自动离合器简介.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,宏泰伟业,ACS,技术简介,轻松有我 宏泰承诺,主要内容,1,、,ACS,发展状况,2,、,ACS,技术简介,4,、,ACS,试验及检测台架,5,、,ACS,应用案例,6,、,ACS,解码器,3,、,ACS,零部件,7,、征集的客户问答,8,、,ACS,市场动态,9,、,关于,ACS,的新闻报道,10,、各地,ACS,销售情况,11,、附录,汽车电控自动离合器简称,ACS,（,Automatic Clutch System,），是将离合器通过机械、电子、液压等方式实现自动控制。电控自动离合器由电动机、离合器操纵机构、电控单元、电机驱动器、传感器、线束、显示单元等部件组成。电控单元依据采集的节气门位置、发动机转速、车速、制动灯开关、点火开关、换档力、变速器档位、操纵机构行程等传感器数据进行计算分析，指令离合器操纵机构驱动离合器分离、结合，替代驾驶员对离合器进行操纵。驾车时收起加速踏板即可换档，电控自动离合器会保证汽车起步平稳、换档顺畅、制动不熄火、运行状态可视。,ACS,发展状况,ACS,发展状况,变速器类型,机械式变速器,/MT,机械式变速器,/ACS,机械式变速器,/AMT,液力自动变速器,/AT,经济性,动力性,舒适性,寿命,成本,ACS,具有结构简单，生产及使用成本低廉、操作简便并且保持了手动档车型的驾驶,乐趣、舒适性适中、故障率低、维修简便、相对自动及手动档车型油耗低等优点。,是非常符合我国国情的汽车自动化产品。,在国外，,80,年代由于电子工业发展的突飞猛进，使得手动变速器的离合器自动化,技术获得突破性进展，到,90,年代初开始陆续有采用自动离合的手动变速箱的汽车,上市，如雷诺,Twingo,、奔驰,A160,及,A190,、菲亚特,Atio,、法拉利,360,、萨博,900,、丰,田,Yari,及,MR2,等等，应用范围涵盖了轿车、货车、旅行车或跑车等等，自动,离合器组件的主要供应商有德国的,Sachs,、,ZF,、,Siemens,、,Luk,、意大利的,Marelli,以,及美国的,Eaton,等。,雷诺,Twingo,奔驰,160,萨博,900,ACS,发展状况,ACS,发展状况,奔驰公司在,90,年代中期开始由,4S,店在在用车型,C230,加装电控自动离合器，经过几,年的市场磨合，得到市场认可。而作为电控自动离合器真正成熟的标志是,1999,年,的奔驰,A160,投放市场，,2003,年奔驰又将,A190,电控自动离合器车型投放市场，这进,一步说明了电控自动离合器的市场前景。,本公司已为华晨汽车集团、重庆力帆乘用车有限公司等厂商配套生产,ACS,，目前,力帆,520,自动离合器商品车不但在国内进行销售，而且已成功打入国际市场。此外,ACS,还可以应用在市场后装。目前我公司已拥有多个车型的市场后装，其中具有代,表性的是捷达出租车后装，目前已经完成,2000,余台捷达出租车后装，单车运行最,大里程已超过,60,万公里，总累计运行里程超过,5,亿公里。,ACS,解决了手动档汽车离合器的控制繁琐、驾驶劳动强度高及驾驶舒适性较低等问,题，迎合市场需求，得到了用户的广泛好评。,ACS,发展状况,ACS,发展状况,经过多年的研发积累，目前我公司已具有,比亚迪车系（,F0,、,F3,、,F6,、,G3,、,L3,）；奇瑞车系（瑞虎、,QQ3,、旗云,1,、旗云,2,、旗云,3,、瑞麒,M1,、瑞麒,X1,）；吉利车系,（远景、帝豪、海景、英伦）；华晨车系（尊驰、骏捷、骏捷,FRV,、骏捷,FSV,）；力帆车系（力帆,320,、力帆,520,、力帆,620,）等多个品牌车型的,ACS,产品”。至今为止已装车万余台，产品运行状态稳定可靠，获得了用户的认可及信任。,ACS,发展状况,ACS,发展状况,一、结构特点,1,、电控单元部分：均采用高度集成的汽车专用器件，针对有使用寿命的或易损件,采用更高等级匹配；,2,、电机驱动部分：采用集成电机驱动器，带有电压保护、电流保护、温度保护等,完备的自保护功能；,3,、传感器部分：档位与换档力传感器采用汽车专用的非接触式传感器，因而做到,高寿命；,4,、离合器操纵部分：采用传统的螺旋传动结构，结构简单性能可靠。操纵机构具,有离合器磨损自动补偿功能，长期使用无需调整。,二、控制特点,针对不同车型、不同驾驶的驾驶习惯，我们进行了大量的数据分析，总结出优,秀驾驶员的控制特点，以此作为控制基础，绘制软件控制流程。软件具有自动,学习、自动修正的功能。,三、操作简便,ACS,保证换档平顺、起步流畅、制动不熄火。在驾车过程中收起油门即可自由,换档，不必踩动离合踏板，左脚得到休息，驾驶更加舒适轻松。,ACS,特点,ACS,发展状况,四、提高驾驶安全性,ACS,由于操作简便，驾驶员可以不用去考虑“油离配合”，这样节省了大量精,力，驾驶员可以专心的应付路面情况，有效的提高了驾驶安全性。,五、省油,汽车是否省油一直是用户关注的重点。,ACS,始终模拟熟练驾驶员对汽车离合器,的操纵，油耗相对于同系列同排气量的自动档汽车低,10%-15%,；相对于同系列,同排气量的手动档汽车低,0%-5%,。让用户们不用担心安装,ACS,后会增加油耗。,六、省钱,ACS,的使用及维护成本较低，,ACS,使用过程免维护；故障维修简便成本较低，,为用户节约维护成本。,七、省心,质量可靠，使用寿命可达,30,万公里以上。,八、省事,全国联保，可与原车同期“三包”。,ACS,发展状况,ACS,特点,1,、彻底解放驾驶员的左脚：安装自动离合器后，再也不用脚踩控制离合，让驾驶员的左脚彻底解放。,2,、不用考虑油离配合：驾驶过程中，无需考虑油离配合的问题，自动离合器的电控系统会自动完成油离配合的操作，很适合一些油离配合操作不顺畅的驾驶员使用。,3,、换档轻松自如：安装了自动离合器的车辆，只需直接换档即可，使操作变得非常简单，不必再考虑离合器分离结合的问题。,4,、具有省油特点：自动离合器的工作原理决定节油，基本原理是减少离合器滑磨，提高传动效率，它是利用电脑来控制模拟优秀驾驶员踩离合器的动作，因此节油。根据专业检测中心测算，其油耗比手动档车型降低了,5%,左右。并且手动档车比自动档车的经济优势也是很明显，现在油价不断飞涨，,ACS,也符合节约型社会的要求，安装自动离合器，会让用户花手动档车的油耗享受自动档车的驾驶感受。,5,、刹车不熄火：无论汽车在什么档位踩刹车，车辆都不会熄火。,ACS,优势,ACS,发展状况,6,、堵车不用怕：开手动档车，最烦恼的莫过于碰上堵车这种事情，车要一点,点的,往前蹭，离合器要保持办联动状态。安装自动离合器后，自动离合器具有自,动爬行功能，抬起制动踏板车会慢速先前爬行，踏下制动踏板,ACS,即可解除,爬行功能，控制非常便捷，为用户解决了,堵车情况下的疲劳,驾驶。,7,、轻松坡起：上坡起步时，抬起制动踏板后快速加油即可轻松起步，无需考虑熄,火或溜坡。,8,、体验手自一体的驾驶乐趣：自动离合器安装后，车辆既有手动档的性能，又有,自动档车的特点，可以让驾驶员在驾驶过程中充分享受到驾驶乐趣。,9,、保留原车爆发力：低排量的自动档车给人的驾驶感觉就是比较“肉”，安装了自,动离合器的车辆，由于不改变原车的传动结构，驾驶中可以任意转速换档，确,保充分发挥原车的爆发力，实现顺畅的驾驶。,10,、手动自动自由切换：安装自动离合器的车辆，保留了原车脚踩离合功能，关,闭自动离合器系统后，可以立即恢复原来的脚踩离合功能。,ACS,发展状况,ACS,优势,项目,自动离合器,（,ACS,）,自动变速器（,Auto,）,手动变速器（,Manual,）,经济性（耗油量）,1200,元,/,月,（由电脑控制，耗油量较低）,1650,元,/,月,（依驾驶习惯油耗相应增加,5-10%,）,1200,元,/,月,（依驾驶习惯油耗可能增加约,3-5%,）,便利性,无需踩离合器踏板,无需离合器踏板和变速,堵车或长时间踩离合器踏板时会很不方便,爆发力,适中,缓慢,强,维护费用,低,免维护；发生故障的概率低,变速器的润滑油价格高，变速器发生故障时，其维修费用较高,低,发生故障的概率低,感受驾驶乐趣,无需踩离合器踏板，轻松变速能感受手自一体的驾驶乐趣,驾驶单调,不能感受手自一体的驾驶乐趣,能感受驾驶乐趣,上坡路起步,上坡路起步时，有效防止下滑,上坡路起步时，没有下滑现象,上坡路起步时，油离配合不好时出现下滑现象,行驶中停车,在挂档情况下，也不会熄火,（无需离合器）,不熄火,在挂挡情况下，不踩离合器踏板停车时将发生熄火,其它,手动,/,自动状态可自由切换,仅以自动形式使用,仅以手动形式使用,自动离合器（,ACS,）与手动档、自动档车型的比较,条件,1,：一汽捷达,1.6L,；条件,2,：月行驶,3000Km,标准,ACS,发展状况,本公司,ACS,产品与德国奔驰,A160 ACS,性能对比：,项目,宏泰伟业公司,ACS,德国奔驰,A160,（,ACS,）,信号,采集,直接采集各传感器信号,优点：系统独立，适应国内目前汽车电子水,平，可以适应国内所有车型。,缺点：线束复杂，故障率高。,CAN,总线通讯采集,优点：系统简单，故障率低。,缺点：系统依靠总线，总线发生故障，系统全部瘫痪。,节气门,控制,ACS,不控制节气门,优点：,ACS,随动驾驶员的操作，使汽车的动力性得以充分发挥，另外国内只有少量轿车采用电子节气门，缺点：,ACS,控制速度较快,，系统控制困难，平顺性较差。,ACS,控制油门（电子节气门）,优点：利于,ACS,控制，系统相对平顺。,缺点；动力性会受到相应的影响。,档位及,换档力,传感器,采用霍尔元件设计，传感器非接触式,优点：结构简单，无寿命限制，可靠性高,缺点：生产、安装需要定位调试，软件无法实现机械磨损补偿。,采用角位移模拟传感器,优点：生产装配要求较低，软件可以自学习初装位置而且可以补偿机械磨损。,缺点：有寿命限制，机械连接相对复杂。,离合器,操纵机构,采用丝杠螺旋传动结构，线性分离助力形式,优点：成本低廉，加工简单。齿合面积较大，寿命高,缺点：线性分离助力，助力效果差，另外机构外形长度较大，不利于整车布置。,采用涡轮蜗杆传动结构，非线性分离助力形式,优点：结构尺寸紧凑，分离助力效果好。,缺点：涡轮蜗杆齿合面积较小，机构寿命较低，另外加工困难，目前国内对涡轮蜗杆材料及加工水平较低,ACS,发展状况,1,、,启动发动机,空档和在档都可以启动。在档启动时，必须踩制动踏板后方可启动。启动后注意,观察,ACS,显示窗口是显示正常，如有异常应停止操作及时检修。,注意：汽车在档停在破路时，启动前档位可能无法退出，须踩制动,踏板，将点火开关,置于,ON,位置，即可顺利换档。,、,汽车起步,换入一档、二档或倒档，释放手制动及制动踏板后，电控自动离合器进入起步爬,行状态，踩加速踏板则加速行驶。,注意,：,换入三档或更高档位起步时，电控自动离合器可能进入误操作保护状态，当前,档位闪烁显示并且蜂鸣器报警提示，此时应及时换入合适的档位。,3,、,行驶换档,汽车向前行驶过程中，收起加速踏板后换档后换档即可换入所需档位，换档时不,必踩制动踏板。,ACS,使用操作,ACS,发展状况,车向前行驶过程中，换档不当可能使电控自动离合器进入误操作保护状态。当,前,档位闪烁显示并且蜂鸣器报警提示，此时应及时换入合适的档位。,汽车向前行驶过程中，应注意换入倒档的安全性，确认汽车完全停稳后方可换入,倒档。,汽车减速过程中，车速过低时电控自动离合器自动熄火保护状态，此时应及时,换入较低档位，若停车等候时间较长，应换入空档。,注意：若档位显示窗口出现的档位信号不正常，应及时联系特约维修站处理。,4,、,驻车,停车后可换入一档、二档或倒档熄火提供驻车。在破路驻车时如需解除驻车应,当打开点火开关（不需要发动）直接排到空档即可解除驻车。,注意：不要在空档时未拉起手制动就离开汽车。,ACS,使用操作,ACS,发展状况,ACS,技术简介,ACS,构成框图,ACS,电控单元,档位传感器,换档力传感器,离合器行程传感器,离合器操纵机构,(,包括电机,),显示、报警单元,采集原车转速、车,速、节气门、制动,信号,ACS,控制核心部件，收集各传感器数据进行综合运算输出控制离合器,档位显示、故障显示及报警、误操作蜂鸣提示,离合器操纵机构总成，用于执行电控单元对离合器的控制,采集驾驶员对换档杆施加的力,采集换档杆位置,ACS,技术简介,右侧图中：,双实线部分表示机械连接,实线部分表示电气连接,ACS,产品原理框图,ACS,技术简介,档位显示：用数字、字母显示档位或故障码。,换档离合：换档时离合器自动分离、结合。,起步爬行：起步时，不踩加速踏板也能够自动慢速行驶。,制动离合：制动过程中离合器依据工况适时自动分离、结合。,熄火保护：转速过低时离合器自动分离，依据工况适时结合。,误操作保护：换档错误时档位闪烁，离合器断续结合或分离。,自动调整：离合器操纵装置自动补偿摩擦片和机械部件磨损。,智能控制：电控单元自动优化调整运行参数。,故障检测：电控单元自动判别故障，并储存故障码备查。,ACS,产品功能,ACS,技术简介,操纵机构驱动形式：电动机驱动,电动机额定功率：,120 W,电动机平均工作电流：,10 A,电动机峰值工作电流：,40 A,系统平均功耗：,5 W,综合油耗：优于手动档车型,0,5%,换档时离合器分离时间：,0.3 S,刹车时离合器分离时间：,0.2 S,熄火保护时离合器分离时间：,0.18 S,起步时离合器完全结合时间：,5 S,换挡时离合器完全结合时间：,3 S,ACS,产品性能,ACS,技术简介,离合器操纵机构,离合器行程传感器,显示、报警单元,ACS,电控单元,软件模块生成,显示指令,软件模块生成,离合控制指令,显示档位,及状态,发生,ACS,工作需要的传感器信号,执行离合器 结合、分离动作，配合换档,信号处理分析然后控制离合器动作,信号传送,信号模块,指令传送,行程反馈,指令传送,ACS,基本工作流程,ACS,分离工作流程,离合器操纵机构,离合器行程传感器,ACS,电控单元,软件模块生成,显示指令,软件模块生成,离合分离指令,显示、报警单元,显示当前档位及状态,档位同换档力传感器组合识别换档状态,执行离合器分离动作，响应换档,识别换档请求，生成离合器控制指令,信号传送,档位传感器,换档力传感器,指令传送,行程反馈,指令传送,ACS,技术简介,ACS,结合工作流程,ACS,电控单元,软件模块生成,显示指令,软件模块生成,离合结合指令,显示新换入档位及状态,档位同换档力传感器组合识别换档状态,识别换档完成，根据节气门等信号生成结合控制指令,信号传送,档位传感器,换档力传感器,指令传送,节气门、转速、,车速、制动信号,信号传送,显示、报警单元,指令传送,行程反馈,离合器操纵机构,离合器行程传感器,ACS,技术简介,离合器,N,档结合特性曲线,离合器分离特性曲线,离合器自动分离结合的特性曲线图,ACS,技术简介,ACS,技术简介,控制参数：,1,、换档时离合器最大分离时间：,0.25S,0.35S,2,、换档时离合器完全结合时间：,2S,3S,3,、刹车时离合器分离时间：,0.22S,0.3S,4,、熄火保护时离合器分离时间：,0.2S,0.25S,5,、起步响应时间：,1 S,6,、起步响应最快时间：,0.66 S,7,、爬行动作执行等待时间：,0.5S,0.6S,8,、零车速爬行保持时间：,6S,8S,9,、关闭点火开关系统延迟关闭时间：,5 S,10,、倒档指令确认的车速：,6 Km/h,11,、显示单元数据更新时间：,0.1,S,ACS,主要技术参数说明,ACS,技术简介,电气参数：,1,、,ACS,工作电压：,11,16 V,2,、电机驱动器一次动作（分离,+,结合）平均电流：,10 A,3,、电机驱动器峰值工作电流：,40 A,4,、电机驱动器静态电流：,1 mA,5,、,ACS,附加传感器（档位、换档力、显示单元）,工作电流：,50mA,工作温度：,-40,125,防护等级：,IP54,6,、,ACS,电控单元,:,工作电流：,100 mA,工作温度：,-40,105,防护等级：,IP54,ACS,技术简介,7,、,ACS,操纵机构电动机：,额定功率：,120 W,负载转速：,2800 r/min,工作平均电流：,10 A,峰值工作电流：,40 A,工作温度：,-40,125,防护等级：,IP54,ACS,零部件,功能,:,自动离合器系统中央控制单元，负责采集各传感器的数据，经运算后输出控,制离合器操纵机构。,技术参数：工作环境温度：,-40,105,防护等级：,IP54,工作电压：,11,16V,工作电流：,1,、控制部分：,1A,2,、驱动部分：工作平均电流：,10A,峰值工作电流：,40A,电控单元,电控单元原理框图,CPU,将采集到的信号通过软件分析计算，输出,PWM,脉冲来控制操纵机构电机,，从而实现离合器控制。,采集档位、换档力、节气门、转速、车速、制动等信号,信号采集模块,电源模块,内部芯片,5V,供电 外部传感器,12V,供电驱动回路,12V,供电,同外部故障诊断系统通讯，同外部显示单元通讯,K,线通讯模块,CPU,微处理器,控制软件,将,CPU,输出的,PWM,信号放大输出驱动离合器操纵机构电机,PWM,驱动模块,输出至外部,外部输入,输入,CPU,供给各内部模块,CPU,输出,CPU,输出,输出至外部,输出至外部,电控单元,ACS,零部件,电控单元软件框图,控制参数初始化读取各软硬件模块初始化设置,初始化模块,数据采集模块,完成各传感器数据采集,(,部分数据中断采集,),同外部故障诊断系统通讯，同外部显示单元通讯,通讯模块（中断）,将各运行参数综合运算，通过,PWM,脉宽调制实现离合器操纵机构电机控制,运算控制模块,系统主流程,软件系统主控部分，支配各功能模块协调工作,故障诊断及处理模块,实现各部分故障诊断及故障处理,完成部分数据检测、提供系统定时时钟、扫描系统工作状态,定时中断模块,调用执行,调用执行,调用执行,调用执行,中断执行,中断执行,电控单元,ACS,零部件,功能：识别换挡杆的位置，采用霍尔元件设计，非接触式传感器。,技术参数：工作环境温度：,-40,125,工作电压：,12,15V,工作电流：小于,50mA,防护等级：,IP54,档位传感器,ACS,零部件,档位传感器原理框图,安装在变速器换档轴上，随着换档而改变位置,档位磁铁柱,档位信号,磁铁柱发出的磁力线,霍尔元件,档位开关信号转换模拟信号模块,N,档霍尔,1,档霍尔,2,档霍尔,3,档霍尔,4,档霍尔,5,档霍尔,R,档霍尔,档位传感器,ACS,零部件,功能：识别换档杆的拉力和推力，采用霍尔元件设计，非接触式传感器。,技术参数：工作环境温度：,-40,125,工作电压：,12,15V,工作电流：小于,50mA,防护等级：,IP54,换档力传感器,ACS,零部件,换档力传感器原理框图,换档力磁铁柱,换档力信号,磁铁柱发出的磁力线,霍尔元件,换档力开关信号转换模拟信号模块,1#,霍尔,2#,霍尔,3#,霍尔,复位弹簧,换档拉杆,换档拉杆,换档力传感器,ACS,零部件,显示,ACS,当前档位、状态等信息,技术参数：数据形式：,K,线通讯,通讯波特率：,4800bit/s,数据位宽：,8bit,数据，,1bit,标识位,信息显示单元,ACS,零部件,功能：拖动离合器实现分离结合操作,技术参数：结构形式：螺旋传动结构操纵机构电动机参数,工作电压：,11,16V,工作平均电流：,10A,峰值工作电流：,40A,功率：,120W,防护等级：,IP54,拉索式机构,液压式机构,离合器操纵机构,ACS,零部件,拉索式机构剖面图,液压式机构剖面图,离合器操纵机构,ACS,零部件,离合器操纵机构传动路径：电动机拖动驱动组合螺杆旋转定位导向辅助组合螺母将组合螺杆的旋转运动转换为直线运动组合螺母带动自调装置运动自调装置拉动离合器拉索实现离合器分离结合动作。,行程传感器,电动机,定位导向,助力弹簧,离合器拉索,组合螺杆,组合螺母,自调装置,平面推力轴承,离合器操纵机构,ACS,零部件,ACS,试验及检测台架,电控单元仿真试验台,电控单元高低温试验台,电控单元检测台,实验台架,ACS,试验及检测台架,液压式离合器,机构试验台,拉索式离合器机构试验台,1,拉索式离合器机构试验台,2,应用案例,力帆,520ACS,安装示意图,安装在变速器上的离合器操纵机构（拉索式）,安装在车身悬架上的电控单元,安装在换挡拉杆上的换档力传感器及 安装在变速器上的档位传感器,离合器机构,电控单元,档位、换档力传感器,力帆,520 ACS,应用案例,中华尊驰混合动力轿车（采用,ACS,技术）,2009,年在大连举办的达沃斯论坛指定用车,中华尊驰轿车,ACS,安装示意图,安装在变速器上的离合器操纵,机构（液压式）,安装在变速器上的档位传感器,中华尊驰混合动力,ACS,应用案例,比亚迪,F3 ACS,安装示意图,安装在变速器上的档位传感器,安装换档拉索上的换档力传感器,安装在变速器上的离合器操纵机构,安装在车身上的电控单元,比亚迪,F3,加装,ACS,应用案例,骏捷,FRV ACS,安装示意图,安装在变速器上的档位传感器,安装换档拉索上的换档力传感器,安装在变速器上的离合器操纵机,构,安装在车身上的电控单元,骏捷,FRV,加装,ACS,应用案例,瑞麒,X1 ACS,安装示意图,安装在变速器上的档位传感器,安装换档拉索上的换档力传感器,安装在变速器上的离合器操纵机构,安装在车身上的电控单元,瑞麒,X1,加装,ACS,应用案例,捷达轿车,ACS,安装示意图,安装在变速器上的离合器操纵机构（拉索式）,换档力传感器及安装在变速器上的档位传感器,捷达出租车加装,ACS,ACS,解码器,解码器简介,ACS,故障解码器是由计算机、解码器软件及通讯适配线构成。,1,、计算机使用台式计算机或笔记本电脑均可，要求,CPU,工作频率,1G,以上、内,存,256M,以上、配置光驱、硬盘剩余空间大于,100M,、至少一个,USB,端口。,2,、解码器软件具有“动态参数显示、自学习参数显示、参数设置、故障检测、,离合器手动控制、数据管理及报表等功能。”,3,、通讯适配线采用汽车检测常用的“,K”,线通讯方式，具有连接简单，数据传,输稳定等优点。,ACS,解码器,ACS,解码器,通讯适配线连接示意图,USB,转接线,笔记本或台式电脑,检测接头,K,线适器,USB,接头,ACS,解码器,ACS,解码器,软硬件安装完成后，在装备,ACS,的汽车上驾驶员测仪表下方找到显示,单元连接器，断开显示单元连接器，将通讯适配线的检测接头连接到线束,上，打开汽车点火开关到,ON,位置，启动解码器软件开始检测,解码器软件使用操作,显示单元接头,检测接头,通讯适配线,解码器在车联接,ACS,解码器,ACS,解码器,端口设置：进入解码器软件后点击“设置”选择“端口设置”点击“选择端,口后面的窗口”通讯适配线硬件驱动得到的端口标号设置端口，然后点,击“打开端口”显示“端口打开成功”即可完成端口设置。,端口设置,ACS,解码器,ACS,解码器,主菜单：,1,、菜单栏：用于检测软件功能选择及功能设置；,2,、快捷方式：快捷操作软件部分功能；,3,、功能菜单：选择检测功能项目；,4,、连接状态：显示软件的通讯连接状态；,5,、电控单元信息：显示被检测的电控单元的软件版本、使用车型、生产,数量及生产时间等信息。,ACS,解码器,ACS,解码器,主菜单,菜单栏,快捷工具,功能菜单,电控单元,信息,状态信息,ACS,解码器,ACS,解码器,动态参数显示窗口,动态参数菜单,ACS,解码器,自学习参数菜单,自学习参数显示窗口,ACS,解码器,ACS,解码器,ACS,解码器,参数设置显示窗口,参数设置菜单,ACS,解码器,ACS,解码器,故障信息显示,离合器类故障,信息显示,故障检测菜单,ACS,解码器,离合器,控制窗口,PWM,设置窗口,离合器位置显示窗口,手动控制菜单,ACS,解码器,ACS,解码器,征集的客户问答？,1,、自动离合器是什么？自动离合器怎么回事？自动离合器工作原理？,答：自动离合器是由操纵机构、电脑、传感器、线束、显示单元构成的一套系统，,从而将离合器自动化，也就是说你驾驶过程中不需要油离配合，不需要踩离合,器，可以最随意换档，起步可以直接进档，开车过程中跟原来脚踩离合器开法是,一样的。可以过来试驾我们的产品养车，把你能想到的工况你都可以开。,2,、自动离合器怎么安装的？安装时间多久？,答：自动离合器的安装非常简单，对原车不做任何的改动，安装在车的变速箱外,部，不动原车的发动机、变速箱。安装时间为,2,个小时。,3,、原来的脚踩离合器还保留吗？,答：自动离合器不改变原车的任何结构，原来的脚踩离合器保留，并且可以使用。,两套系统互相兼容，互不影响。自动离合系统可以随时关闭，由一个保险控制,的，将保险拔掉自动离合系统就关闭了。恢复原来脚踩系统。,4,、自动离合器是否需要接线？,答：自动离合器是电控的，所以需要接线，但都是取原车的信号线，并且都会串上,保险，保证车辆的安全性。,5,、自动离合器取那些信号？,征集的客户问答？,答：自动离合器取原车的信号有车速、发动机转速、节气门开关、钥匙,ON,、制动灯,开关（刹车开关）,6,、自动离合器安装后的感受如何？,答：自动离合器安装后你一脚离合器都不用踩了，包括起步的过程中。自动离合器是,模拟优秀驾驶员踩离合器的动作，所以无论是在起步或者是换档过程中都非常的,平顺。你可以来我们这里试驾我们的样车。,7,、自动离合器真的节油吗？,答：是的，自动离合器的工作原理决定节油，基本原理是减少离合器滑磨，提高传动,效率，因此节油，因为他是模拟优秀驾驶员踩离合器的动作，同时它是由电脑控,制的。举例说明：我们在开车的过程中踩离合器存在抬快了怂车，抬慢了空费油,，但自动离合器不存在这样的情况，每次离合过程都是最佳的分离和结合速度，,因此节油来自你的起步过程和选换档过程。更直接的讲是将你原来踩离合器不好,习惯全部抛弃，而用自动离合器来代替你成为一个驾驶员踩离合器。,8,、自动离合器能节省多少油耗？,答：自动离合器比现在你开的手动档每公里省油,1-5,分钱不等。,9,、自动离合器的好处是什么？,征集的客户问答？,答：第一个好处：彻底解除左脚踩离合器带来的疲劳。,第二个好处：没有油离配合开车更省心、省事。,第三个好处：能够延长离合器片使用寿命,3-5,万公里。,第四个好处：减少踩离合器不到位带来对变速箱同步环损坏和变速箱冲击。,10,、修变速箱需要动自动离合器吗？,答：在你更换离合器片、大压盘、小压盘的时候需要将离合器操纵机构卸下，如果,对方能够按照原来的样子装回，你可以调好脚踩离合器回来我们将重新给你安,装、调整好。,11,、自动离合器有“三包”吗？,答：自动离合器的“三包”：自用车两年或六万公里，出租车一年或十万公里。,12,、自动离合器的维修方便吗？,答：自动离合器维修非常方便，整套产品安装才,2,个小时，一般维修需要十几分钟。,13,、自动离合器维修价格高吗？,答：维修价格非常便宜，我们这里有维修价格表，“三包”期内如果需要维修我们全,部免费，不收取任何费用。,14,、自动离合器都那里容易出问题？,答：从我们现在装车的情况看基本上没有什么问题，没有什么维修。,征集的客户问答？,15,、自动离合器使用寿命多长？,答：产品的设计使用寿命是,60,万公里，对于传感器和电脑不存在寿命问题，只是操纵,机构需要在,10,万公里左右需要保养。,16,、自动离合器车型落户、检车会有麻烦吗？,答：自动离合器对原车不做任何的改变，包括你原来的脚踩离合系统都保留，所以不,会给原车落户、检车造成麻烦。,17,、自动离合器是国产还是进口的？,答：自动离合器是奔驰技术、国内生产的。奔驰车的,A160,、,A180,、,A190,自动离合器,是标准配置。,18,、安装自动离合器的车型应该怎么开？,答：安装自动离合器的车型，在开车的过程中与原来的脚踩离合器一模一样，可以随,心所欲，但离合器已经完全自动化了，不需要再脚踩离合器了，起步的时候可以,直接进档。,19,、手动档汽车安装自动离合器就能变成自动档吗？,答：电控自动离合器（简称,ACS,），解决的是换档与离合器配合的问题。很多城市，,坡多弯陡，一出门就面临着爬坡上坎的问题。对于很多车主来说，驾驶员技术不,征集的客户问答？,过关，油离配合不好，熄火就在所难免。另外，开手动档车的时候，频繁的踩离,合也会给驾驶员带来疲劳，油离的配合，也成为新手学车的一大障碍。自动离合,器是在手动变速箱基础上，让您取消了踩离合踏板的动作，实现自动离合，但仍,然保留手动换档，因此严格来讲，应当称之为半自动档。,20,、为什么自动离合器会让驾驶变得简单还有趣？,答：自动离合器让您在驾驶当中免除了踩离合的动作，解放了左脚，因此使驾车成为,更加容易的事情。同时，自动离合器仍然保留着手动档的功能，让您在开车时随,时体验驾驶带来的乐趣。有些驾车多年的司机更喜欢开手动档车，有些自动档的,车增 加了手自动一体的功能，都是为了保留这种驾驶乐趣。,21,、这项技术可靠吗？是成熟的技术吗？,答：其实，该技术早已被众多国外著名品牌所应用，如奔驰,A190,、,C230,、宝马,M3,、,法拉利等。如今，我们自主研发具有自主知识产权的电控自动离合器（,ACS,）已,全面实现产业化，并与力帆汽车配套，成功推出了,ACS,轻松版力帆新,520,等车型，,是一项经得起市场检验的成熟技术，也是我国追赶国外先进汽车技术的一个成功,案例。加装的自动离合器，是我们这套成熟技术的一个分支，如今已有几百台轿,车用户得以采用，反映效果良好，而且返修率极低。,22,、加装自动离合器会影响原车辆的功能、会对原有车辆造成损害吗？,征集的客户问答？,答：不会。电控自动离合器的生产安装严格遵守“保留原有车辆所有功能”的原则，,不改动原车任何零部件和结构。,23,、加装自动离合器后，原车的离合器还能用吗？,答：可以用。加装的,ACS,能与原车的离合机构并行使用。,ACS,市场动态,在国外，被誉为汽车行业带头人的奔驰公司，在,90,年代中期开始在,4S,店对,C230,车型后装电控自动离合器，经过几年的市场磨合，得到市场的认可。而作为,电控自动离合器真正成熟的标志是,1999,年的奔驰,A160,自动离合器车型投放市场。,2003,年奔驰又将,A190,电控自动离合器车型投放市场，这进一步说明了电控自动,离合器的技术成熟及市场发展前景。,在国内，哈尔滨宏泰伟业科技有限公司（简称宏泰公司）于,1999,年开始自动离,合器的研发工作，在,2004,年推出第一代量产的自动离合器产品：为江南奥拓轿车配,套。据统计，,2004-2005,年宏泰公司为江南奥拓配套的,1200,余台自动离合器至今,50%,以上仍然在使用。一代产品虽然有诸多不足，但在安全性、耐久性、使用性及可维,护性等方面都具有良好的表现，为后续产品奠定了坚实的基础。,2005,年宏泰公司开始进入,ACS,市场后装，其中最具有代表性的是捷达出租车,ACS,后装，到目前为止捷达出租车已装车,2000,多台，单车最大运行里程超过,60,万公,里，总累计运行里程超过,5,亿公里；,2007,年开始为重庆力帆,LF520,车型配套二代,ACS,产品；,2008,年为华晨开发中华尊驰轿车混合动力,ACS,，,2009,年该混合动力车型已正,式上市，到目前为止已接到华晨订单,500,台；,2009,年推出三代,ACS,产品，并在同年,9,月开始在全国范围内开展市场后装，主推比亚迪车系（,F0,、,F3,、,F3R,、,G3,、,F6,）、,华晨车系（尊驰、骏捷、骏捷,FRV,、骏捷,FSV,）、吉利车系（远景、帝豪、海景、,英伦）、奇瑞车（,QQ3,、旗云,1,、旗云,2,、旗云,3,、瑞琪,M1,、瑞琪,X1,）、力帆车系,（力帆,320,、力帆,520,、力帆,620,）等多个品牌车型,ACS,的,4S,店后装。截止到目前为,ACS,市场动态,止已销售,11500,套，月销量在,2000,套左右。产品运行状态稳定可靠，获得了用户的良,好评价，可见,ACS,技术已经成熟。另外由于宏泰公司的产能不足，市场一直处于供不,应求的状态，这也说明了,ACS,的市场需求已趋于成熟。,据统计在部分地区,4S,店的后装比例已达到了整车月销量的,30%,。,ACS,是介于手动,档和自动档之间的产品，装备,ACS,变相的增加了厂商的车型，之前消费者只有手动档,车型或自动档车型两种选择（还有部分厂商根本就没有退出自动档车型），消费者选,择范围较窄，,ACS,的推出迎合了很大一部分消费者的需求（这部分消费者渴望购买操,控自动便捷的车型，但又对自动档车型的经济型及成本难以接受），无形中为可以装,备,ACS,的厂商增加了卖点，吸引了计划外客户。因此,ACS,对整车销售有一定的促进作,用，同时还可获得自动离合器带来的利润。,ACS,市场动态,下图为,2009,年度中国乘用车市场销售状况图表,从图表中可以看到：,1,、,2009,年我国乘用车总销量为,1039,万台，其中自主品牌乘用车共销售,457.70,万辆，占,乘用车销售总量的,44%,。,2,、自主品牌的乘用车中,90%,以上为手动变速器车型，,ACS,的载体为手动变速器，可见,ACS,具有广阔的发展应用空间。,ACS,市场动态,ACS,需求分析,近年来，伴随中国汽车市场的蓬勃发展，城市交通的拥堵现象也越发严重，原本,就几十分钟的车程，却时常因为拥堵而在路上多滞留一两个小时。车辆在拥堵的路上,走走停停，往往苦了一些开手动档汽车的司机，塞车时频繁踩离合、换档或配合手刹,的坡起，十分辛苦，而且不小心极易引起交通事故。相比之下，,ACS,车型操作方便，,手脚配合没有手动档复杂，面对塞车就轻松省心、应对自如，这些优点使,ACS,车型足,以得到广大消费者的青睐，尤其是女性消费者。相对比自动档，,ACS,具有无可比拟的,性价比，,ACS,即可以满足用户的驾驶需求，又可为用户节约大量开支（购买开支、使,用开支、维护开支）。,参考“,2010,年乘用车变速器形式偏好预测”可见,2010,年是,ACS,发展壮大的好时机。,ACS,市场动态,2010,年乘用车变速器形式偏好预测图表,ACS,市场动态,、迎合行业大环境，契合市场定位,目前由于国家汽车政策调整，刺激国内汽车行业进入新一轮的快速增长期，在此良,好的的环境下，汽车厂商如何快速扩大市场份额、提高品牌影响力显得尤为重要。除了,采用增加车型、提高质量、扩大宣传等常规手段外，采用新技术创造新卖点也是必不可,少的。,ACS,产品是介于手动档与自动档之间的产品，有着极高的性价比，具有完整的自,主知识产权是完全本土化的技术。,ACS,技术具有移植匹配速度快、开发周期短、开发投,入低等特点，符合当前市场情况下汽车厂商的需求。,自主品牌经济型轿车定位于中低端市场，如果选择搭载自动变速箱（,AT,、,CVT,）等,势必造成销售价格提高、用户使用成本增大从而偏离了市场定位。而选择搭载,ACS,不但,可以迎合市场需求还不会改变车型的市场定位，有利于整车的市场销售与推广。,2,、油价上涨使,ACS,优势得天独厚,随着国际经济回暖，石油的价格也在上涨，造成了车主用车成本增加。,ACS,控制过,程是模拟优秀驾驶员的操作，可以降低不必要的燃油消耗，在起步于转档过程中缩短润,磨时间，降低燃油消耗。据统计，对于驾驶熟练的用户使用,ACS,每公里可以节油,1-2%,，,对于驾驶水平一般的用户使用,ACS,每公里可以节油,3-7%,。可见,ACS,在经济性方面有着得,天独厚的优势。,3,、国家政策有利于,ACS