京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路路基深挖首件工程施工方案.docx

路基路堑开挖首件工程施工方案

1.编制依据、原则及范围
1.1.编制依据
⑴河北省石家庄至冀晋界公路项目主体工程施工招标文件；
⑵河北省石家庄至冀晋界公路项目主体工程施工投标文件；
⑶河北省石家庄至冀晋界公路两阶段施工图设计图纸；
⑷河北省石家庄至冀晋界公路LJ10合同段现场考察资料；
⑸；
JTG/T F50-2011）；
⑥交通部颁《钢筋机械连接通用技术规程》 (JTJ107-2003)；
⑦交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
⑧交通部颁《公路交通安全设施施工技术规范》( JTG F71-2006)；
⑨交通部颁《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95)；
⑩交通部颁《公路工程集料试验规范》(JTG E42-2005)；
⑪交通部颁《公路土工试验规程》(JTG E40-2007)；
⑫交通部颁《公路工程岩石试验规范》(JTG E41-2005)；
⑬交通部颁《公路工程水质分析操作规程》(JTJ 056-84)；
⑭交通部颁《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检查方法》(GB/T1346-2001)；
⑮交通部颁《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005))；
⑯交通部颁交通部颁《公路桥涵施工手册》；
其他相关规范、规程及标准。
⑹河北省石家庄至冀晋界公路标准化施工指南(试行)；
⑺我单位《GB/T19001—2000 idt ISO9001:2000质量管理体系》；
⑻为完成本合同段工程我单位拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。
⑼《中华人民共和国安全生产法》；
⑽《建设工程安全管理条例》；
⑾我单位近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。
1.1.2.编制原则
⑴遵循招标文件的原则
严格按照招标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计。
⑵遵循设计文件的原则
在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。
⑶遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则
严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案与可行的措施，确保施工安全，服从发包人指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。
⑷遵循合理布局的原则
从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、设施。工程完成后，及时平整复耕，恢复植被。
⑸遵循“科技是第一生产力”的原则
采用成功经验和技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。
⑹遵循贯标机制的原则
确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
1.1.3.编制范围
Z3K58+841左线南要子特大桥7b-2#桩基，施工场地较为平整，施工现场各项准备工作已经具备，将作为本合同段内的桩基首件工程。其设计数据如下：设计桩长40m，桩径2.0m。
第二节
1.2.1.工程概况
河北省石家庄至冀晋段公路是国家高速公路网“射5”北京—昆明高速的重要组成部分。项目位于河北省石家庄市境内，路线走廊经过地区的地貌单元分为华北平原和太行山地两大地貌单元，地势总体西高东低。本项目的建设是国家高速公路共线路段分离设置、功能分担的需要，是河北建设沿海经济社会强省，构筑“东出西联”公路运输通道的需要，是形成沟通联系晋中、晋东能源基地与沿海港口、完善“西煤东运”公路出海通道的需要，是构筑冀晋间多高速通道联接，满足交通需求快速增长、改善提高通道服务功能的需要。对促进“一线两厢”“区域经济”“东出西联”发展战略的实现具有重要意义。
路线走向基本呈东北—西南向，起点位于石家庄市井陉县小作镇库隆峰村东北约1.5km与石太客运专线交叉处，与JKSJ—1合同终点顺接。经库隆峰村南向西并设库隆峰停车区，过南、北石门上跨小作河及平涉公路后至小作镇，在小作镇南设置井陉北互通立交（联络S202平涉公路），然后沿仇家窑北继续西行，过瓦瓮、桃王庄至大王庙，向西过菩萨崖、高仇刊后，路线转向西南，经曹家庄至大理岩，设置辛庄互通立交（联络X053线），向南设置主线收费站、井陉北服务区后至南要子，再折向西经小峪、达柯接山西平阳高速神水泉隧道。终点接线点位于河北省井陉县与山西省阳泉市平定县交界处与平阳高速公路顺接。线路主要控制点：起点南北石门、小作镇、高仇刊、大理岩、南要子、终点神水泉隧道、石太客运专线、陕京天然气管线等。
主要跨越河流有：主要河流为小作河、绵左干渠。
沿线主要公路有：省道S202（平涉公路）、县道X053、省道S037。
项目影响范围内的铁路有：石太客运专线。
本标为LJ-10标段，起点位于辛庄互通终点，桩号为K55+296，终点位于右线南要子大桥终点，桩号为K59+416，长4120米（其中含分离路基长2557.369米，起点桩号为K56+902.631，终点桩号为ZK59+460，位于左线南要子大桥终点）。标段内有平曲线1处。设置服务区1处：井陉北服务区（K57+200—K58+169）；设置主线收费站1处，设置在K56+296—K57+200处，与井陉北服务区联合设计。
1.2.2.主要技术标准
公路等级：双向六车道高速公路；
设计速度：双线100km/h；
桥面宽度：（0.5+15.75+0.5）m，全宽16.75m；
汽车荷载等级：公路－I级；
地震动峰值加速度：0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度；
1.2.3.主要工程项目及数量
ZK57+796～ZK58+171段土石方深挖路基，开挖土方19733.2m3、开挖石方375106.3m3、土方填筑964m3、石方填筑131.4m3；本试验段最大开挖深度为ZK57+956段57.819m

以及路基防护排水等工程，平台平台边沟850m、M7.5浆砌片石425m3、踏步M7.5浆砌片石8.9m3、SNS主动防护面积959m2,、φ16钢绳锚杆1136m、φ8缝合线1420m、φ12纵向支撑绳288m、φ16横向支撑绳288m、D0/08/300钢绳网959m2、S0/2.2/50格栅网959m2、爬壁藤102m2。
1.3施工条件及临时工程建设
1.3.1.自然条件
1.3.1.1.地形地貌
路线区地处河北省西部，太行山脉和华北平原交汇处，地形复杂，地势西高东低，坡度较大。从东到西分为丘陵与山区两类地貌，东西部最大相对高差达800m 左右。其地貌单元可划分为构造剥蚀丘陵区（I）和构造侵蚀剥蚀低山区（Ⅱ）。丘陵区根据成固和形态可分为河谷阶地和丘陵两个亚区，低山区按成因和形态分为构造剥蚀低山和山间沟谷两个亚区。本标段属构造剥蚀低山亚区。
1.3.1.2.地层岩性
区内地层岩性分为第四系松散堆积层和前第四系基岩两大部分。第四系松散堆积层主要为上更新统洪坡积物( Q3pl+dl) 、全新统与上更新统冲积洪积物(Q3+4pl+dl)和全新统早期的冲积洪积(Q4lpl+dl)、全新统晚期的冲积物(Q42al)。除基岩出露的表面上有很薄(0.5～2.0米)的残坡积物外，其他均分布于河谷阶地或山间沟谷地带。前四系基岩主要为寒武系、奥陶系的各类灰岩，白云岩夹少量页岩与砂岩，局部有石炭系上统及中统页岩、砂质页岩、灰岩夹煤层与第三系砾岩、砂砾岩，分布于河谷、沟谷两侧的山体部位。
1.3.1.3.地质构造
勘察区及附近所处的地质构造单元为相对稳定期，各种后期的地壳运动，特别是燕山运动，相当一部分能量得以释放，故该区域属地壳较稳定地区。
1.3.1.4.水文地质
地下水：根据含水岩组岩性、赋存条件，将地下水分为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙岩溶水及碎屑岩类孔隙裂隙水三类。地下水化学类型为HCO3-、SO42-、Cl--Ca2+、Na+、Mg2+型水，对水泥砼未腐蚀性。

1.3.1.5.气象
本标路线地处中纬度欧亚大陆东缘，横跨太行山的东坡，属暖温带大陆性季风气候带。其特征是：春季干燥，风沙盛行；夏季炎热多雨；秋季风清气爽，气温适中；冬季寒冷少雪。年平均气温13.5℃，最冷月为一月，平均气温-2.8℃，四月平均气温14.8℃，最热月为七月，平均气温26.6℃，十月平均气温13.5℃。冬天极端最低气温-26.5℃，夏天极端最高气温42.7℃。降雨集中，但地区分布不均。山前迎风坡形成多雨带，东部平原相对少雨。区内年均降水量为684.8mm，雨量多集中在七、八月份，占全年降雨量的56%左右。
1.3.2现场施工条件
1.3.2.1.水电、通讯
沿线地表水匮乏、地下水较少，工程用水可打深井取用地下水。南要子特大桥K58+520左侧设置蓄水池，运水车运水，满足施工和生活用水。
施工用电从附近电网高压线接引，配备发电机作为备用电源。南要子特大桥K58+640处配置一台400KVA变压器，作为特大桥生产、生活用。
沿线通信比较发达，地方通信网络基本均已覆盖全线。由业主统一组织铺设通信网络，保证工程施工中通信畅通，及时与业主、监理单位和设计单位取得联系，项目经理部及各施工队驻地安装程控电话及传真机，配备宽带联网电脑，同时为队级以上领导及主要业务人员配备手机，形成自上而下的信息传递和指挥调度系统。
1.3.2.2.筑路材料及运输条件
⑴筑路材料
石料：沿线石料较丰富，主要分布在辛庄乡、小作镇、井陉县、平山县等地，各料场运输条件便利，大部分道路可通行汽车。
砂、砂砾：正定县南楼村、东慈亭村、平山县岗南镇南石殿村滹沱河边有多处采砂场，各砂场砂质较好，产量丰富，能满足工程要求。
水泥：沿线分布较多水泥厂，可生产各种强度的水泥，能满足工程需要。
钢材：可从井陉矿区和石家庄市就近购买。
⑵交通运输条件
项目沿线有S202、S214、G107、京昆高速、京昆高速石太北线公路西柏坡支线及村村通等地方道路，路网相对发达，可以保证运输畅通。
1.3.3.临时工程建设
1.3.3.1.搅拌站
本标段设置1个拌合站，砼拌和站设置在K58+400右侧600m常坪村钙业厂对面，配备两套90m3/h的砼拌和设备。
拌和站大门坐西向东，门前是乡村水泥公路，拌和站整体划分三个区域，北侧是混凝土搅拌加工区，占地面积4850m2，中间是拌和站员工生活区及工地试验室，占地面积1517 m2，南侧是沉淀池及发电机组等区域，占地面积924 m2。
1.3.3.2.钢筋加工场
根据本标特点与标准化要求，钢筋加工场设置在南要子特大桥K58+520左侧，长度100米，宽度50米，面积5000m2。钢筋加工棚采用钢管架搭设，房顶铺设彩钢瓦。
第四节 施工组织机构、施工队伍组织及任务安排
1.4.1.施工组织机构的组成
本着精干、高效的原则，项目经理部设六部两室8个职能部室，分别负责本标段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，共配备45人。现场管理组织机构见图4.1-1。
图4.1-1现场管理组织机构

1.4.2项目部管理人员配备及其职责情况
⑴项目经理部负责本标段全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责；
⑵建立、实施质量、进度、环境和职业健康、安全综合管理体系；
⑶全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作，达到顾客满意。
项目经理
⑴全面负责工程项目的质量、安全、工期、效益、队伍管理，以及对外沟通、协调等工作。
⑵根据公司和业主要求，组织制定项目质量、环境、职业健康安全管理目标，建立项目质量、环境、职业健康安全管理制度体系，明确管理职责分工，确保项目质量、环境、职业健康安全管理目标的实现。
⑶组织制定重大施工组织方案，合理调配人员、物资设备等资源，认真调控资金使用，确保施工生产顺利进行。
⑷全面推行项目责任成本管理，做好项目成本分析、预测、控制和考核工作，压缩管理费开支，提高经济效益。
⑸负责对项目“三项招标”、工资奖金分配、财务开支、验工计价拨款的管理和审批。
⑹加强新技术、新工艺的推广使用，提高项目科技含量。
⑺协调好与业主、监理、驻地政府等外部关系，做好变更设计(索赔)、质量信誉评价和行业区域滚动发展相关工作。
⑻督促项目部其他领导及各职能部门搞好业务工作，定期举行会议，及时解决工作中的问题，审定签发对内、外各类文件、汇报材料。
⑼认真履行工程承包合同，落实项目的开工、竣工、验交和回访等有关事宜。
⑴按照职责分工，协助项目经理抓好施工生产、安全质量、责任成本、变更索赔、环保水保、科技创新、信誉评价、滚动发展等方面工作，全面完成项目管理目标责任书规定的各项经济技术指标。
⑵完成项目经理授权管理的其它工作。
⑴组织专业技术人员对设计施工图纸进行自审，参加业主或设计单位组织的施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底记录。
⑵组织编制项目施组方案、《项目质量计划》、实施性施工组织设计和关键工序及特殊过程作业指导书，并按《项目质量控制程序》规定，报公司主管职能部门组织评审。
⑶审核项目材料需用计划和非标构件加工定货计划，监督有关人员做好进货或过程的质量自检、专检和交接检，保证进货和过程质量控制符合标准的要求。
⑷组织重要施工部位和特殊过程的隐蔽工程验收，对发现的不合格或潜在不合格问题分析存在原因，及时采取纠正和预防措施，并验证措施的落实情况。
⑸组织制订项目创优规划，建立质量保证体系，推广应用新工艺、新技术、新材料，努力提高施工工艺水平和操作技能。
⑹针对重难点工程，组织开展技术攻关，带领广大技术人员积极开展QC小组活动，负责推荐上报科技成果，定期召开质量分析会，检查质量体系运行的适应性和有效性，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有否决权。
⑺协调与业主、监理的关系，负责施工组织的变更设计(索赔)工作，组织工程验收、交付使用等工作。
⑻抓好项目部专业技术人才队伍建设，制订培养计划，定期实施考核，做好技术传、帮、带相关工作，提高专业技术人员工作水平。
⑴负责项目部机关的日常行政管理和保障工作，做好内外接待和重要活动的组织协调。
⑵负责文件的收发、登记、呈批、传阅、催办、管理和归档，做好上传下达、印章管理、会议筹备、信访、保密工作。
⑶在项目部党工委的领导下，做好项目党建、工会、共青团、纪检、人力资源管理的具体工作。
⑷负责企业文化建设和企业形象宣传工作，注意发现新情况、总结新经验、培养新典型，积极向各级媒体报送信息。
⑸负责项目部通信、伙食、车辆、安保、卫生、办公用品、生活设施的归口管理，尽力为各级人员提供食宿、交通方便，保证各项工作的顺利展开。
⑴认真贯彻执行国家颁布的安全质量环保法律法规及本企业和业主对安全质量环保的要求，编制项目安全质量环保管理实施细则，制定创优规划，并监督执行。
⑵定期组织职工进行安全、质量、环保教育培训，参与技术交底，开展QC小组活动，组织QC成果的总结和申报。
⑶组织编制项目部质量、职业健康安全、环保综合管理体系文件并监督实施。
⑷指导各部门开展贯标工作，编制内部审核计划，组织实施内部审核，并接受上级有关部门的内审和认证机构的监督审核。
⑸组织实施工程施工质量验收、隐蔽工程检查签证和工程质量检测等工作，参与工程验工计价，收集施工过程中的不合格信息，进行数据分析，并制定纠正和预防措施，保证综合管理体系持续有效地运行。
⑹定期具体组织安全、质量、环保检查，组织召开安全、质量、环保例会，分析并向工地领导小组报告安全生产形势、质量、环保的监督检查评比与考核情况。
⑴负责项目部的财务会计管理工作，组织制定项目部财会制度和实施细则，经批准后严格执行，对其中出现的问题及时制止、纠正，严重的及时向项目经理汇报。
⑵负责编制项目部年度财务收支、资金需求、成本费用、现金流量等计划。组织调度项目资金。掌握税收政策，负责与税收机关的协调。
⑶组织审核专案预决算、用款方案、原辅材料供应计划。
⑷负责监督、检查项目部各项财务计划执行情况，提出财务分析报告，并提出加强生产管理和财务管理的建议。主持拟订财会资料供项目部领导决策使用。
⑴负责本标段工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作；
⑵ 编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；
⑶ 负责本标段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题；
⑷负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用；
⑸制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导。
⑹做好本标段重点和控制工程的监控，及时发现质量、安全和工期方面的隐患，为项目管理提供及时可靠的信息
⑺ 负责施工进度管理及各施工队的施工指挥协调。
⑴认真贯彻落实上级有关物资设备政策、规章制度和物资纪律，组织物资设备招(议)标。
⑵负责制定项目物资设备管理办法，建立详细台帐，全面掌握材料设备动态。
⑶做好物资设备供应市场的调查，收集整理各方面物资设备信息，为领导决策提供参考。
⑷组织对业主提供或业主、设计院指定产品的调查、咨询，建立合格供方档案，并报公司评审。
⑸负责物资设备业务人员的岗前培训，持证上岗。严格控制人、机违章操作，避免机械伤害。
⑹做好设备调度和调剂物资余缺，确保施工所需。对业主提供的产品进行质量监控，确保所供物资符合国家标准。
⑺负责项目物资采购、搬运、验证、贮存、发放、报检、标识、物资帐目等工作。
⑻合理设置现场料库，及时上报各种报表。
⑼积极开展“双争、双节”活动，奖励修旧利废，推广新材料、新技术的应用。
⑴负责项目责任成本管理工作。组织相关部门及人员办理对上、对下验工计价，并根据计价情况提出拨款建议。
⑵负责内外经济合同的评审、洽谈及签订，搞好承包管理，避免经济纠纷。
⑶组织或配合配合相关部门开展变更设计及索赔工作，努力降低工程成本，增加管理效益。
⑷项目完工时负责对业主、施工队办理工程结算。
⑸掌握工程形象进度完成状况，建立健全各类台帐，认真编制计划统计报表，并按规定上报。
严格按业主及公司有关标准要求，完成施工所要求的各项检测和管理工作。
⑵负责组织对试验检测有关标准、规范的宣传贯彻工作，组织试验检测人员岗前培训，按相关要求配备合格的试验检测人员。
⑶提出试验室仪器设备的购置更新、维修保养、周期鉴定、校准并做好台帐记录。
⑷进行工程开工前的标准试验、工艺试验、施工参数试验，提交监理单位进行复验和批准。
⑸对所用原材料、构件、制品等工程材料进行试验，对所有分项、分部、单位工程，按有关质量验收标准，技术要求和试验规定的检验项目进行检验。
⑹参加工程质量检查、评定和验收工作，参与工程质量事故的调查和处理。
⑺对不能检测的项目，委托有资格的检测单位检测，并做好外委试验的管理工作。
⑻做管段试验、检测资料的管理工作，并在规定的时间内向上级单位报送报表、专项报告和其他相关资料，及时提供工程质量动态。
1.4.3.施工安排
根据本项目的线路长度以及工程分布的具体情况，综合考虑工期要求、工程量相对平衡等因素，本标首件桩基施工安排1个路基作业队，时间已进场。施工人员先前期进场25人，施工过程中人员弹性编制、动态管理，确保工程顺利进行。
施工准备：
路基开挖施工：
机械设备配置做到设备新、性能先进、状况良好、匹配合理，施工作业线按机械化、性能好、可靠性高、效率高来安排。各检测仪器、仪表、计具严格按要求进行标定，并定期校正，确保其应有的精度。所有设备由工程保障部集中管理，统一调配使用。

主要施工机械及质量检测设备的型号、数量等见表1.4.3.1。

挖掘机
PC320
1
便道等
良好

装载机
ZLC50
2
平整场地等
良好

洒水车
EQ5320
2
维护便道
良好

砼拌合机
HZS90
2
砼生产
良好

砼搅拌运输车
TZ5223GJB
6
砼运输
良好

发电机组
400GF
2
电力供应（备用）
良好

空气压缩机
3.5/5
9
钻眼
良好

卷扬机

20
出渣
良好

鼓风机

15
通风
良好

吊车
QY25A
1
钢筋笼吊装等
良好

钢筋数控加工设备
120BTO-40
1
钢筋加工
良好

钢筋切断机
GQ40
4
钢筋加工
良好

钢筋弯曲机
GW40
4
钢筋加工
良好

钢筋调直机
GT4/9
4
钢筋加工
良好

电焊机
BX3-400
12
钢筋加工
良好

施工进度具体计划安排见附表1。
2.路基深挖施工方案、方法与技术措施
第一节 路基深挖施工程序

施工方案报工程师审批
测量、确定开挖范围
路基填筑
清除杂物
修筑便道
废弃
废弃
路基填筑
挖掘机挖土、强风化岩
石方爆破
石块解小
挖掘机配合汽车分运
刷坡、路基修整
自检并报工程师
单项工程交工
废弃
路基开挖施工准备
n
合格料
不合格料
不合格料
合格料

第二节 路基开挖工程施工方案、方法与技术措施
2.2.1.路基开挖工程施工方案
挖方从上而下分层开挖，开挖后及时防护；路基挖方段施工尽量与相邻填方段同期进行，以减少土石方调远。
路基防护、排水工程采用人工进行作业，砂浆采用搅拌机现场拌和。
2.2.2.路基工程施工方法与技术措施
2.2.2.1.施工准备
2.2.2.1.1.基本要求
⑴根据设计文件，进行现场核对和施工调查，编制实施性施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准后即提出开工报告，获批准后开工。
⑵同有关单位一道放好用地红线，并做好标桩及划线工作。
⑶做好排水沟、截水沟、路堤挡土墙等防护和排水设施。
⑷在开工前，必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。
2.2.2.1.2.测量放样
⑴导线点复测:
导线点复测所用仪器使用前必须进行标定；原有导线点不能满足施工要求时，必须进行加密，其精度与原有导线点相同；导线起讫点(最少两个点)必须与相邻标段进行衔接联测，保证导线控制点全线闭合。
⑵水准点复测
水准点复测所用仪器使用前必须进行标定；水准点复核必须与国家水准点闭合；加密水准点精度与原有水准点相同，并与相邻原水准点闭合；水准点起讫点必须与相邻标段进行衔接联测，保证水准点全线闭合。
⑶中线复测
开工前须进行全段中线放样，固定路线主要控制桩，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点均设固定桩；恢复中桩注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合；如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线，应做断链处理，并整理好资料报监理工程师。
⑷横断面复测
路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、截排水沟、取弃土场等具体位置应设置标识桩标识清楚并反映地形、地物、地质的变化，标出相关水位、土石分界等，开挖断面的边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏；具体位置必须与设计对应逐桩施测，施测宽度满足路基及排水设施的需要。
放样以后及时向监理工程师提供放样资料及图样，审批后即可进行清表开挖。
2.2.2.1.3.试验准备
⑴路基施工前，必须对路基基底土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时，必须按实际情况增加取样点数。
⑵对来源不同、性质不同的作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等，必要时应做易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

2.2.2.2.场地清理
2.2.2.2.1.一般要求
⑴按设计图纸进行用地放样，确定路基施工界线。
⑵场地拆除清理及回填压实后，应重测地面高程及横断面，并做好填挖方断面及土石方调配方案，上报监理工程签认后作为路基施工计量的依据。
⑶按工作量的大小，适当划分段落组织实施；清理和拆除工作完成后，在监理工程师验收合格后方能进行下一道施工工序。
2.2.2.2.2.清理场地
⑴路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
⑵经过国家级自然保护区的路段，清理场地前必须主动与保护区有关管理部门联系，辨别、确认国家保护的珍稀植物资源，并根据国家有关规定结合保护区管理部门进行移植等妥善处理。
⑶路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除(附图3.1)，并且达到规范要求。清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，其压实度应不小于90%。
⑷路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后填平夯实。
⑸路基跨越河、塘、湖地段时，采取措施修筑围堰，排除积水，清除淤泥等不适宜材料，并按设计要求的施工工艺进行填前处理。
2.2.2.3.路堑挖方
路堑开挖采用“横向分层，纵向分段，两端同步，阶梯掘进”的方式施工。
2.2.2.3.1.一般规定
⑴在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，现场核对工程数量，进行施工调查。根据工程地质情况、工程量大小和工期编制施工组织设计。
⑵对现场技术人员、施工人员进行详细的技术和安全交底。
⑶开挖路堑前的排水
由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以路堑开挖均要保证有效的排水。
①开挖前做好路堑上部截水沟。临时排水与永久排水相结合，排水沟的出口与桥涵进出口相通，不能引起对耕地冲刷或积水。
②路堑施工时注意维修排水沟道，保证流水畅通，渗水土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲，保证正常的路堑顶排水。
③引走一切可能影响边坡稳定的地表水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度以利排水。
⑷路堑土石方开挖施工严格按照具体有关设计要求进行。对于设有锚固工程的深挖路堑工程开挖，严格按照从上至下的开挖施工顺序，逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后，方可进行下级边坡的土石方开挖作业，逐级开挖，逐级加固，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。
2.2.2.3.2. 现场表土的清运
⑴挖方区的表土的清运
挖方区表土多为粉质粘土和腐质土、草皮、树桩、垃圾、杂物，清基深度一般为50cm。
较平坦的区域表土清理时，我方采用推土机配合装载机进行清理。坡度较陡的地方，采用挖掘机配合装载机进行清理。
推土机进行表土清理时，先将平坦区域的表土沿道路开挖线推积到一堆，同时由装载机进行装车，及时运走；在陡坡区域，先由挖掘机进行挖土清理，及时将表土积成一堆后，再由挖掘机直接装进汽车运走。
⑵清表土的运输及弃土
清表土含有很多的有机物等杂质，质地比较软，不得用于路基回填区的回填土，必须运到弃土场。
在弃土场区，自卸车倒土以后，由一装载机进行场地的清理和平整，弃土场必须由一专职人员进行监督和管理，不得乱倒清表土。
2.2.2.3.3.石方路堑开挖
⑴石质路堑开挖施工工序
⑵施工要点
开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式；软石或强风化岩石，采用机械直接开挖，作业方式可参照土方路堑开挖进行；机械不能直接开挖的石方，采用爆破法开挖。近边坡部分采用光面爆破或预裂爆破。
⑶爆破法开挖石方路堑施工
施工方案报工程师审批
测量、确定开挖范围
路基填筑
清除杂物
修筑便道
废弃
废弃
路基填筑
挖掘机挖土、强风化岩
石方爆破
石块解小
挖掘机配合汽车分运
刷坡、路基修整
自检并报工程师
单项工程交工
废弃
路基开挖施工准备
n
合格料
不合格料
不合格料
合格料
石质路堑开挖施工工序见图2.2.2-2。
图2.2.2-2 石质路堑开挖施工工序
①施工前必须调查爆破区内有无空中缆线并查明其平面位置和高度；调查地下有无管线并查明其平面位置和埋置深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离等。
②爆破一般情况下宜采用中小型爆破，只有当路线穿过孤独山丘，开挖后边坡不高于6m，且根据岩石产状和风化程度，确认开挖后边坡稳定，方可考虑大爆破方案。
③根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度和用药量设计；设计图纸和资料必须报送监理和有关部门审批。设计时应考虑以下几点：
A.应充分重视开挖边坡稳定，开挖风化较为严重、节理发育或岩层状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。
B.当岩层与路线走向基本一致，倾角大于1度，且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物，应在开挖层边界，沿设计坡面打预裂孔。
C.按岩石外表、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。
④布孔与钻孔
一般要求：
A.石方开挖采用光面爆破和控制爆破技术，以减少爆破对边坡的影响和保持边坡的完整性。接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，要求距设计坡面10m范围内一律采用光面控制爆破，以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响。施工时严格按照已批复的爆破设计方案施工，并做好周密的安全防范措施。
B.爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注，由钻工按要求钻孔，钻孔机械可选用冲击式钻机或潜孔钻；钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。
C.钻孔完成后，应对炮孔内的废碴予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。
D.炮孔装药、堵塞、起爆网络连结必须由持有爆破证的专职爆破员作业，起爆必须由爆破负责人统一指挥。
施工要点：
通过现场设计地质勘探资料，除覆盖土外，挖方段岩石等级主要为强风化、中风化片麻岩。主体爆破采用瑞典阿特拉斯新型全自动潜孔钻机钻孔，进行深孔控制爆破，孔径为150mm；边坡光面爆破采用重型风钻进行钻孔，孔径为48mm，采用20m3空压机。单边坡路堑开挖采用纵断面开挖，以增加开挖工作面；双边坡路堑的开挖采用横断面开挖。梯段的主体开挖采用深孔多排微差爆破，就是使前后排或两相邻孔内的药包以毫秒的时间(一般为15-75ms)依次起爆，可以扩大自由面，有利于应力波的迭加，增加岩块间的碰撞挤压作用，加强岩石的破碎效果，减少飞石，降低多排孔一次爆破的堆积高度和地震效应，有利于挖掘机作业。各梯段边坡一排采用深孔光面爆破，多布孔少装药，使爆裂面光滑平整。靠近边坡的1-2排炮孔，采用缓冲控制爆破，以起到控制下面方向和减小振动波强度，用以保证边坡稳定，以减弱深孔爆破对周围环境的影响。
A.首先测量放出路堑中心线和开挖边桩线，然后将原地面用风钻钻孔，浅孔爆破，推土机推出平台，平台宽度一般不小于6-8米。
B.炮孔平面布置与深度设计：
主爆孔采用梅花形布置。为提高破碎效果，减少大块以适宜装运及用作填料，布置时采用宽孔距小抵抗线，即较大孔距a，较小的排距b，a/b≥2。本设计经计算，最小抵抗线长W=2.4～3.0m；b=2.0～2.5m；a=4.0～5.0m。孔深H原则上定为8米，但如中间遇到台阶，H将选择到台阶梯段高度的(1.0～1.15)倍，即以超钻消除根坎。
缓冲控制爆破选用的爆破参数，孔距a=1.5米；排距b=1.0米，孔深H比相邻排主爆孔略深点。缓冲控制爆破孔与主爆孔最后一排间距为 2.5～3.0米。
光面爆破孔间距 a=(10～16)D，D为炮孔直径，根据石质情况调整前面系数，炮孔深度L比相邻排的炮孔略深。炮孔保持在同一平面内。
双边坡情况下炮孔布置见图2.3.2-3～4。(单边坡情况参照双边坡炮孔布置)
图2.2.2-3 双边坡开挖布孔平面布置图
钻孔时，钻机便道宽不小于3米。钻孔方向为斜孔，角度为边坡的坡度a。每一次应该超钻，具体多少根据现场试验而定。钻孔前，应首先测量放出孔位并用白石灰标定、编号、钻凿顺序由远及近，由内向外进行，钻好后应用废纸、编织袋或其他软质物把炮孔口堵塞，以免碎石或土灌入。钻机移位时，注意保护成孔和孔位标记。
C.装药
在装药之前，首先检查炮孔位置、方向、深度是否符合要求，孔内是否有残碴、积水和堵塞，发现不符合要求的应及时处理，以免影响爆破效果。
装药量：单孔装药量Q=qabH(式中：a：孔距；b：排距；H：孔深)
爆破石方的单位耗药量。根据以往的施工经验：对主爆孔取q=0.8kg/m3; 对缓冲爆破孔取q=0.32kg/m3。
对光面爆破孔根据以往的施工经验采用的线装密度为：
炮孔底部1米 0.8kg/m
炮孔从底部1米以上到堵塞部位 0.4kg/m
具体装药量多少，根据现场实验确定。
图2.2.2-4 双边坡开挖布孔纵断面布置图
起爆药包的制作、装药、堵塞：在现场工作时，将导爆管按孔深和孔外所需的长度剪断，然后与雷管进行组装，把组装后带导爆管的雷管插入药包中，并用胶布缠紧，将药卷与插好的导爆管捆绑在一起放入孔底。
较大梯段炮孔装药采取间隔装方式，以使爆破能量在岩石上均匀分布。深孔控制爆破采用两间隔装药，中间不装药部位长不小于2 米，炮孔下部装设计药量的三分之二，用钻孔石屑填塞部分炮孔长度后，再将其余的药量装入炮孔，两段装药之间采用导爆索连接。对于小梯段炮孔采取连续装药后堵塞，炮孔口部全部用粘土堵塞捣实(或掺合小部分钻孔石屑)，堵塞长度为 (0.3-0.5)H，H为孔深，堵塞长度不小于 2.0米，以避免炮孔飞石和能量损失。在光爆孔装药时，使用小直径的药卷，沿钻孔深度间断绑在传爆线上，药卷置放于正常装药孔方向的一边，经验得知，当用硝铵炸药时，药卷长一般为200mm，直径为32mm，药卷间距为300-600mm，底部装药一般比上部多 2-3倍。炮孔要全部堵塞，坚硬完整岩石可只堵孔口处600-900mm。炮孔装药结构见图2.3.2-5。
D.起爆：采用非电复式起爆网络，即“同段别，等微差”起爆网络，此网络的特点是：使用雷管段少(只有两个段别雷管，一个是高的非电毫秒延期雷管，一个是低的非电毫秒延期雷管)，施工操作简便，有利于改善爆破破碎效果，将爆破振动降低到最低限度。起爆顺序：先起爆缓冲控制爆破段，再起爆开挖区主爆破，最后起爆光面爆破段，先后时间应根据现场实验确定。
出于环保考虑，起爆前，将一定规格的塑料袋装满水置于炮孔表面，进行爆破。它有以下优点：由于水是不可压缩的，因而炸药在爆炸时能有效地利用其能量来提高其爆破效果；炸药爆炸瞬间产生高温，高压，把水变成雾或蒸气迅速扩散，吸附粉尘然后降落。炮烟中的有毒气体能部分地溶解于水雾中，一氧化碳也有所下降，从而减少了有害气体的含量。

图2.2.2-5 炮孔装药示意图
分层分台阶爆破见示意图2.2.2-6、主爆孔装药结构及爆破网布置见图2.2.2-7。

图2.2-6 分层分台阶爆破示意图
⑤出渣
A.须确认已经解除警戒，作业面上的危石检查处理后，清理出渣人员和机械方可进入现场。
B.单边坡路堑开挖采用纵断面开挖，双边坡路堑的开挖采用横断面开挖，开挖石方横向调整或小于100m 的纵向调运，可用推土机推运，需要纵向远运时，采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输至路基或弃土场；对大块石料，可集中进行二次爆破。
C.石方开挖可分幅或分段进行爆破，石方清除