同类型的景观特色,:,老城区：为传统风貌区、商贸活动、文娱游憩景观区。,九里山片区：为生活居住景观区。,坝山片区：为文娱游憩景观区。,徐州新区：行政办公区景观区。,金山桥片区：工矿企业景观区。,城东片区：工矿企业景观区。,历史,楚汉历史片区图,楚汉文化展示系统,将汉王墓、汉画像石馆和徐州博物馆与旅游线路结合起来，成为游览系统中的一个重要环节，展现徐州的历史记忆。,历史,战争文化片区图,战争文化展示系统,严格保护九里山、子房山等传说中的古战场所在的自然山林地势，戏马台、淮海战役烈士纪念塔这类具有标志性的景观节点应该以其内容为主题进行景观设计，以显现徐州的战争文化。,历史,历史文化体系图,故黄河文化展示系统,故黄河自西北流向东南贯穿市区，全长七公里，它不仅是构成徐州古城环境风貌的一大特色，而且是徐州古城蹶而再起，衰而复振，不断发展的历史见证。,1,）景观发展主轴,起于大龙口水库，止于九里生态湿地，依托故黄河风光带，结合两侧狮子山、凤凰山等自然山体和建筑布局，组织滨水空间序列和绿化步行带，形成城市景观主轴线。,2,）景观发展次轴,a.,沿三环西路、三环南路，联系九里景观区、南部云龙风景区、淮塔景观区、徐州新区,b.,沿北三环路、东三环路、蟠桃山路、坝城路、纬二路，将徐州新区中心与其北部的工矿企业景观区、生活居住景观区联系起来；,c.,沿淮海路、铜山路、城东大道，将徐州古城风貌区、坝山文娱休闲景观区、城东工矿企业景观区联系起来；,d.,沿西环二路，将云龙湖、城市商业中心、九里山古战场、龟山汉墓等景点串联起来。,e.,沿三环北路，依托京杭运河风光，结合九里山景观区，形成特色滨水景观次轴。,景观,徐州城区主要包括一条主要景观发展轴和四条景观次轴,开敞空间分布,将徐州开放空间布局分为三个结构层次,第一层次，由综合公园构成，突出综合性和规模效应,第二层次，由专类公园构成，突出内容的独特性,第三层次，由社区、带状公园和广场绿地构成，突出公园绿地均衡分布的基本需求,城市引导高层发展区包括火车站周边地区、徐州新区中心区、人民广场、坝山次中心，通过相对集中布置高层建筑，营造优美的城市天际线，创造具有时代气象的都市气氛。,控制高层发展区包括两类，一类是为保护历史城区地下文物而控制高层建设，一类是为保护云龙山、泉山、九里山、杨山等具有标志性的重要山体轮廓线而控制高层建设。,城市高层控制,基于,GIS,数字平台的研究,城市设计篇,GIS,研究思路,技术方法,利用,GIS,具有的空间分析能力，对影响城市环境的因子进行量化分析与综合评价，最终建立基于空间分析的高度与开敞度控制模型。,1,）分别筛选对城市的高度与开敞度具有影响力的各种要素，作为未来城市空间控制模型的影响因子。,2,）将各个影响因素对于城市整体的影响，转化为高度与开敞性这两个因素，并从,100,10,进行量化打分。,3,）运用,GIS,系统将各个因子的影响力权重进行叠加，生成高度与开敞度控制模型，并最终形成两者相叠加的综合模型。,4,）对街区形态在高度与开敞度这两项控制指标下的可能形式进行分类，并将这些基本类型作为城市设计导则中空间形态引导的具体原则。,城市建设的增长点地区是城市中最活跃的地区，是城市各片区发展中能量聚集、扩散和辐射的中心。老城中心、人民广场周边、湖北路正是泉山区的重点增长区域，这些点将对徐州泉山区建设起到催化剂的作用，必将拉动其周边地区的发展，并影响高层建筑的分布。,非强制性因子单项评价,生长点因子,城市交通是影响空间形态发展的关键要素之一，其中城市用地交通可达性是城市交通的重要方面。用地交通可达性是城市高层建设发展与控制的主要影响因素之一。一般来说，城市内部用地交通可达性越高，其用地经济价值和开发潜力越大，就可能带来高强度的开发，高层建设可能性也就越大。,非强制性因子单项评价,交通可达性因子,土地是城市建设的基