地铁车站低压配电与照明配电系统.pdf

低压配电与照明配电 系统1 2 3 4低压配电与照明配电系统概述低压配电系统低压配电系统设备简介城市轨道交通照明配电系统向1低压配电与照明配电系统概述城市轨道交通供电系统概述低压配电与照明配电系统的作用低压配电与照明配电系统概述/向1.城市轨道交通供电系统概述城市轨道交通供电系统的根本作用是为城市轨道 交通运营提供动力能源电能。其供电电源一般 取自城市电网，高压电通过输送或变换，以适当的 Ld电压等级供给设备，以保证电源的供应。根据用电性质不同，城市轨道交通供电系统分为 两部分：由卓引变电所为主组成的牵引供电系统和 以降压变电所为主组成的低压配电与照明配电系统。4低压配电与照明配电系统概述1.城市轨道交通供电系统概述(1)奉引供电系统 牵引供电系统经由牵引变电 所，将城市电网中压电降压、整Q 流后变换成城市轨道交通需要的750V或1500V的直流电传递 给接触网，以提供列车动力电源。1.城市轨道交通供电系统概述(2)低压配电与照明配电系统低压配电与照明配电系统则是以降压变 电所为基础，将城市电网10KV的中压配电 降压为380V/220V或660V/380V的低压 电，包含照明系统和低压配电系统两个子系 统，是城市轨道交通供电系统的重要部分，主要作用是为低压设备提供和分配电能。低压配电与照明配电系统概述向1.城市轨道交通供电系统概述城市轨道交通与外部电源的供 电系统结构如下页图5-1所示，虚线2上方为外部电源的供电系统,虚线2下方为城市轨道交通供电系 统。_低压配电与照明配电系统概述向图5r城市轨道 交通与外部电源的 供电系统结构220 kV.Li-区域变电所llOkVL 35 kVB5 牵引变电所110kV llOkVB2 地铁主变电所-35 kV10 kV35 kVB4380 V+1 500 kV10 kVB6 降压变电所T8B335 kV牵引变电所10 kV地铁主变电所+1 500 kV虚线2接触网钢轨低压配电与照明配电系统概述2.低压配电与照明配电系统的作用低压配电与照明配电系统在城市轨道交通中占据举足轻重的地位，它的可靠 性、安全性决定了通信、信号、设备监控、自动售检票、防灾报警以及消防 等系统的运行质量，尤其体现在非正常工况状态下，它是城市轨道交通正常运 营不可缺少的重要保障。总的来说，低压配电系统的作用是将低压电安全、可 靠、合理地配置给各个用电负荷。低压配电与照明配电系统概述2.低压配电与照明配电系统的作用具体要求如下：(1)安全性能够尽量防止人身触电，保证设备的正常运行，火灾时刻保证供电的 B正常进行。低压配电与照明配电系统概述向2.低压配电与照明配电系统的作用(2)可靠性保证城市轨道交通运营时刻的 持续不间断供电，保证运营高峰 时期的用电负荷容量(开关/线 缆/变压器)，保证良好的电力 质量，保证过电流、过电压的继 电保护，保证恶劣气候下的可靠 运行。低压配电与照明配电系统概述向2.低压配电与照明配电系统的作用(3)合II性保证重点负荷的供电，经 济运行，节约用电。12向2低压配电系统 低压配电系统的组成和分布 低压配电负荷的分类 低压配电设备的供电方式 低压配电设备的控制低压配电系统1.低压配电系统的组成和分布(1)低压配电系统的组成供、配电系统均由三个部分组成，分别为电源(即来源)、输电线路 和负荷。相应的，低压配电系统对应的三个具体的组成分别为低压配电 室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。变电所内设有低压开关柜，各 级设备的负荷电源都从低压开关柜接引，通过低压电缆线路流向各个用低压配电系统1.低压配电系统的组成和分布图5-2车站低压配电方式示意图车站变电所低压开关柜车站西端低压配电室000口口口口口口荷 负车站东端动力照明I_站台、站厅公共区00口口口口0车站西端动力照明负荷西端通风空调柜低压配电系统1.低压配电系统的组成和分布(2)低压系统设备室分布车站变电所低压室、低压配电室各1座，分别布置在站台层的两端,各负责半个车站及区间的负荷；环控电控室2座，分别布置在站厅层的 两端，各负责半个车站的环控负荷；照明配电室4座，分别布置在站台 和站厅层两端；蓄电池室2座，分别位于站台层两端。16低压配电系统2.低压配电负荷的分类(1)按照用途分类低压配电负荷按用途分为动力设备负荷 和照明负荷两类。动力设备负荷主要有通信、防灾报警、信号、FAS、自动票务、屏敝口、风 机、空调器、气体灭火、垂直电梯、污 水泵、B AS;扶梯、检修插座；冷冻 机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座。低压配电系统2.低压配电负荷的分类(2)按照设备的重要程度分类低压配电负荷按设备的重要程度分一级负荷、二级负荷和三级负荷。一级负荷一级负荷包括消防设备.通信、信号设备、自动售检票设备.事故风机、排风机、排烟机.废水泵.屏蔽门等。一级负荷设备极为 重要，一级负荷设备的停电，将可能引发运营的延误或者乘客疏散的 困难，导致较大伤亡事故。因此一般采用两路独立电源供给，并配有 备用UPS电源。18低压配电系统2.低压配电负荷的分类(2)按照设备的重要程度分类二级负荷二级负荷一般为风机、动扶梯、直升电梯、污水泵等。二级负荷设备较为重要，二级负荷设备的停电，将可能引发运营的延误或者 乘客疏散的困难，导致一定程度的受伤事故发生，一般采用两路独立 电源供给。低压配电系统2.低压配电负荷的分类(2)按照设备的重要程度分类II 三级负荷三级负荷包括空调机、冷水机组及清扫、检修等设备 相对重要性较低，三级负荷会导致乘客舒适度下降，但一 伤亡事故的发生。三级负荷 般不会导致 _I低压配电系统3.低压配电设备的供电方式供配电设备可分为车站降压变 电所直接供配电设备和环控电控室 供配电设备。环控电控室一般设置 在空调通风机房、车站一端或两端。不同负荷、不同供电系统的供电方 式各有不同，以下做简单阐述。21低压配电系统3.低压配电设备的供电方式（1）一级负荷供电方式一级负荷设备，例如通信系统、信号系统、站控室等，系统 由降压变电所低压柜工、n段母线（即两路引自变电器电源）各 引一路电源到设备附近，在设备末端设双电源自动切换箱（相对 集中的小容量一级负荷为节省投资而共用一个双电源自动切换箱 就近配电）。y低压配电系统3.低压配电设备的供电方式(2)二级负荷供电方式二级负荷一般为风机、自动扶梯、直升电梯、污水泵等。二级负荷设备较为重要，二级负荷设备的停电，将可能引发运营的 延误或者乘客疏散的困难，导致一定程度的受伤事故发生，一般 采用两路独立电源供给。y低压配电系统3.低压配电设备的供电方式(3)三级负荷供电方式三级负荷包括空调机、冷水机组及清扫、检修等设备。三级 负荷相对重要性较低，三级负荷会导致乘客舒适度下降，但一般 不会导致伤亡事故的发生。y24低压配电系统4.低压配电设备的控制一般设备采用就地控制和综合控制两种方式。(1)就地控制就地控制指在设备附近，便于直接控制的控制方式。如 自动扶梯一般都采用就地控制方式，事故状态下才会采用综 控室联动控制，紧急停止扶梯。下页图5-3所示为自动 扶梯的控制按钮，其中，上方红色为紧急停止按钮，紧急 情况下按此按钮电梯将紧急停止。25低压配电系统4.低压配电设备的控制目5-3自动扶梯的控制按钮低压配电系统4.低压配电设备的控制(2)综合控制综合控制是指在车站综合控制室由BAS实现对风机、空调、水泵等设备的控制与监视，并将采集的信息送至中 央控制室。27向3低压配电系统设备简介 低压开关柜 电缆线路介绍 低压配电其他设备1.低压开关柜(1)低压开关柜的定义低压开关柜是一个或多个低压开关设备和与 之相关的控制、测量、信号、保护、调节等 设备，由制造厂家负责完成所有内部的电气和 机械的连接，用结构部件完整地组装在一起的 一种组合体。中央控制室的计算机系统可与其 联网；对各供配电回路的电参数进行监测；对 断路器进行监视、控制。低压配电系统设备简介1.低压开关柜(2)低压开关柜的特点结构紧凑，易于维护。预防和避免事故发生。减少设备维护和检修时间。实现数据资源共享。智能化。低压配电系统设备简介1.低压开关柜(3)低压开关柜的分类广看一标语层后五套亩豆G晟藤畜.1二I 一般采用抽屉式柜体，便于运营维护。I 此种柜体也是目前低压柜的发展趋势。下页图5-4所示为某城市地铁低压 开关柜实物。低压开关柜的分类名称 及功能见下页表5-lo31低压配电系统设备简介1.低压开关柜图5-4地铁低压开关柜实物低压配电系统设备简介，1.低压开关柜表5T低压开关柜的分类名称及功能序号名称功能1母联柜分配母线之间电能的传递，投切2馈线柜分配电能3进线柜接收电能并传递给主母线、配电母线4电机控制柜风机、风阀等机电设备的控制5电容补偿柜进行无功补偿，提高功率因数低压配电系统设备简介1.低压开关柜(4)低压开关柜的组成部分从结构上划分，低压开关柜由 柜体.母线、功能单元三大部分 组成，如下页图5-5所示。低压配电系统设备简介1.低压开关柜图55开关柜的组成示意图柜体f功能/单元母线电缆出线低压配电系统设备简介，1.低压开关柜(4)低压开关柜的组成部分柜体柜体包括开关柜的外壳骨架及内部的安装.支撑件。母线母线包括一种可与几条电路分别连接的低阻抗导体。36低压配电系统设备简介1.低压开关柜(4)低压开关柜的组成部分功能单元功能单元包括完成同一功能的所有电气设备和机械部件(包括进线单元和出线单元)。抽屉式功能单元可以在检修时将功能单元从柜体中抽出,在与开关柜完全隔离的情况下检修和操作。下页图5-6 所示为开关柜的内部实物结构。37低压配电系统设备简介1.低压开关柜自5-6开关柜的内部实物结构低压配电系统设备简介，2.电缆线路介绍(1)电缆、电线的区别电缆应用于由低压柜馈出至配电 箱、双电源箱、控制柜回路，配电 箱馈出至设备的连接，绝缘电压等 级为1000V。电线应用于照明设备的连接、配 电箱的出线，绝缘电压等级为500V39低压配电系统设备简介2.电缆线路介绍(2)电缆、电线的应用低烟低卤耐火型电缆或电线应用于FAS、BAS、隧道风机、回风/排烟 风机、风阀、组合空调箱、排烟风机、防火阀、垂直梯等火灾工况下。低烟无卤型电缆或电线应用于有人值守场所，保障人身安全。低压配电系统设备简介，3.低压配电其他设备除了以上介绍的低压配电设备外，地铁车站庞大的动力照明系统中还 有大量的其他配电设备，总体来说，这些设备主要起到电能的上级接收 和设备电能的供应控制。(1)环控设备就地控制箱环控设备就地控制箱安装于车站各环控设备附近，用于维修、调 试各环控设备时的就地控制操作。下页图5-7所示为环控设备就 地配电控制箱的外形，下页图5-8所示为环控设备就地配电控制 箱的内部结构。一41低压配电系统设备简介3.低压配电其他设备图5-7环控设备就地配电控制箱的外形低压配电系统设备简介3.低压配电其他设备图5-8环控设备就地配电控制箱的内部结构43低压配电系统设备简介3.低压配电其他设备(2)防淹门控制柜防淹门控制柜安装于 过江隧道两端防淹门控 制室及车站站控室，用 于防淹门的操作控制。(3)雨水泵控制柜雨水泵控制柜安装于地 下隧道入口处雨水泵控制室 内，用于地下隧道入口处 雨水泵的运行控制。低压配电系统设备简介，3.低压配电其他设备(4)废水泵、污水泵、集水泵控制箱废水泵、污水泵、集水泵控制箱安装于车站废水泵、污水泵、集 水泵用电设备附近，用于废水泵、污水泵、集水泵的运行控制。(5)区间隧道维修电源箱区间隧道维修电源箱安装于正线区间隧道内，约80m设一台，提供隧道内设备维修作业时所需要的电源。45低压配电系统设备简介，3.低压配电其他设备(6)电源配电箱、电源切换箱电源配电箱、电源切换箱即动力配电箱，安装于车站各动力用 电设备(如自动扶梯、水泵、信号设备、通信设备、自动售检票 设备)附近，提供设备所需要的电源。下页图5-9所示为空气 处理机电源箱，上方各按钮分别控制相关的风机、风阀等设备。y46低压配电系统设备简介3.低压配电其他设备图59空气处理机电源箱低压配电系统设备简介3.低压配电其他设备(7)防火阀电源配电箱防火阀电源配电箱安装于车站防火阀相对集中处附近，提供给防 火阀关闭电磁阀动作所需要的电源。(8)自动扶梯应急停按钮自动扶梯应急停按钮安装于车站控制室内，用于在发生紧急情况 时自动扶梯的应急停机的控制。48向4城市轨道交通照明配电系统 光的基础知识 城市轨道交通照明配电系统的功能及设计原则 照明配电系统的方式及分类 照明配电系统的配电方式 照明配电系统的控制 车站照明常用灯具的选择一城市轨道交通照明配电系统向1.光的基础知识(1)光的概念光是指能引起视觉的辐射能，它是一种电磁波，又称可见光。其波长一般 H 在380 780 nm(纳米)内，不同波长的光给人的颜色感觉也不同。波长 短于380 n m的称紫外线，波长大于 780 n m的称红外线。其电磁波谱如 下页图5-1 0所示。50城市轨道交通照明配电系统向1.光的基础知识图5T0光的电磁波谱频率(Hz)I。?，1()22 1。2 i0l8 1016 抽乂。1 I I I I I I I I I I I-宇宙射线1 尸射线%射线1,硬 软1-1真空紫外线,_I_I/红外线紫外线1注0io10 io8 106赫芝波104102_紫 蓝 绿 黄 红iiii_380 400 500 600 700 780波长(nm)定向无线电(雷达)I 调频电视T短波广播电力传输波长51城市轨道交通照明配电系统向1.光的基础知识(2)光通量光源在单位时间内，向周 围空间辐射并引起视觉的能 Q量，称为光通量，以表示,单位为1m(流明)。52城市轨道交通照明配电系统1.光的基础知识(3)发光效率一个电光源所发出的光通量与该光源所消耗的电功率P之比，称 为发光效率，简称光效，以n表示，单位为1m/W(流明/瓦)，即：城市轨道交通照明配电系统向1.光的基础知识（4）发光强度发光强度是光通量的空间密度。光源在某一特定方向上单位立体角内（每球面度）辐射的光通量，称为光源在该方向上的发光强度，简称光 B强，以工表示，单位为c d（坎德拉）。54城市轨道交通照明配电系统1.光的基础知识(4)发光强度单位为球面度。立体角3的示意图如图5-11所示图立体角3的示意图城市轨道交通照明配电系统向1.光的基础知识(4)发光强度若光源在1球面度的立体角内均匀发出1 1 m的光通量，则此光源的 发光强度等于1 cdo城市轨道交通照明配电系统1.光的基础知识(5)照度被照面单位面积上接收的光通量称为照度，其符号为E,单位为1 x(勒克斯)。被光均匀照射的平面上的照度为：E=0 A城市轨道交通照明配电系统向1.光的基础知识(5)照度被照面和光源之间的关系，可用照度和发光强度的关系来表示。如下 页图5-12所示，图中点光源S到被照面的距离为r,被照面的面 积A上接受的光通量为，面积A所形成的立体角3为：Af A cosaCO=r-z-城市轨道交通照明配电系统1.光的基础知识图512平方反比定理示意图59城市轨道交通照明配电系统向1.光的基础知识(6)亮度单元表面在某一方向上的光强密度，它等于该方向上的发光强度和此 表面在该方向的投影面积之比。其符号为L,单位为n t(尼特)，B 1 nt=1 cd/m由亮度的定义可给出亮度的公式为：L，oSCosO(5-2)城市轨道交通照明配电系统,向1.光的基础知识(6)亮度相应亮度的图形如图5-13所示。表5-2列出了一些实际光源的亮度近似值。图513平方反比定理示意图61城市轨道交通照明配电系统,向1.光的基础知识(6)亮度相应亮度的图形如图5-13所示。表5-2列出了一些实际光源的亮度近似值。表52 一些实际光源的亮度近似值白炽灯灯丝(300 1 400)X104荧光灯0.6-0.9 xlO4晴天天空0.52xl()4地面上看太阳15 xlO4城市轨道交通照明配电系统向1.光的基础知识(6)亮度亮度也是照明装置的一个重要物理量，是决定物体明亮程度的直接指标。当发光表面的亮度相当高时，对视觉会引起不舒服及有害作用，这种情况称 为耀光，它是发光表面的特性。由于耀光作用的结果所产生的视觉状态称为 眩光，它是眼睛状态的特征。在照明设计中，为避免眩光，应限制直射或反 射耀光，可采用保护角较大的灯具或采用带乳白色坡璃散光罩的灯具，也可 通过提高灯具的悬挂高度来实现。耀光作用随耀光体与眼睛的角度不同而改 变的特性如下页图5-14所示。城市轨道交通照明配电系统1.光的基础知识(6)亮度H5-14耀光作用随耀光体与眼睛角度不同而改变的特性64城市轨道交通照明配电系统向1.光的基础知识（7）色表与显色性作为照明光源，除要求它发光效率高和成本低以外，还 要求它发出的光具有良好的颜色。所谓光源的颜色有两个方 面的含义，一是指人眼直接观察光源时所看到的颜色，称为 光源的色表，以色温（K）表示。当光源发光的颜色与黑体 加热到某一温度所发出的光的颜色相同时，则黑体的绝对温 度就称为该光源的色温。色温在2000K时呈橙色；3000K左右时为橙白色；45007500K时近于白色（55006000K最为接近）；R的壬均色温为6000 6500IC 一,65城市轨道交通照明配电系统1.光的基础知识（7）色表与显色性二是指光源的光照射到物体上所产生的客观效 果，称为光源的显色性。如果各色物体受照的效 果和标准光源（标准昼光）照射时一样，则认为 该光源的显色性好（显色指数高）；反之，如果 物体在受照射后颜色失真，则该光源的显色性就 差（显色指数低）。显色性最优的以显色指数为100表示，其余光源的显色指数小于100。_66城市轨道交通照明配电系统2.城市轨道交通照明配电系统的功能及设计原则(1)照明配电系统的功能城市轨道交通车站中的地下光环境较为特别，主要表现在长期没有自然 光，导致车站内外光度差异大。因此，在照明设计时，地下照明需经过细致 的设计，以保证乘客的舒适性和环境的明亮。同时，车站照明应能够辅助乘 客更好地完成乘车等活动，并能够保证在特殊、危险时刻的疏散活动。城市轨道交通照明配电系统2.城市轨道交通照明配电系统的功能及设计原则(1)照明配电系统的功能另外，城市轨道交通日益成为人们文化生活的一部分，车站的功能 也不单纯是输送乘客，不同地区的车站也需具备一定的艺术感染力和文 H 化性。总之，城市轨道交通照明系统在车站设备中起着至关重要的作用。城市轨道交通照明配电系统2.城市轨道交通照明配电系统的功能及设计原则(1)照明配电系统的功能图5-1 5所示为上海地铁轨 道交通车站照明。5-15上海地铁轨道交通车站照明城市轨道交通照明配电系统向2.城市轨道交通照明配电系统的功能及设计原则(2)照明配电系统的设计原则鉴于对城市轨道交通照明功能的多方要求，因此在设计的过程中，需注意以下基本原则：避免使出入城市轨道交通的人员感受过大的亮度差别。保证停留在城市轨道交通内人员的安全和舒适的感觉。光源的光色和灯具的安装位置都不能导致信号和图像相混淆。照明方式按照视觉工作程度、照度、显色性、配光及布置方法等I因素选择。)-70城市轨道交通照明配电系统向2.城市轨道交通照明配电系统的功能及设计原则(2)照明配电系统的设计原则照度标准见表5-3O灯具布置按照照度充足均匀，维修方便、安全等因素选择。灯泡安装容量小、布置整齐美观、与建筑空间相协调，光线射向 适当、无眩光、无阴影。安全节能，并具有一定的设计感，反映车站主题和文化。71城市轨道交通照明配电系统向2.城市轨道交通照明配电系统的功能及设计原则表5-3照度标准表名称平均照度的 平面位置平均照度应急 照明低中高车站站厅、自动扶梯地板150200250215车站站厅地板150200250N15出入口通道及公共区楼梯工作面15020025025站长室、车站综合控制室工作面200250300100售票机工作面200250300N30进出站闸机工作面200250300N30机械风道地面三503城市轨道交通照明配电系统向3.照明配电系统的方式及分类(1)照明配电系统的方式一般照明一般照明指不考虑特殊局部的需要，为照亮Q 整个工作面而设置的照明。它由若干灯具对称排列在整个顶棚上组成，因而可以获得必要的照度 均匀度。对于工作位置密度很大而对光照方向又 无特殊要求，或工艺上不适宜装设局部照明装置 的场所，宜单独使用一般照明。73城市轨道交通照明配电系统向3.照明配电系统的方式及分类(1)照明配电系统的方式局部照明局部照明指为满足某些部位的特殊需 要而设置的照明。此种照明方式往往用 于机床工作灯、台灯、斜照型灯或反射 灯泡。在整个工作场所内不应只设局部 照明,而无一般照明。74城市轨道交通照明配电系统向3.照明配电系统的方式及分类(2)照明配电系统的分类按照照明位置分类城市轨道交通照明配电系统是指车站降压变电所变压器后的照明设备及线路，大致包括以下四大部分：站台、站厅公共区的一般照明、节电照明、事故照明和广告照明，如图5-16所不。出入口的一般照明、事故照明和广告照明。设备及管理用房的一般照明、事故照明和出入口的疏散诱导指示照明。电缆maams区间隧道的一般照明和事故醉月，如图5-17所示。75城市轨道交通照明配电系统3.照明配电系统的方式及分类图516公共区域照明城市轨道交通照明配电系统3.照明配电系统的方式及分类5-17区间隧道照明77城市轨道交通照明配电系统向3.照明配电系统的方式及分类(2)照明配电系统的分类按照照明属性分类按照照明属性及其作用的不同，将照明 配电系统分为不同的类型，主要有节电照明、导向标志照明、出入口照明、站台站厅照明、广告照明.事故照明和疏散诱导指示照明等。不同属性的照明分别在不同的领域发挥其各 自的作用。例如，标志照明保证乘客更为清晰快速地获取标志信息78城市轨道交通照明配电系统3.照明配电系统的方式及分类(2)照明配电系统的分类按照重要性分类城市轨道交通照明负荷按照其重要性，可分为三 个等级，此三个等级的分类与动力设备负荷的分类 原则相一致。一级负荷：节电照明、事故照明、疏散诱导指示 照明和公共区工作照明。二级负荷：设备区域一般照明和各类指示牌照明。三级负荷：广告照明。城市轨道交通照明配电系统向4.照明配电系统的配电方式照明配电系统根据其属性、用途及重要性的不同，配 电方式也多有不同。下页图5-18所示为城市轨道交通车站 照明配电系统的配电原理。以此图为基础，下面将对不同 照明的配电方式进行阐述。80城市轨道交通照明配电系统向A端33/0.4 kV变电所三级负荷母线 一、二级负荷母线I f 一、二级负荷母线 三级负荷母线*xJ）：*图518城市轨道交 通车站照明配电系统的 配电原理A端事故照明电源室*瑞站厅层 配电室A端站台层照明配电室*事故照明 IQ广告照明0广告照明*=1.一句L 照HI公共区。*口公共区工作照明 Ti出入口照明 Xi詈区照明公共区照明 公共区工作照明Q导黑忐照明 公共区W电照明 Ti公共Ml作照明 kA-电源失电照明 0设备区照明 0公共区。电照明 0公共区工作照明 0 照明Q0广告照明81城市轨道交通照明配电系统4.照明配电系统的配电方式(1)站台.站厅等一般照明一般情况下，车站站台、站厅的两端各设 置一个照明配电室，室内集中安装各类照明 配电控制箱。在站台两端各设置一个事故照 明装置室。一般照明、节电照明、设备及管 理用房照明的电源，分别在降压所的低压柜 两段母线上各馈出一路电源，与照明配电室 的两个配电箱连接，以交叉供电方式向站台、城市轨道交通照明配电系统向4.照明配电系统的配电方式(2)事故照明事故照明作为车站发生突发状况的救命灯，保证其正常的供电，尤为重要。事故照明的具体配电方式、设置方式如下：事故照明的配电方式事故照明正常采用交流双电源互为备用供电，一路失电，另一路接入电 路。它是由低压所的低压柜两段母线上各送出一路电源，经事故照明配电 室再送出给各事故照明。同样，疏散诱导指示照明由事故配电箱分配给单 独回路供电，如此设计可保证事故照明不受其他照明负荷的干扰，在事故城市轨道交通照明配电系统向4.照明配电系统的配电方式(2)事故照明事故照明的配电方式当两路电源均失电后，事故照明由车站两端设备的事故照明电源装置一 一蓄电池供电，电源装置由蓄电池组.充电器和逆变器组成。具体原理为：当交流电源失去后，蓄电池提供220 V直流电源供电，经过逆变器将直流电 逆变为交流电输出，一般可持续lh供电；当电源恢复后，又自动切换回交 流380 V供电，并利用整流器将交流电转变为直流电给蓄电池充电，保证蓄 电池持续带电。下页图5-19所示为事故照明供电原理。城市轨道交通照明配电系统向4.照明配电系统的配电方式图519事故照明供电原理城市轨道交通照明配电系统向4.照明配电系统的配电方式(2)事故照明事故照明的设置方式重要房间设置事故照明，事故照明照度为正常照度的10%左右。Q 站内通道每隔20m设标志灯，距地面小于lm。E站台、站厅及出入口为长明灯，不设集中控制。侧墙上诱导标志灯间距为10 15m,高度距地面1m。安全(疏散)出口标志灯应安装在出口的顶部或靠近出口上方的墙面上，如下页图5-20所示。疏散标志应安装在行人容易识别处，如下 _页图5-286城市轨道交通照明配电系统4.照明配电系统的配电方式图520安全出口指示87城市轨道交通照明配电系统4.照明配电系统的配电方式图521常见疏散诱导标志88城市轨道交通照明配电系统,向4.照明配电系统的配电方式(2)事故照明事故照明的设置方式 标志灯的下边缘距门的上边缘不宜大 于0.3m,并与疏散方向垂直。标志灯的方向应指向最近的安全出口。当安全出口或疏散出口位于疏散走道 侧面时，应在其前方位置的顶棚下设置 疏散标志灯。89城市轨道交通照明配电系统4.照明配电系统的配电方式(3)广告照明广告照明分布于站台、站厅公共区，采用日光灯灯箱的形式。一般由照明配电室配电箱统一分配供给，而在某些城市轨道交通车站，三级负荷的广B 告照明与正常的其他照明的供电电源是分开的。4.照明配电系统的配电方式(4)区间隧道照明区间隧道照明均安装在两侧壁，如下页图 5-2 2所示。其中，一般照明由设在站台 两端隧道入口处，区间隧道一般照明箱配出，每间隔20m一个，一般为70W的高压钠灯;疏散照明每隔20m一个，一般为36W的荧光 灯；指示照明、出口指示牌照明，每间隔50 m设置一个，各不同属性照明交叉设备。城市轨道交通照明配电系统4.照明配电系统的配电方式城市轨道交通照明配电系统5.照明配电系统的控制照明配电系统的控制总的来说主要有就地控制、照明配电室控制和BAS集中控制（自动控制）。城市轨道交通照明配电系统向5.照明配电系统的控制(1)就地控制各设备及管理用房进门处设有就地开关盒，可控制相应设备及管理用 房的一般照明。区间隧道一般照明受设于隧道两端入口处的区间隧道一般 H照明配电箱控制。城市轨道交通照明配电系统向5.照明配电系统的控制(2)照明配电室控制照明配电室设有相应照明场所的照明配电箱，可在室内集中控制相应 场所的一般照明、节电照明、事故照明及广告照明。03建三二城市轨道交通照明配电系统向5.照明配电系统的控制(3)BAS集中控制BAS集中控制主要指通过环境与设备监控系统实现的控制。在其控制下,事故照明应具有防灾报警系统集中强启动功能，照明系统通过读取车站列 车接发系统或旅客引导系统的信息，合理启闭站台灯具。其主要功能有：具有系统联网自动控制及人工控制功能。按车次信息进行自动启闭灯具和降功率二次节能的功能。具有人工干预功能：可对列车晚点、更改站台股道、加开临客、牟次停运曲ar王丽96城市轨道交通照明配电系统5.照明配电系统的控制(3)BAS集中控制具有查询功能：可按站台、车次等查询照明 工作情况，按通道、终端查询设备参数情况。具有检错功能：线路、接口设备、终端逻辑 控制编、译码器故障均能自动显示在监视器上，对操作人员的错误操作具有汉字提示及操作指导。具备直接发送功能：可直接向任一控制终端 发送干预信息。97城市轨道交通照明配电系统,向6.车站照明常用灯具的选择灯具选择过程中根据亮度的要求、颜色以 及节能的角度来考虑。地下车站照明以荧光灯 为主，事故照明采用白炽灯。区间照明及站台 下、折返线查坑、车辆段检查坑内的安全照明 采用白炽灯。随着科技的发展，LED灯具也日 益发挥其节能耐用的优势，得到了越来越多的 应用。另外，不同位置的照明需要具备其自身 的特点，进行特别的设计。98城市轨道交通照明配电系统向6.车站照明常用灯具的选择下即为不同区域的常用灯具及要求说明:(1)区间照明灯具应具有防水、防尘、耐腐蚀的特点，灯具应具有一 定的遮光性能。光源一般采用60W的白炽灯、节能型荧光灯。(2)车站照明，站厅、站台公共区照明以嵌入式格栅灯和筒灯为主。(3)无吊顶房间照明采用管吊式荧光灯和筒灯为主。(4(5)有吊顶房间照明采用嵌入式格栅灯、筒灯和吸顶灯。)有火灾危险的场所照明采用防爆灯。JL