北海市铁山港区兴港路一期工程第一合同段施工组织设计修.docx

第一节、 编制依据
1. 北海市铁山港区兴港路一期工程施工招标文件、补遗书及投标文件。
2. 北海市铁山港区兴港路一期工程№1标段的施工设计图纸。
3. 国家建设部、交通部等有关道路工程的施工规范、规定、规则。
4. 现场实地勘察调查资料。
5. 我单位的技术实力以及近年来参加公路、市政道路等类似工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。

第二节、编制原则
施工组织设计按照业主提出的要求，以及相关文件的规定，即将北海市铁山港区兴港路一期工程建设成一流质量的工程原则进行编制，具体体现在以下几个方面：
1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的市政、公路技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量合格。
2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。
3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。
4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。

第二章 施工能力概述

保利建设开发总公司属市政总承包贰级施工企业，施工能力强，信誉度的施工企业。公司拥有国际最先进的路面施工配套设备，具有国内先进的桥梁施工设备和大型土石方施工机械，共有大中型施工机械1655台（件）。公司先后参加多条高等级公路工程的建设，所建工程多次评为优良工程，工程质量优良率达95%以上。公司经过十多年的工程实践，特别是在近几年参加高等级公路建设实践中积累了丰富的经验，并通过不断完善，已成为一支技术力量雄厚、机械化程度较高、管理水平先进、信守合同、能保质保量承担高等级公路建设的一支现代化施工队伍。
我公司以雄厚的经济实力，现代化的技术装备，丰富的施工经验，可靠的信誉保证，良好的企业形象，遵循“高效优质、至诚至信”的经营宗旨，立足每一项工程，面向全国，走向世界，竭诚为国际、国内工程建设事业服务。

第三章 工程概况及工程特点
第一节、工程概况
一．工程简述
北海市铁山港区兴港路一期工程属新建城市道路，为北海市城市总体规划和铁山港区分区规划的一部分，该路是铁山港区的一条主干路。路线走向平行于铁山港四号路，沿西北—东南走向。该路的建设，对改善全区交通营运环境，加快资源开发，促进北海市社会经济发展具有重要的现实意义。
№1标段路线起点位于新屋地村附近，连接北海至铁山港一级公路，路线终点为K3+500，与№2标段起点相接，全长3.5公里。
1、设计标准
本工程采用城市主干路I级标准，主要技术指标如下：
设计行车车速：60Km/h；
道路路幅宽度：40m；
道路横断面形式采用两块板形式：10.0米(绿化带)+8.5米(机动车道)+3.0m(中央分隔带)+ 8.5米(机动车道)+ 10.0米(绿化带)
路面面层类型：水泥混凝土；
道路交通达到饱和状态时的设计年限：20年；
设计荷载：城—A级；
防潮标准：>5.3m；
搞震设计：VI度，简易设防。
2、地形、地貌
№1标段道路始点至终点K3+500段均位于滨海平原上，地形平坦开阔，略有起伏。地貌类型简单，无崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象。场地稳定性较好，适宜拟建道路的兴建。地面标高在26.2m以下，大部分为10~20m。
3、气象
路线所在地区属来热带海洋季风气候，其特点是高温多雨，干湿分明。每年5~9份月为雨季，降雨量占全年的83%，至翌年4月份为枯水季节，期间降雨量占全年的17%。夏秋两季常受台风影响，年影响0-6次，风力一般为5~6级，最大12级。台风最大风速40m/s。全年均可施工作业。
4、主要工程数量
本项目为兴港公路一期工程，主要包括道路工程、排水工程(部分雨水工程)、交通工程，主要工程量如下：
路基工程：挖土方19.4万m3，路基填土方11.14万m3，
涵洞工程：1-2×1.2m钢筋砼盖板涵6座，247延米，1-2×2m钢筋砼盖板涵1座，计52延米，2-1.25m钢筋砼圆管涵1座，计50m，
排水工程：D300砼管2711m，FRPP塑料排水管2115m，玻璃钢夹砂管1192m，检查井322座，钢筋砼排水渠914.5m，
排水工程土方挖方136121 m3，弃方42562 m3，
路面工程：水泥砼面层63008m2，改性乳化沥青+透层66580m2，水泥稳定碎石基层66580m2，级配碎石底基层71437m2
第二节、工程特点
本合同段为新建公路，全线可利用横向便道会导致运距增加，进场后需在全线修筑纵向便道。
整个施工过程中，无法避免地承受着北海地区即将来临的雨季、台风全过程的影响。如何采取措施，保质保量、保工期是本施工中必须认真落实的问题。
正如上面的分析，该标段工程的特点为：
² 涵洞、排水施工工程量较大，尽快完成排水工程是工期保证的关键。
² 专业队伍多，全线主要施工队应有路基施工队、涵洞施工队、排水渠施工队、管道施工队、防护及地表排水施工队、路面施工队等，牵涉到方方面面工作。

第四章 总体施工布署
第一节、总体施工目标
1、质量方针、目标
质量方针：树立精品意识，创建优质工程。
质量目标：工程质量等级达到合格。
2、安全目标
确保安全零事故，创安全文明达标工地。
3、工期目标
确保16个月内完成全部工程。路基、涵洞及排水工程工程在9个月内完成，路面工程在6个月内完成，并在业主要求的工期全部完工。
第二节、组织结构
一、组织机构
高效运作、管理有力的组织机构，是实现我们目标的根本保证。为了充分调动参与管理与施工者的积极性，减少中间的管理环节，提高管理的效率，增强参与者的责任风险意识，加大管理力度，本工程按“工程项目管理”组织施工，实行项目经理负责制，对本工程的人、财、物等施工资源实行动态管理。
本标段工程由项目经理部全权代表公司组织，按项目管理模式组织施工。其机构由领导决策层、项目管理层、施工作业层三部分构成。（组织机构见下页图）
领导决策层以项目经理为核心，对工程质量、工期、成本、安全、文明施工、经营管理、新技术的推广应用等全面负责。
项目管理层由工程、技术、质量、物资、行政等职能部门组成，负责项目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、物资设备管理及安全行政管理。
施工作业层由路基施工队和各构造物施工队等构成，负责各项施工任务的具体落实、实施。
现场施工组织机构详见下表
组织机构框图
北海市铁山港区兴港公路一期工程
第№1合同段项目经理部
项目经理：李建平、盛开喜 总工程师：尚跃波、邓文标

办公室 赵见宽
材机部林亚波
合约部傲蓝天
质检部谢太品
工程
部
李佑斌
财
务
部田竣铭

排水渠施工一队
排水渠施工二队
工地临时
实验室

路基施工二队

路面
施工队
防护
、排水
施工队

路基施工一队
涵洞施工队
排水管道施工队

二、

2 各部门人安排如下
项目经理：李建平，项目副经理盛开喜，负责本合同全部项目管理。
项目总工：尚跃波，项目副总工邓文标，负责本合同全部项目技术、质量的管理工作。
工程部：李佑斌，负责本合同工程的技术交底、施工方案、计划、统计、施工现场的管理。
质安部：陶宏智，负责本合同全部施工项目的质检、安全等工作。
财务部：田竣铭，负责工程款的接收与支付。
合同部：谢业华，负责合同管理、计量支付、变更洽商等工作。
办公室：赵见宽，负责后勤、拆迁、安全、环保、对外关系等工作。
机材部：林亚波，负责机械设备调配，材料采购。
3、各部门职责及相互协调
项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工处、队顺利完成分项工程。项目经理原则上必须常住工地，不允许擅离施工现场，如有特殊情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务与权力暂时移交，并征得业主和监理工程师的同意，总工程师负责工程质量与工程施工技术，如工程进度、工程计划、对外关系等工作，项目经理不在时，代替其主持工地工作。
项目经理部中的工程管理部的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。
质检部直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。实验室除完成各施工队的常规实验和检测之外，兼负质检职能。
合约部负责与相关单位签订合同、协议，并担负项目部的成本分析与控制，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主。
财务部负责与业主及其它单位进行财务往来并对施工队进行工程拔款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。
材机部统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管以及机械设备的管理与调度，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。
综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。
第三节、总体施工顺序及计划
本着加快工程进度，保证施工组织方案的顺利实施，充分利用能够施工的工作面，我们采取二大措施：第一，整体工程分阶段，明确分期目标；第二，在平面上分区施工。施工程序组织原则为先清理后挖填，先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水的施工方法。
一、施工阶段划分
我们根据实际情况及我项目部对整个工程项目的理解，将整体工程划出几个相对完整的施阶段，让每个参与者更加明白工程的进度目标，并为之而努力。
1、施工准备阶段，完成路基表土清理、全线纵向便道畅通，项目部驻地建设，拌和站场地平整，设备安装调试，临时电力架设。
2、路基前期施工阶段，前期路基施工主要为涵洞、排水、管道施工等提供工作面为主。
3、涵洞、排水、管道施工阶段，该阶段与路基施工交叉进行施工，路基施工以创造工作面为主，劳动力需求较大，就提前作好准备，路基施工也应不间断施工，主要以涵洞及排水台背回填为主、同时根据全线土质分布情况对全线多余土方进行弃土。
4、路基施工阶段，该阶段为路基施工高潮阶段，路基全面展开，形成路基施工高潮，并严格控制好路基质量，杜绝质量隐患。
5、路面施工阶段及扫尾阶段，该阶段目标明确、层次分明，应有序进行施工，并做好质量保证，后期路面面层施工还应做好外观形象等工作。

二、施工进度计划：
1、施工进度计划的编制原则
以业主要求的总工期及阶段工期为目标，根据各施工区域的合理施工工期，安排相应的工力、机械等使用计划，以完成各施工区域的进度计划为手段，最终完成施工总体进度计划。
2、总工期目标
本项目总工期为480工作日：2007年9月8日-2008年12月30日。
3、施工进度计划
根据工程特点、现场条件及合同工期要求，将本工程工期安排如下：
准备工作： 2007年9月1日至2007年9月15日
清理与掘除 2007年9月8日至2007年09月30日
软基处理 2007年10月01日至2007年10月31日
路基土方 2007年10月02日至2008年03月30日
涵洞通道工程 2007年9月20日—2007年12月20日
排水渠 2007年9月30日—2008年2月1日
排水管道 2007年9月30日-2007年11月10日
路面工程 2008年4月5日-2008年8月15日
地面排水工程 2007年11月1日-2008年6月15日
防护工程 2007年11月30日-2008年5月10日
第四节 施工平面布置：（详见施工平面布置图）
一、布置总说明
本项目工程路线较短，结构物位置分散，排水工程、路基工程及路面工程的安排是本工程施工的关键，整个工程的平面布置围绕它们作安排。施工平面布置图详见“表9.4”。
二、布置原则
施工临时用地根据实际情况合理布置，遵循如下原则。
1、合理使用场地，将临时设施于交通便利处。
2、临时建筑物和施工布置，满足工程施工的要求，互相协调，避免干扰。
三、施工场地布置
经过全盘考虑后，施工场地原则设三个区并按生活区域及施工生产区域两大部分布置。在K0+000处起点设立项目经理部及搅拌站、备料场；在K0+100处设立施工一队驻区；在K2+700处设立施工二队驻区，两驻区主要安排排水工程、路基工程的施工人员生活区及机械停放区。施工区与生产区进行维护分隔，保证文明施工。
在施工现场入口处设置五牌一图：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌及施工现场平面图。工地主要通道口设置“门前三包”岗位，设专人上岗值勤。
1、生产设施
生产设施主要包括：项目部办公室、材料仓库、材料堆放场及各种机械设备堆放场地等。合理布置施工现场各种材料的堆放、加工场、仓库位置，尽量使场内运输距离最短和减少二次运输，并尽量减少施工用地，利用空闲地块，不占或少占道路。
2、生活设施：
本工程的生活设施有职工宿舍、厕所、厨房等，生活设施统一集中搭设。
3、临时用地情况
项目部办公室、宿舍等设在拟建道路的附近，地点集中，以便管理。具体安排和布置详见施工平面布置图。
四、 交通组织、消防设施
本工程位于城市郊区。施工时如需经过原已有的道路，在工程施工期间，派专人在临时道路进行指挥交通导流，确保交通畅通。
施工用临时道路做成硬路面，主干道要求路面平整、坚实、畅通、不堵塞、无泥浆，施工现场内无积水，场地清洁、无建筑垃圾、无污水。
做好消防培训工作，在生活区、仓库、预制厂、钢筋木工棚、仓库按80-150m2的标准配备灭火器、消防栓、砂袋，各水池兼做消防使用。
五、临时水电及通讯
1、施工用水
施工用水及生活用水均在生活驻地挖井取水，经计算，采用DN80主管可满足施工及生活用水要求，在现场设临时储水池一个，加压泵一台。施工现场用水较多，需沿线布设临时用水线路，每隔100米左右设三通，施工时从此处接水。土基施工时，运输线路容易扬尘，采用酒水车定时洒水，
2、生产生活用电
与电力部门协商后在K0+020处报装160KVA变压器1台，并在施工现场配备1台70KW发电机组。上述所提供的电力设施能够满足施工的需要。
3 、通讯设施
为便于施工及监理需要，在生活区、办公区设置有线电话，并为测量人员、施工人员配备对讲机，管理人员均配备了手机。

第六节、劳动力计划
在开工之前，根据签定的施工合同要求，组织合格的施工队伍进场施工。同时，为保证本工程的质量、进度的实施、运行成本管理及安全、文明施工工作顺利完成。
在人员准备期内，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容包括：公路工程施工技术规范及质量标准、工程内容、现场环境、交通情况、环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。人员数量、工种详见劳动力分布进场计划表(下附)。
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况(人)
路基
排水
涵洞
路面
附属工程
交通维护
清理退场
普工
20
30
10
10
10
20
40
砼工

15
10
20
15

钢筋工

5
5

6

模板工

15
15

10

砌筑工

30
10

35

电工
2
2
2
3
2

2
机械工
10
5
2
10
3

5
合计
32
102
54
33
81
20
47

第七节、机械设备使用计划
针对本标段确定的施工方法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需机械的种类、规格、数量，并确定所需机械的进场退场时间。对机械的进场时间和数量，不可时增时减，避免进场后长期停置不用，造成浪费。本工程所需的机械设备利用自有设备或长期合作单位专业施工机械进场施工，并配备专业机械操作人员，专业修理人员进行设备的保养和维修。对设备的日常管理严格按照ISO9002标准及程序管理，切实保障各种机械设备的正常运转。在施工刚刚开始阶段，对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结，了解设备的机械效率和施工技术参数，进行及时的调整，确保施工质量与施工生产的顺利进行。主要机械设备配备计划详见下表：
主要机械使用计划表
名称
规格
数量
进场时间
退场时间
备注
挖掘机
CAT320B
1
2007.9.2
2008.11.20

挖掘机
HD-750
2
2007.9.20
2008.05.20

挖掘机
CAT320B
2
根据征地拆迁工作面进场

推土机
T160
1
2007.9.10
2008.05.20

推土机
T140
1
2007.9.20
2008.12.20

推土机
T160
2
根据征地拆迁工作面进场

振动压路机
YZ18
1
2007.9.20
2008.12.20

振动压路机
YZ18
2
根据征地拆迁工作面进场

装载机
ZL50
1
2007.9.10
2008.12.20

装载机
ZL50
3
根据征地拆迁工作面进场

自卸汽车
东风8T
5
2007.9.10
2008.12.20

自卸汽车
东风8T
17
根据征地拆迁工作面进场

洒水车
EQ1408T
1
2007.9.20
2008.12.20

发电机组
150KW
1
2007.9.30
2008.12.20

发电机组
70KW
1
2007.9.30
2008.12.20

拌和机(砼)
60m3/h
1
2007.9.20
2008.12.20

拌和楼(砼)
120m3/h
1
2008.4.10
2008.12.20

拌和机(稳定土)
300t
1
2008.3.5
2008.7.20

滑模摊铺机
8.5m
1
2008.4.10
2008.12.20

第八节、资金使用计划
由于本合同段工程量大，工序复杂，工期紧，投入的人力，机械，材料也相应较大，为保证工程按时开工和正常进行施工生产，除每月计量款外，我单位将在前期投入部分资金，并在施工投入较大时投入部分资金进行应急。
后附每月资金计划表

第五章 施工技术
第一节、主要分项工程施工方法
1、复杂地基的施工措施
1.1、植被土。均全部挖除外运。
1.2、淤泥质土。埋深较浅层厚不大的淤泥层采取换填，全部挖运外弃，换土分层碾压。埋深较大，厚度较大的淤泥层一般换至构筑基砼底下0.8m左右，回填开山石机械挤密，上部回填好土分层碾压。
1.3、含水量较丰富的松散填土。若有场地，则进行翻晒。不具备翻晒条件时且工期安排上不允许，则要外运进行换土处理。若经论证，还可以采取强夯手段进行处理。
1.4、地下水下的沟槽基底处理。为保证工程质量，加快工程进度，当靠常规的排水沟集水抽排仍不能满足质量要求时，可以局部铺筑小粒径的毛石或级配碎石。在管两侧可适当回填石粉等骨料。
上述的工程措施，均应根据实际情况，提出切合实际的方案，报请监理工程师和业主、设计部门批准后方可实施。
当整个工程施工方案经反复论证落实以后，如何将人力、机具、投入的全部材料有效地科学合理地组织安排，确保每个施工工序，每分部分顶工程达到设计和施工验收规范的标准及要求，而且符合施工安全要求，这就是我们如何采取施工技术的课题，使得施工企业在满足上述条件的同时能高效快速地运作。因此，制订和采取施工技术的前提和指导思想，即为：保质、保量，安全同时有利加快工程进度，有利于提高施工企业的经济效益。在以下篇幅里，我们分别对路基、基层、砼路面、雨污水管道、给水管道等加以阐述。
2、路基土方工程
2.1、基本要求
2.1.1恢复路基中线，放出设计断面边桩，并校核路基设计工程量。
2.1.2认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。
2.1.3根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。
2.1.4严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
2.1.5对特殊不良地质路段，按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
2.1.6施工过程中，按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程质量和工程数量。
2.2、挖方路基
土方路基开挖
A、施工方法
a. 恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
b. 对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
c. 对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
d. 对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
e. 路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m以内，选用推土机挖运；运距在100m以外，采用挖装机械配合自卸汽车施工。
f. 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
g. 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
h. 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
B、工艺流程框图
工艺流程框图见附图
Ｃ、主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，平地机，压路机，自卸汽车。
2.3、填方路基
2.3.1施工特征
路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
2.3．2施工方法
A． 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
B． 清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
C． 选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
D． 地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
E． 采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度不大于２5cm。
F． 土方的挖、装、运均采用机械化施工，用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
G． 当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土湿度达到最佳含水量范围的要求，确保达到压实度标准。
H． 当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
I． 根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认。
J． 在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
K． 进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层当天碾压成型。
L． 设计在填方路段的涵洞要提前施工，台背两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方与路堤填方同步协调进行，台背附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
M． 半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
N． 因本合同段内弃方较多，路基施工前应准备好弃土场，以便于施工顺利开展。
2.3．3工艺流程框图
工艺流程框图见附图
2.3．4主要机械设备：推土机，挖掘机，装载机，平地机，压路机，水车，自卸汽车，蛙式夯等。。
3、路面底基层施工
材料要求
底底基层采用级配碎石，碎石的压碎值不大于35%，且通过0.075mm筛孔的颗料含量不大于5%。
基层的施工拟采用平地机摊铺，压路机碾压的作业方式进行施工。
3.1．在监理工程师验收合格的路基上铺筑垫层材料，在铺筑前先将下承层表面清扫干净，平整度和压实度都符合规范要求。然后在合格的下承层上放样并进行水准测量。
3.2．进行试验段铺筑，以得到指导施工的松铺系数、压实厚度、碾压遍数、机具组合等有关参数。
3.3．碎石的数量要按照水准测量结果挂线堆置，并将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平。
3.4．用平地机进行整平，然后用压路机进行压实。
3.5.碎石料当处于最佳含水量的±0.5 ％～1.0％时，及时在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心线平行，如水分不足，则适当洒水。压实采用CA25振动压路机为主，18～21T 静压式三轮压路机为辅的组合方式进行碾压。直线段和不设超高的平曲线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压，路面两侧多压2～3遍。碾压时三轮压路机后轮重叠1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。压实后表面平整，无轮迹或隆起，并要有准确的断面和适度的路拱。
严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”和急刹车。
凡压实机械不能作业的部位，经监理工程师同意采用打夯机进行夯实，并达到规定压实度。
在现场要求试验员按规定的标准试验方法测定压实度，质检员按要求进行自检，凡不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采取补充碾压、换填好的材料，挖晾晒等措施，使其达到标准。严禁采用薄层“粘贴”的方法进行处理。
在施工过程中，施工员要对表面平整度和层厚及时进行检验。凡超过规定允许误差，均要返工，并达到规定标准。
压实度达到标准后，需即时处理工作缝，用三米直尺对平整度不达要求段落，沿路线垂直方向进行清除，保证第二天作业的正常接缝，避免通车后出现跳车现象。
3.6.接缝的处理
两工作段的衔接处，前一段留5~8m不进行辗压，后一段施工时，将前一段未压部分一起碾压。
3.7.自检各项指标合格并报请监理工程师批准后，可进行下道工序的施工。

4、水泥石屑稳定层
碎石垫层验收合格后即可进行上层的水泥石屑稳定层施工，采用的手段与碎石基层基本相同即集中机械拌和、平地机摊铺、重型振动压路机碾压。
基层是道路下部结构，具有足够的强度和耐久性，路基与基层共同保证道路坚固性、稳定性、耐久性和安全性。道路的全部荷载通过基层使给路基，因此基层的标准质量直接影响面层的功能发挥，是一项关键的工程部位。
4.1、材料及拌合要求石粉渣集料颗粒坚硬，不含土块等杂质，一般松干容量1.5-.-1.6T/m3。细度模量3.3-3.5。超粒径和微粒径含量不超过十分之一。（Dmax=40mm，Dmin=0.074mm）。水泥优先选用终凝时间长的品种，而且以较低标号（325#）为宜。石粉通过汽车运输进场，加入一定量的水、水泥搅拌制成。混合料的配合比采用重量比，水泥剂量以石粉渣干重的百分数表示。含水量的控制是关键，过大时，在振动碾压过程会出现泌水液化现象，过小会碾后仍然松散，均达不到要求的密实度。最佳含水率经过实验室试验确定，也可参考在7-9%范围内施工。在天气干热时可采用最佳含水量的上限值8-9%，当气候潮湿时，可采用下限7-8%。现场检查以酒精燃烧法测定，或以手握成团，落地散开为宜。对于含水量过大和偏小的局部地方，可采取加拌干料或加水的方法进行补救。
4.2、摊铺碾压：摊铺前，洒水湿润下层垫层，布置好标准桩，控制松铺高程和坡度。松铺厚度是一个关键的控制数据，根据设计的压实厚度和石粉的物理性质确定一个松铺厚度。一般石粉的压实系数可参考为1.3-1.35区间取值。在现场还应进行试验，实地测试实际的压实系数。按照测控的高程，让平地机将水泥石粉渣混合料均匀地摊铺开，平地机将混合料摊铺后，立即用三轮式振动压路机（12T）在摊铺好的路段上快速静压一遍，以暴露不平整之处。再用平地机进行一遍整型，用压路机再碾压一遍，对于局部低洼处，辅以人工用齿耙和平口锹将其表面层5cm内耙松，并取新的水泥混合料填平补齐。最后再用平地机整形一次。这里所进行补整工作非常重要，效果也是非常显著的。
当整形修补完毕后，测试含水量，在最佳含水量的范围内开始压实。先用12T的进行快压数遍，原后用18T重型机振动碾压自两侧向中间进行，压路机的横向移动幅度控制在前轮的1/3-1/2间，一般压至8-12遍即可达到要求，当然要以灌砂法检测结果为准。
在整个碾压过程，仍会出现局部高低，此时应由人工继续配合进行平整，特别在两段接头部位，铲高补低。填补处仍然要先翻松后加料，避免出现填补簿层推移现象。压路机在碾压时，不得在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以免表面受破坏。压实的整个过程应在一定时间内（一般为水泥终凝时间）完成，若在终凝时间后进行的碾压作功，实际上只会破坏基层的整体性和其强度。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使纵向顺直，路拱和标高符合设计要求。终平仔细进行，将局部高出部位除，并扫出路面，对局部低洼处不再进行修补，留待面层施工前处理。
接缝和调头的处理措施：当天工作段的衔接处，在前段碾压的末端5-8m不进行碾压，下段施工时，加部分水泥人工拌合重新碾压。隔天工作段的衔接处，在前段末端，与路中心线方向垂直向挖宽为30cm的槽，放入两根方木，保护边缘。
4.3、养生：压完成型后的稳定层，必须及时洒水养护，禁止用高压水冲晒，一般根据气候状况洒3-5次，原则是保持其表面潮湿，维持不少于7天时间。在此期间禁止一切会导致基层破坏的车辆在上面通行。同时要保持表面不受到污染，保持清洁。
基层的铺筋厚度
平整度
宽度
中心高程
压实密度
施工
材质要求
铺筑后碾压密实度
压路机机型选择

质量评定

不合格工序必须反工处理

执行有关检验评定标准
资料评定
路床验收记录
材料合格证
基层隐蔽工程记录
基层自检记录
质量评定记录
4.4、基层质量控制程序图

5、排水、防护工程施工
本合同段全线排水防护工程主要有边沟、排水沟、截水沟、急流槽、护坡、网格护坡等，排水工程主要为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围以外，防止漫流、聚积和下渗。防护工程主要防止边坡冲刷，加强边坡稳定。
5.1施工工艺
对于上述所说的各项排水工程来说，其施工工艺及流程大致都是一样的，主要有：
5.1.1放样
按设计线型进行放样坐标的计算及复核，并在现场实地放样，保证所放线型平滑、圆顺，不产生凸凹现象。
5.1.2开挖
依据所放线型大致标出开挖线，尽量由人工开挖，如坡下水位较高时，在开挖后要进行拦水、引水处理，保证砌筑在干的情况下进行，同时把开挖后的边坡拍打密实。
5.1.3二次放样
在开挖到标高并大致成型后，再进行一次放样，除了复核开挖结果外还可以进行挂线，为下一步砌筑做好准备工作。
5.1.4砌筑
边沟、排水沟采用浆砌片石铺砌，砌缝砂浆饱满，沟身不漏水；沟底采用抹面，抹面平整压光。土质地段当沟底纵坡大于3%时采取加固措施。排水设施线形必须平顺，沟底平整，排水畅通。
5.1.5勾缝
按上述浆砌片石工程的要求对所砌筑的工程进行勾缝。
5.2、施工注意事项
5.2.1平曲线外边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。
5.2.2砌筑时砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水，采用抹面时，抹面应平整光滑。
5.2.3 为防止水流下渗和冲刷截水沟应进行严密的防渗和加固处理。地质不良地段的土质松软，透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采取加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。
5.2.4截水沟长度超过500m 时应选择适当地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，必要时须设置排水沟跌水或急流槽。
5.2.5急流槽的纵坡应按图纸所示进行施工，同时要与天然地面坡度相配合，当急流槽长时，槽底应按图纸要求分段设置平台。
第二节、关键、难点及重点工程施工方案、方法及措施
1、水泥砼面层施工
1.1、滑模摊铺施工的工艺流程
发动机、切缝机
养护剂、喷雾器
喷养护剂
接缝、抗滑、几何尺寸
平整度、强度、板厚
填缝料、灌缝机
清缝
切缝
覆盖洒水
养护
养生
填缝
路面性能检测
竣工验收
开放交通
接缝养护
塑料膜、麻袋
片、稻草或砂
传力杆、拉杆
钢筋支架
路面修整
抹面操平
传力杆、拉杆
钢筋支架
打拉杆
滑模机准备
水车
抗滑构造包
路面修整
后置胀缝
滑模摊铺
卸料
混凝土运输
供油
混凝土搅拌
推土机、装载机供应
原材料检验
供水池
外加剂供应
供电
基层清扫、洒水
测量、导线
基层检测
配合比检验、调整
配合比设计、式验
材料、机械、劳力准备

拉毛机或人工拉槽
麻袋片

草袋养护

滑模摊铺施工的工艺流程如上图所示，面层施工根据此流程网络图精心组织，有条不紊地进行施工，形象工艺流程图如下。

1.2、滑模式摊铺机施工准备
组织、技术准备
1．为了有效地进行滑模式摊铺机的施工，防止在施工中出现不应有的差错和失误，首先对工程技术人员、施工组织人员、操作驾驶人员以及各辅助工种的工人进行不同层次的培训。同时必须贯彻安全生产的方针，加强安全教育，严格执行安全操作规程，制定安全技术措施。未经培训的人员不允许上岗。
2．在施工前组织公路施工设计、监理等部门进行技术交底，熟悉各种技术规范和相关标准，熟悉各种设计文件及应采用的各项技术措施。
3．施工组织部门根据设计文件、合同任务、施工条件来确定自己的施工方案，编制滑模式摊铺机路面施工工艺详细流程，编制施工组织设计实施方案。