东平东江大桥施工便桥及平台施工方案1.docx

东平东江大桥水上便桥、平台施工方案一、 工程概况东平东江大桥总体位于省道S255(东江大道)和县道X195（石洲大道）之间，呈南北走向，设计起点与东莞市企石镇东平大道相接，向北跨越东江，终点接规划中的惠州市博罗罗浮山至企石公路（双龙大道）。路线全长2.49 km。本桥桥长1.816km,其中（640）mPC斜腹板连续箱梁+（2148）独塔单索面斜拉桥+（640）mPC斜腹板连续箱梁在东江水中，引桥宽32m，主桥宽34.1m，水中墩为15#墩至28#墩。其中22#墩为主墩， 21#、23#墩为主桥过渡墩，其余墩为引桥水中墩。二、 河床地质结构上层主要为粉砂、粉质粘土及砂、砾石、淤泥质粉质粘土、粉质粘土等，厚度7.5m33.5m不等，其中东江水中厚度在7.520.3m之间。下层岩质分布于整个项目范围，岩性主要为褐红色、砖红色；岩质为泥质粉砂岩、粉砂岩、泥岩等。详见各墩位地质柱状图各墩覆盖层厚度一览表（m）墩位覆盖层厚墩位覆盖层厚墩位覆盖层厚15#18.820#9.725#12.116#16.121#9.426#11.1317#15.722#7.4927#11.618#13.123#10.528#20.319#12.324#11.3三、水文情况东平东江大桥桥位处河面宽约为760m，河道顺直，河床底最低标高-10.6m，河床大部分标高处于-6.0-10.0m之间，河心最大水深约13m。常水位4.5m，目前水位1.8-2.45m。各墩位处河床标高水深一览表（m）：墩位河床标高水深墩位河床标高水深墩位河床标高水深15#-1.904.420#-8.1310.6325#-7.029.5216#-4.787.2821#-8.1510.6526#-9.3211.8217#-5.187.6822#-10.0512.5527#-8.8511.3518#-7.7010.223#-7.8010.3028#1.231.2719#-6.999.4924#-6.759.25注：水深按一般水位2.5m计算四、设计说明东江水中各墩施工前，首先搭设施工便桥和施工平台,便桥设于路线前进方向的右侧，平台在各墩位处搭设。便桥从河两岸向中间搭设，东莞侧搭设便桥长416.6m，惠州侧搭设便桥长224.2m，中间通航河道宽126m。通航净高16.43m。其中心线距离路线中心线为21.25m。便桥桥面宽度6.0m，桥面标高7.0m。在19#、22#、25#墩处对便桥进行加宽，加宽宽度9m，长度分别是25m、22m、21.6m，以方便施工。在18#-19#墩之间、 21#-22#墩之间、在25#-26#墩之间设有伸缩缝，钢管桩由单排2根变成双排6根，确保结构稳定。详见后东平东江大桥水中便桥、施工平台平面布置图。便桥结构形式从下至上分别是：80010mm钢管桩、1000100016mm钢板、2I45a工字钢横梁、贝雷片、I25a工字钢分配梁、25a槽钢面板，483mm钢管防护栏。80010mm钢管桩横桥向间距5m，顺桥向间距12m；1000100016mm钢板置于钢管桩顶，2I45a工字钢横梁长6m，置于1000100016mm钢板上;单层双排贝雷片三组，间距2.5m；I25a工字钢分配梁间距0.5m；25a槽钢面板间距0.3m。水中各墩施工需要搭设施工平台，其中15#、16#、17#、18#、19#、20#、24#、25#、26#、27#、28#墩的施工平台长30m，宽12m；21#、23#墩的施工平台长36m，宽15m； 22#墩的施工平台长36m，宽20m，水中平台顶面标高7.0m。施工平台结构形式从下至上分别是：80010mm钢管桩、1000100016mm钢板、顺桥向2I25a工字钢、横桥向贝雷片、顺桥向贝雷片、2I25a工字钢。五、施工管理组织机构项目经理：茆稳林工程部长：龙华辉安全工程师：林典礼、苗红兵现场施工员：苏坚伟、潘孔芳打桩班组长：陈俊搭设班组长：姜世波项目总工程师:郭松六、施工准备（1）用电采取从变电所就近架设的电路与自发电相结合的办法，保证施工用电。（2）材料精心试验，严格把关，确保各类施工材料在加工、运输、堆放、储存等环节上完全处于监控之中，把质量最好的材料用于该工程。（3）机械设备及人员投入投入打桩船1艘（500吨），浮吊一艘（500吨），运输材料船2艘（150吨），小船1艘（用于运输现场施工人员），材料运输车辆1台，50T吊机1台，DZ120A-振动锤1台，电焊机4台，120KW发电机1台及其他小型机具。拓普康全站仪1台，索佳水准仪1台。投入施工现场管理人员4人（其中安全管理人员2人），测工2人，试验员1人，机械手8人，焊工8人，力工15人，航道安全行驶管理人员2人。七、施工进度计划打桩和上部结构安装各一个作业面施工。便桥和水上施工平台施工计划时间:2012年10月1日2012年11月15日。22#主墩施工平台搭设：2012年10月1日开工，2012年10月10日完成。21#、23#施工平台待22#主墩平台使用完后周转使用。东莞侧便桥搭设：2012年10月5日开工，2012年10月25日完成。惠州侧便桥搭设：2012年10月20日开工，2012年10月31日完成。15#、16#、27#、28#施工平台搭设：2012年10月26日开工，2012年11月15日完成。17#、18#、19#、20#、24#、25#、26#施工平台，待15#、16#、27#、28#施工平台使用完后周转使用。八、施工顺序安排22#主墩施工平台东莞侧便桥惠州侧便桥15#、16#、27#、28#施工平台21#墩施工平台17#、18#、25#、26#施工平台23#墩施工平台19#、20#、24#施工平台九、施工方案(1)搭设便桥所用钢管桩、贝雷梁、型钢等由水中或陆地运入，采用打桩船逐孔边打桩边架梁的方法进行施工。(2)钢管桩贯入深度以DZ120A-振动锤(激振力786KN,重量7780kg)，振动一分钟后下沉不大于5mm为准，同时记录钢管桩埋深情况，埋深过浅应查找原因，重新施打。(3)钢管桩施工：钢管桩底部要有刃脚。施工前首先在岸边合适的场地做静载试验，以确定钢管桩贯入深度、桩底标高、下沉量和承载力等关系，以此参数指导下一步正式打桩施工。桩位测定：根据桩位平面图对桩位坐标精确计算，施工时对便桥钢管桩精确定位，技术人员跟踪测量，桩心误差不得大于5cm，倾斜度不大于1%。采用自带导向架的打桩船施打钢管桩，每施打3m测量钢管桩垂直度，发现偏差及时调整，确保钢管桩垂直度在允许范围内。水中墩钢管桩用打桩船吊运钢管就位，并吊起DZ120A-震动锤振动下沉钢管。每个墩钢管桩插打完毕后，用16a槽钢做剪刀撑使其连接成整体钢管桩接长采用对接焊，注意管平面与管轴线垂直，对口误差不大于1mm，外围用不少于6块20010010mm厚弧形钢板贴焊补强。沉桩前，在每根桩的一侧用油漆划上段落标记，以便于沉桩时显示桩的入土深度。沉桩顺序，由一端向另一端连续进行。当桩埋深有深浅时，宜先沉深后沉浅。开始沉桩时宜用自重下沉，待桩身有足够稳定性后，再采用振动下沉。在沉桩开始时，应严格控制桩身的垂直度，确保钢管桩合理承载。在沉桩过程中不得采用顶、拉桩头或桩身办法来纠偏，以防桩身开裂并增加桩身附加力矩。每一根桩的沉桩作业，应一次完成，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难。应认真做好沉桩记录。施工工艺流程：准备工作自重下沉振动沉桩钢管桩接长振动下沉到位(4) 沉桩注意事项沉桩过程中，应注意防止桩的偏移。遇到下列情况应即暂停，待分析原因，采取适当措施后方可继续沉桩作业。a桩身突然倾斜、位移或锤击时有严重回弹。b桩头弯曲或桩身开裂。c桩架发生倾斜或晃动。d振动桩锤的振幅有异常现象。（5）便桥上部结构钢管桩顶安装1000100016mm钢板，钢板与桩顶用三角钢板联接。见下图2I45a工字钢置于1000100016mm钢板顶，与钢板接触处满焊。用浮吊直接吊装贝雷梁安装在墩顶2I45a工字钢横梁上,并在横梁上焊接短10槽钢限制纵梁左右位移，见下图纵梁横向每隔3m用 10槽钢加工的支撑架连接成整体，在贝雷梁顶面按0.5m间距布设25a工字钢分配梁，横向分配梁采用20骑马螺丝与贝雷梁连接，然后在横向分配梁上铺设25槽钢,间距0.3m。20骑马螺丝见下图 (5)载重实验便桥施工完毕，经过超载试验和相关部门鉴定验收后，方可投入使用，并做好鉴定验收记录。 (6) 桥面两侧防护栏杆每2m焊接在分配梁上，栏杆涂刷红白相间的油漆。（7）为提高钢管桩的承载力和稳定性，钢管桩施工完毕，管内填充砂砾。（8）施工平台结构施工平台钢管桩顺桥向顶面采用2I25a工字钢，其焊接方式同便桥2I45a工字钢。横桥向两相邻钢管桩之间用3005mm钢管连接，其顶面钢管桩顶平齐。在顺桥向2I25a工字钢和横桥向3005mm钢管之间焊接I25a工字钢斜撑。增加平台稳定。详见后东平东江大桥水中施工平台桩顶斜撑布置图。2I25a工字钢与其上贝雷梁连接同便桥。两层贝雷梁及上层贝雷梁与2I25a工字钢连接采用20骑马螺丝。见下图顶层2I25a工字钢顶面铺设1010cm方木和1.8cm木胶板。用于行人。十、施工安全防护措施（1）施工前，首先设置施工区域和通航区域的分界线：采用打钢管桩，加焊钢筋，挂彩球的方法。（2）项目部配专业人员巡查，在打好钢管桩上临时悬挂彩旗（夜时挂彩灯）等标识，以防船只发生碰撞；（3）重新设置航标： 便桥、水上平台施工前，将原来航标重新设置，保证过往船只的安全通行。（4）便桥施工完成后，在通航孔悬挂霓虹灯，在夜间开启。使过往船只及时发现施工现场，安全通过航道。（5）在施工区域和通航区域的分界线两侧施工区域内，在桥位前后60m各布置一艘警戒船，提醒过往船只前面施工，小心驾驶。（6）施工期间加强对项目施工人员的管理，并在便桥两侧内侧悬挂密布式安全网，杜绝高空坠物伤及船只和人员。（7）便桥使用期间，安排专人指挥过往船只，提醒船只减速慢行，严禁施工区域会船、超船。（8）未经允许严禁与施工无关的人员到便桥上游玩，停留。（9）便桥投入使用后，将定期对便桥进行检查、维修，重点观测桥梁基础沉降以及各构件的变形，及时进行加固维修，保证便桥的使用安全。（10）桥头必须设置限速、限宽和限重标志，同向车辆通行间距必须大于20m，车速不超过8km/h。在距桥头两端15米处的便道上要设置减速带以控制车速。（11）栈桥的汛期洪水位达到或超过设计水位时，封闭栈桥，停止栈桥的使用并设立停用牌。（12）当台风来的时候，必须，封闭便桥，停止便桥的使用并设立停用。附件1：便桥设计验算1、荷载情况（1）混凝土搅拌运输车：通过便桥车辆荷载按10m3（44吨）混凝土搅拌运输车（满载）考虑。混凝土搅拌运输车后轴单侧为4轮，单轮宽30cm，双轮横向间距10cm。两后轴间距135cm，左侧后双轮与右侧后双轮间距190cm，车总宽度250cm。混凝土搅拌运输车前轴重F1=88KN，后轴重F2=352KN。荷载图式如下：设计通行能力：车辆限重44吨，限速5 km/h，不考虑船只和排筏的撞击力，施工及使用时做好安全防护措施。（2）混凝土泵车：便桥中心至桥梁中心距离为21.25，桥梁最宽34.1m,则21.25+34.1/2=38.3m，采用43m的泵车可以满足施工要求。本设计按SY5331THB43E泵车进行计算。SY5331THB43E泵车全长11.82m，宽2.5m，支腿展开8.5m，前后支腿距离8m，自重32.2吨。施工时重量按40吨考虑，泵车共四个支腿，每个支腿承重10吨。（3）人群、小型机具、其它材料荷载：15KN/m。（4）结构自重荷载（5）根据公路桥涵设计通用规范第4.3.2条中第5条，汽车冲击系数与结构基频有关；第6条考虑汽车荷载的局部加载，冲击系数取1.3；综上故本栈桥汽车荷载冲击力的冲击系数采用1.3。2、便桥 25a槽钢验算： A3钢的物理性能、容许应力及25a槽钢截面特性弹性模E（ mpa）密度（kg/m3）轴向应力mpa弯曲应力wmpa剪应力mpa2.1*105785014014585工字钢种类顶宽 (mm)壁厚（mm）截面积A(cm2)惯性距I(cm4)抵抗矩W(cm3)回转半径i(mm)面积距S(mm3)每米长自重（Kg/m）25a78734.91175.985.12.2427.4上述数据来源于路桥施工计算手册附录三：常用施工结构计算用表之钢结构。（1）混凝土搅拌运输车：车辆后轴单点直接作用于25a槽钢跨中位置时最不利，单点荷载由两根25a槽钢承受。A、 强度验算:车辆集中荷载F=3521.34=114.4KN，l=0.5mMmax= =14.3KNm 自重荷载:按（三跨连续梁验算）q=0. 274KN/ mMmax=Kql2=0.080. 2740.52=5.4810-3KNm （不计）强度验算 = =84.02N/ mm21451.3N/ mm2(1.3为临时结构容许应力提高系数，按公路桥涵钢结构及木结构设计规范第1.2.10条查得。 满足要求。B、 挠度验算f= =0.4500/400=1.25满足要求（2）混凝土泵车：F=100KN114.4KN，不予验算。3、I25a工字钢验算:I25a工字钢截面特性工字钢种类顶宽 (mm)壁厚（mm）截面积A(cm2)惯性距I(cm4)抵抗矩W(cm3)回转半径i(mm)面积距S(mm3)每米长自重（Kg/m）I25a116848.515017401.4101.7230.738.08上述数据来源于路桥施工计算手册附录三：常用施工结构计算用表之钢结构。（1）混凝土搅拌运输车：当混凝土搅拌运输车后轴单点作用在I25a工字钢跨中位置时，为最不利，贝雷片间距2.5m：A、 强度验算:车辆集中荷载F=114.4KN，l=2.5mMmax= =71.5KNm 自重荷载:按（二跨连续梁验算）25a槽钢2.5/0.3=8.33根，每根长0.5m，I25a工字钢=0.3808 KN/mq=（0.58.330. 274）/2.5+0.3808=0.84KN/ mMmax=Kql2=0.070. 842.52=0.37KNm 强度验算 = =179.05N/ mm21451.3N/ mm2 满足要求。B、 挠度f=+ =+=3.53+0.04=3.572500/400=6.25满足要求（2）混凝土泵车：F=100KN114.4KN，不予验算。4、贝雷梁验算贝雷梁容许应力及截面特性弹性模量E（ mpa）密度（kg/m3）轴向应力mpa弯曲应力w KNM剪应力 KN2.1*10578501576.4490.5种类壁厚（mm）惯性距I(cm4)抵抗矩W(cm3)回转半径i(mm)面积距S(mm3)每片自重（KN）贝雷梁500994.47157.128.7上述数据来源于装配式公路钢桥多用途使用手册（人民交通出版社）第59页贝雷片的几何特性及容许内力表。（1） 荷载组合： 当混凝土搅拌运输车作用于梁端时，其受力简图如下： 当泵车前支点作用在梁端时，其受力简图如下： 当混凝土搅拌运输车位于跨中时，其受力简图如下：以上三种组合以为最不利。以此对贝雷梁进行强度和挠度验算。组合时贝雷梁承受的剪力最大，以此验算剪力。（2）贝雷梁验算：贝雷梁剪力验算：a、结构自重25槽钢：（长12m,21根）： 0.27421=5.75KN/m25#工字钢 （长6m,25根/12m）： 60.38125/12=4.76KN/m贝雷架： 2.8764/12=5.74KN/mq=5.754+4.76+5.74=16.25KN/ mb、泵车对支点A的反力经计算得：RA=167KNc、Qmax= q12/3+572/2+ RA/2=434.5 KN490.5KN满足要求。强度及挠度验算A、 强度验算:（1）车辆集中荷载F=4401.3=572KN，l=12mMmax= =1716KNm （2） 泵车集中荷载对跨中产生的弯矩 泵车作用对支点B的反力 RB=150KNMmax= RB6-2003=300 KNm（3） 自重荷载：按（按简支梁验算）q=16.25KN/ mMmax= =292.5KNm （4）人料机荷载: 按（按简支梁验算）q=15KN/ mMmax= =270KNm （4）强度验算= =120.09 N/ mm21451.3=188.5N/ mm2 满足要求。B、 挠度f= +=+=8.81+2.67=11.512000/400=30满足要求5、横桥向2I45a工字钢验算I45a工字钢截面特性工字钢种类顶宽 (mm)壁厚（mm）截面积A(cm2)惯性距I(cm4)抵抗矩W(cm3)回转半径i(mm)面积距S(mm3)每米长自重（Kg/m）I40b15011.5102.4322411432.9177.4836.480.38上述数据来源于路桥施工计算手册附录三：常用施工结构计算用表之钢结构。混凝土运输车行走至钢管桩顶时为最不利情况， 2I45a工字钢承受3组（6排）贝雷梁传递的荷载，两侧贝雷梁布置在钢管桩上方，荷载直接传递到钢管桩上，中间一组贝雷梁作用到2I45a工字钢上，力学模型简化如下：A、强度验算:（1） 集中荷载 L=5m混凝土灌车F1=4401.32=286KN自重荷载 F2=16.25123=65KN人料机荷载 F3=15123=60KNF= F1 +F2+ F3=286+65+ 60=411 KNMmax= =513.75KNm （2）自重荷载q=0.82=1.6KN/ mMmax=5.0KNm （3）强度验算 = =181.01N/ mm2188.5N/ mm2 满足要求。B、 挠度f=+ =+=7.90+0.15=8.055000/400=12.5满足要求6、管桩承载力计算10m3砼运输车荷载：1.3440=572KN 泵车荷载：167KN每跨结构自重荷载： 16.25 12=195KN。人料机荷载：1512=180KN则每根钢管桩承受的最大荷载为：（572+195+180+167）/2=557KN786KN（振动锤的激振力），满足要求。7、钢管桩强度验算（现在材料为80010mm钢管）80010mm钢管截面特性外径d(mm)壁厚t(mm)截面积A(mm2)惯性距I(mm4)抵抗矩W(mm3)回转半径i(mm)弹性模量E（ mpa）每米长自重（kN/m）80010248181.94*1094.84*10644.442.1*1051.972钢管桩露出河底15.5m（按照自由端最长桩考虑），即L0=15.5 m。轴向力F=557KN回转半径r=279.6mm构件长细比=55.44=100 满足要求（查路桥施工计算手册附表3-25）。查路桥施工计算手册附表3-26(790页)内插法得1=0.8则= =22.44MPa1=0.81401.3=145.6 MPa 符合要求。8、便桥整体稳定验算（1）横桥向风荷载按一跨贝雷梁计。依据公路桥梁设计通用规范（JTG D60-2004）横桥向风荷载Fwh=k0k1k3WdAwh由公路桥梁设计通用规范（JTG D60-2004）表4.3.7-1、4.3.7-4、4.3.7-5得：k0=0.9，k1=1.60.483=0.773（实面积比取0.5），k3=1.0Wd=1.66 KN/m2上式中：Vd= k2k5V10=1.081.3835=52.16m/s。(由公路桥梁设计通用规范（JTG D60-2004）表4.3.7-2、4.3.7-3得：k2=1.08，k5=1.38) ,V10=35 m/s（设计资料）=0.012017e-0.0001Z=0.012KN/m3 （Z=7-0.33-0.75-1.8=4.12m）。g=9.81m/s2一跨贝雷梁的迎风面积：Awh=1.5120.5=9 m2Fwh=k0k1k3WdAwh=0.90.7731.01.669=10.4 KN。即单桩承受横桥向风荷载：10.4 KN。（2） 作用在钢管桩上的水流压力依据公路桥梁设计通用规范（JTG D60-2004），流水压力Fw= =10.26 KN式中柱形状系数K=0.8，=10 KN/m3，g=9.81m/s2，V=11200/760/10=1.47 m/s（设计资料），阻水面积：A=（10.05+4.5）0.8=11.64 m2流水压力合力的着力点在设计水位以下0.3倍水深处，即h=0.3*14.55=4.37m，即着力点标高H=4.5-4.37=0.13m。（3）稳定性验算22#墩河床标高最低（-10.05m），覆盖层厚度仅7.5m,以此为例进行验算，钢管桩的锚固点按入土深度的1/3计算，则锚固点位置距离河床面距离h1=7.5/3=2.5m，则锚固点标高为-12.55m。M稳定力矩： 16.25122.5=487.5KN.m（一跨自重）0.82 62.5=24 KN.m（2I45a工字钢）221.975=216.7 KN.m（钢管桩）M倾覆力矩: 18.4710.4=192.1 KN.m（风载） 12.6810.262根=260.2 KN.m（流水荷载）倾覆稳定系数=M稳定力矩/ M倾覆力矩=728.2/452.3=1.611.5满足便桥抗倾覆性要求。附件2、施工平台设计验算1、荷载情况（1）施工平台主要是桩基钻孔时使用，钻孔桩完成后拆除。所以其上控制计算的设备是钻机+钻锤的重量。每台钻机自重10吨，2.5m钻锤8吨。冲击荷载按静载乘以1.3的系数计算。（2）结构自重（3）人群、小型设备、其它材料按2.5KN/m2计2、225a工字钢验算I25a工字钢截面特性工字钢种类顶宽 (mm)壁厚（mm）截面积A(cm2)惯性距I(cm4)抵抗矩W(cm3)回转半径i(mm)面积距S(cm3)每米长自重（Kg/m）I28a1168.048.515017401.4101.7230.738.08上述数据来源于路桥施工计算手册附录三：常用施工结构计算用表之钢结构。钻机底部前后各有一根支垫钢管，长5m，钻机的重量通过此钢管传递给225a工字钢，225a工字钢间距按1.5m布置，则钻机支垫钢管最少压在三根225a工字钢上，假定钻机的重量都由前垫钢管承受，可知单根225a工字钢承受的最大荷载：（10+8）/31.3=7.8吨=78KN。当力作用在跨中时最不利，顺桥向贝雷片间距5m，按简支梁计算如下： A、 强度验算:（1）集中荷载F=78KN，l=5.0mMmax= =97.5KNm （2）自重荷载q=0.382=0.76KN/ mMmax= =2.38KNm （3） 人料机荷载q=2.51.5=3.75KN/ mMmax= =11.72KNm强度验算 = =139.01N/ mm2188.5N/ mm2 满足要求。B、 挠度f=+ =+=9.64+1.74=11.385000/400=12.5满足要求3、上层贝雷梁验算贝雷梁容许应力及截面特性弹性模量E（ mpa）密度（kg/m3）轴向应力mpa弯曲应力w KNM剪应力 KN2.1*10578501576.4490.5种类壁厚（mm）惯性距I(cm4)抵抗矩W(cm3)回转半径i(mm)面积距S(mm3)每片自重（KN）贝雷梁500994.47157.128.7钻机直接作用于贝雷片顶且居跨中位置时，最不利。按简支梁计算如下：上层贝雷片最大跨径7.5m。A、 强度验算:（1）车辆集中荷载F=783=234KN，l=11.2mMmax= =438.75KNm （2）自重荷载（按简支梁验算）225#工字钢 （长5m,12根）： 50.3812/7.5=3.04KN/m贝雷架： 2.8722.5/7.5=1.91KN/mq=3.04+1.91=4.95KN/ mMmax= =34.8KNm （3）人料机荷载q=2.55=12.5KN/ mMmax= =87.9KNm（4）强度验算= =78.45 N/ mm2188.5N/ mm2 满足要求。B、 挠度f= +=+=1.95+0.68=2.637500/400=19满足要求C、支点反力：RA=RB=234/2+17.457.5/2=182.4KN4、下层贝雷梁验算从施工平台立面图中可知，下层贝雷片受力有两种情况如下：A、 强度验算:（1）经计算两种情况跨中的最大弯矩分别是：M1=638.4 KNm，M2=729.6 KNm，以第二种情况进行验算。（2）自重荷载按（按简支梁验算）q=2.8724/12=1.91KN/ mMmax= =34.38KNm （3）强度验算= =106.7 N/ mm2188.5N/ mm2 满足要求。B、 挠度f= +=+=12.5+0.49=13mm12000/400=30满足要求C、剪刀验算：（按第二种验算）RA= RB =273.6KN490.5 KN满足要求。5、平台钢管桩验算单根钢管桩承受的荷载：钻机及上层结构荷载F1=273.6 KN自重荷载F2=1.9112/2=11.46 KN则每根钢管桩承受的最大荷载为： 273.6+11.46=285.06557 KN（便桥钢管桩承受的实际荷载）满足要求