航空运输运行管理课程.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,航空运输运行管理,经济与管理学院,任新惠,Email:,xhren,TEL:[phone],自我介绍,经济与管理学院运输管理系（原运输系）,一直从事民航专业课程教学,相关科研,积极努力,认识大家,请大家做自我介绍,对民航的了解,你对本课程的认识,课程简介,本课程主要讲述机场、航空公司运行过程中的流程、业务，以及空管的一些主要职责，全面介绍航空运输系统整体运行管理过程。,主要参考书籍,机场系统：规划、设计和管理,理查德德纽福弗威尔，阿米第R欧都尼；高金华等译,机场运行,诺曼阿什弗德等著，高金华等译,飞行签派业务,张炳祥编,机场规划与管理,亚历山大 T.韦尔斯著，赵洪元译,航空公司运营规划与管理,马苏德巴扎尔甘著，邵龙 王美佳译,机场运营管理,汪泓 周慧艳 编著,航空公司的经营与管理,杨思梁著,航空公司运营管理方略,耿淑香主编,航空运输管理中的战略的制定与执行,特莱恩特 G.福罗瑞斯等著，于剑等译,航空运输盈利策略,乔治拉德诺蒂著，何真等译,课程要求,按时上课,课堂积极,收集资料,完成作业,通过考试,国家,民用,航空局,华北,地区,管理局,东北,地区,管理局,华东,地区,管理局,中南,地区,管理局,西南,地区,管理局,西北,地区,管理局,新疆,管理局,民航企业,航空公司：,用航空器进行生产运输。对航空器维修、管理，对航空服务经营、销售。,其他公司：,为航空公司的运营提供各类保障，如信息公司、油料公司、航材公司及各类销售部门。,民航机场,机场是航空运输系统中运输网络的节点，是地面交通转向空中交通的接口。,是联接民航与社会的纽带，地区性公共服务设施。,性质：,半企业、半公共事业，为政府管辖下的半企业,。（公共基础设施）,民用航,空系统,民航企业,政府,民航机场,需三方协调才能保证民航事业,安全、高效、有序地进行。,时间,关键词,结果,1949年-1978 年,整顿重建,1949年11月2日,民用航空局成立,受空军指导,1949年11月9 日,“两航起义”,12架飞机回到北京、天津，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。,1960年11月17日,中国民用航空局改称“交通部民用航空总局”,为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局，负责经营管理运输航空和专业航空，直接领导地区民用航空管理局的工作。,1978年-1987年,民航政企分开,1980年2月14日,民航企业化,中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。下设北京、上海、广州、成都、兰州（后迁至西安）、沈阳6个地区管理局。,1987年,民航管理体制改革,6个地区管理局、6大机场、6家国家骨干航空公司成立；,1988年-2002年,航空运输服务保障系统专业化分工改革,1990年,航空油料,中国航空油料总公司成立,航空器材,中国航空器材公司成立,航空结算,航空结算中心等成立,1993年4月19日,更名,中国民用航空局改称中国民用航空总局，属国务院直属机构,2002年今,并购重组阶段,2002年10月11日,六大集团成立,中国航空集团公司、东方航空集团公司、南方航空集团公司、中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司。,民航总局下属7个地区管理局和26个省级安全监督管理办公室,机场实行政企分开、属地管理改革,对90个机场进行了属地化管理改革，民航总局直接管理的机场下放所在省（区、市）管理；。首都机场、西藏自治区区内的民用机场继续由民航总局管理。,2002年12月28日,首都机场集团公司成立,中国民航60年变迁之民航系统的建立,航空运输系统,航空运输系统的组成（设备体系）,飞机,机场,航路和航线,飞机是航空运输的主要运载工具。,按,运输类型,的不同，民用飞机可分为：运输机和通用航空飞机；,运输机也称航线飞机，主要用于商业飞行，包括运送旅客和货物的客机、货机及客货混装的各种运输飞机；航线飞机是民用航空运输的主体（其中旅客机占了绝大部分），其飞行构成了世界范围的航空运输网。,通用航空包括除了进行运输运营外的所有非军事用途的航空活动，内容非常广泛，如,为工农业生产作业飞行、抢险救灾、教学训练等；通用航空使用的都是小型飞机。,按,最大起飞重量,，分为大型、中性、小型飞机。,按,航程远近,，分为远程、中程、短程飞机。,据国际上通常的标准：远程,8000 km以上,中程 3000-8000km,短程 3000 km 以下,航程在5000km 以内，称为中短程客机，5000km以上者称为中远程客机。,远程客机,中程客机,近程客机,机场是提供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动的场所，也是旅客和货物的起点、终点或转折点。,Number of Airports World Wide:49,024(in 2006)*,机场的交通量,ACI网站查找,http/www.airports.org,民航机场业务量（排序）,2009-01-01,至,2009-12-31,旅客吞吐量（人）,货邮吞吐量（吨）,起降架次（次）,机场,名次,本期完成,上年同期,比上年同期,名次,本期完成,上年同期,比上年同期,名次,本期完成,上年同期,比上年同期,增减%,增减%,增减%,合计,486,063,491,405,762,104,19.8,9,455,645.2,8,833,590.1,7.0,4,840,710,4,226,743,14.5,北京/首都,1,65,375,095,55,938,136,16.9,2,1,475,656.8,1,367,710.3,7.9,1,487,918,429,646,13.6,广州/白云,2,37,048,712,33,435,472,10.8,3,955,269.7,685,867.9,39.3,2,308,863,280,392,10.2,上海/浦东,3,31,921,009,28,235,691,13.1,1,2,543,393.6,2,603,027.0,-2.3,3,287,916,265,735,8.3,上海/虹桥,4,25,078,548,22,877,404,9.6,5,439,071.9,415,726.3,5.6,7,189,071,185,304,2.0,深圳/宝安,5,24,486,406,21,400,509,14.4,4,605,469.2,598,036.4,1.2,5,202,627,187,942,7.8,成都/双流,6,22,637,762,17,246,806,31.3,6,373,515.0,373,067.3,0.1,6,190,094,158,615,19.8,昆明/巫家坝,7,18,944,716,15,877,814,19.3,7,258,755.3,236,347.7,9.5,8,172,572,150,353,14.8,西安/咸阳,8,15,294,948,11,921,919,28.3,14,127,000.2,117,084.5,8.5,9,146,272,121,992,19.9,杭州/萧山,9,14,944,716,12,673,198,17.9,8,226,307.9,210,793.0,7.4,10,134,058,118,560,13.1,重庆/江北,10,14,038,045,11,138,432,26.0,11,186,005.9,160,256.4,16.1,11,132,619,112,565,17.8,机场生产年报,航路,是航空运输的线路，是由空管部门设定飞机从一个机场飞抵另一个机场的通道,（空域）,。是用于国于国之间、跨省市航空运输的飞行航线，规定其宽度为,20km,。,航空公司开辟的由甲地航行到乙地的营业路线，称之为,航线,。,航空运输设备体系除了上述四个基本组成部分外，还有商务运行、机务维护、航空供应、油料供应、地面辅助及保障系统等。,2.航空运输与经济社会发展关系,航空运输与经济发展的关系,“没有高效率的，通达四方、物畅其流的运输体系，就没有充满活力的、创造大量财富和工作机会的经济”。,欧盟委员会,国民经济的快速发展促进了航空运输的快速发展,国际政治经济交流加快了国际航空客、货运的发展,包括航空运输在内的综合交通运输体系的快速发展，加快了我国产业结构的调整,随着经济的发展及产业结构的调整，航空运输的在综合交通运输体系中的作用越来越大,航空运输对经济社会的作用,航空运输能够直接促进地区经济的发展,对产业的影响：航空运输的快速发展改善了地区交通运输环境，加快了地区经济结构的调整，经济外向型发展明显，第二、第三产业比重逐渐加大,航空运输的发展还能够直接增加地区就业机会,参考“首届航空运输与区域经济发展论坛”、“机场城”“临空经济”等相关内容,航空运输对区域经济发展的影响,对区域,宏观经济,产生的影响,宏观影响,对区域内,企业,的影响,微观影响,对区域内,产业,的影响,中观影响,机场的经济社会作用,The social and economic impact of airports in Europe(www.aci-europe.org),Airport as national and regional economic motors,Airports vital to regional accessibility and social development,The direct and measurable impact of airport activities,Airports driving tourism development,Air transport in a modem society,The implications of limiting airport capacity,目前，国内外正在出现“航空城”、“临空经济”新的经济概念。,航空大都市的空间结构发展形式,3.航空运输系统的组织与管理,航空运输的组织和管理,国际民用航空运输管理机构,IACO IATA ACI,中国民用航空组织,改革前,改革后,航空运输系统中的组织,IATA,ICAO,ACI,United Nations,Airlines,General Aviation,Airports,Civil Aviation,Authorities,Business Aviation,Manufacturers,Suppliers,ILO,IMO,WHO etc,国际民航组织 ICAO,International Civil Aviation Organization,国际民用航空组织（ICAO）是联合国的一个专门机构，1944 年12 月7 日在芝加哥随着国际民用航空公约的签署而成立。ICAO 是一个常设机构，负责公约中规定的各项原则的管理，为航空安全、保安、效率和正常以及航空环境保护制定标准并鼓励其实施。,国际民航组织的宗旨和目的,芝加哥公约第四十四条所包含的国际民航组织的宗旨和目的在于发展国际空中航行的原则和技术，并促进国际航空运输的规划和发展，以：,保证全世界国际民用航空安全地、有秩序地发展；,鼓励为和平用途的航空器的设计和操作技艺；,鼓励国际民用航空应用的航路、机场和航行设施；,满足世界人民对安全、正常、有效和经济的航空运输的需要；,防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费；,保证缔约国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会；,避免缔约各国之间的差别待遇；,促进国际航行的飞行安全。,普遍促进国际民用航空技术在各方面的发展。,国际民航组织的主要活动,通过制定国际民用航空公约的18个技术业务附件和多种技术文件以及召开各种技术会议，逐步统一国际民航的技术业务标准和管理国际航路的工作制度。,通过双边通航协定的登记，运力运价等方针政策的研讨，机场联检手续的简化，统计的汇编等方法以促进国际航空运输的发展；,通过派遣专家、顾问，建立训练中心，举办训练班及其他形式，以执行联合国开发计划署向缔约国提供的技术援助；,管理公海上的联营导航设备；,研究国际航空法，组织拟订和修改涉及国际民航活动的各种公约。,根据统约国的建议和议事规则，通过大会、理事会、地区会议以及特别会议讨论和决定涉及国际航空安全和发展的各种重要问题。,国际航空运输协会 IATA,International Air Transport Association,国际航协的宗旨,“为了世界人民的利益，促进安全、正常和经济的航空运输，扶植航空交通，并研究与此有关的问题”；,“对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径”；,“与国际民航组织及其他国际组织协力合作”。,国际航协的使命,为整个航空运输行业服务，为航空运输业提供包括运价和班机时刻的协调、多边联运、财务及联运结算、代理人计划和其他各种与航空运输有关的专业技术服务。,IATA所制定的各项客、货运输规则已在世界航空运输中被普遍使用，大到运送旅客行李和货物的集装箱的标准和尺寸，小到旅客手中的机票和登机牌的印制标准，无不体现着IATA的标准。,国际航协的主要活动,协商制定国际航空客货运价；,统一国际航空运输规章制度；,通过清算所，统一结算各会员间以及会员与非会员间联运业务帐目；,开展业务代理；,进行技术合作；,协助各会员公司改善机场布局和程序、标准，以提高机场运营效率等。,国际机场协会 ACI,Airport Council International,The voice of the worlds airports.,代表机场的声音。,国际机场协会的主要目的是提出世界机场的重要性，提升机场管理和运营专业性、优越性。,与其成员机场以及世界航空的其他伙伴，包括国际组织、政府、航空公司和飞机制造商合作。ACI在提供一个安全、可靠、有效和环境和谐的机场系统方面作出卓著的贡献。,国际机场协会的任务,为维护和发展一个安全、可靠、环境适应、有效和繁荣的航空运输系统，ACI寻求机场为此作出最大贡献。,ACI的在航空企业及其投资者以及政府之间获得高层次的合作关系。,ACI站在机场的角度来工作并影响国际、国家的法律、规则、政策、标准和实践。,ACI传达机场发展的重要性，加强机场在公众的认知度。,ACI通过出版物、会议、委员会、培训、研讨会、项目等进行交流。,ACI通过提供企业知识到更专业更优秀的管理和运营服务于成员促进企业的发展。,我们致力于建立ACI的全球潜力、才能和资源更有效的服务于成员，并提出未来面临的挑战。,中国民航管理组织,改革前的组织,民航管理局、航空公司和机场管理局,民航管理局分为三级：中国民用航空局（CAAC）直属国务院领导；各大区民航管理局，各省（自治区）民航管理局。,改革后的管理组织,对总局直属的9家航空公司进行联合重组。,改组民航服务保障企业。,改革民航机场管理体制，实行属地管理。,改革民航行政管理体制。民航三级行政管理改为民航总局地区管理局两级管理。,4.中国民用航空业发展现状,