国道207线施工组织设计.docx

国道207线桑根达来至宝昌公路工程
公路土建施工

施
工
组
织
设
计

投标单位：包头市政公路工程股份有限公司
投标合同段：第LJ2合同段

二OO七年七月
目 录

页 码
表1
施工组织设计的文字说明

1
工程概况

1.1
工程简介

1.2
建筑地点特征及施工条件

1.3
沿线气候特征

1.4
施工工期及质量要求

1.5
施工部署项目部组织机构设置

2
设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

2.1
组织准备

2.2
物资准备

2.3
技术准备

2.4
机械、设备、人员、材料进场准备

3
施工方案、施工方法

3.1
路基开挖、填筑的施工方案

3.2
小桥、板涵洞施工方案

3.3
圆管涵施工方案

3.4
边沟、排水沟、护坡施工方案

3.5
桥梁施工方案

3.6
主要分项工程施工工艺框图

4
各分项工程施工顺序

目 录
4.1
路基施工顺序
页 码
4.2
小桥、板涵施工顺序

4.3
圆管涵施工顺序

4.4
桥梁施工顺序

5
确保工程质量和工期保证措施

5.1
确保工程质量的保证措施

5.2
确保工期的保证措施

6
重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及措施

7
雨季、冬季施工措施

8
质量保证体系、安全保证措施

8.1
质量保证体系

8.2
安全保证体系

9
保证文明施工、保护环境的措施

10
附表极附图

表1
组织机构框图

表2
质量保证体系框图

表3
安全保证体系框图

表4
拟投入本合同工程的机械表

表5
拟投入本合同段测量、试验仪器设备

图1
路基开挖、填筑施工工艺框图

图2
圆管涵施工工艺框图

目 录

页 码
图3
小桥、板涵施工工艺框图

图4
灌注桩施工工艺框图

图5
桥梁施工工艺框图

图6
施工进度总体计划表

图7
分项工程进度率计划

图8
工程管理曲线

图9
分项工程生产率和施工周期表

图10
施工总平面布置图

表1 施工组织设计的文字说明
一、工程概况：
1、工程简见：
本工程为内蒙古国道207线桑根达来至宝昌公路工程公路土建施工施工第LJ2合同段工程，本合同段工程起点位于K167+661，终点为K193+000，公路全长25.339Km。本公路为新建工程，道路路线按一级公路技术标准，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米，单幅路基宽13米，单幅路面宽11.5米，左侧宽0.75米的土路肩，右侧宽0.75米的路缘带。桥涵设计荷载为公路-I级，中桥、小桥与路基同宽，单幅路段宽度为12.75米，涵洞与路基同宽。
中桥上部结构为：4跨13米预应力钢筋混凝土空心板，板高0.7米,板宽1.49米，板长13米，下部结构为：桩柱式桥墩，桥墩桩基础直径为1.2m，钻孔灌注基础，系梁连接，柱式桥墩直径为1.0m。肋板式桥台，桥台基础为双排1.2 m钻孔灌注桩，同一墩台的盖梁在桥轴线处留1㎝缝。小桥涵结构类型为上部结构：钢筋混凝土预制板；下部结构为薄壁桥台，薄壁桥墩，扩大基础。
2、建筑地点特征：
该地段路线走向由北至南，沿线地形起伏不大，属平原微丘区，沿线出露，地层主要为第四系冲积、洪积砂、含细粒土砂、粉土质砂、风成砂等。
3、沿线气候特征：
路线地处农牧业区，属半干旱大陆性草原气候，主要气候特点：冬季寒冷漫长，春季干燥风沙大，夏季温暖，寒暑变化剧烈，昼夜温差较大。
沿线地表水不发育，将会给生活及施工用水造成一定困难。
4、施工工期及质量要求：
本段路基工程开工日期为2007年8月10日，竣工日期为2008年8月10日。
质量要求：优量。
5、施工部署项目部组织机构设置
（1）组织机构框图（见附表1）
（2）施工部署
因本工程施工段落较长，我部拟将施工队伍分成路基填筑、开挖组；桥梁、涵洞组两个分队，从两个施工面同时进行施工，以保证工程进度和人员、物资的合理及充分利用。在桥位附近修建工程临时用房及预制场地，组织专业人员同时开始桥涵工程的施工。
二、设备、人员动员周期和设备、人员材料运到施工现场的方法：
该工程如我单位中标后，项目经理组织动员拟投入本合同段的施工技术人员，在三日内安排合理的施工机械与材料、设备等进厂。解决生活及施工过程中所需水、电等各方面的设施。
2.1组织准备:
建立完善的施工组织管理机构，制定施工管理制度，明确施工任务，确立施工应达到的目标。
2.2物质准备:
修建施工现场临时驻地，按施工阶段组织并调遣机械、人员、材料尽快进入施工现场，以保证工程正常进行。预制构件所需材料提前运至预制场地。
2.3技术准备:
开工前应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请设计变更。
组织测量人员作好坐标和水准点的交桩及记录工作；组织化验人员对现场的土质进行试验，以确定当地土是否可以用作路基土，如不合格，应及时通知技术员及材料员，进行技术处理或料场的选择工作。
技术人员应对施工现场进行踏勘，主要了解现场环境和障碍物情况以及地质水文、气象等条件，以便对原施工组织设计进行修整。
材料员应对施工主要材料和机械信息资料，包括材料、成品、半成品货源和价格以及施工机械设备使用价格的调查。
2.4机械设备、人员、材料进厂
接到中标通知书后，立即组织施工技术人员、材料、机械设备进场。技术负责人组织技术部熟悉施工图，技术部对施工人员及班组进行技术交底工作。生产部组织设备检修人员进行设备检查，以满足工程施工需要。
三、施工方案、施工方法：
3.1路基开挖、填筑施工方案
（1）测量放线
路基开挖、填筑前组织测量人员按照图纸要求进行实地恢复道路中线,并用白灰洒出道路边线。
（2）填前处理
路基修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。路基填筑前应清除草皮，树根及灌木丛。路基应分层填筑，均匀压实，且填土不得含有腐殖土或带有草根的土，对液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路堤填料。
路基填料料径要求：路床<10cm，路堤<15cm。路基填料强度要求（CBR）：上路床≥5，下路床≥3，上路堤≥3，下路堤≥2，零填及路堑路床：0-30厘米≥5，30-80厘米≥3。泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基。
（3）土方填筑
土方路堤应分层填筑压实，采用机械碾压，分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。
填方工作分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。旧路堤加宽及填方路基当地面横坡大于1：5时，应将边坡及地面自然坡挖台阶，并做成2%向内倾斜的横坡，对石质山坡要凿毛后填土碾压。
不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：a、以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。b、不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。
（4） 碾压
填方路堤的压实：碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压。同时对土的含水量进行测定，当土的含水量控制在最佳含水量的+2%以内即开始压实。
压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头一般重叠0.4~0.5m。压实土方需层层进行压实度的检验，合格后方可进行下一道工序的施工。
3.2小桥、板涵施工方案
3.2.1.施工工艺流程
场地清理→测量放线→基槽开挖→浇筑基础砼→浇筑涵台砼→盖板涵盖板预制、运输、安装→八字翼墙砌石→涵底铺砌片石→洞口铺砂砾石垫层→洞口铺砌片石→沉降缝及盖板间缝隙处理→涵后回填。
3.2.2.施工方法：
1.基槽开挖：测量放线完成后，用挖掘机开挖基槽土方，为了避免基槽开挖扰动基槽底层土质，机械开挖时预留20cm土方，采用人工开挖至设计断面，并对基槽进行修整，基槽开挖完成后，应及时进行下一道工序，以减少基槽的暴露时间。
2.基础、涵身、台帽砼
钢筋：由预制场地进行钢筋下料加工，载重汽车运输至现场，现场人工就地绑扎成型。
模板：采用组合钢模板人工安拆模板。
砼：混凝土在施工现场拌合，人工分层振捣密实，浇筑砼前对砼接合部位进行凿毛处理。
3.桥、板涵的盖板预制运输安装：
盖板预制：利用本标段的预制场预制，待盖板强度达到设计强度的70%以上后，用汽车吊装到平板拖车运至施工现场。
盖板安装：盖板与台帽间采用栓钉连接，栓钉位置上、下部要一并考虑，每块盖板在预制时，端部各预留一个栓孔，待涵台达到设计强度的70%以上后，用汽车吊吊装盖板，吊装时板底面和台帽顶要清洁，严禁有油污，盖板吊装就位后，在每一个栓孔中穿一栓钉，再用25#小石子混凝土填满捣实。
4.铺砌工程：砌筑用石料强度不少于40#，石料直接运至施工现场，砌筑用7.5#水泥砂浆，砂浆用现场设立的小型拌合机拌合，手推车运输。
5.桥、板涵底铺砌片石：
先在涵底铺筑10cm砂砾石垫层然后用7.5#水泥砂浆铺砌片石，铺砌片石的关键是缝隙间填满砂浆防止冲刷。
6.桥、板涵台后填土：
待涵盖板安装完毕以及八字翼墙砌筑、沉降缝、板间缝处理完成后方可回填。回填采用砂质土，挖掘机挖装土，自卸汽车运土，涵两侧对称分层回填压实，涵两侧打夯机夯实至密实度达到设计要求。
3. 3圆管涵施工方案：
3.3.1.施工工艺流程
场地清理→测量放线→基槽开挖→浇筑基础砼→管节运输、安装→八字翼墙砌石→洞口铺砂砾石垫层→洞口铺砌片石→涵后回填。
3.3.2.施工方法：
1.基槽开挖：测量放线完成后，用挖掘机开挖基槽土方，为了避免基槽开挖扰动基槽底层土质，机械开挖时预留20cm土方，采用人工开挖至设计断面，并对基槽进行修整，基槽开挖完成后，应及时进行下一道工序，以减少基槽的暴露时间。
2.基础
模板：采用组合钢模板人工安拆模板。
砼：混凝土在施工现场拌合，人工分层振捣密实，浇筑砼前对砼接合部位进行凿毛处理。
3.管节运输及安装：
运输：待基础强度达到设计强度的70%以上后，管节用汽车吊装到平板拖车运至施工现场。
管节安装：待基础达到设计强度的70%以上后，用汽车吊吊装管节，吊装时管节要清洁，严禁有油污，管节吊装就位后，立即在管节下部八字部位支撑,再对其进行接口处理,八字浇筑混凝土。
4.涵底铺砌片石：
先在涵底铺筑10cm砂砾石垫层然后用7.5#水泥砂浆铺砌片石，铺砌片石的关键是缝隙间填满砂浆防止冲刷。
5.涵台后填土：
待涵盖板安装完毕以及八字翼墙砌筑、沉降缝、板间缝处理完成后方可回填。回填采用砂质土，挖掘机挖装土，自卸汽车运土，涵两侧对称分层回填压实，涵两侧打夯机夯实至密实度达到设计要求。
3.4边沟、排水沟、护坡施工方案
3.4.1.施工工艺流程
测量放线→基槽开挖→边坡修整→各结构层碾压、夯实→预制件运输、铺砌。
3.4.2.施工方法
1）测量放线
边沟、排水沟、护坡施工前组织测量人员按照图纸要求进行实地测设及恢复边沟、排水沟、护坡线,并用白灰洒出边线。
（2）基槽开挖
边沟、排水沟、护坡施工根据测量白线范围内，机械配合人工进行开挖、整平，对于原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。填筑前应清除草皮，树根及灌木丛。填筑深地段应分层填筑，均匀压实，且填土不得含有腐殖土或带有草根的土，对液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为填料。
（3）边坡修整
对于机械开挖过的沟槽及边坡，人工对其进行挂线重新修整。
（4）碾压
碾压前对各结构层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后方可进行碾压。同时对各结构层的含水量进行测定，当各结构层的含水量控制在最佳含水量的+2%以内即开始压实。
压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头一般重叠0.4~0.5m。压实需层层进行压实度的检验，合格后方可进行下一道工序的施工。
（5）预制件运输、铺砌
待结构层成型，预制件开始进行运输到现场，边沟、排水沟、护坡开始铺设、砌筑。
3.5中桥施工方案:
施工顺序：按照由下部到上部的原则进行，钻孔灌注桩的施工顺序按由西向东，其余下部结构等随桩基的完成先后顺序顺次开工，具体开工过程中可适当调整其先后顺序。空心板的预制安排在架梁前全部完成，引道部分的回填等配合路面的施工同步完成。
3.5.1、桥梁基础、下部的施工方法:
3.5.1.1、钻孔灌注桩施工方法:
平整场地，校准桩位。
埋设护筒：采用钢护筒，埋深1米。护筒外侧30cm范围内，回填粘土并夯实。埋设时准确校准桩位。钻孔采用电动回旋钻循环工艺。钻机就位后，先向孔内灌注泥浆，泥浆各项指标根据土层情况试验配制，钻进过程中反复校核孔径、垂直度并保证水头的高度。
清孔：钻孔深度达到设计标高后，及时对孔径、孔深进行检查，符合设计要求后方可清孔。清孔方法采用回旋钻清孔。于钻孔完成后，提升钻锤距孔底10-20cm，继续循环，以相对密度较低的泥浆压入，把钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头；提管时避免碰撞孔壁，防止塌孔。清孔后从孔底提取泥浆试样进行性能指标试验，试验结果必须符合规范规定。
清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如不符合规定，进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。
钢筋骨架分两节制作，吊装用25T吊车采用四点吊装法吊装，两节钢筋骨架接头处采用双帮条单面焊。焊口必须符合规范要求并经现场监理验收合格后方可下钢筋笼。
水下砼灌注：利用下导管法进行浇筑，确保首斗砼的量能满足导管的埋置深度。砼采用现场搅拌站集中拌和，泵送导管浇筑，浇筑高度超过设计标高70cm—100cm。待砼强度达到70%以后，人工配合挖土凿除桩头至设计桩顶标高。
3.5.1.2、桥台基础、承台及系梁浇筑:
采用挖掘机配合人工进行基槽开挖，人工用风镐拆除桩头超高部分。人工清理整平基底，机械夯实基础并浇筑砼垫层。模板采用定型模板及钢模板现场拼装。钢筋在钢筋加工场下料，现场就地绑扎，砼由现场搅拌站集中拌和，泵送导管浇筑，插入式振捣器振捣密实。浇筑完毕应及时覆盖草帘或麻袋，并洒水养护7天以上。
3.5.1.3、台身墩柱施工:
首先采用人工对砼接茬部位进行凿毛处理。然后现场绑扎钢筋笼，吊装就位，并按照设计要求作钢筋接头处理。墩柱模板采用定型钢质圆形模板分节安装，一次吊装就位。台身模板则采用定型钢模板现场拼装。采用16t汽车吊配合支立模板。混凝土采用现场搅拌站集中拌和，泵送导管浇筑，插入式振捣棒振捣密实。当落灰高度大于2m时使用串筒下灰。砼拆模时间视气温情况而定。浇筑完成后，应及时覆盖砼表面，并洒水养护7天以上。
3.5.2、桥梁上部的施工:
3.5.2.1、预应力空心板的预制、安装及桥面搭板施工:
寻找合适的预制场地，按照图纸要求的空心板梁的尺寸，制作空心板梁的预制平台，底模上铺4mm以上的钢板。空心板预制：首先，在预制平台上根据设计图纸布置钢铰线，经监理校核无误后对预应力钢绞线进行张拉。其次，待钢铰线张拉结束8小时后将下好的钢筋料在底模上进行绑扎成型（以策安全），后进行模板组合。预制空心板采用充气橡胶芯模成孔，砼配合比采用我公司中心实验室提供的经监理工程师批准的配合比，砼采用工程翻斗车运输，浇筑过程不得间歇，振捣采用插入式振捣器，从两侧同时振捣，以防止芯模左右偏移，同时应格外小心避免振动棒接触蕊模造成穿孔漏气现象。空心板表面用木抹子抹平。当混凝土达到预应力强度的80%后进行预应力放张。达到移梁要求的强度后进行移梁存放。
空心板安装前要先安装好支座，检查合格后再安放空心板。采用平拖车运输，汽车吊车起吊安装。保证支座与墩台及空心板的紧密结合。预应力空心板安装完毕后，对接缝钢筋进行调整，并于预制板伸出的箍筋绑扎，清除结合面上的浮皮，并用水冲洗干净后，方可浇筑铰缝砼。铰缝砼浇筑完毕后，人工绑扎铺装层钢筋，钢筋加工在现场钢筋加工场进行、现场绑扎。合格后浇筑砼。砼浇筑完毕应适时覆盖，并洒水养护7天以上。待桥面铺装层砼强度达到设计强度70%后，即可进行桥面连续结构施工。首先对砼表面进行清洁，然后涂抹隔离层，按设计要求对板接缝进行处理。装设并固定油浸木条然后浇筑砼。
3.5.2.2、大型空心梁板吊装设计
1）、空心梁板运输
装车选用两台25t汽车吊，地面必须压实并用枕木垫实。该吊作业杆长20米，转径6米以内，即可安全装车。
运输道路需提前测量线路。选择定线后，需对道路进行平整、清障。运输道路及梁板安装区域均需按城市四级道路进行处理。运梁拐弯处要提前做好安全通行的准备工作；如拆除临时设施障碍；设置安全标志；派专人看护路口。
装车索具选择两根6×37加1根Φ43mm，fb=155Kg/mm2(屈服强度)，长度10米，卡环选用25—30t两个，偏于安全。
2）、安装机械：
选用40吨汽车吊，回转半径控制在7.5米以内。
两根钢丝绳性能：Φ=48mm，fb=155 Kg/ mm2(屈服强度)，长度不小于15米。
卡环选择35—40 吨2个
3)、吊运梁板安全技术措施
由于工程属大、重、长构件的运输安装，地点又位于河槽内，施工期雨量较大，又不能影响河槽排洪，故施工条件需满足下列要求。
道路需做到有足够的承载力，施工期间大雨过后，路面重新铺筑，避免造成误车。
桥梁安装时，汽车吊支撑下必须做大受力面积处理，试运行后再正式安装。雨后也同样要进行处理。
吊环设计要有较大的安全系数，必要时要进行做退火处理保证吊装安全。
各种车辆、机械操作人员必须服从统一指挥，要有熟练的操作技术。
运输道路必须保证畅通，施工期间禁止其他车辆、行人进入施工区域，设置专人看管，施工前应与附近各单位、部门取得联系，以保证进度安全。
现场施工人员要做好安全防护工作，戴安全帽。
3.5.2.3、支座制作与安装:
支座分为四氟滑板支座和固定板式橡胶支座两种。现就支座的安装说明如下：
1）、四氟滑板支座安装
安装时，按要求尺寸在钢板上画出线，支座上、下钢板用气割分块，不锈钢板用机械分块。然后用角向磨光机将钢板边磨光，并在平台上调校平整，误差控制在+0.5mm之内。然后，将上钢板与不锈钢板焊接在一起。焊接后，并在平台重新调校。下钢板焊上Φ25钢筋四根，浇筑垫石砼时一同固定在垫石上。认真检查复核保证钢板地平整度。不合格的需重新安装。在下钢板上弹出支座中心线，将四氟滑板支座准确放置其上。后将上钢板准确就位，用钢筋将下钢板连接在一起。当梁吊装就位后，将上钢板与梁内的预埋钢板焊接。
2）、固定支座安装
固定支座在安装时，要注意保持砼垫石清洁，不允许有油污、砂子等杂物。在砼垫石弹出中心线，用红漆在橡胶支座上标出中心线，在梁就位时派专人看护固定支座，若发现支座移动立即调整。
整个支座安装时，要求支座平整，组合应无间隙，施工中要严格操作规程，确保支座位置准确。
3.5.2.4、伸缩缝安装施工方案
板式橡胶系列伸缩缝装置是一种刚柔结合的装置，是用耐老化、耐磨的橡胶与加劲钢板粘合成型制造而成。为了保证板式橡胶伸缩缝施工的平整性，经技术人员研究决定，特采取以下措施：
1）、伸缩装置安装应在桥面沥青砼铺装后进行。为了保证路面平整度，将该处沥青砼反复碾压，保持足够的密实度，然后按伸缩缝装置及附件尺寸大小放线，用切缝机将边线切齐，中间的沥青砼用人工方法全部刨除，露出预埋的短钢筋。
2）、制作定型模板，将螺栓按要求尺寸焊在钢板上，并将定型模板固定在托架上，准确地将螺栓固定在模板上。用短钢筋将钢板与预埋短钢筋焊固定，待全部完毕后，将模板全部取掉。
3）、安装钢筋网片时，不允许碰撞螺杆，以免尺寸不准确。同时为了避免桥面铺装砼与伸缩缝砼因浇筑时间不一而产生裂缝，将桥面铺装层钢筋伸入伸缩缝砼20厘米。
4）、混凝土浇筑的温度由设计院指定。浇筑时，应充分振捣，防止产生蜂窝和缝隙。
3.5.2.5、沥青混凝土摊铺
沥青砼摊铺采用人机配合的方法施工，粘层油采用乳化沥青。面层的施工关键是沥青和骨料的质量，施工前首先由试验室进行马歇尔稳定试验，达到设计要求后，报监理批准方行正式拌制，并在监理的监督下完成试验路段的施工后，方可进行正式的施工。沥青砼的搅拌在公司加工厂进行。
3.6、主要工程工艺流程框图（见附表）
四、各分项工程的施工顺序
4.1路基施工顺序:
测量放线→路基填挖（路基处）→ 路基碾压成型
4.2小桥、板涵施工顺序
场地清理→测量放线→基槽开挖→浇筑基础砼→浇筑涵台砼→盖板涵盖板预制、运输、安装→八字翼墙砌石→涵底铺砌片石→洞口铺砂砾石垫层→洞口铺砌片石→沉降缝及盖板间缝隙处理→涵后回填。
4.3圆管涵施工顺序：
场地清理→测量放线→基槽开挖→浇筑基础砼→管节运输、安装→八字翼墙砌石→洞口铺砂砾石垫层→洞口铺砌片石→涵后回填。
4.4中桥施工顺序：
场地清理→测量放线→平整场地→钻孔灌注桩→桥台基础、承台及系梁浇筑→台身墩柱浇筑混凝土→预应力空心板的预制、运输、安装及桥面搭板→支座制作与安装→预应力空心板的安装及桥面搭板→沉降缝及盖板间缝隙处理→伸缩缝安装→桥面铺装→ 桥台后回填。
五、确保工程质量、工期保证措施：
质量目标：优良
实现质量目标设计的技术措施
中桥工程要严格按照设计院设计图进行施工。
施工规范依据：
《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041—2000）
质量检验标准：
《城市桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2—90）
5.1工程质量保证措施
5.1.1认真研读设计文件、图纸，结合技术规范，深入现场调查研究，建立适用于本工程的技术负责人领导下的逐级质量管理质量保证体系（见附图）。
5.1.2认真贯彻工程监理制度，各工序必须做到无监理批准不开工，无监理批准的图纸不下发。
5.1.3认真组织图纸会审和技术交底，经监理批准后的施工图纸要在监理指导下进行技术交底，并进行书面交底。
5.1.4严格按照施工组织设计要求进行设备配置，以保证工程施工需要。
5.1.5工程所用原材料、半成品、成品必须按规定要求具有出厂合格证和检验记录，并经监理指定实验室复检，监理认可签字后,方可进入施工现场。
5.1.6及时做好砂浆、砼等配合比设计,施工工艺试验,设备检验等施工前的准备工作。
5.1.7施工中推行“三检制”，严格工序交接验收制度，无交接记录不得进行下道工序得施工。
5.1.8施工现场推行质量否决权，凡违反操作规程，使用不合格材料，单项工序不合格者，技术质量管理员有权停工。
5.1.9对所有参加施工人员必须分工明确，各道施工程序、各个施工环节、各项施工任务必须责任到人，各负其责，使整个施工现场井然有序，忙而不乱。
5.1.10开好施工质量评定会，定期或随时召集有关人员进行质量评定，解决质量通病，防患于未然，有问题不过夜。
5.1.11设立质量奖，每月进行一次质量总结，对质量突出显著的班组和个人，发质量奖。对玩忽职守造成工程质量事故者，分情节轻重，给予警告、罚款处分。
5.1.12上岗前（如预应力张拉人员）需认真考核，参与施工的人员，使其了解明确各自工作的技术要求，不懂者不得上岗。
5.1.13完善质量管理体系,每道工序完工后,实行三检制,合格后再报请监理工程师验收。
5.1.14现场试验室要严格按技术规范要求配置设备仪器.定期对仪器设备进行校核,保证试验数据准确无误。
5.1.15加强现场检测工作,检测频率,程序和结果都必须满足规范。
5.1.16各工序施工完毕,及时进行质量评定,并及时填写工序交验表。
5.2工期保证措施
5.2.1人员、机械按计划准时进场,进一步开展各项调研工作,选择更多更好的取土场和料场,并组织好备料。
5.2.2按施工计划,配齐机械设备,优化机械组合,以确保正常日计划完成。
5.2.3做好劳力、材料、设备的供应准备工作,保证各工序施工的需要,在施工过程中,合理安排综合平衡和优化,提高综合利用率。
5.2.4在计划实施过程中,通过控制和调节消除进度计划初稿中的薄弱环节,协调影响计划的各因素,保证工程进度按计划进行。
5.2.5做好月、旬计划安排,对照计划对工程进度进行监督检查,并对进度完成情况进行分析研究,及时调整进度计划和资源计划,确保工期。
5.2.6合理统筹安排,使各项工程,各道工序互不干扰,互相促进,连接及时,施工流畅。
5.2.7建立工地机械修理站,及时排除机械故障,避免机械故障影响工程施工。
5.2.8严格按技术规范要求进行施工,避免因质量问题引起的返工造成工期拖延。
5.2.9准备充足的流动资金,以保证进度资金需要。
六、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施：
6.1.1灌注桩准备场地、测量放线：施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。
测量放线，根据设计图纸用经纬仪（或全站仪）现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。
6.1.2埋设护筒：护筒因考虑多次周转，采用3一10mm钢扳制成，护筒内径，使用旋转钻机时比桩径大10一20cm，使用冲击钻时比桩径大20一30cm，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，为保持水头护筒要高出施工水位（或地下水位）1.5m，无水地层护筒宜高出地面0.3—0.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。护筒埋置深度：在无水地区一般为1一2倍的护筒直径。在有水地区一般为入土深度与水深的0.8一1.1倍（无冲刷之前）。
6.1.3选择钻孔机械：正循环钻机：粘性土、砂类土：砾、卵石粒径小于2cm，钻孔直径80-250cm， 孔深30一100m。
反循环钻机：粘性土、砂类上、卵石粒径小于钻杆内径2/3，钻孔直径80一250cm，孔深泵吸＜40m，气举100m。
正循环潜水钻机：淤泥、粘性上、砂类土、砾卵石粒径小于10cm，钻孔直径60一150cm，孔深50m。
全套管冲扳抓和冲击钻机：适用于各类土层，孔径80一150cm，孔深30一40m。 在钻孔过程中，钻机（架）必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。
6.1.4制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，对不同上层泥浆比重可按下列数据选用：
粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1一1.2间。
粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.5—1.25：
砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.3—1.5。
6.1.5钻孔灌注桩施工
将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。具有导向装置的钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。
正循环钻机开孔时，应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入孔内一定数量后，方可开始钻进。
用泵吸式反循环钻进时，钻头应距孔底20一30cm，防止堵塞吸渣口，在接长钻杆时，应注意接头紧密，防止漏气、漏水和钻杆松脱。
用气举式反循环钻开孔时，钻杆必须在钻孔内埋入水中约6m，才能扬水排渣。
反循环钻进时，必须注意连续补充泥浆，维持护筒内应有的水头，避免坍塌。
钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时，应低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位0.5M以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2-3m应检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。
钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。
终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔方法有抽浆法（适用于孔壁不易坍塌的柱桩和摩擦桩、换浆法（用于正循环钻机）、掏渣法（适用于冲抓、冲击、成孔，掏渣后的泥浆比重应小于1.3）。清孔时必须保证孔内水头、提管时避免碰撞孔壁。清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。
不论采用何种方法清孔排渣，都必须注意保持孔内水头，防止坍孔。
清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。
钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，可采用搭接焊或套管冷挤压连接等方法，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放砼保护层垫块。
水下砼采用导管法进行灌注，导管内径一般为25一35cm，导管使用前要进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般0.25一0.4m，导管顶部的贮料斗内砼量，必须满足首次剪球灌注后导管端能埋入砼中0.8—1.2m，施工前要仔细计算贮料斗容积，剪球后向导管内倾倒砼宜徐徐进行防止产生高压气囊。施工中导管内应始终充满砼。随着砼的不断浇入，及时测量砼顶面高度和埋管深度，及时提拔拆除导管，使导管埋入砼中的深度保持2—6m间。砼面检测锤随孔深而定，一般不小于4Kg。
每根导管内的水下砼浇筑工作，应在该导管首批砼初凝前完成，否则应掺入缓凝剂，推迟初凝时间。
砼的坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高出0.5一1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。
技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。
6.1.6环保措施
为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池（槽）中的泥浆清运到指定的排放地点。
6.1.7工艺流程（见附表）
6.1.8主要机械设备
钻机、砼搅拌机、砼运输车、吊车、空压机、水泵、导管、泵车、装载机、电焊机、发电机、水车等。

附：钻机性能比较表如下：
钻机型号
成孔直径
m
钻深
m
转盘转速r/min
最大钻矩
KN﹒M
主机功率
KW
钻机重
t
KR2500A(河北星河厂)
Ф1.8-2.5
80
20
50
2×22=44

32
KP2000(郑州勘探厂)
Ф1.5-2.0
100
63
39
45
20
S-500
（台湾）
Ф1.5-2.5
90
42
150
320
28
GPS-25（上海探矿厂）
Ф1.5-2.5
100
20
30
37
28
GPS-20（上海探矿厂）
Ф1.5-2.5
80
20
30
30
22
6.2挖礼灌注桩施工作业环境以桩径＞1.4m，桩长25m以内无水或少水的密实土层和风化岩层为宜。
6.2.1准备工作
平整场地→放中桩（包括护桩）→布置排水沟→桩位顶上搭雨棚→安装提升设备→修整出渣道路。
6.2.2孔口开挖及衬砌
在地面按衬砌处理挖深1m，安放模扳，浇筑C15（或C20）砼形成井圈，井圈上口即井台座比周围地面高出20一30cm以避免井口进水，开挖采用人工十字镐，用人力绞车提升出渣，每开挖1米衬砌1米，衬砌厚度l5-25cm，当开挖中遇到岩石可采用风钻或凿岩机钻炮眼小药量电引爆的浅眼爆炸法施工，要在炮眼附近加强支护，防止震坍孔壁，曝破后再采用人工清凿继续开挖，以这种方式循环进行施工，直至桩底设计际高。注意每次吐衬砌浇筑前都要将内模定位一次，以保证桩的垂直度和水平位置。
6.2.3为保证施工安全，所有作业人员都必须配戴安全帽、安全绳。挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。
6.2.4孔内通风
在地面上用鼓风机或风扇（由试验决定），通过∮50的塑料管不断的将新鲜空气运到孔底，中间停工再复工前将井底的空气也要彻底抽换。每次爆破后应随即进行通风排烟清孔，由负责人检查孔内无毒后，施工人员再下孔操作。
孔深超过10m时，应经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0.3%，应增加通风措施。
6.2.5排水
孔内如渗水量不大，可以采用人工排水，当挖到桩底时，可在桩位的一角挖一个0．6×0.5×0.5的集水坑，用潜水泵抽水，渗水较大应边施工边采用抽水坑抽水，如同一墩台有几个桩孔同时施工，可以安排超前井挖，使地下水集中在一孔内排除。一般说砼衬砌有较好的防水作用，是挖孔桩护壁支撑的首选施工方案。
6.2.6吊装钢筋笼及灌筑桩身砼
钢筋笼的加工，吊装，接长，与钻孔灌注桩相同，砼浇筑由于桩孔内渗水情况不同，可选择不同的浇筑方法。
l）当桩孔内基本无水时，采用常规的砼浇筑方法，有条件的地方最好使用砼输送泵泵送砼。
2）当孔内渗水较快，但还能快速抽干渗水的桩孔，采用简易导管法施工。在桩基挖孔工作平台上，用钢管搭设一个高6m以上，能支承1一2 t重的简易工作架，按灌注水下砼的方法，安好导管和漏斗（能容0.2m3砼的小型漏斗，不放球）。将导管插到桩孔底部不留空位，上部用导链悬挂在简易工作架上，砼浇筑的准备工作就绪，用潜水泵进行孔内抽水，当抽到孔内水深只剩10cm左右时，提出潜水泵，立即向漏斗和导营内泵送砼，待导管内砼充满到漏斗面上时，用导链将导管出口，使导管内的砼迅速填充孔底并向上包围住导管提升20cm，继续浇灌砼，当砼不再向孔底流动而上升到漏斗面上时，提升导管，使砼继续灌注，依照此方法循环，当到一定高度时（接近导链顶），就拆除上面一节导管，随着砼面的不断上升，导管陆续拆除，当达到桩顶设计标高以上10一20cm时，即可排出表面积水，使用插入式振捣器对砼表面加以振捣，清除表面浮浆。此法留的桩头较短，砼的坍落度应控制在l6－18cm左右。
3）当渗水量很大（>6mm／min时），抽水施工有困难时，应采用钻孔灌注桩的水下砼浇筑法施工。（见钻孔灌注桩一节）
⑴先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。
⑵以监理工程师签认的导线点为基准点，用全站仪放样。
⑶准确放出桩位后埋设护筒，经监理工程师复核无误后，用经纬仪引出桩位控制桩。
⑷钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查