交通管理与控制课程设计数据表格.doc

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表1 交通信号配时设计计算表（第一次试算）交叉口：文化西路/福山路交叉口（7：00——8：00）初始周期时长 100s 进口道车道车道数设计交通量车道渠化方案设计饱和流量流量比y 最大流量比流量比总和Y 总损失时间L（s）周期时长 C（s）总有效绿灯时间Ge（s）有效绿灯时间（s）绿信比显示绿灯时间（s）最短绿灯时间（s）每周期转弯车数西左 1 112 448 12 1 1535 0.29 相位1：0.30 1.06 直左直 2 339 1355 2 1650 0.29 直右 1 477 1 1610 0.30 右 19 77 2 东左 1 89 355 10 1 1550 0.23 直左直 2 357 1427 2 1643 0.30 相位2：0.29 直右 1 495 1 1632 0.30 右 15 59 2 北左 4 16 0 直左 1 482 1 1551 0.31 直 1 237 947 1 1551 0.31 直右右 1 179 717 20 1 1535 0.47 相位3：0.47 南左 25 101 3 直左 1 345 1 1405 0.25 直 1 147 589 1 1601 0.22 直右右 1 105 419 12 1 1550 0.27 表2 饱和流量校正系数表（第一次试算）交叉口：文化西路/福山路交叉口（7：00——8：00）初设周期C=100s、相位数j=3，计算相位损失时间LS=3s、总损失时间L=9s、总有效绿Ge=91s 进口道车道车道数车道宽度校正坡度大车校正左转校正右转校正直左校正直右校正转弯校正（m）西左 1 3.5 1 1% 0.99 1 直左直 2 3.5 1 0% 1 直右 1 3.5 1 1.3% 0.987 16 1 393 77 1.065 0.989 右东左 1 3.5 1 0% 1 1 直左直 2 3.5 1 0.4% 0.996 直右 1 3.5 1 0.3% 0.997 16 1 401 59 1.065 0.992 右北左直左 1 3.5 1 5.8% 0.942 1 589 0.3 0.983 544 16 1.08 0.998 直 1 3.5 1 6% 0.94 直右右 1 3.5 1 1% 0.99 16 1 南左直左 1 3.5 1 3.8% 0.962 1 947 0.3 0.719 269 101 1.48 0.885 直 1 3.5 1 3% 0.97 直右右 1 3.5 1 0% 1 16 1 表3 饱和流量与通行能力计算表（第一次试算）交叉口：文化西路/福山路交叉口（7：00——8：00）初始周期时长 100s 进口道车道车道数基本饱和流量车道宽度校正坡度大车校正左转校正右转校正直左校正直右校正校正饱和流量绿信比通行能力饱和度西左 1 1550 1 0.99 1 1535 直左直 2 1650 1 1 1650 直右 1 1650 1 0.987 1 0.989 1610 右东左 1 1550 1 1 1 1550 直左直 2 1650 1 0.996 1643 直右 1 1650 1 0.997 1 0.992 1632 右北左直左 1 1650 1 0.942 0.983 0.998 1551 直 1 1650 1 0.94 1551 直右右 1 1550 1 0.99 1 1535 南左直左 1 1650 1 0.962 0.719 0.885 1405 直 1 1650 1 0.97 1601 直右右 1 1550 1 1 1 1550 表4 交通信号配时设计计算表（第二次试算）交叉口：文化西路/福山路交叉口（7：00——8：00）初始周期时长 100s 计算周期时长90 进口道车道车道数设计交通量车道渠化方案设计饱和流量流量比y 最大流量比流量比总和Y 总损失时间L（s）周期时长 C（s）总有效绿灯时间Ge（s）有效绿灯时间（s）绿信比显示绿灯时间（s）最短绿灯时间（s）每周期转弯车数西左 1 112 448 12 1 1535 0.29 相位1：0.30 0.9 9 90 81 27 0.3 27 16 直左直 2 339 1355 2 1650 0.29 直右 1 477 1 1610 0.30 右 19 77 2 东左 1 89 355 10 1 1550 0.23 直左直 2 357 1427 2 1643 0.30 相位2：0.29 26 0.29 26 直右 1 495 1 1632 0.30 右 15 59 2 北左 4 16 0 直左 1 482 1 1550 0.31 直 1 237 947 1 1551 0.31 直右右 2 179 717 20 1 1535 0.23 相位3：0.31 28 0.31 28 22 南左 25 101 3 直左 1 345 1 1405 0.25 直 1 147 589 1 1601 0.22 直右右 1 105 419 12 1 1550 0.27 表5 饱和流量校正系数表（第二次试算）交叉口：文化西路/福山路交叉口（7：00——8：00）初设周期C=100s、相位数j=3，计算相位损失时间LS=3s、总损失时间L=9s、总有效绿Ge=91s 进口道车道车道数车道宽度校正坡度大车校正左转校正右转校正直左校正直右校正转弯校正（m）西左 1 3.5 1 1% 0.99 1 直左直 2 3.5 1 0% 1 直右 1 3.5 1 1.3% 0.987 16 1 393 77 1.065 0.989 右东左 1 3.5 1 0% 1 1 直左直 2 3.5 1 0.4% 0.996 直右 1 3.5 1 0.3% 0.997 16 1 401 59 1.065 0.992 右北左直左 1 3.5 1 5.8% 0.942 1 589 0.3 0.978 544 16 1.09 0.997 直 1 3.5 1 6% 0.94 直右右 2 3.5 1 1.3% 0.987 16 1 南左直左 1 3.5 1 3.8% 0.962 1 947 0.3 0.719 269 101 1.48 0.885 直 1 3.5 1 3% 0.97 直右右 1 3.5 1 0% 1 16 1 表6 饱和流量与通行能力计算表（第二次试算）交叉口：文化西路/福山路交叉口（7：00——8：00）初始周期时长 100s 计算周期时长90 进口道车道车道数基本饱和流量车道宽度校正坡度大车校正左转校正右转校正直左校正直右校正校正饱和流量绿信比通行能力饱和度西左 1 1550 1 0.99 1 1535 0.29 445 1.007 直左直 2 1650 1 1 1650 0.3 495 0.964 直右 1 1650 1 0.987 1 0.987 1610 0.3 483 0.988 右东左 1 1550 1 1 1 1550 0.29 450 0.789 直左直 2 1650 1 0.996 1643 0.3 493 1.004 直右 1 1650 1 0.997 1 0.992 1632 0.3 490 1.010 右北左直左 1 1650 1 0.942 0.978 0.997 1550 0.31 481 1.002 直 1 1650 1 0.94 1551 0.31 481 1.002 直右右 2 1550 1 0.987 1 1535 476 0.753 南左直左 1 1650 1 0.962 0.719 0.883 1405 0.31 436 0.791 直 1 1650 1 0.97 1601 0.31 496 0.696 直右右 1 1550 1 1 1 1550 481 0.871 表7 延误及服务水平估算表交叉口：文化西路/福山路交叉口（7：00——8：00）初始周期时长 100s 计算周期时长90 进口道车道车道数均匀延误随机附加延误车道信控延误进口道延误交叉口延误服务水平周期时间绿信比饱和度均匀延误通行能力控制类型校正随机附加延误车道高峰15分钟流率进口道信控延误进口道高峰15分钟流率交叉口信控延误 C（s）西左 1 90 0.29 1.007 31.95 445 0.5 44.42 76.37 112 35.14 470 34.634 该交叉口服务水平位等级C 直左　　直 2 90 0.3 0.964 31.02 495 0.5 32.43 63.46 119 直右 1 90 0.3 0.988 31.34 483 0.5 38.09 69.43 119 右　　东左 1 90 0.29 0.789 29.41 450 0.5 13.14 42.55 89 40.21 460 直左　　直 2 90 0.3 1.004 31.50 493 0.5 41.52 73.02 124 直右 1 90 0.3 1.010 31.50 490 0.5 43.17 74.67 124 右　　北左　　 32.05 421 直左 1 90 0.31 1.002 31.05 481 0.5 41.53 72.58 121 直 1 90 0.31 1.002 31.05 481 0.5 41.53 72.58 121 直右　　右 2 90 0.753 476 90 南左　　 24.02 277 直左 1 90 0.31 0.791 28.38 436 0.5 13.65 42.03 86 直 1 90 0.31 0.696 27.32 496 0.5 7.86 35.18 86 直右　　右 1 90 0.871 481 105

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