2025年新版汽机专业考试题库.doc

汽机专业考试題库（一）
 一、填空題
1、電廠中除氧器是（混合式）加热器。
2、除氧器措施分為：（物理除氧）和（化學除氧）。
3、電力生产基础方针是：（“安全第一、防止為主”）。
4、除氧器以压力来划分，分為：（真空式）、（大气式）、（高压除氧器）。
5、除氧器從理论意义上讲是把（給水）加热到除氧器压力相對应（饱和温度）除去給水中（氧气）及其他气体目的。
6、淋水盘式除氧器关键由（除氧塔）和下部（贮水箱）构成。
7、物理除氧是运用除氧器将（凝結水）用（抽汽）加热到达除氧目的。
8、除氧器水箱作用是（贮存給水）平衡各給水泵供水量。
9、給水泵出口逆止门是防止（压力水）倒流，引起給水泵（倒转）。
10、并列运行除氧器必需装设（汽、水）平衡管。
11、泵关键性能参数有：（扬程）、（流量）、（转速）、（轴功率）（效率）。
12、為了防止給水汽化，应使給水泵（進口）压力不小于除氧器（工作）压力。
13、進入除氧器内水关键有：（凝結水）、（除盐水）、（疏水）。
14、除氧器作用是（加热）和（除氧）。
15、給水裏溶解氧气，對热力设备导致氧腐蚀，一般发生在（給水管道和省煤器内）。
16、发電廠中广泛采用是（物理）除氧法即（热力）除氧。
17、除氧器在正常运行中，需要监视参数（温度）、（水位）、（压力）、（溶解氧）。
18、除氧器在回热系统中是一种（混合式）加热器。
19、 按汽轮机高压缸调整级下缸温度不一样样，可分為 （冷态）启動和（热态）启動两种。
20、机组在运行中，進入轴承油温应保持在35～45℃范围内，温升一般不应超過（10~15℃）
21、油箱著火無法扑灭時，应立即打闸紧急破壞真空停机，迅速启動（事故放油门 ）放油。
22、汽轮机启動定速後，或進行超速试验前，必需進行（打闸）试验。
二、 鉴定題
1、按传热措施分，除氧器属于混合式加热器。（√）
2、除氧效果好壞和除氧過程時间無关。（×）
3、加热蒸汽应保证将除氧給水均匀地加热至工作压力下饱和温度。（√）
4、除氧器运行措施有定压和滑压两种。（√）
5、除氧器加热蒸汽应引到除氧水箱上部，而所有被加热水引到除氧塔上部。（√）
6、再沸腾管作用是一直保持沸腾状态，防止工况影响除氧效果。（√）
7、給水泵出口压力关键决定于锅炉汽包工作压力。（√）
8、給水泵在运行中发生汽化原因关键是倒灌高度不够引起。（×）
9、制造廠對給水泵运行规定許可最小流量目的是防止因出水量太少使給水泵发生汽化。（√）
10、給水泵备用時间過長，应定期测量绝缘和试转。（√）
11、給水再循环是用来调整給水出口压力，防止給水泵流量小，压力高而导致汽化。（√）
12、給水裏溶解气体中危害最大气体是氧气。（√）
13、為保证除氧效果，必需把水加热到除氧器压力對应饱和温度。（√）
14、除氧器在运行中发生振動，可合适提高除氧器负荷或進水温度。（√）
15、汽轮机能维持空负荷运行，就能在甩负荷後维持额定转速。（×）
16、汽轮机运行中发現轴承回油窗上有水珠，则油中具有水分。（√）
17、 工作人员在接到违反有关安全规程命令時，应拒绝实行。（√）
18、 抽气器任务是将漏入凝汽器内空气和蒸汽中所含不凝結气体抽出，保持凝汽器在高度真空下运行。（√）
19、提高除氧器布署高度，设置再循环管目的所有是為了防止給水泵汽化。（√）
20、 机组热态启動時，调整级出口蒸汽温度和金属温度之间出現一定程度负温差是許可。（√）
21、汽轮机组参与调峰运行，由于负荷变動和启停频繁，机组要常常承受剧烈温度和压力变化，缩短了机组使用寿命。（√）
22、凝汽器铜管污脏，传热效果差，可导致汽轮机真空下降。（√）
23、 除氧器完全可以把給水中氧除去尽，因此電廠采用除氧器除氧是經济。（ × ）
24、不一样样牌号油非不得已，不要混合使用，要用则必需做混油试验。（√）
25、只有通過度場领导同意并得到值長同意後，才許可在运行中汽轮机上進行调整和检修工作。（ √ ）
26、長期检修時和在阀门不严密状况下，应對被检修设备加上带有尾巴堵板，堵板厚度应符合设备工作参数。（ √ ）
27、在也許引起火灾場所周围進行焊接工作時，必需备有必需消防器材。（ √ ）
28、 紧急事故处理時，可以不填用工作票。但应推行工作許可手续，做好安全措施，实行监护制度。（ √ ）
29、汽轮机通流部分結了盐垢時，轴向推力增大。（ √ ）
30、提高除氧器布署高度，设置再循环管目的所有是為了防止給水泵汽化。（√）
三、 选择題
1、除氧器給水箱總容积应满足锅炉在额定负荷下（     ）用水量。
答：（Ａ）
A．20分钟     B．30分钟     C．45分钟     D．50分钟
2、液体表面和内部同步進行剧烈（     ）現象叫沸腾。
答：（Ａ）
A．汽化        B．放热      C．液化      D．蒸发
3、热力除氧器必需把給水加热到除氧器压力相對应（     ）。
答：（Ａ）
A．饱和温度      B．未饱和温度       C．過热蒸汽       D．湿蒸汽
4、并列运行除氧器必需装设（     ）平衡管。
答：（Ａ）
A．汽、水      B．汽      C．水      D．汽    
5、當水泵停用发生倒转時，严禁关（     ）门，防止水泵破裂。
答：（A）
A．進口     B．出口     C．再循环     D．冷却水
6、除氧器并列時必需先启動（     ）平衡门，然後打開（     ）平衡门和下水母管联络门。
答：（Ｂ）（Ａ）
A．水侧      B．汽侧      C．疏水侧      D．排地沟
7、除氧器空气门開度（     ）。
答：（Ｃ）
A．全关     B．全開     C．微開     D．微关
8、給水泵再循环管作用是防止給水泵（B）。
(A) 泵内产生轴向推力;(B) 泵内产生汽化;(C) 泵内产生振動;
9、胆式蓄能器作用是（C）。
(A) 減压;(B) 增压;(C) 缓冲压力波動;
10、所有高温管道、容器等设备上所有应有保温，保温层应保证完整。當室内温度在25℃時，保温层外侧温度一般不超過（ B ）℃。 A.40 B.50 C.60 D.70
11、電動机著火不应选择（ A ）灭火器扑救。 A.二氧化碳 B.1211 C.蒸汽 D.干粉
12、給水中溶解气体危害性最大是（ A ）。 A、氧气；B、二氧化碳；C、氮气。
13、汽轮机油箱作用是（ D ）。 A、贮油 B、分离水分 C、贮油和分离水分 D、贮油和分离水分、空气、杂质和没淀物。
14、在高压加热器上设置空气管作用是（ A ）。 A、立即排出加热蒸汽中具有不凝結气体，增强传热效果B、立即排出從加热器系统中漏入空气，增長传热效果 C、使两上相邻加热器内加热压力平衡 D、启用前排汽
15、在泵启動過程中，對下列泵中（ C ）应當進行暖泵。 A、循环水泵 B、凝結水泵 C、給水泵 D、疏水泵答案：
四、 简答題
1、除氧器作用是什么？
答：除氧器关键作用就是用它来除去锅炉給水中氧气及其他气体，保证給水品质。同步，除氧器自身又是給水回热加热系统中一种混合式加热器，起了加热給水，提高給水温度作用。
2、給水除氧措施有哪两种？
答：除氧措施分物理除氧和化學除氧两种。物理除氧是设除氧器，运用抽汽加热凝結水到达除氧目的；化學除氧是在凝結水中加化學药物進行除氧。
3、除氧器加热除氧有哪两個必需条件？
答：热力除氧必需条件是：
① 必需把給水加热到除氧器压力對应饱和温度。
② 必需立即排走水中分离逸出气体。
4、除氧器并列条件有哪些？
答：除氧器并列条件：
1） 待并除氧器压力、温度、水位和系统中运行除氧器压力、温度、水位相靠近（压力差不不小于0.1Mpa、温度差不不小于10℃、水位差不不小于100mm）。
2） 水质合格。
5、給水泵出口逆止阀作用是什么。
答：給水泵出口逆止阀作用是當給水泵停止运行時，防止压力水倒流，引起給水泵倒转。高压給水倒流會冲击低压給水管道及除氧器給水箱；還會因給水母管压力下降，影响锅炉進水；如給水泵在倒转時再次起動，起動力矩增大，轻易烧毁電動机或损壞泵轴。
6、除氧器再沸腾管起什么作用？
答：除氧器加热蒸汽有一路引入水箱低部（正常水面如下），作為給水再沸腾用。装设再沸腾管有两點作用：
① 有助于机组起動前對水箱中給水加温及备用水箱维持水温。由于這時水并未循环流動，如加热蒸汽只在水面上加热，压力升高较快，但水不易得到加热。
② 正常运行中使用再沸腾管對提高除氧效果有益处。启動再沸腾阀，使水箱内水常常牌沸腾状态，同步水箱液面上汽化蒸汽還可以把除氧水和水中分离出来气体隔绝，從而保证了除氧效果。
使用再沸腾管缺陷是汽水加热沸腾時噪声较大，且该路蒸汽一般不通過自動加汽调整阀，操作调整不以便。
7、运行中對除氧器巡回检查内容有哪些?
答：對除氧器巡回检查内容有：压力、温度、水位与否正常、排气状况、各截门開关位置、压力调整器及水位调整器工人状况。此外，管道法兰应無漏水漏气，安全门工作应正常。
8、除氧器发生“自生沸腾”現象有什么不良後果？
答：除氧器发生“自生沸腾”現象不良後果有：
① 除氧器发生“自生沸腾”現象，使除氧器内压力超過正常工作压力，严重時发生除氧超压事故；
② 原设计除氧器内部汽水逆向流動受到破壞，除氧塔底部形成蒸汽层，使分离出来气体难以逸出，因此使除氧效果惡化。
9、為保证除氧器正常工作，必需具有哪些安全措施？
答：為保证除氧器正常工作，必需具有安全措施有：
① 并列运行除氧器必需装设汽、水平衡管。
② 除氧器進汽必需有压力自動调整装置。
③ 除氧器水箱必需设水位调整装置，以保持正常水位。
④ 除氧器本体或水箱上应装能通過最大加热蒸汽量安全阀，當除氧器压力超過设计压力時，安全阀動作向大气排汽。
⑤ 除氧水箱应有溢流装置。底部還应有放水装置，以便检修時放尽存水。
10、除氧器空气门為何要保持微量冒汽？
答：除氧器作用就是通過加热蒸汽把水加热到除氧压力下饱和温度，使凝結水或补充水（除盐水）中溶解氧析出，然後由空气门裏排出。如空气门開度過大，又导致热量挥霍。
因此，空气门以微開為宜。對的說，空气门開度大小应通過试验得出，以除氧效果最佳為宜。
五、 论述題
1、简述給水含氧量不合格時怎样处理？
答：給水含氧量不合格应做如下处理：
① 若除氧器進汽量局限性，給水温度未到达饱和温度，应增長進汽量。
② 若补水不均匀，給水箱水位波動引起加热不均，应均匀补水。
③ 若除氧器進水温度低，凝結水含氧量不合格，应提高進水温度和采用措施使凝結水含氧量合格。
④ 若除氧器排汽阀门開度過小，应调整開度。
⑤ 若給水泵取样不妥或取样管漏气，应改正取样措施。
⑥ 若除氧器凝結水雾化不好，应联络检修。
2、除氧器振動原因有哪些?
答：除氧器振動原因大体有如下多种状况：
① 负荷過大，淋水盘产生溢流阻塞或沉没了淋水盘上排汽管，产生水冲击而发生振動。塔内汽流速度太快，排汽带水。淋水盘式除氧器若汽流速度达15米/秒，除氧器将會发生强烈水冲击。
② 压力不稳定，引起水流速度波動，导致進水管摆動，使除氧器振動。
③ 二次加热蒸汽量過大，使淋水盘上下压差過大，蒸汽托住淋水孔，水封在淋水孔形成强烈水冲击。大量冷水忽然進入处在热状态下除氧器或進水温度忽然減少。
④ 喷嘴脱落，使進水成為水柱冲向除氧塔，引起汽水冲击而导致振動。
3、简述給水泵汽蚀原因有哪些？
答：給水泵汽蚀原因有：
① 除氧器内部压力減少。
② 除氧水箱水位過低。
③ 給水泵長時间在较小流量或空负荷下运转。
④ 給水泵再循环门误关或開得過小，給水泵打闷泵。
4、简述除氧器出水含氧量升高原因有哪些？
答：除氧器出水含氧量升高原因有：
① 進水温度過低或進水量過大。
② 進水含氧量大。
③ 除氧器進汽量局限性。
④ 除氧器排氧阀開度過小。
⑤ 喷雾式除氧器喷頭堵塞或雾化不好。
⑥ 除氧器汽水管道排列不合理。
⑦ 取样器内部泄漏，化验不准。
5、简述除氧器怎样防止在运行中发生超压爆破？
答：除氧器是一种压力容器，尤其是高压除氧器，运行中发生超压拾分危险，假如因超压爆破导致事故，後果是相称严重。因此必需注意：
① 除氧器及其水箱设计、制作、安装和检修必需合乎规定，必需定期检测除氧器壁厚状况和与否有裂纹。
② 除氧器安全保护装置，如安全阀、压力报警等動作必需對的可靠，应定期检查安全阀動作時必需能通過最大加热蒸汽量。
③ 除氧器進汽调整汽门必需動作正常。
④ 低负荷切换上一级抽汽時，必需尤其注意除氧器压力。
⑤ 正常运行時，应保持常常监视除氧器压力。
6、除氧器降压過程中及投用時应注意什么事项?
答：除氧器降压過程中及投用時应注意事项有：
① 除氧器降温、降压不得過快，控制除氧器内温度下降不超過1℃/min。
② 除氧器降温降压過程中，应根据锅炉壁温带负荷。
③ 检修結束後，应先投除氧器，再投低压加热器，待除氧器内温度达130℃時，方可将水切换高压加热器内部，再投入高压加热器汽侧。
④ 全面检查，恢复正常埃运行。
7、給水泵在隔离检修時，為何不能先关闭進水门？
答：处在热备用状态下給水泵，隔离检修時，假如先关闭進口门，若給水泵出口逆止门不严，泵内压力會升高。由于給水泵法兰及進水侧管道所有不是承受高压设备，将會导致设备损壞，因此在給水泵隔绝检修時，必需先切断高压水源，最终再关闭給水泵進水门。
8、汽轮机胀差大小和哪些原因有关？
(1) 启机時轴封投汽不妥导致汽机進冷气；
(2) 启動時暖机不妥。暖机過程中，升速率太快或暖机時间過短；
(3) 启動時负荷控制不妥。增负荷速度太快；
(4) 蒸汽参数控制不妥。正常运行過程中蒸汽参数变化速度過快。正常停机或滑参数停机時，汽温下降太快；
(5) 甩负荷後，空负荷或低负荷运行時间過長；
(6) 汽轮机发生水冲击。
9、启停机過程中，為何汽轮机上缸温度高于下缸温度？
(1) 质量不一样样。汽轮机下缸比上缸质量大，并且下缸有抽汽口和抽汽管道，散热面积大，保温条件差；
(2)  疏水措施不一样样。机组在启動過程中温度较高蒸汽上升，而内部疏水由上而下流到下汽缸，從下汽缸疏水管排出，使下缸受热条件惡化。假如疏水不立即或疏水不畅，上、下缸温差更大；
(3) 冷却条件不一样样。停机時由于疏水不良或下汽缸保温质量不高及汽缸底部档風板缺损，對流量增大，使上、下缸冷却条件不一样样，温差增大；
(4)  汽门不严密。机组停运後，由于各级抽汽门、主汽门等不严，汽水漏至汽缸内。
10、為何规定转速、真空到零後才停止轴封供汽？
假如真空未到零就停止轴封供汽，则冷空气将自轴端進入汽缸，致使转子和汽缸局部冷却，严重時會导致轴封摩擦或汽缸变形，因此规定要真空至零，方可停止轴封供汽。
11、油箱油位升高原因有哪些？
油箱油位升高原因是油系统進水，使水進人油箱。油系统進水也許是下列原因导致：
（1）轴封汽压太高；
（2）轴封加热器真空低；
（3）停机後冷油器水压不小于油压。
12、汽轮机汽缸上、下缸温差大有何危害？
上、下缸存在温差将引起汽缸变形，一般是上缸温度高于下缸，因此上缸变形不小于下缸变形，使汽缸向上拱起，俗称猫拱背。汽缸這种变形使下缸底部径向间隙減小甚至消失，导致径向動、静摩擦，损壞设备。此外，還會出現隔板和叶轮偏离正常時所在垂直平面現象，使轴向间隙变化，甚至引起轴向動、静摩擦。
13、机组运行中、凝結水泵检修後恢复备用操作环节？
（1） 检查确定凝結水泵检修工作完毕，工作票已收回，检修工作現場清洁無杂物；
（2） 启動检修泵密封水门；
（3） 缓慢启動检修泵壳体抽空气门，检查泵内真空建立正常；
（4）启動检修泵進水门；
（5） 检修泵電机送電；
（6） 启動检修泵出水门；
（7） 投入凝結水泵联锁開关，检修泵恢复备用。
14、机组运行中，冷油器检修後投入运行注意事项？
（1）检查确定冷油器检修工作完毕，工作票已收回，检修工作現場清洁無杂物；
（2）检查关闭冷油器油侧放油门；
（3）冷油器油侧進行注油放空气，防止油断流。注油時应缓慢防止油压下降。检查确定冷油器油侧空气放尽，关闭放空气门。冷油器油侧起压後由水侧检查与否泄漏；
（4）對冷油器水侧進行放空气，見持续水流，投入水侧。防止水侧有空气，致使油温冷却效果差，油温上升；
（5）启動冷油器進油门時应缓慢，防止油压下降過快，注意油压正常後投入冷油器油侧；
（6）调整冷却水水门，保持油温和运行冷油器温差不不小于2℃。
14、凝汽器單侧解列怎样操作？
（1）  減少机组负荷至50％；
（2）  确定运行侧凝汽器循环水進、出口及抽空气门全開；
（3）  缓慢关闭要隔离侧凝汽器抽空气门，注意真空变化；
（4）  关闭凝汽器隔离侧循环水進、出水门，注意真空变化及循环水压力变化；
（5）  启動要隔离侧凝汽器水室上部放空气门及水侧放水门；
（6）  對隔离侧凝汽器循环水進、出口電動门停電；
（7）  确定要隔离侧凝汽器水室無水，方可打開人孔门，注意真空变化。
15、简述汽温過低危害？
锅炉出口蒸汽温度過低除了影响机组热效率外，還将使汽轮机末级蒸汽湿度過大，严重時尚有也許产生水冲击，以致导致汽轮机叶片断裂损壞事故。汽温突降時，除對锅炉各受热面焊口及连接部分将产生较大热应力外，尚有也許使汽轮机胀差出現负值，严重時甚至也許发生叶轮和隔板動静磨擦，导致汽轮机剧烈振動或设备损壞。
16、給水泵在停泵時发現逆止门不严密有泄漏時，怎样处理？
应立即将出口门关闭严密，保持油泵持续运行，同步采用其他有效措施遏制給水泵倒转。
17、 汽轮机润滑油供油系统关键由哪些设备构成？
汽轮机润滑油供油系统关键由主油泵、注油器、辅助润滑油泵、顶轴油泵、冷油器、滤油器、油箱、滤网等构成。
18、影响加热器正常运行原因有哪些？
（1）受热面結垢，严重時會导致加热器管子堵塞，使传热惡化；
（2）汽侧漏入空气；
（3）疏水器或疏水调整门工作失常；
（4）内部构造不合理；
（5）铜管或钢管泄漏；
（6）加热器汽水分派不平衡；
（7）抽汽逆止门開度局限性或卡涩。
19、简述凝結水泵出口再循环管作用是什么？
為了保持凝結水泵在任何工况下所有有一定流量，以保证轴封加热器有足够冷却水量，并防止凝結水泵在低负荷下运行時，由于流量過小而发生汽蚀現象。
20、高压加热器為何要设置水侧自動旁路保护装置？其作用是什么？
高压加热器运行時，由于水侧压力高于汽侧压力，當水侧管子破裂時，高压給水會迅速進入加热器汽侧，甚至經抽汽管道流入汽轮机，发生水冲击事故。因此，高压加热器均配有自動旁路保护装置。其作用是當高压加热器钢管破裂時，立即切断進入加热器給水，同步接通旁路，保证锅炉供水。
21、高压加热器钢管泄漏应怎样处理？
（1）高压加热器钢管漏水，应立即停止运行，安排检修，防止泄漏忽然扩大引起其他事故；
（2） 若加热器泄漏引起加热器满水，而高压加热器保护又未動作，应立即手動操作使其動作，立即停止加热器工作。然後应立即调整机组负荷，作好隔绝工作，安排检修。