贝雷梁支架现浇箱梁施工方案.pdf

青田县瓯江四桥(步行桥)工程现浇箱梁施工方案1编制说明编制依据(1)青田县瓯江四桥(步行桥)工程施工设计图纸及相关设计变更和答 疑；(2)与业主签订的施工合同；(3)青田县瓯江四桥(步行桥)工程实施性施工组织设计；(4)青田县瓯江四桥(步行桥)工程地质勘察报告桥梁详勘);(5)预应力混凝土用钢绞线GB/T 5224-2014;(6)公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011;(7)公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004;(8)钢筋焊接及验收规程JTG18-2003;(9)建筑机械安全技术规范(JGJ33-2001);(10)建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJ 128;(11)施工现场临时用电安全技术规范(JGJ462005);(12)公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007;(13)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ 130-2011;(14)建筑施工模板安全技术规范JGJ 162-2008;(15)钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T 194-2009;编制目的及原则为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，指 导本项目现浇钢筋砂箱梁施工的顺利进行，完成生产目标，确保施工工程质 量，使从业人员在施工过程中的安全与健康，最大限度地控制危险源，有效控 制施工过程中的安全事故，尽可能地减少事故造成的人员伤亡和财产损失，特制定现浇钢筋硅箱梁施工方案。(1)严格按照相关施工规范、标准中各项规定和设计文件的各项要求进 行编制O(2)工期满足业主对本分部分项工程工期的要求。(3)尊重当地宗教信仰和风俗习惯，制定文明施工措施，文明施工。(4)支架严格检算，并经专家论证。(5)坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做 到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。(6)以“安全第一”为原则，结合施工最大荷载和最佳作业空间，确保施 工人员及施工机械不互相干扰、方便施工，操作安全。（7）经济实用，美观大方，除满足施工期间使用外，还结合材料的定型 尺寸设计，易施工、易拆除，可周转使用，减少浪费，降低工程成本。编制范围本工程现浇钢筋碎箱梁施工方案编制范围为青田县瓯江四桥（步行桥）工程SU01钢筋混凝土简支箱梁、SU03钢筋混凝土简支箱梁、NU01钢筋混凝 土简支箱梁和NU02预应力混凝土连续箱梁，共计四跨，跨度分别为、20m、20m 和。2工程概况设计概况青田县瓯江四桥（步行桥）工程位于青田县鹤城镇太鹤大桥和塔山大桥 之间，北起校场路与临江东路交叉口，南至江南大道，跨越瓯江，自北向南 可分为北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼等。拟 建桥梁全长,桥宽10m,主桥为四跨连续箱梁,跨度布置为70m+105m+105m+70m,主要包括北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼、雨 水排水、功能照明、以及桥面铺装和栏杆等附属工程建设。项目估算总投资 约万元。梁体设计要点桥梁设计要点见表。表桥梁设计要点序号位置联号梁形式跨径/m断面形 式梁高m悬臂宽度/m顶、底板厚度/m1瓯江南岸SU01钢筋混凝土简支 箱梁单箱双室22瓯江南岸SU02简支叠合梁49单箱双室3瓯江南岸SU03钢筋混凝土简支 箱梁20单箱双室24主桥ZQUO预应力混凝土连350单箱单1续箱梁室5瓯江北岸NU01钢筋混凝土简支箱梁20单箱双室26瓯江北岸NU02预应力混凝土连 续箱梁33单箱双室5X1IAIB1震金一,Mt中泄水孔J 中。气孔Mt 塞；R1/MM.工田4 社_ 131_ _ MM _y一支殿心褊内寸utw4M 一Ta4c1 Bca 1P图箱梁断面图A At:509oDo/sin86.1600*200 7600200300 x300染黄支座中心些3oL,2650 xsla86.P35002650 xsln86.1华300*30(1一支应中心照500010900,466600*200B-B i：5o装仰励300*300300*300300*300300=300680激水乱道路中心强00600 x200 中客。道600*200290045QQ-*-r 600W200一99二 7()0 誓侬oo_图箱梁断面图主要技术标准(1)功能定位：人行、非机动车桥；(2)设计荷载：人群荷载、非机动荷载按城市桥梁设计规范(CJJ11-2011)取用；(3)桥梁横断面宽度：栏杆+人行道+非机动车道+人行道+栏杆=10m;桥面横坡：双向1%;净空标准：人行道N,非机动车道当桥下行车净空25m;设计水位：本桥位设计防洪水位采用20年一遇的水位，即(数据来源防 洪评估报告)，本设计根据20年一遇的洪水位确定桥梁标高，同时按照百年 一遇洪水频率验算桥梁结构安全；规划常水位：7m;(青田水利枢纽建成后规划水位)防洪标准相关参数结果：20年一遇洪水水位：，最大流速：s,一般冲刷 深度，局部冲刷深度，桥前最大壅水；100年一遇洪水位：，最大流速：s;(上述数据均来源防洪评估报告)通航标准：按“浙港航2014149号”文件取用：三溪口及青田水利枢纽建 成完工后，航道设计最高通航水位为，设计最低通航水位为。通航净宽90m,净高7%为矩形框；桥梁结构设计安全等级：一级，Y0=;桥梁设计基准期：100年;设计使用年限：100年；_环境类别：本桥梁工程上部结构环境类别为I类k水中构镜物、桥墩、承昌台y桩基基础为II类环境。-桥面防水等级：I级（防水层使用年限215年）；抗震设防烈度小于6度，地震动峰值加速度小于，属于弱震，少震区，桥梁抗震设防分类：丁类；过桥管线及过桥方式：根据与管线单位的沟通，结合青田城市发展和远期 规划，需过桥的管线有给水、强电、燃气、弱电四种管线，利用架空的预制 道板和基座实现管线过桥。自然条件地区特征拟建场地位于太鹤大桥和塔山大桥之间，北起校场路与临江东路交叉口，南至江南大道，跨越瓯江，瓯江走向为北西-南东，宽约300m,里程 K0+000-K0+080南岸坡分布道路管线、人防及瓯江干堤工程，该段标高为，相 对高差约。里程KO+080-K0+180为河漫滩，该段标高为，相对高差约。里程 K0+180-K0+440为河床位置，常水位标高约，最大水深约，河堤标高。里程 K0+440-K0+507北岸坡分布道路及管线，距离周边建筑约，该段标高为，相对 高差约。桥址南北两侧防洪提已基本完成，局部绿化设施正在施工。拟建桥 址处于浙东南剥蚀丘陵区瓯江河谷，覆盖层主要为冲积及冲洪基层，基底为 燕山晚期花岗岩。工程地质（1）地基土构成与特征根据地勘报告，桥址范围深度以浅岩（土）层按其结构构造、成因类型、工程力学性质差异分为4大层，由上而下分别为：素填层（Q4ml）:灰黄色、干燥，松散-稍密，由碎块石、粘土、卵石 组成,总体硬质物占50%-60%,碎块石大小2-20cm,部分大于35cm,卵石 大小2-10cm,余为少量砂质充填。堆填时间约5-15年，局部分布。层顶标高 ,层厚。卵（漂）石（QJ）：灰黄色，稍湿-饱和，中密，受冲刷影响上部0-5m 呈稍密状，主要成份为卵石、漂石，卵石占30-40%,大小2-18cm,漂石占20-30%,大小约35-40cm,部分大于80cm,含砾石10-20%,大小，余为砂质充 填。全场分布。层顶标高，层厚。夹粉砂(Q/)：灰黄色，饱和，稍密-中密，主要成份为粉砂，含少量 砾石充填。主要分布于层。层顶标高，层厚。含粘土卵石(Q31-p1):灰黄色，饱和，中密，主要成份为卵石，含量 50-60%,大小2-16cm,含砾石20%,大小，含粘性土 10-20%,由上往下，粘性土含量呈增多趋势，含漂石5%,大小约30cm,部分大于60cm,余为少 量砂质充填。与层卵(漂)石呈渐变过渡关系，局部分布。层顶标高，层厚O(2)地质构造场地位于华南褶皱系(12),浙东南褶皱带(113),温州临海拗陷(III 8),泰顺-温州断拗(IV12)的北西部。建设场地位于青田县城燕山晚期浸入的花岗岩体南侧边缘，区域上岩体 出露面积约28km2。岩体外围广泛出露白垩系下统火山碎屑岩。根据区域地 质 资料存在北东南西向沿江断裂构造，受断裂影响，桥址南引桥部分钻孔 揭露基底风化较强，岩体较破碎，可能存在球状风化现象。水文及气象(1)水文情况青田县有瓯江贯穿全境。瓯江为浙江省第二大江，它位于浙江南部，古 名慎江，曾名永嘉江、温江。流域总的地势是西南高、东北低。瓯江发源于 庆元、龙泉两县市交界的百山祖锅帽尖。流域面积18100平方公里，河源 至河口黄华岐头全长384公里，落差1300米，平均坡降。瓯江上游一一米位置建立一一控制闸，对瓯江的水文情势产生重大影响，水位流量受人为控制，很大程度上失去了天然特性。另外瓯江受潮汐影响，也在实时变化，根据青田县水文站年统计资料分析，瓯江上近几年最高水位+,发生在，设计三年一遇最高水位为+。近几年最低水位+。有图标所示年水位 最高月份为7-8月，其余月份水位标高在+左右，与设计常水位标高一致。(2)气象情况项目位于丽水市青田县，属中亚挚热带季风气候区，温暖湿润，四季分 明，因地形复杂，海拔高度悬殊，气候存在着垂直带。据县气象站1971-1987年观察统计，县城平均气温度，是浙江省年平均最高的地区之一。县内100米以下的河谷低丘地区，年平均气温18度；200-300米的丘 陵 地区，年平均气温17度；400-600米的丘陵低山区年平均气温15-16度；800米以上的山区，年平均气温14度以下。海拔每升高100米，年平均气 温降低度。青田县年均降雨量1747毫米，年平均无霜期为279天，平均初霜期为 11月30日，终霜日期为2月23日。工程施工条件(1)交通运输条件瓯江南北两侧，道路网络发达，施工条件优越。瓯江南岸施工过程中,可以利用江南大道及G330国道，道路宽10m,双向车道，承东西走向，距离 施工现场较近。瓯江北岸施工过程中，可以利用堤顶路、临江东路进行机械、物资倒运。整个区域交通便利。(2)建筑材料黄砂：本地产砂下部结构使用非常丰富，质量优良；上部结构需要使 用闽江砂。碎石：本地产碎石基本可以满足本工程需要，质量比较可靠。商品混凝土：商混站供应能力与质量基本满足条件。水泥：外购水运条件较好。钢材：本项目钢材用量较大，按照要求将进行集中采购。(3)水、电、燃料供应项目沿线密集，电力网较为完善，施工用电可考虑经电力部门从当地供电 系统直接接入。项目沿线地表水丰富，地下水富集，可由河道内取用，也可自采地下水。但须经检验合格后方可使用，确保工程质量。生活用水接入当地自来水。(4)其它与施工有关的情况(卫生防疫、地区性疾病、民俗等)。本地区经济发达，外来务工人员较多，人员流动较大，本地劳动力不足。主要工程数表主要材料匚程量部位材料名称单位数量SU01 联带肋钢筋kg现浇箱梁C40混凝土m3HRB40028kgHRB400016kgHRB4OO012kgSU03 联带肋钢筋kg现浇箱梁C40混凝土m3HRB40028kgHRB40016kgHRB40012kgNU01 联带肋钢筋kg现浇箱梁C40混凝土m3HRB40028kg表NU02联预应力工程数表HRB4OO016kgHRB40012kgNU02 联带肋钢筋kg现浇箱梁C50混凝土m3HRB40028kgHRB40025kgHRB40020kgHRB40016kgHRB400Q12kg序号名称规格钢绞线总重波纹管总长锚具kgSBG-75YSBG-90Y YM15-17 YM15-15YM15-91W117-62W217-63W317-64W417-65Bl9-126N115-107N215-148N315-149N415-143工程特点、重难点分析及施工对策合计245212工程特点(1)工程整体工期紧，任务重，平均月产值高；(2)沿线范围覆盖的卵漂石层，对钻孔桩及承台结构提出了更高要求;(3)环保要求高，施工过程中要注意对水环境的保护，确保水源不被污 染。施工期间加强环保措施建设，减少施工废气、废水、噪音、弃土对环境 的污染。工程重难点(1)上部结构箱梁采用支架现浇施工，原始地貌起伏较大，地基处理是本 工程的重点；(2)沿线跨路较多交通监管难度大，沿路跨越瓯江两侧道路，其中南侧道 路为江南大道、堤顶路，施工便道，交通比较繁忙，北侧跨S49省道(桥梁)，紧邻临江东路。交通时段不固定，道路交通安全监管是项目部的难点之一。针对施工重难点采取的对策(1)对于起伏较大的地段，根据现场实际情况采取半填半挖方式处理基 础；(2)针对沿线跨路较多交通监管难度大，特制定交通组织专项方案，在 交警、路政等相关部门配合下现场采取封闭或者半封闭道路方式及相应的安 全防护措施来保证箱梁安全有序的施工，及时缩短工程施工时间，保证道路 的运行。4施工进度计划主要工序作业时间分析表SU01、SU03、NUOK NU02联箱梁施工计划序号施工内容开始时间结束时间工天备注*SU01联钢筋混凝土简支箱梁()2016/10/202016/12/22671基础施工2016/10/202016/10/2232支架搭设2016/102016/11/15/2363防护通道搭设2016/11/72016/11/1154底板施工2016/11/122016/11/1435支架预压2016/11/152016/11/1956底腹板钢筋安装2016/11/202016/12/4157内模安装2016/12/52016/12/14108顶板钢筋安装2016/12/152016/12/2289混凝土施工2016/12/232016/12/253二SU03联钢筋混凝土简支箱梁(20m)2016/10/162016/12/21671基础施工2016/10/162016/10/1832支架搭设2016/10/192016/11/2153防护通道搭设2016/11/32016/11/754底板施工2016/11/82016/11/1035支架预压2016/11/H2016/11/1556底腹板钢筋安装2016/11/162016/11/30157内模安装2016/12/I2016/12/10108顶板钢筋安装2016/12/II2016/12/1889混凝土施工2016/12/192016/11/213二NU01联钢筋混凝土简支箱 梁(20m)2016/11/102017/1/15671基础施工2016/11/102016/11/1232支架搭设2016/11/132016/11/27153防护通道搭设2016/11/282016/12/254底板施工2016/12/32016/12/535支架预压2016/122016/12/5/6106底腹板钢筋安装2016/12/II2016/12/25157内模安装2016/12/262017/1/4108顶板钢筋安装2017/1/52017/1/1289混凝土施工2017/1/132017/1/153四NU02联预应力混凝土连续箱梁（）2016/10/162016/12/21771基础施工2016/10/162016/10/1832支架搭设2016/10/192016/11/2153防护通道搭设2016/11/32016/11/754底板施工2016/11/82016/11/1035支架预压2016/11/II2016/11/1556底腹板钢筋安装2016/11/162016/11/30157内模安装2016/12/I2016/12/10108顶板钢筋安装2016/12/II2016/12/1889混凝土施工2016/12/192016/11/21310预应力施工2016/11/222016/12/1105主要施工工艺技术 总体施工方案介绍(1)涉路施工方案SU01联钢筋混凝土简支箱梁上跨市政江南大道、NU02联预应力混凝土连 续箱梁上跨S49省道。SU01联采用防护棚架+满堂支架组合支架进行现浇箱梁 施工。NU02联上跨S49省道采用贝雷梁+盘扣满堂支架组合支架作为承重支架。22.338(SUO1联钢筋混凝土箱梁)图SU01联箱梁布置图20(SUO3联钢彷混凝土裕梁)图SU03联箱梁布置图图NU01联箱梁布置图(2)满堂支架施工方案SU03联、NU01联钢筋混凝土简支箱梁采用满堂支架作为承重支架。支架搭设前，管桩基础、立杆基础底须进行处理，支架必须保证足够的 刚度、强度和稳定性。支架在浇筑混凝土前必须进行超载预压和沉降观测，预压重量不得小于梁体结构自重的120%,以消除非弹性变形、地基沉降的 影响。工艺流程SU01联、SU03联、NU01联钢筋混凝土简支箱梁采用满堂支架、防护棚形 式作为承重支架，NU02联预应力混凝土连续箱梁采用贝雷梁+满堂支架现浇 施工法。施工流程如下：(1)满堂支架搭设工艺流程施工准备-测量定位一支架基础处理-基础预压-立杆支架搭设一横杆搭设一剪刀撑搭设一箱梁底、侧模板安装一支架预压-底腹板钢筋加工及安 装一第一次硅浇筑养护-内模安装一顶板钢筋绑扎一第二次硅浇筑养护一模 板拆除一支架拆除(2)贝雷架搭设工艺流程施工准备-测量定位一条形基础施工一钢管桩立柱安装一桩顶横梁施工一 贝雷架安装一箱梁底、侧模板安装一支架预压一底腹板钢筋加工及安装一第 一次硅浇筑-养护-内模安装一顶板钢筋绑扎-第二次硅浇筑-养护一张拉压 浆一拆除箱梁模板-拆除贝雷架一拆除其他支撑系统。(3)防护棚架搭设工艺流程施工准备-测量定位-条形基础施工一钢管桩立柱安装一桩顶横梁施工T 纵梁搭设一箱梁底、侧模板安装一支架预压一底腹板钢筋加工及安装一第一次 验浇筑-养护-内模安装一顶板钢筋绑扎一第二次硅浇筑-养护一张拉压浆一拆 除箱梁模板一拆除支架一拆除其他支撑系统。预应力钢筋混凝土连续箱梁施工工艺流程支架地基处理支架基础施工支架拼装底板铺设，侧模安装支架预压及冗降、变形观测钢绞线、锚具检查、实验钢绞线下料支座检测 支座安装底板钢筋，腹板钢筋帮扎（及预应力体系安装、定位）现场检查内侧模安装二混凝土试块箱梁第一次混凝土浇筑制作、养生（底模、腹板混凝土浇筑）第一次混凝土施工前试块实验混凝土养生底模标高变化观测内膜，顶模安装顶模标高检测顶板钢筋绑扎、预应力体系安装，定位混凝土试块现场检查制作、养生第二次混凝土（顶板混凝土）浇筑第二次混凝土施工前试块实验混凝土养生后底模标高变化观测钢束张拉千斤顶，油泵校检张拉检查预应力孔道压浆灰浆配制试块制作养生 试块试验模板及支架拆除天窗，张拉槽口混凝土浇筑图施工工艺流程图满堂支架搭设SU01联钢筋混凝土简支箱梁跨江南大道，因此箱梁施工必须在江南大道 上搭设防护棚。本联箱梁采用防护棚+满堂支架组合做为承重支架。需要地基处理的部位，墩身施工完成后，对承台位置碾压、整平，采用 轻型动力触探法测得现场地基承载力，满足检算要求后，再在上面浇筑10cm 标号C20混凝土。浇筑时应注意中间向两边进行2%的放坡便于排水。硬化 尺 寸根据现场实际量测为准，保证支架搭设范围外扩50cm。周边修建 30cm*60cm矩形边沟排水，防止基础积水软化下沉。桥墩部位，因基坑工作面小，机械无法施工，承台基坑四周人工回填，分层夯实，每层厚度不大于20cm,回填至承台顶面后，施工过程中严格控 制回填土的含水量。地基处理完成且具有一定强度后，放样网格线，布置底托并搭设碗扣支 架，碗扣支架采用48x钢管，横杆步距120cm;立杆间距由于箱梁在腹板处 荷载较大，底板部分荷载次之，翼缘板下荷载最小。根据荷载分布支架立杆布置为：横梁位置：翼缘板、腹板、底板下立 杆间距设置为：60 x60cm;中梁位置：腹板、翼缘板下立杆间距设置为：60 X90cm底板下立杆间距设置为：90 x90cm。支架基本步距120cm,支架外侧设置60 x90cm作为施工作业平台。较箱 梁顶板两侧各宽出90cm;支架边上设置栏杆，并在栏杆上挂防护网进行防护。底板采用15mm厚竹胶板，竹胶板下先横向放置10*10cm方木30cm间距布置,再纵向放置15*10cm方木于立杆顶托上。碗扣式满堂支架按规范要求设置扫地杆和剪刀撑。扫地杆在支架外侧立 面四周横纵均匀布置，并与其相交的每道立杆底部采用扣件连接固定，扫地 杆一般离地20cm。剪刀撑设置横、纵、水平三向剪刀撑。支架外侧立面满布 剪刀撑，并在支架内侧横桥向每隔设置一排剪刀撑，剪刀撑宽度不少于跨越5 道立杆且不小于6m,其斜杆与地面的倾角宜在45。60。之间，并在支架中 设立水平剪刀撑，剪刀撑的布置间距控制在4m之间。剪刀撑采用普通48mm 钢管搭设，其与碗扣支架立杆相交处均采用扣件固定，剪刀撑相交点采用旋 转扣件连接，剪刀撑斜杆底部落地，其搭接长度不得小于100cm且不得少 于两个扣件固定。支架搭设过程中要设置上下通道，并挂防护网防护，保 证上下时安全。支架搭设完毕后在每施工段均要求设置防雷接地措施，并且保证其导电 性能良好。支架检查严格按照碗扣式钢管支架质量检查验收表。图SU01联支架搭设布置立面图240090 63060.606060.6060606090图SU01联横梁位置支架搭设布置断面图图SU01联中梁位置支架搭设布置断面图Q.6R6040W叫60杷4.f 40-9 P-9 40 910.9 j0.9 I0-94 1.4给a I0.9.6 60 10.6 6 碓4 6J0.61 10 9 0.图SU03(NU01)联支架搭设布置立面图*0.60/0.60.60.60.60.610.60.60.64).9-0.9-0.9-0.9-0.9,0.9-0.9-0.9-0.9-0.9-0.94.的.60.60.60.60.606 21.9图SU03(NU01)联支架搭设布置平面图贝雷梁支架搭设搭设NU02联预应力混凝土箱梁跨S49省道，因此箱梁施工必须在S49省道上 搭设防护棚。本联箱梁采用防护棚+贝雷梁支架组合做为承重支架。NU02联 支架搭设布置断面图见图。(1)基础施工基础采用C30混凝土，基础长度为10m,高度为高，宽，兼具有承载和防 撞的功能。条基碎钢管立柱位置预埋1mxlm尺寸钢板，钢板厚20mm，钢板平 面要求处于同一水平面。将钢板和条基之间的空隙填满，确保钢板安放牢固。(2)钢管桩立柱施工贝雷梁下部采用529mm螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到条形 基础，然后传递给地基。为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管 在铅垂状态下立于条基上，所以在钢管底部和条基间设置厚20nlm的钢板，进行水平调平及增加受力面积。管桩横向间距4m。20/116#8.073me 工字钢300Amy*157Nw贝雷析架梁150*150*11.5/So 工字钢40052988m螺旋钢管图NU02联支架搭设布置断面图用水准仪抄平，保证钢板四角标高一致，将钢板和承台之间的空隙填 满，确保钢板安放牢固。在找平碎上强度后，开始安装钢管。按钢板顶标高和梁底标高，扣除 模板厚度、方木高度、贝雷架高度、工字钢高度及砂箱高度，最后计算出钢 管长度。按计算好的长度，将钢管下好料，并将切口打磨平整。先在钢板上将钢管位置用粉笔画出，然后借助吊车将钢管按设计位置 就位，用电焊将钢管和钢板焊牢，并用6块尺寸为10cmx20cm、厚20mm的三 角钢板作为加劲板，对称焊在钢板和钢管之间以加强钢柱稳定性。钢柱间距 3,45m,每道基础设置3根钢柱，共计6根。条基上的钢柱安装好后，钢柱横向和纵向之间都焊接20型槽钢作为横 向联系和剪刀撑，增强钢柱的稳定性。钢管立柱施工过程中注意竖向垂直度 的控制。钢管桩顶部焊接桩帽钢板(G=20mm),钢板尺寸为70cmx70cm,桩 帽与钢管焊缝处均布焊接6块三角加劲钢板。在P9#墩身施工时，靠近大里程方位标高为与的位置进行预埋件安装，钢管连接。(3)I45a 双福工字钢安装在支墩顶部设置型钢横梁，横梁采用双根I I 45a工字钢，横向长度12m 布置。横梁直接置于桩帽上，与桩帽采用满焊连接。靠近工字钢边缘处，各 焊接一个挡板，防止工字钢移动，并保证工字钢中心与钢管立柱中心重合。(4)贝雷梁安装及加固贝雷梁采用国产“321”公路钢桁架(3x,纵向根据箱梁跨度布置，采 用 间距为90cm单层贝雷片，贝雷梁90cm 一组，横桥向布置六组，每组间距 90cm,总长度为15m。贝雷片纵向3m上下都用配套支撑架作为横向联系，把贝雷片连成整体，使每排贝雷片受力较为均衡。先将贝雷片在地面上按设计片数拼装，并分组联结好。在工字钢横梁上 按设计间距，将各组贝雷架的位置用油漆标好。用25t吊车将已联结好的 贝雷架按先中间后两边的顺序吊装到位。为提高贝雷架的整体受力效果及加强贝雷架的稳固性，采用10cm的槽钢 横桥向将贝雷架联结成整体。将钢管立柱及贝雷梁用10槽钢与墩身连接，防止钢管向中间倾覆。(5)横向分配梁安装贝雷梁安装完成之后，采用120a工字钢作为横向分配梁，纵向间距布置 60cm,作为满堂支架基础。(6)满堂支架搭设满堂支架基础完成之后，搭设盘扣式满堂支架，支架搭设立杆布置腹板位 置为60 x60cm,底板、翼缘板位置为60 x90cm。立杆步距120cm,设置剪刀 撑。立杆顶托铺设底模体系与SU01联原则一致。(7)防雷接地支架搭设完毕后在每施工段均要求设置防雷接地措施，并且保证其导电 性能良好。支架检查严格按照承重支架质量检查验收表。B C图NU02联支架搭设布置立面图1124图NU02联支架搭设布置平面图NU02联防护棚架搭设SU01NU02联预应力混凝土箱梁跨江南大道、S49省道，因此箱梁施工 必须搭设防护棚。(1)基础施工基础采用C30混凝土，基础长度为10m,高度为高，宽，兼具有承载和防 撞的功能。条基硅钢管立柱位置预埋1mxim尺寸钢板，钢板厚20mm,钢板平 面要求处于同一水平面。将钢板和条基之间的空隙填满，确保钢板安放牢固。(2)钢管桩立柱施工贝雷梁下部采用529mm螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到条形 基础，然后传递给地基。为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管 在铅垂状态下立于条基上，所以在钢管底部和条基间设置厚20mm的钢板，进行水平调平及增加受力面积。管桩横向间距4m。(3)I45a 双福工字钢安装在支墩顶部设置型钢横梁，横梁采用双福I 45a工字钢，横向长度12m 布置。横梁直接置于桩帽上，与桩帽采用满焊连接。靠近工字钢边缘处，各 焊接一个挡板，防止工字钢移动，并保证工字钢中心与钢管立柱中心重合。(4)I45a 工字钢纵梁安装横梁搭设完成之后，采用145a工字钢作为纵梁安装在横梁上，与横梁焊 接，且保证水平平整度。纵梁安装完成后，铺设底模系统。横向间距腹板位 置30cm、底板位置60cm。图防护棚架支架断面图SU01联防护棚架搭设SU01联预应力混凝土箱梁跨江南大道，因此箱梁施工必须搭设防护棚。(1)基础施工基础采用C3。混凝土，基础长度为10m,高度为高，宽，兼具有承载和防 撞的功能。条基硅钢管立柱位置预埋1mX 1m尺寸钢板，钢板厚20mm，钢板平 面要求处于同一水平面。将钢板和条基之间的空隙填满，确保钢板安放牢固。(2)钢管桩立柱施工贝雷梁下部采用529mm螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到条形 基础，然后传递给地基。为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管 在铅垂状态下立于条基上，所以在钢管底部和条基间设置厚20mm的钢板，进行水平调平及增加受力面积。管桩横向间距4m。(3)I45a 工字钢安装在支墩顶部设置型钢横梁，横梁采用I 45a工字钢，横向长度12m布置。横梁直接置于桩帽上，与桩帽采用满焊连接。靠近工字钢边缘处，各焊接一 个挡板，防止工字钢移动，并保证工字钢中心与钢管立柱中心重合。(4)I45a 工字钢纵梁安装横梁搭设完成之后，采用145a工字钢作为纵梁安装在横梁上，与横梁焊 接,且保证水平平整度。纵梁安装完成后，铺设底模系统。横向间距腹板位 置40cm、底板位置100cm、长度6mo图防护棚架支架断面图支架防护及安全通道搭设为保证安全通道有足够的刚度、强度和稳定性，施工前，每个墩身外侧 距离处搭设安全通道，安全通道下采用30cm宕喳回填压实，基础处理面积 为*，在压实基础上纵向放置15cm*10cm的方木平放作为支架底梁。安全通道采用碗口支架搭设，在桥墩靠近便道侧搭设上下通道，支架搭 设布置：在处理完的基础上划出网格线（*、*）,步距，支架搭设高度根据 每个盖梁高度确定。支架施工通道高度超出盖梁顶标高。爬梯采用方木竹胶 板踏步设置，每个踏步高20cm,长50cm,每层高。具体布置详见图：由于本工程跨路施工，为了保证现场文明施工，在支架上需要进行安全 防护，安全防护采用防护网与隔板综合防护结构。在涉路防护棚两侧支架上 安装隔板隔离防护，防止坠落物不安全因素。其余临边采用密目网全密闭防 护。一 一 一9018 誓 8 0NI 9601601601601616 60160160116060 060 60,60,Pl#墩图安全通道搭设布置图说明：1.考圜单位均以mm计：左丫雌脚手架最大步距L 2m,扫地杆距地面不高于0.2m;外谶巨除最外排设置90cm外，中间部分均设置为60cm;4.梁底采用木模板，其下用10*10方木支撑，脚手架采用顶托与方防护网防护区捣板密闭防护区防护网防护区墩 1#P1P2#墩图安全防护搭设布置图图安全防护搭设布置图底模、侧模安装连续梁模板底模采用厚15mm的竹胶板、翼缘板下采用采用厚15mm的竹 胶板，以保证连续梁底面混凝土表面光洁、色泽统一。底模直接铺设在1O 10cm方木小楞上，10 x10cm方木小楞顺桥向放置，其下10 x15cm方木大楞 横桥向直接放置在立杆顶托上，方木大楞间距为立杆顺桥向间距；连续梁翼 缘板及侧模位置的方木大楞沿纵桥向布置，间距为翼缘板及侧模下方的立杆 横桥向间距。所有的楞木接头相互交错布置，并且均落在顶托上，严禁悬空 设置，若无法落在顶托上，在接头位置置垫15x15cm方木补强。模板采用圆 钉固定在方木小楞上，铺设时每块底板用海绵条夹缝纵横连接，用螺丝紧固。底模铺设完成后，清除底板表面外露海绵条，模板表面光滑、平整，要求拼 缝不大于1mm,确保拼缝质量。侧模面板采用G=4mm,小楞采用/50 x5mm的 角钢，纵、横间距均为19cm。双肢直径48mm的普通钢管作为背带并设置拉杆，钢侧模只设置在下倒角起点到上倒角终点之间，其余部分采用木模。支撑系 统与木模下的结构一致。支架预压(1)预压荷载为了检查支架的承载力，减少和清除支架的非弹性变形及地基的沉降量。在铺设完连续梁底模后，对整联支架、模板进行预压，预压荷载按连续梁自 重荷载的110%+10%的施工荷载考虑。(2)观测点设置观测点纵向按箱梁端部、1/4L、1/2L、3/4L设置5个断面，每个断面横 向布设5个点，相应地基也设置同样观测点。(3)预压方法待处理地基强度达到设计要求、支架验收合格后、底模铺设完成后，进行加载预压。预压之前，在地面及方木上设置好沉降观测点，在施工区荷载 的不同时期，沉降观测点的标高，即可得出支架的弹性、非弹性变形及地基 下沉量，预压采用砂袋或土袋，用吊车吊装逐级加载。预压重量按计算荷载 的50%-80%-120%分三次逐级加载。也就是说土袋分三层布设，先铺设第 一层，全部完成后再铺第二层、第三层。满堂脚手架预压示意图见图。多 550 550 550.550袁5-1#观测点1T#观测点2-1=观测点3T#观测点4-1#观测点鬻1-2#观测点2-2#观测点3-2#观测点4-2#观测点5-2#观测点瓷-3#观测点2-3#观测点3-3#观测点4-3#观测点5-3#观测点卜#观测点2-4#观测点3-4#观测点4-拼观测点5-4#观测点1-5#观测点 2-5#观测点 3-5#观测点 4-5#观测点 5-5#观测点图沉降观测点布置平面图第三次加载第二次加载第一次加载,J：_我Z9 _.一一 一!片6 60T60160,.*:常 1.601616 60110-9090 90190 90 点P1#墩P2#墩A _D图满堂脚手架预压示意图(4)预压观测沉降观测频率：每级荷载添加前观测一次。每级荷载添加完毕观测一次。每天至少观测一次。卸载前观测一次。卸载后观测一次。(5)观测注意事项：观测频率和时间上述规定外，可根据实际情况适当增加或延长。对各个压重荷载必须认真称量、计算和记录，由专人负责。所有压重荷载应提前准备至方便起吊运输的地方。在加载过程中，详细记录加载时间、吨位及位置，要及时通知测量组 作现场跟踪观测。未经观测不能进行下一级荷载。每完成一级加载应暂停一 段时间，进行观测，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措 施。如果实测值与理论值相差太大应分析原因后再确定下一步方案。加载全过程中，要统一组织，统一指挥，要有专业技术人员及负责人 在现场协调。每次观测得到数据认真记录在如下沉降量观测专用表格。箱梁浇筑前在腹板位置与预压对应位置设置观测点，观测混凝土施工过 程的支架沉降。(6)数据整理分析及预拱度的设置：数据整理分析观测结束后对测量数据进行处理，根据总沉降量和卸载后观测值计算弹 性变形量。预拱度的设置确定预拱度时考虑下列因素：支架在荷载作用下的总变形量，支架在荷 载作用下的弹性压缩。根据梁的预拱度值线形变化，其它各点的预拱度值，应以中间点最高值，以梁的两端为零，按二次抛物线进行分配。预拱度曲线方程：y=ax2+bx+c 取梁端点为坐标原点，跨长为L,主梁跨中预拱度值G,各点预拱度设置根据 上式计算。根据箱梁砂浇筑结束后沉降观测量值、预应力施工完毕后一段时间观测 所得的预拱度与预压观测量值的对比，进一步调整预拱值。(7)卸载当观测到3天内，每天沉降量均后，视为稳定。卸载也采用吊车逐个 将砂袋卸下。卸载完成后，观测支架的弹性变形。并绘出荷载变形曲线。(8)支架调整在支架预压完成后,重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的底模板平面位置 进行放样。预压后通过调承托精确调整底模板标高。支座安装(1)安装时保证墩台和梁体混凝土强度不低于30MPa,对墩、台轴线、高程等进行检查，合格后进行下步施工。(2)墩台顶凿毛清理。当采用补偿收缩砂浆固定支座时，对支座支承面进行凿毛，凿毛程度满足桥梁混凝土施工关于施工缝处理的有关规定，并将 顶面清理干净；当采用环氧砂浆固定支座时，将顶面清理干净并保证支座支 承面干燥。(3)清理预留孔。清理前检查校核墩台顶锚固螺栓孔的位置、大小及深 度，合格后彻底清理。(4)配制砂浆。环氧砂浆配制方法如下：将细砂烘干后，依次将细砂、环氧树脂、二丁酯、二甲苯放入铁锅中 加热并搅拌均匀。环氧砂浆的配制严格按配合比进行，强度不低于设计规定，设计无规 定时不低于40MPa。在粘结支座前将乙二胺投入砂浆中并搅拌均匀，乙二胺为固化剂，不 得放得太早或过多，以免砂浆过早固化而影响粘结质量。补偿收缩砂浆的配制按配合比进行，其强度不得低于35MPa。(5)安装锚固螺栓及支座。吊装支座平稳就位，在支座四角用钢楔将支 座底板与墩台面支垫找平，支座底板底面宜高出墩台顶20nrnT50mm,然后校 核安装中心线及高程。I(6)安装模板。沿支座四周支侧模【模板沿桥墩横向轴线方向两侧尺寸 应大于支座宽度各100mnL(7)灌注砂浆。用环氧砂浆或补偿收缩砂浆把螺栓孔和支座底板与墩台 面间隙灌满，灌注W从，端灌入从另一端流出并排气，保证无空鼓。(8)砂浆达到设计强度后撤除四角钢楔并用环氧砂浆填缝。支座30-50mm 一膨胀螺栓钢模1 U 1.匕 垫石顶面4mm厚橡胶防漏条图支座灌浆模板安装图重力灌浆锚栓支座钢模垫石顶面图支座重力灌浆示意图 钢筋加工及安装(1)钢筋检验钢筋按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂，且立标牌以示识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污 染，并堆置在钢筋棚内。在钢筋进场后，要求提供附有生产厂家对该批钢筋 生产的合格证书，标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料。(2)钢筋制作、绑扎连续梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；纵向通长钢筋采用双 面搭接焊焊接，焊接接头符合JGJ18-2003钢筋焊接及验收规程的要求。焊接接头不设于最大压力处，并使接头交错排列，受拉区同一焊