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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,考点（一）,考点（二）,地表形态对人类活动影响,全球气候改变对人类活动影响,1/54,2/54,3/54,平原,山区,限制原因,较少,较多,线路形态,呈,状分布,呈“”字形，线路波折,工程造价,较,_,较,_,网,之,高,低,4/54,5/54,影响,山区交通建设普通标准,原因,实例,方式,首选公路运输，其次是铁路运输,山地修建交通运输干线成本高、难度大；,建造公路成本、技术难度较铁路小,西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路,6/54,影响,山区交通建设普通标准,原因,实例,线路走向,线路选在地势相对和缓山间盆地和河谷地带；,线路普通呈“之”字或“8”字状(线路尽可能与等高线平行)；,避开陡坡和断层、滑,坡、泥石流等地质灾害多发地段；,在适宜过河点跨过河流；,尽可能选择两点间最近距离、经过各级居民点；,防止占用耕地、避开农田水利设施,选线普通应按地形走势来确定路线走向。,原因：尽可能节约建设成本；,降低技术难度；,工程施工要安全；,降低运行成本和提升运行安全性(假如选取最直、最短线路，就必须开拓较多山坡，填平沟谷，建造较多桥梁或隧道),同蒲铁路沿汾河谷地伸展；,陇海铁路西段沿渭河谷地伸,展；,襄渝铁路沿汉水谷地伸展；,成昆铁路沿地形走势波折伸展,7/54,影响,山区交通建设普通标准,原因,实例,线网密度,普通来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达地方，线网密度大,山区人口主要集中在河谷地带，这么能够联络较多居民点，方便人们出行，吸引较多客货流，从而提升营运量，增加经济效益,新疆南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲,8/54,地域,分布特点,西北地域,多分布在绿洲上,青藏高原,多分布在河谷地域,云贵高原,多分布在山间盆地,北方平原地域,规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多,南方丘陵地域、山区,规模较小，空间分布相对分散，人口较少,9/54,10/54,11/54,12/54,13/54,14/54,地形,高原,山区,平原,分布,深切河谷两岸狭窄河漫滩平原,洪,(,冲,),积扇和河漫滩平原,河漫滩平原、三角洲平原,形态,多呈狭长带状,条带状,团状、带状,聚落密度,小,较小,大,原因,地势相对较低，气候温暖，土壤肥沃，水资源丰富,地势平坦，地下水或地表水丰富，淤积有肥沃土壤,地势平坦，土壤肥沃，水资源丰富，河网密布，有便捷内河运输和海上运输,15/54,地形,高原,山区,平原,举例,青藏高原地域雅鲁藏布江谷地,甘肃省城市及人口分布,长江中下游平原各城市与人口分布,16/54,解析,17/54,18/54,解析,19/54,20/54,21/54,解析,22/54,23/54,24/54,解析,25/54,26/54,27/54,解析,28/54,29/54,30/54,31/54,32/54,33/54,34/54,35/54,36/54,37/54,38/54,39/54,解析,40/54,41/54,42/54,解析,43/54,44/54,45/54,46/54,解析,47/54,48/54,49/54,解析,50/54,51/54,52/54,解析,53/54,54/54,
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