《列车制动》复习题5-JZ-7.pptx

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,列车制动复习题,第五章 JZ-7型空气制动机,1/9,一、填空题,JZ-7型空气制动机单阀阀体上装有三个阀件，分别为单缓柱塞阀、定位柱塞阀和,。,JZ7型分配阀副阀膜板左侧通制动管，右侧通,风缸。,JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀放风阀直接排,内压力空气。,调整阀,降压,列车管,2/9,二、简答题,JZ7型制动机自阀重联柱塞阀有何功用？,答：,连通或切断均衡风缸管与中继阀联络。,自阀手柄在紧急制动位时，以均衡风缸压力来控制中继阀动作，使,总风缸管与撒砂管连通,。,换端操纵或机车重联时，使中继阀自锁,，使自阀失去控制列车能力。,3/9,2.JZ-7型空气制动机自阀手柄与过充位移至运转位后各处过充压力是怎样消除？,答：,过充风缸,内压力空气由风缸本身0.5mm小孔迟缓排出；,工作风缸，降压风缸和紧急风缸,内过充压力由分配阀逆流至列车管消除；,列车管过充压力,由中继阀排风口消除。,4/9,3.简述JZ-7型制动机中变向阀作用。,答：制动系统总共有两个变向阀。,一个装在,两个单阀单独作用管间,，称,单独作用管变向阀,，用于转换两端单阀对作用阀控制；,另一个装在,单阀作用管变向阀与分配阀间,，称,分配阀变向阀,，用于转换自阀和单阀对作用阀控制。,5/9,4.简述分配阀副阀部有何功用？,答：,取得或消除工作风缸和降压风缸过充压力,；,加紧主阀缓解作用,；,初制动时，使制动管产生,局部减压,作用；,使分配阀实现,一次缓解型或阶段缓解型转换。,6/9,5.简述使用自阀操纵时，JZ7型制动机中各阀控制关系。,答：,自动制动阀均衡风缸中继阀列车管压力改变车辆制动机,；,自动制动阀均衡风缸中继阀列车管压力改变机车分配阀作用阀机车制动缸,；,7/9,6.JZ7型制动机自阀置于过充位时，试述中继阀通路和作用。,答：,总风遮断阀阀口呈开启状态,，开启总风源，方便总风向列车管供气。,双阀口式中继阀,过充柱塞,顶在膜板活塞左侧，供气阀开启呈缓解充气位，,总风缸压力空气经遮断阀口由供气阀同时向列车管和膜板板右侧室充气,膜板两侧压力平衡时自动呈缓解后保压位。,此时列车管可得高于定压,3040kpa过充压力,，提升制动管充气速度，加紧列车缓解。,8/9,7.简述JZ-7型空气制动机自阀手柄不一样位置时，列车管相对应空气压力？,答：,过充位：列车管得到高于定压,3040kPa,压力；,运转位：列车管压力为,定压,；,制动区：列车管减压量与均衡风缸减压量相同，为,50170kPa,；,过量减压位：列车管取得,240260kPa,减压量；,手柄取出位：列车管不减压；,紧急制动位：列车管压力空气将排到零。,9/9,