实用加筋挡土墙施工质量控制.doc

加筋挡土墙施工质量控制一、 前言随着铁路建设的蓬勃发展，加筋挡土墙以其显著的技术、经济效益，在铁路施工中越来越得到推广和应用。在西安铁路枢纽新建北环线第三合同段中，就采用了路肩式加筋挡土墙这种路基防护型式。本文结合施工实际，探讨了加筋挡土墙施工中的质量控制。二、 工程概况工点起讫里程为IDK50+700IDK51+286，长586m，线路以填方走行于渭河一级阶地上，路堤最大填高79m，工点处地形平坦开阔，地表为耕地和果园。涉及地层主要为第四系全新统冲积粘质黄土，下部为全新统冲积细砂、粉质粘土和中粗砂。粘质黄土分布于地表，土壤最大冻结深度为0.5m。IDK50+700IDK51+168段厚2.84.5m，IDK51+168IDK51+286段厚78m显褐黄色、棕黄色，土质不均，含较多砂粒及铁锰质氧化物斑点，具I级非自重湿陷性、硬塑II级普通土,0=120KPa。三、 加筋挡土墙设计挡墙采用路肩式加筋土结构。挡土墙胸坡坡度为1：0.1，最大墙高9.8m，沿墙高每0.3m铺设一层土工格栅加筋。基础及帽石采用C25混凝土就地灌注，其中帽石分段长度为2.0m，基础分段长度为4.0m。面板采用C25混凝土预制块，预制块内预埋土工格栅连接筋，长1.5m。沿墙长16m设2cm宽伸缩缝，缝内满塞沥青麻筋，并在伸缩缝后面板内侧沿整个墙高设宽0.2m的无纺土工布。墙面上下左右间隔23m设置0.08m的圆形泄水孔，孔后设0.3m宽包裹土工布的渗排水土工材料反滤层。四、 加筋挡土墙施工（一）、加筋挡土墙施工工艺流程图（见图41）（二）、加筋挡土墙施工方法和质量控制1、基础施工及面板预制（1）基础施工基坑开挖A、测量放线：基坑开挖前，应进行详细测量定位，并标示出开挖线。B、清理场地：墙趾附近及施工范围内的树木、杂草、腐殖土等应清理。挡墙两端清理范围应适当延长，以免施工中将杂物带入墙内。C、基坑开挖：基坑采用挖掘机开挖，人工清理，开挖时保证基底尺寸，坡度及深度，并作好基坑及地表排水，确保施工范围内无积水。基坑开挖完成后，首段基坑地基承载力应经设计、施工、监理三方共同检验合格后方能进入下道工序施工。D、地基换填及灰土改良：挡土墙基础以下1m范围内挖除粘质黄土换填3：7灰土，并应分层碾压夯实。筑后的表面要做到平整，无坚硬的角砾暴露在外，为下一步施工提供良好的场地。换填至基础底面后处理基础以外2：8灰土改良，厚度0.5m，采用冲击碾压机械分层进行，反复冲击碾压至设计承载力。压实密度应不小于基床表层的密实度。基础施工基础以外地基改良土施工完成后即可安装挡墙基础模板，挡墙基础采用C25混凝土现浇，基础分段长度为4m，接缝宽0.01m。砼施工采用拌和站集中拌制机械振捣，混凝土基础每隔16m设置一道2cm宽的沉降缝。基础表面应平整，便于第一层面板的支立。（2）面板预制面板分预留泄水孔与不预留泄水孔两种，均采用C25砼预制，要求振捣密实，注意养生。泄水孔采用圆形，可预埋80mm钢管做泄水孔。并应预制半块面板。将1.5m长土工格栅穿在一根10mm的钢筋上预埋在面板内。在面板背部中间位置预埋14mm的钢筋吊环。施工时在钢筋上涂两遍防锈漆。面板在预制过程中主要按以下顺序进行：平整场地钢筋加工模板制作支立模板筋带预埋砼浇注砼养护。预制前应检查模板、钢筋及预埋土工格栅连接筋的长度、预留泄水孔必须符合设计及规范要求，预制时要求振捣密实，预制完成后应及时进行覆盖，洒水养生。2、面板安装钢筋混凝土面板由预制场集中预制，汽车运往工地现场，运输过程中要轻搬轻放，防止损伤。面板安装时按以下原则进行：面板在安装前应检查预制构件的质量、尺寸、精度及土工合成材料的品种、性能均应符合设计要求，使用前应抽样检查。（1）第一层面板的施工首先清除混凝土表面杂物，准确划出面板边缘线，并拉线控制。采用人工安装，施工时，用人工将面板就位，用M7.5砂浆砌筑调平，从墙端和沉降缝两侧开始，两个端块面板初步安好后，即挂线安装中间面板，沿面板纵向每4m间距设标桩。该层面板全部安装好后，即可按下列工序顺序施工：填料压实铺设土工格栅覆盖填土校正面板填料压实校正面板安装另一层面板。（2）以后每层面板的安装安装方法同第一层面板一样，每层安装时用垂球或挂线核对，每三层面板安装完毕后，测量一次标高和轴线，其误差控制为同层相邻面板水平误差不大于10mm，轴线偏差每20延米不大于10mm。安装墙面板应按填料和拉筋预设斜坡，墙面不得前倾，坡度为1：0.1。面板与面板、基础、帽石之间以M7.5水泥砂浆砌筑，安装缝必须做到均匀、平顺、美观。按设计要求作好沉降缝的施工，缝宽一致，上下贯通，缝内填塞沥青麻筋。3、加筋土路肩挡土墙的填筑（1）填筑前应选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数并报监理单位确认。（2）第一层面板安装完成后即可开始第一层填土施工，其摊铺压实应按三阶段、四区段、八流程作业方式作业，各区段流程单独作业，不允许交叉作业。（3）筋带的铺设加筋材料采用高密度聚乙烯单向土工格栅，材料运至现场后，监理人员应现场确认或取样送有关部门进行检验是否满足设计参数，若不能满足，严禁使用。沿墙高方向每0.3m铺一道土工格栅加筋，土工格栅应铺设在1%3%横坡平整压实的填土上，应将强度的方向垂直墙面铺设于密实填土上，并用土工格栅连接棒与墙面板预制土工格栅联接，每安装完一层面板后，及时进行筋带铺设。（4）填筑施工路基填料：加筋土挡土墙填料种类、质量应符合设计要求，粒径不应大于10cm，填筑前应对材料进行检验。每铺完一层筋带，进行一次路基填筑。拉筋顶面填土时，严禁沿拉筋方向推土和施工车辆直接碾压拉筋，碾压前拉筋上填土厚度应为30cm。（5）摊铺和平整：路基中部用推土机边卸料边摊铺，然后采用平地机整平；距面板1m的部分采用人工摊铺。机械摊铺时，推土机和平地机摊铺距面板的距离不小于1m，摊铺时在地面上画出石灰线或设立标杆易于驾驶员观察。摊铺作业时，由专人负责指挥，根据两层筋带之间的距离，按每层厚30cm的原则确定的每次每层的摊铺厚度进行摊铺平整，摊铺厚度做到均匀一致，表面平整，并设不小于3%向面板方向倾斜的横坡。（6）填料压实：填料严格分层碾压密实，碾压应先轻后重，碾压应从筋带中部开始，逐步碾压至尾部，再碾压靠近面板部位，距面板1m范围时，应采用小型机械碾压，困难时用人工夯实。压路机不得在未经压实的填料上改变运行方向和急刹车，其压实遍数由压实工艺试验确定；第一遍压实时宜慢,以免壅土将筋带推起。人工采用小型压实工具压实时，先从墙面板后轻压，再逐步向路线中心压实，并随时观察面板稳定情况，防止面错位。（7）压实度检测：采用灌砂法和K30进行压实度检测。其检测频率为：距面板1m范围外，每一压实层每500m2或50延米不少于3个测点，距面板1m范围内，每一压实层每100延米不小于3个点，每填高0.9m用K30纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点。若压实段落小于上述规定时仍取3个点。其试验方法按土工试验规程进行。4、帽石帽石采用C25砼现场浇注。帽石分段长度为2m。施工时，模板应支撑稳固、接缝严密。砼要求振捣密实，完成后注意养生。帽石施工时，每隔4m预埋一付螺栓带帽及轻型弹簧垫片，以便安装立柱及扶手钢管。五、 应注意的几个问题1、拉筋带在运输、保管、加工过程中应尽量防止阳光照射，筋带铺设时尽量缩短暴露时间，及时填土覆盖，施工时暴露总时间不得超过8小时。2、加筋体后的回填料与加筋体同步进行，保证压实度。3、土工格栅铺设后，严禁直接碾压，严禁运输、碾压机械直接在材料上行走。应及时填土覆盖，采用轻型碾压机械压实。4、做好施工现场的排水工作，遇到降雨天气及时采取适当措施将水迅速排走或将施工现场遮盖。5、沿墙长16m设2cm宽伸缩缝一道，缝内满塞沥青麻筋，并在伸缩缝后面板内侧沿正个墙高设宽0.2m的无纺土工布，墙面上下左右间隔23m设置0.08m的圆形泄水孔，孔后设0.3m宽包裹土工布的渗排水土工材料反滤层。六、 结论西安铁路枢纽新建北环线已于9月1日通车。经一个多月的试压，加筋挡土墙大的沉降要求完全符合要求。同时，对各项指标进行检测，均达到设计和规范要求，给我们加筋挡土墙的施工提供了成功的经验,也让练就和培养了一批施工人员，显著增加了社会效益。