主体结构施工1.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,地铁车站主体结构施工,目 录,一、工程概况,二、结构施工部署,三、施工准备,四、施工顺序,五、施工方法,六、质量保证措施,一、工程概况,车站为双层岛式地下二层车站，结构形式为双柱三跨，车站主体长度,309.5,米，宽,20.9,米，总高,14.6,米，车站覆土厚度约,3.5m3.9m,。车站主体结构基坑深度约为,18.2m19.6m,，附属结构基坑开挖深度为,12.0m,。暗挖通道结构顶板标高约为,32.0m,结构底板标高约为,27.0m,，开挖断面为宽,6.2m,，高,5.0m,。车站在广渠门大街南侧内设置,2,个出入口，北侧内设置,1,个出入口，另外一出入口与富力城结合设置，风道均在车站北侧并与富力城结合设置两个风亭。车站西端为盾构区间，东端为暗挖区间。,二、结构施工部署,1.,施工区段划分,车站主体结构施工分段按照避开变形缝位置及在柱跨,1/41/3,跨设置的原则划分。,外站自西向东共划分为,16,段，其中,S1=18.55m,，,S2=16.244m,，,S3=23.517m,，,S4=22.793m,，,S5=24m,，,S6=23.946m,，,S7=22.742m,，,S8=22m,，,S9=20.1m,，,S10=20.4m,，,S11=14.504m,，,S12=21.498m,，,S13=23.34m,，,S14=21.344m,，,S15=14.522m.,2.,施工分层划分,根据纵向施工缝的设置进行竖向划分。,区段划分,分层划分,底板,站台层侧墙、立柱,顶板,中板,站厅层侧墙、立柱,三、施工准备,1,）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验槽，严禁超挖。,2,）在每一结构段施工前首先进行接地网施工，接地网施工结束后，再施工垫层。,3,）防水材料的进料，进行现场抽检。,4,）结构施工前，按照防水设计图对围护结构表面及底板垫层进行防水施工。,5,）对侧墙、立柱、顶板模型支撑系统进行设计、检算，报审批准后，提前进行加工制作。,6,）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。,车站主体结构施工步序图,第一步：施做底板垫层，铺设防水层，施做结构底板。,第二步：拆除第三道支撑，铺设边墙防水层，施做地下二层边墙，柱和楼板结构。,第三步：拆除第二道支撑，铺设边墙防水层，施做地下一层边墙，柱和顶板结构。,第四步：施做顶板防水层、保护层,第五步：拆除第一道支撑，回填基坑，恢复路面。,四、施工顺序,五、施工方法,每段主体结构分为个部分施工，即底板施工,站台层侧墙及立柱施工,中板施工,站厅层侧墙、立柱施工,顶板施工。立柱在绑扎侧墙钢筋的同时灌注混凝土。因各部分施工大致相同，分为钢筋工程、模板工程、混凝土工程、预留孔洞工程四部分进行讲解。,*,钢筋工程：,1.,钢筋的进场检验,a.,检验批：每批应由同一牌号、炉罐号和同规格的重量不大于,60,吨的验收批组成，。,b.,外观质量：主要指钢筋表面不得有裂纹结疤和折叠；表面凸块不应超过横肋高度；其他缺陷也不得大于允许偏差范围。,c.,力学性能试验：应从每批赶紧中任选两根，每根取两个试件，分别进行拉伸和冷弯试验。,d.,应同监理共同进行现场抽检。,2.,钢筋的保管,1),进场钢筋必须按批分类堆放，要有产品标志和产品标识，要有进场检验记录。,2),堆放时要浇注混凝土支座或加垫方木，离地不宜少于,200mm,。,3),长期不使用的宜堆放在仓库或料棚内。,4),堆放地点应严防酸、盐、油类物质和有害气体的侵蚀。,5),已加工后的钢筋成品、半成品均应分类堆放，严防错用。,6),钢筋加工场所应有标识牌及完善的各项管理制度。,3.,钢筋的配料,1,）钢筋进料之前应与物资部门协商或提交材料计划时注明钢筋长度。,2,）,下料长度的三个公式,直筋下料长度,=,构件长度,-,保护层厚度,+,弯钩增加长度,弯筋下料长度,=,直段长度,+,斜段长度,-,弯曲调整值,+,弯钩增加长度,箍筋下料长度,=,箍筋周长,+,箍筋调整值,3,）,钢筋弯曲调整值：它是指钢筋弯曲后其外包尺寸的增加值，也称伸长值，同钢筋的弯曲角度大小有关。当弯曲角为,30,度时，调整值为,0.35d,；,45,度时为,0.5d,；,60,度时为,0.85d,；,90,度时为,2.0d,；,135,度时为,2.5d,。,4,）,弯钩增加长度：它是指有弯钩时所需要增加的钢筋下料长度。,如,180,度半园弯钩的增加长度按,6.25d,计算，,90,度直弯按,3.5d,计算等，也可查表计算。由于受弯钩形式、弯心半径、直径粗细、机具和人员操作因素等影响。在实际配料时均可作适当的调整。,5,）,箍筋调整值：这是为了施工和计算方便，把箍筋开口处二个弯钩和四个弯折点统一考虑。以一个增长值计算。箍筋周长的度量方法有量外包尺寸和量内包尺寸两种。,因后者以扣除保护层计算较方便。箍筋的调整值同直径有关，当采用量内包尺寸计算时，钢筋直径用,4-5mm,时，调整值为,80mm,；直径为,6mm,时为,100mm,；直径为,8mm,时为,120mm,；直径在,10-12mm,时为,150-170mm,。,4.钢筋绑扎,底板及顶板钢筋绑扎：,1,）清扫所要绑扎钢筋区域内的杂物；,2,）划钢筋位置线：按图纸标明的钢筋间距，算出底板实际需用的钢筋根数，在底板上弹出钢筋位置线（包括基础梁钢筋位置线）。,3,）按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。,4,）钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎。,5,）摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每,1m,左右距离梅花型摆放。,6,）采用双层钢筋时，绑完下层钢筋后，摆放钢筋马凳或钢筋支架（间距以,1m,左右一个为宜），在马凳上摆放纵横两个方向定位钢筋，钢筋上下次序及绑扣方法同底板下层钢筋,马凳筋尽量采用余料制作。,7,）根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证预留钢筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。,墙身及立柱钢筋绑扎,1,）在底板混凝土上弹出墙身或立柱位置线，校正预留插筋；,2,）先绑,2,4,根竖筋，并画好横筋分档标志，然后在下部及齐胸处绑两根横筋定位，并画好竖筋分档标志。一般情况横筋在外，竖筋在里，所以先绑竖筋后绑横筋；,3,）其均为双向受力钢筋，所有钢筋交叉点应逐点绑扎，其塔接长度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求。,4,）双排钢筋之间应绑间距支撑或拉筋，以固定钢筋间距。支撑或拉筋可用,6,或,8,钢筋制作，间距,1m,左右，以保证双排钢筋之间的距离。,5,）在钢筋外侧应绑上带有铁丝的砂浆垫块，以保证保护层的厚度。,6,）为保证预留洞口标高位置正确，在洞口竖筋上划出标高线，配合其他工种安装预埋管件、预留洞口等，其位置，标高均应符合设计要求。,序号,项目,允许偏差,(mm),检验频率,检验方法,范围,点数,1,顺高度方向配置两排以上受力筋的排距,5,每个构件或构筑物,2,用尺量,2,受力钢筋的间距,梁、柱,10,2,在任意一个断面量取每根钢筋间距最大偏差值计,1点,板、墙,10,2,基础,20,4,3,箍筋间距,20,5,用尺量,4,保护层厚度,梁、柱,5,每个构件或构筑物,5,用尺量,板、墙,3,基础,10,5,同一截面内受拉钢筋接头截面积占钢筋总截面积,25%,点数计算截面面积,钢筋安装允许偏差表,5.,钢筋的连接,简单介绍搭接绑扎、焊接、机械连接三种连接方式。下表为这三种连接方式的优缺点比较：,1,）绑扎连接是平时施工中最常用的一种，主要用于小直径钢筋的连接，应该注意的是：受力钢筋的连接接头应设在受力最小处，在同一根钢筋上宜少设接头，同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开，绑扎时应在绑扎区域两端及中间各绑一道，如下图所示：,具体绑扎搭接长度要求见下表：,注：（,1,）当,I,、,II,级钢筋直径大于,25mm,时，其受拉 钢筋搭接长度应按表中值增加,5d,采用；,（,2,）当螺纹钢筋直径不大于,25mm,时，其受拉钢筋的搭接长度应按表中值减少,5d,采用；,（,3,）当混凝土凝固过程中受力钢筋易受扰动时，其搭接长度适当增加,;,（,4,）当最小搭接长度两根直径不同的钢筋搭接长度，以较细钢筋的直径计算；,2,）钢筋的焊接：钢筋搭接焊是只适用于,I II,级钢筋，焊接时宜采用双面焊，不能进行双面焊时也可采用单面焊，形式及尺寸如下图所示：,(a),为双面焊，（,b,）为单面焊,搭接长度,l,要求如下表：,焊缝厚度,s,应不小于,0.3d,，焊缝厚度,b,不小于,0.8d,。,焊接时应符合以下要求：,（,1,）焊接时，钢筋宜预弯，以保证两钢筋轴线在同一条直线上；,（,2,）焊接时，引弧应在搭接钢筋的一端开始，收弧应在搭接钢筋端头上，弧坑应填满；,（,3,）焊接完之后应清除焊渣，逐个进行目测及量测，保证焊缝表面平整，不得有较大凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹，接头的容许偏差应符合下表规定：,3,）钢筋机械连接,主要介绍直螺纹连接：,此连接方式材料主要由套筒和带丝头钢筋组成。,套筒质量要求,（,1,）外观质量：螺纹牙型应饱满，连接套筒表面不得有裂纹，表面及内螺纹不得有严重的锈蚀及其他肉眼可见的缺陷。套内无铁屑及杂物，连接套表面应有明显的规格标识。,（,2,）内螺纹尺寸的检验：用专用的,螺纹塞规,检验，其塞通规应能顺利旋入，塞止规旋入长度不得超过,3P,，其中,P,为丝距。,（,3,）连接套筒应妥善保护，避免雨淋、沾污或损伤。,具体连接套筒质量检验要求汇总如下表：,钢筋丝头加工要求,1,）加工前，应保证钢筋端面平整并与钢筋轴线垂直；钢筋下料时不得用热加工方法切断；不得有马蹄形或扭曲；钢筋端部不得有弯曲；出现弯曲时应调直。,2,）丝头加工时应使用水性润滑液，不得使用油性润滑液。,3,）标准型接头丝头有效螺纹长度应不小于,l,2,连接套筒长度，其他连接形式应符合产品设计要求。,4,）丝头加工完毕经检验合格后，应立即带上丝头保护帽或拧上连接套筒，防止装卸、搬运或者混凝土施工过程中污染、损怀丝头。根据钢筋直径选取不同大小的塑料保护套，保护套长度应比钢筋外螺纹长,10,20mm,，且保护套一端应封闭。,5,）在滚压过程中，每加工,30,个丝头要检查一次丝头尺寸及丝扣完成情况，发现偏差应及时调整滚丝机。,不合格的丝头必须切掉重新加工。,6,）加工完成的丝头应按规格分类堆放整齐。,7,）钢筋的剥肋过程只允许进行一次，不允许对已加工的丝头进行二次剥肋。,质量要求：,1,）外观质量：丝头表面不得有影响接头性能的损坏及锈蚀。,2,）外形质量：丝头有效螺纹数量不得少于设计规定；牙顶宽度大于,0.3P,的不完整螺纹累计长度不得超过两个螺纹周长；标准型接头的丝头有设螺纹长度应不小于,1,2,连接套筒长度，且允许误差为,+2P,；其他连接形式应符合产品设计要求。,3,）丝头牙型检验：牙型饱满，无断牙、秃牙缺陷，且与牙型规的牙型吻合，牙齿表面光洁为合格品。,钢筋连接施工,（,1,）在进行钢筋连接时，钢筋规格应与连接套筒规格一致，并保证丝头和连接套筒内螺纹干净、完好无损。,（,2,）采用标准型套筒连钢筋时，应先对正一端钢筋中线旋入另一侧钢筋，用手拧至不动时，采用扳手或管钳对套筒进行旋拧。安装时，首先把连接套筒的一端安装在基本钢筋的端头上，用扳手或管钳等工具将其拧紧到位，然后把导向对中钳夹紧连接套筒，将待接钢筋通过导向夹钳中孔对中，拧入连接套筒内拧紧到位，即可完成连接。卸下工具后随即检验，不合格的立即纠正，合格的接头作上标记，与未拧紧的接头区分开来，以防有的钢筋接头漏拧，并认真做好现场记录工作。,（,3,）钢筋连接时应用工作扳手将丝头在套筒中央位置顶紧。,（,4,）钢筋丝头保护帽应在钢筋连接前拧入套筒时逐一取下，不应集中取下多个保护帽。,（,5,）钢筋接头拧紧后应用力矩扳手按不小于下表中的拧紧力矩值检查，并加以标记。,（,6,）力矩扳手的精度为,5,，要求每半年用扭力仪检测一次。滚轧直螺纹钢筋接头拧紧力矩值如下表：,钢筋连接的质量要求,1,）钢筋连接完毕后，标准型接头连接套筒外应有外露有效螺纹，且连接套简单边外露有效螺纹不得超过,2P,，其他连接形式应符合产品设计要求。,2,）钢筋连接完毕后，拧紧力矩值应符合要求。,*,模板工程,模板体系的选择直接影响到主体结构的质量及施工进度。且对于地铁工程，各种构件及净空尺寸的保证关系到以后各种设备能否顺利安装。模板工程亦是保证外观和净空尺寸的关键工序。本标段的模板主要包括：侧墙模板、柱模板、板模板。,1.,准备工作,1,）,投点放线：用全站仪引测出边柱或墙轴线，并以该轴线为起点，引出其他各条轴线，然后根据施工图用墨线弹出模板的内边线和中心线，用于模板的安装和校正。,2,）标高测量：根据模板实际的要求用水准仪把水平标高 直接引测到模板安装位置。在无法直接引测时采取间接引测的方法，用水准仪将水平标高先引测到过渡引测点，作为上层结构构件模板的基准点。,3,）检查模板：是否变形，清除模板表面杂物并涂刷脱模剂。,模板质量要求：,1,）组装的模板必须符合施工设计的要求。,2,）保证混凝土结构、构件的位置、形状、尺寸符合设计要求，保证工程结构和构件各部分形状尺寸和相互位置的正确。,3,）模板体系必须具有足够的承载能力、刚度、和稳定性，能可靠地承受混凝土的重量和侧压力，以及其他施工荷载，尤其对于地铁工程，建筑限界的要求严格，应该充分地考虑浇灌混凝土时模板加固体系因受力而发生的变形以及施工误差，确保各种净空尺寸。有拆模方案。拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬。,4,）为了严格掌握拆模时间，中板、顶板混凝土施工时，多做一组混凝土抗压强度试件，根据试件的早期强度来进一步来确定拆模的具体时间。,5,）拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故。待该段模板全部拆除后，方准将模板、木方、支撑等运出堆放。拆下的模板等配件，严禁抛扔，要有人接应传递，按指定地点堆放。并做到及时清理、维修和涂刷脱模剂，以备待用。,6,）板拆模后，考虑到上部浇混凝土的压力较大，下部结构的支架不能拆除。,拆模应符合以下规定：,拆模顺序一般应遵循后支的先拆，先支的后拆。先拆除非承重部分，后拆承重部分。,承重模板及其支架拆除，应符合以下规定：,1,）承重结构在跨度小于,8,米时，其砼的强度应达到,70%,，并且征得技术人员同意后方可拆除。,2,）不承重的侧模板在应保证砼表面及棱角不因拆模而受损时方可拆模。,3,）模板拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤；,4,）模板拆除时，不应对楼层形成冲击荷载。拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。,下表所示为支模的质量标准,3.,成品保护：,不得用重物冲击已安装好的模板及支撑，不准在吊模上搭跳板，应保证模板的牢固和严密；,搭设脚手架时，严禁与模板及支柱连接在一起。,4.,安全注意事项：,1,）支模应按顺序进行，模板及支撑系统在没有固定前，禁止利用拉杆支撑攀登，不准在拆除的模板上进行操作。,2,）拆模时，应按顺序逐块拆除,U,型卡和,L,型杆销，比免整体塌落，拆除顶板时，应设临时支撑确保安全施工。,3,）,U,型卡等零件，要装入专箱禁止随手乱丢，以免伤人。,4,）进入施工现场时，必须戴安全帽，高空作业栓好安全带。,5,）高空拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区，暂停一切人员和车辆过往。,6,）六级以上大风，不得安装和拆除模板。,7,）严禁酒后进入施工现场或参加工作，工作期间严禁打 闹或做危险性动作。,8,）施工完毕后做到工完料净场地清。,*,混凝土工程,广外站主体工程混凝土全部采用经业主考核合格并同意其供货的混凝土供应商提供的商品混凝土。严格按照商品混凝土的有关规范进行混凝土的进场检查，现场试验员制作同条件试件。,充分结合已有地铁施工经验，将从混凝土,原材料,、,配比设计,、,拌合,、,运输及浇筑,各个环节实施全方位质量控制确保混凝土的浇灌质量。,1.,混凝土原材料保证措施,(1),、各部位混凝土的原材料要求满足本项目相应部位的 材料要求，并满足国家及相关行业的规范及标准要求。,(2),、对各材料原产地进行考察，选定原材料前进行材质试验评定。,(3),、根据国家有关标准严格控制混凝土原材料含碱量，使用含碱量小于,0.6%,骨料和水泥或采用能抑制碱,-,骨料反映的掺和料，对于碱含量超标的原材料严禁使用。,(4),、所有原材料对比择优选购，实行进场检查验收制，不合格者不使用。,(5),、水泥采用性能良好、泌水性小、水化热低、具有一定抗腐蚀性而且质量比较稳定的转窖水泥。,(6),、砂石料除符合现行的,普通混凝土用砂质量标准及验收方法,和,普通混凝土用砂石或卵石质量标准及验收方法,规定外，石子粒径最大不超过,40mm,，所含泥土符合规范要求并不呈块状或包裹石子表面，吸水率不大于,1.5,。,(7),、外加剂：掺加高效率减水剂或微膨胀剂，其产量根据试验确定，允许误差为,1,。选用通过权威部门认证且有大量成功实用业绩者，不使用含氯离子的外加剂，选用高效减水剂。,2.,配合比设计,为保证砼配合比质量，项目部与商品砼供应商共同对配比进,行设计，并对砼整个拌制过程进行监督管理。配比由试验最终确定，严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的石子，减少空隙率和砂率，使砼的收缩降至最低。,3.,砼拌和,（,1,）配合料混合均匀，颜色一致，称量准确。,（,2,）将外加剂溶成较小浓度溶液加入搅拌机内，不直接加入。,（,3,）经常测定骨料含水率，雨天施工时增加测定次数，及时根据理论配合比调整施工配比。,（,4,）搅拌时间根据外加剂的技术要求确定。,（,5,）砼搅拌建立岗位责任制，向商品砼站派驻内部监理员，确保上述措施的实施。,4.,混凝土的运输,（,1,）本工程主体砼采用商品砼，搅拌车运输，所以应该选择运距短信誉好的搅拌站。,（,2,）施工前，对搅拌站的地理位置、运输线路、运输和供应能力等详细考察，确定最佳运输线路及特殊情况下的应急线路、应急措施。,（,3,）混凝土采取罐车运输至现场，现场泵送浇筑。拌混凝土自搅拌机卸出后应及时送到浇筑地点，在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝现象，若发现离析或分层应进行二次搅拌。,（,4,）混凝土运输车的搅动转速应保证为,2,4r/min,，整个输送过程中拌桶的总转数控制在,300,转内。,（,5,）由于主体结构各部位申请混凝土的塌落度不同则搅拌站应根据路程距离、运输时间和塌落度损失情况综合考虑商品混凝土初始塌落度，并要求混凝土运输车在规定时间内进入施工现场,（,6,）混凝土运至浇筑地点，最高温度不得超过,28,度，最低不得低于,5,度。,（,7,）对到场的混凝土罐车要逐车查验塌落度，对不符合之前砼运输通知单上塌落度要求的必须退厂，退厂车辆,5,小时内不得再次进场,5.,混凝土浇筑,1,）一般要求：,模板、钢筋、预埋件的隐预检,：,(1),在混凝土浇筑前为保证结构尺寸，隐敝构件的准确位置需要质检人员认真检查，车站结构钢筋保护层背水面,4cm,，迎水面,5cm,。立模后必须保证钢筋保护层厚度以免发生露筋和保护层超厚问题。保护层厚度通过混凝土垫块或塑料卡环进行控制。,(2),底板、中板、顶板、翻梁采用木模，木模采用多层板制作背后用槽钢做肋，增强木模刚度，支撑采用斜三角撑，在施工底板混凝土时预埋地脚螺栓。木模表面涂刷色拉油以保证混凝土面的光洁度。车站构造柱采用大块钢模板，四周采用方钢柱箍，地板预埋螺栓张拉。浇筑砼前必须认真检查模板稳定程度，如有松动必须让工人重新校正后方可浇筑砼。,(3).,认真熟悉图纸内容，车站预留空洞特别多尤其是中板上空洞较多，空洞边多有暗梁施工时一定预留准确。另外，结构预埋件较多例如电梯井预埋吊钩、站台板预埋插筋等。这些预埋件在教柱砼时必须同图纸核对保证万无一失后方可进行混凝土浇筑。,(4).,如采用泵送混凝土，泵送混凝土前，应首先泵送与将要泵送混凝土内除粗骨料外其他成分相同配比的水泥砂浆，起到润湿泵管的作用；开始泵送时，混凝土泵应处于慢速，然后逐渐加快，同时观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，再按正常速度进行泵送。正常泵送过程中，混凝土泵的活塞应尽可能保持在最大行程运转，这样可以提高输出效率，同时有利于机械保护。,(5).,在浇筑过程中，随时观察模板是否发生变形。包括模板平整度、倾斜度以及是否发生错台、跑模情况。,2),施工缝在继续浇筑前的处理及要求,(1),在施工缝部位上一段的预留筋在上一次浇筑时会被砼沾染，必须用钢刷子将浮浆刷掉，已浇老砼表面重新浇砼前，应清除垃圾、硬化的水泥浆乳皮、表面松动砂石等，清除后在老砼面上凿毛，然后再用清水冲洗干净,(2),对防水材料加强保护，外贴式和中埋式止水带如果在上一段砼浇筑过程中外露部分小于,12cm,必须对混凝土进行凿除直到满足要求为止。,(3),对施工缝部位的防水材料在浇筑混凝土前应妥善保护，用木板进行覆盖，浇筑前再将保护层撤除。,3),混凝土浇筑与振捣,混凝土浇筑,混凝土浇筑采用汽车泵和地泵输送，坍落度宜为：板、梁及框柱,160,180mm,，侧墙,140,160mm,。,(1).,砼下料重点应防止分层离析，出料点距浇筑面自由倾落高度一般不宜超过,2m,，若因条件限制大于,2m,，必须采用助溜筒,(,串筒,),、斜槽等设施下料。对仓面狭窄，钢筋密集，结构高度大于,3m,的墙，不具备条件设溜筒、溜槽时，应在模板适当部位开下料窗口，使砼下料自由倾落高度在,2m,以内。,(2).,浇筑混凝土连续进行。如间歇，其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇筑完毕，间歇的最长允许时间按试验确定，如超过最大允许间歇时间按施工缝处理。,(3).,浇筑混凝土时派专人观察模板钢筋、预留孔洞、预埋件等有无位移变形或堵塞情况，发现问题立即处理，并在已浇筑的混凝土初凝前处理完成。,(4).,混凝土分层浇筑振捣，每层浇筑厚度控制在,500mm,左右，混凝土下料点分散布置循环推进，连续进行，并严格控制好混凝土浇筑的延续时间。,(5).,车站中板厚度只有,40cm,，混凝土浇筑时先浇筑中板两侧边墙处抗渗混凝土，和中板普通混凝土接茬处留成,45,度斜坡。中板混凝土浇筑采取由一端向另一端斜向薄层推进，用泵送骨料。,(6).,车站底板和顶板浇筑时，沿车站纵向由一端向另一端推进。每层混凝土浇筑厚度控制在,50cm,以内，一层浇筑成后再反向浇筑，以此类推直到浇筑到底板上表面，待底板混凝土初凝后开始浇筑腋脚和上翻梁部位，避免混凝土未初凝导致振捣上翻梁和腋角时板混凝土鼓包。,(7).,车站侧墙浇筑时由于侧墙较高采用泵送软管伸入模板底部再进行浇筑避免混凝土自由塌落高度大于,2,米。,混凝土振捣,(1).,使用插入式振动器要做到快插慢拔，快是为了防止先将表面砼振实而与下面未振实的砼发生分层、离析；慢拔目的是使振动棒抽出时的空间砼能填满。插点均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。插入振捣器避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上，在施工缝处应充分振捣，且严禁触碰止水带；振捣机头开始转动以后才能插入混凝土中，振完后，徐徐提出，不能过快或停转后再拔出来，振捣靠近模板时，插入式振捣器机头须与模板保持,5,10cm,距离。,(2).,振捣时间：一般每点振捣时间为,20,30,秒，使用高频振动器，最短不应少于,10,秒。肉眼观察，振捣合格应视砼表面呈水平不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准。移动间距不,大于振动棒作用半径的,1.5,倍（一般为,300,400mm,），振捣上一层时插入下层混凝土面,50mm,，以消除两层间的接缝,(3).,表面振动器在同一位置上连续振动时间一般为,25,40,秒，也可以砼表面均匀泛出浆液为准，作业时前后位置搭接应有,50mm,左右，防止漏振。附着式振动器应待砼入模后才能启动，承受附着式振动器的模板支撑应考虑附着振动器工作的情况。,(4).,混凝土振捣均由专业振捣手负责，并防止漏振，班前对振捣区域进行责任承包，施工员给振捣手讲解注意事项，相对分条块浇筑时，振捣人员在分界处振捣过界线不小于,50cm,。,6.,重点、难点部位的控制,主体结构混凝土施工采用分段浇筑，施工缝较多，施工缝部位处理不好，会成为防水的薄弱环节，影响接缝的混凝土质量和防渗漏效果；同时在车站明挖主体结构同附属结构、两端区间隧道接,口处，如何预留洞口，如何进行模板施工，如何在洞口预留防水卷材和止水带为施工难点；另外，在主体结构混凝土施工过程中，存在不同强度等级及抗渗等级的混凝土浇筑（梁柱节点处），设计要求此时应浇筑高强度等级和高抗渗等级的混凝土，,如何按设计要求进行此处的混凝土浇筑，并尽量减少高等级混凝土的使用方量亦为一施工难点。,7.,施工缝、变形缝处理,(1).,在施工缝位置按设计文件的要求安装好镀锌钢板止水带，在混凝土浇筑前，镀锌钢板止水带应安装牢固，并在施工缝位置使用厂家提供的“,T”,字或“十”字接头搭接预留；在明挖主体结构与其它结构（盾构区间、附属结构）接口位置，沿洞口轮廓预埋木板，作为预留防水卷材及止水带的保护层，然后铺设预留搭接防水卷材及止水带，外部在铺设,0.8mm,后钢板作为隔离层，避免混凝土浇筑时与之粘贴。此处模板使用定做钢模板，以便更好的保证混凝土外观质量。,(2).,在浇筑下一段混凝土时，应对上一段浇筑的混凝土表面进行凿毛处理，凿除表面浮浆，在水平施工缝处浇筑前应先铺一层净浆，对施工缝处的混凝土必须认真振捣，确保混凝土结合紧密，同时应避免振捣棒直接接触止水带。,8.,混凝土成品的养护及保护,（,1,）混凝土浇筑完毕后，对板面补偿收缩混凝土，采用塑料布加草帘保湿覆盖养护，保持混凝土表面潮湿，养护时间不少于,14d,；对墙体补偿收缩混凝土，从顶部设水管喷淋；拆模后用湿麻袋贴墙覆盖，并浇水养护，保持混凝土表面潮湿，养护时间不少于,14d,。,（,2,）浇水次数，以保持混凝土处于湿润状态为准。,（,3,）采用塑料布覆盖养护的砼，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。,（,4,）大体积混凝土的养护，应根据气候条件及混凝土本身的温度采取控温措施，两者温差不宜超过,20,。,（,5,）模板拆除后，对现浇混凝土结构除严格按设计规范要求进行养护外，还需对成品结构进行必要的保护。,梁、柱结构在现浇混凝土达到一定强度后，拆除模板，但此时其棱角部位仍较薄弱，容易在进行其它工序施工时被碰撞破损；为更好的保证混凝土外观，保证结构质量，在梁、柱及其它带有棱角的混凝土结构拆模后，及时将加工成直角的竹胶板固定于结构棱角处，作为护角板保护结构棱角部位。,如图：,柱（梁）护角板,竹胶板固定于结构棱角处，作为护角板保护结构棱角部位。如 图：,柱（梁）护角板,柱（梁）,护角板,9.,车站混凝土结构的允许尺寸偏差 检查方法,现浇混凝土结构不应有影响结构性能和使用功能的尺寸偏差。因为过大的尺寸偏差可能影响结构构件的受力性能、使用功能，也可能影响设备在基础上的安装、使用，使结构不能满足设计要求。,对于结构的尺寸、净空控制，在结构施工前，首先根据规范、设计要求及经验数据，讨论确定其相应外放值，然后在钢筋绑扎、模板安装时严格控制其相应尺寸线，混凝土浇筑前，对模板的控制尺寸线及垂直度严格检查。,为确保结构竣工验收时满足要求，在模板拆除后，根据规范要求的各结构尺寸偏差使用仪器进行全面检查。现浇结构和混凝土设备基础拆模后的尺寸偏差及检验方法如下表：,项,目,允许偏差,(mm),检验方法,轴线,位置,基础,15,钢尺检查,独立基础,10,墙、柱、梁,8,剪力墙,5,垂直度,层高,5m,8,吊线、钢尺检查,5m,10,吊线、钢尺检查,全高（,H,）,H/1000,且,30,钢尺检查,标高,层高,10,水准仪,全高,30,截面尺寸,+8,，,-5,钢尺检查,电梯井,井筒长、宽对定位中心线,+25,钢尺检查,井筒全高（,H,）垂直度,H/1000,且,30,钢尺检查,表面平整度,8,2m,靠尺检查,预埋设施中心线位置,预埋件,10,钢尺检查,预埋螺栓,5,预埋管,5,预留孔洞中心线位置,15,钢尺检查,检验数量：施工单位全数检查；监理单位在同一检验批内，对梁、柱和独立基础，应抽查构件的,10%,，且不少于,3,件；对墙和板，应按有代表性的自然间抽查,10%,，且不少于,3,间；对大空间结构，墙可按相邻轴线间高度,5,米左右划分检查面，板可按纵、横轴线划分检查面，抽查,10%,，且均不少于,3,面；对电梯井应全数检查。,*,预埋件及预留孔,预理件及预留孔洞位置的准确程度直接影响到结构的使用功能和整体质量，预理件及预留孔洞位置的精度控制技术贯穿于施工的全过程，预理件及预留孔洞的施工技术措施如下：,（,1,）会审与土建施工图相关的设备安装、建筑装饰、装修图纸，全面统计各预留孔洞和预理件的位置、数量、规格及其功能，绘制详细的预理孔、预留孔布置图，以防止施工过程中出现错漏。,（,2,）根据设计尺寸测量放样，并在基础垫层或模板上做明显标记。,（,3,）预留孔洞及预理件应根据放样精确固定在模板上，并采用钢筋固定确保预留孔洞及预理件位置不发生过大的变形及位移。,（,4,）在砼浇注过程中，严禁振捣器直接碰撞预留孔模型及各类预理件。,（,5,）拆模后对预留孔洞及预理件进行复查，确保其位置准确，否则立即进行必要的修复。,（,6,）对已成型的孔洞进行围蔽、覆盖，以防机物碰撞、人员坠落。,六、质量保证措施,1.,钢筋工程质量保证措施,1,）钢筋搭接长度、弯钩等符合设计及施工规范的规定，品种、规格若要代替时，应征得设计单位同意，并办妥手续。,2,）所用钢筋应具有出厂质量证明，对各钢厂的材料均应进行抽样检查，并附有抽样报告。，不得未经试验盲目使用。,3,）绑扎钢筋前应由钢筋翻样向班组进行交底，内容包括绑扎顺序、规格、间距、位置、保护层，搭接长度与接头错开的位置，以及弯钩形式等要求。,4,）为了有效的控制钢筋位置的准确性，在钢筋绑扎前必须进行弹线。,5,）注意满足混凝土浇捣时的保护层要求。按设计的保护层厚度事先做好带铁丝的混凝土垫块，混凝土垫块宜采用普,525,水泥按,1:1-1:2,的比例砂浆制作，垫块设置的时间宜控制在每平方米,1,块。,6,）弯曲不直的钢筋应校正后方可使用，但不得采用预热法校直，沾染油渍和污泥的钢筋必须清洗干净方可使用。,7,）加强施工工序质量管理，在钢筋绑扎过程中，除班组做好自检外，看工、技监、技术应随时检查质量，发现问题即使纠正。为防止返工，钢筋可采取按工序分阶段验收，未经隐蔽工程验收合格，不得进行下道工序施工。,8,）在钢筋绑扎过程中，如发现钢筋与埋件或其它设施相碰时，应会同有关人员研究处理，不得任意弯、割、拆、移。,9,）为了保证混凝土浇筑时顺利下料和震捣，钢筋在绑扎过程中必须注意钢筋的排列布置。,2.,模板工程质量保证措施,1,）模板在每一次使用前，均应全面检查模板表面光洁度，不允许有残存的混凝土浆，否则必须进行认真清理，然后喷刷一层无色的薄膜剂或清机油。,2,）模板的拼缝有明显的缝隙者，必须采用油腻子批嵌。拆除模板必须得到有关技术人员的认可后，方可进行拆模。,3,）模板在校正或拆除时，绝对不允许用棒撬或用大锤敲打，不允许在模板面上留下铲毛或锤击的痕迹。,4,）钢模板在设计时必须考虑模板自身刚度，模板加工后运输方面的变形必须符合规范规定。,5,）加工的钢模必须事先在地面进行预拼装，校核平面尺寸、角度、垂直度及平整度，检查模板间连接节点、吊环等。如达不到质量标准，必须整修合格后方能使用。,3.,混凝土工程质量保证措施,1,）混凝土搅拌车进场后，应把好混凝土质量关。检查混凝土搅拌车发车、运输、到达时间、检查坍落度、可泵性是否符合要求，对于不合格者严格予以退回。,2,）混凝土浇捣必须连续进行，就餐时，操作者、管理人员均轮流交替用餐。,3,）严格把好原材料质量关，水泥、碎石、砂及外渗剂等既要达到国家规范规定的标准，又要满足设计方提出的质量标准。,4,）为保证混凝土工程质量，必须严格执行操作要求，在混凝土浇捣过程中，由技术、技监人员全面负责，另配监工监督震捣质量。,5,）混凝土浇捣前对新老混凝土接缝处的垃圾、杂物应清除干净，浇水湿润，但不得有积水。,6,）在操作难度较高处和留洞、钢筋密度较大的区域，应作好醒目的标志，以加强管理，确保混凝土浇捣质量。,7,）混凝土必须有专人负责按规定要求制作足够的试块，并表明标号、使用部位、日期及编号。,谢谢大家,请您留下宝贵意见！,