六章国际货物运输.ppt

,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,第六章：国际货物运输,摘要：,本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，以及如何运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。,第一节：海上货物运输,第二节：铁路货物运输,第三节：国际航空货物运输,第四节：公路、内河、邮政和管道运输,第五节：集装箱运输与国际多式联运,第六节：买卖合同的装运条款,国际贸易实务,第六章,第一节海上货物运输,一、海洋运输的特点,1、运力强,2、运量大,3、运费低,4、风险大,5、速度慢,国际贸易实务,第六章,二、海洋运输船舶的经营方式,1、班轮运输（,Liner Transport）,或定期船运输（,1）班轮运输的特点：,“四固定”、“一负责”（2）班轮运价,1.基础运费 2.附加运费,国际贸易实务,第六章,2、租船运输（,Charter Transport）,或不定期船运输,（1）,租船运输的特点,“四个不固定”，适合与大宗低价的货物,（,2）,租船运输的方式：,（1）定程租船（,Voyage Charter）,或航次租船,定程租船的定义,定程租船的形式,（2）定期租船（,Time Charter）,国际贸易实务,第六章,定程租船与定期租船的区别:,1.对船舶的经营方式管理不同,2.多船舶的调度权限不同,3.计算和支付运费的方法不同,4.其他费用划分不同,（3）光船租船（,Bareboat Charter）,或净船期租,（4）航次期租（,Time Charter on Trip Basis，TCT）,国际贸易实务,第六章,练习题,：,我某公司出口箱装货物一批，报价为,CFR,利物浦每箱35美元，英国商人要求改报,FOB,价。该批货物的体积为4540 25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为,W/M，,基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价？,国际贸易实务,第六章,三、,海运提单（,Ocean Bill of Lading,B/L),（,一）,B/L,的定义,(二）,B/L,的性质和作,1、货物收据 2、物权凭证 3、运输契约的证明,（三）,B/L,的格式和内容,1、,B/L,的正面条款,2.,B/L,的背面条款,有关,B/L,的三个公约：海牙规则、汉堡规则和维斯比规则,国际贸易实务,第六章,（四）B/L的分类,1、提单是否已经装船,（1）已装船提单,（2）备运提单,2、提单上对货物外表状况有无不良批注,（1）清洁提单(,Clean B/L),（2）,不清洁提单(,Unclean B/L，Foul B/L),不清洁提单不能结汇,国际贸易实务,第六章,有些批注不能视为不清洁：,不明白地表示货物或包装不能令人满意，如：“旧包装”，“旧箱”,强调承运人对于货物或包装性质引起的风险不负责任,否认承运人知悉货物内容、质量、重量等,发货人装载并计数,国际贸易实务,第六章,3、按提单收货人抬头的不同,（1）记名提单(,Straight B/L),（2）,不记名提单(,Bearer B/L),（3）,指示提单(,Order B/L),“,空白抬头，空白背书”提单应用最广,4、按运输方式划分,（1）直达提单(,Direct B/L),（2）,转船提单(,Transshipment B/L),（3）,联运提单(,Through B/L),国际贸易实务,第六章,5、按船舶营运方式的不同,（1）班轮提单(,Liner B/L),（2）,租船提单(,Charter party B/L),6、,按提单内容的繁简,（1）全式提单（,Long form B/L),（2）,简式提单(,Short form B/L),7、,按提单使用效力,（1）正本提单(,Original B/L),（2）,副本提单(,Copy B/L),国际贸易实务,第六章,8、其他种类提单,（1）集装箱提单(,Container B/L),（2）,舱面提单(,On deck B/L),UCP500,规定，除非信用证另有规定，银行不接受甲板提单。,（3）过期提单(,Stale B/L),（4）,倒签提单(,Anti-dated B/L),承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单，以符合信用证对装船日期的规定，便于在信用证下结汇。,（5）预借提单(,Advanced B/L),由于信用证规定的结汇日期已到，而货主因故未能及时备妥货物装船，或因为船期延误，影响了货物装船，托运人要求承运人先行签发已装船提单，以便结汇。,四、(不可转让）海运单（,Sea waybill),国际贸易实务,第六章,案例分析,：,我某公司与瑞士某公司签定出售某产品的合同，装船时间为当年12月至次年1月。我方公司在租船装运时，因原定船舶临时损坏，在国外修理，不能在预定时间到达我国口岸装货，临时改派香港某公司期租船装运，但又因连日风雪，迟至2月11日才装完毕，2月13日起航。我某公司为取得符合信用证规定装船日期的,B/L，,要求承运人按1月31日,签发,B/L，,并以此,B/L,向银行办理了议付。货到鹿特丹后，买方聘请律师上船查阅航行日志，查实,B/L,的签发日期是伪造的，随向,法院起诉并由法院发出扣船通知。我方经4个月的谈判，赔偿20600英镑，买方才撤回诉讼而结案。,试对此案进行分析。,国际贸易实务,第六章,第二节铁路货物运输,一、铁路运输（,Rail Transport）,（,一）国际铁路货物联运,国际货约与国际货协,（二）国内铁路运输,1、对香港的运输 2、对澳门的运输,（三）铁路运输单据,1.国际铁路联运运单（,Rail Waybill）,运单正副本有不同的作用,2.承运货物收据（,Cargo Receipt）,国际贸易实务,第六章,第三节国际,航空货物运输,（一）国际空运货物的运输方式,（二）航空运输的承运人,（三）航空运输的运价,（四）航空运单,国际贸易实务,第六章,第四节：公路、内河、邮政和管道运输,1.公路运输,2.内河运输,3.邮政运输,4.管道运输,国际贸易实务,第六章,第五节：集装箱运输与国际多式联运,一、集装箱运输,（一）集装箱运输的含义及种类,不同型号的集装箱一般折算成,TEU,计算。,（二）集装箱运输的优点,(三）集装箱运输的交接方式和交接地点,二、多式联运单据（,MTD）,1.,多式联运单据与联运提单的区别：,（1）范围不同 （2）签发人不同,（3）责任区间不同 （4）签发时间不同,国际贸易实务,第六章,2、构成国际多式联运的条件,3、多式联运经营人(,Multimodel Transport Operator),多式联运经营人是事主，而不是发货人的代理人或参加多式联运的承运人的代理人，并负有履行合同的责任。他可以是实际承运人，也可以是无船承运人（,NVOCC,）,4、,国际多式联运的优点,国际贸易实务,第六章,三、大陆桥运输（,Land Bridge Transport),1、,大陆桥运输的含义,大陆桥运输是“,海陆海,”的运输方式，属于国际多式联运,2、世界主要的大陆桥运输路线,国际贸易实务,第六章,第六节：买卖合同的装运条款,一、装运时间,注意区分“,装运时间,与“,交货时间,”,（一）装运时间的规定方法,1,、规定明确、具体的装运时间,2,、规定收到信用证后若干天装运,3,、规定近期装运术语,（二）规定装运时间应注意的问题,国际贸易实务,第六章,二、装运港（地）和目的港（地）,此条款只在采用,F,组和,C,组术语时才涉及到,（一）装运港（地）和目地港（地）条款的规定方法,（二）应注意的问题,国际贸易实务,第六章,三、分批装运和转运,（一）分批装运（,Partial shipment),1、,分批装运的含义及适用场合,2、分批装运的规定方法,（1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。,（2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。,（3）规定不许分批装运。,国际贸易实务,第六章,补充：,UCP500,的相关规定,相关链接：,UCP500,第40条和41条规定：,A、,除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许,B、,运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运。,C、,如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效,国际贸易实务,第六章,案例分析,北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？,国际贸易实务,第六章,（二）转运或转船（,Transshipment),1、,转运的原因,2、,UCP500,规定：除非信用证另有规定，可准许转运。,案例分析：,某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？,国际贸易实务,第六章,四、装运通知（,Advice of Shipment),五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费,注：本条款只在,程租船运输,方式下才出现，而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所以在,买卖合同,中要规定以上几项。,(一）装卸时间（,要与装运时间相区分,）,国际上普遍采用的一种方法是：,连续24小时好天气工作日,国际贸易实务,第六章,（二）装卸率,（三）滞期费和速遣费（,Demurrage and Despatch money),计算滞期日期时，一般遵循“,一旦滞期，始终滞期,”的原则。,国际贸易实务,第六章,