医学绿道建设基准技术规定.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,绿道建设基准技术规定,2009.8,向省政府提交,关于借鉴国外经验率先建设珠三角绿道网的建议,报告,2009.11,制作,绿道专题片，,向省、市两级政府进行绿道建设的宣传,2010年1月，在广东省委十届六次全会第四次全体会议上，正式将绿道建设纳入到今后三年珠三角各市的城市建设计划中,。,汪洋书记提出：,绿道建设要求,“一年基本建成，两年全部到位，三年成熟完善,”,，并将绿道建设考评结果纳入,各市创建,宜居城乡工作绩效考核,的指标体系。,绿道：从策划到实施,为进一步规范和指导珠三角区域绿道建设，3月初广东省建设厅委托广州市城市规划勘测设计研究院编制,珠三角区域绿道（省立）建设基准技术规定,，目前已完成正式成果，现将主要内容给大家介绍一下。,主要内容,一、绿道基本概念,二、区域绿道建设基准技术规定,（一）,、基本概念,（二）,、几个误区,（三）,、几个焦点,（一）,、制订目的,（二）,、制订依据,（三）,、总体要求,（四）,、建设基本要素,（五）,、建设标准,三、小结,一、绿道基本概念与认识,（一）,、基本概念,（二）,、几点认识,（三）,、几个误区,（四）,、几个焦点,（一）基本概念,（一）绿道基本概念,1 绿道的概念,绿道（greenway）是一种,线形绿色开敞空间,，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供,行人和骑车者进入,的景观游憩线路，,连接,主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民聚居区等。,2 绿道的构成：,1、绿；2、道；3、配套,绿道主要由,人行步道、自行车道等,非机动车游径,和停车场、游船码头、租车店、休息站、旅游商店、特色小食店等游憩,配套设施,及一定宽度的,绿化缓冲区,构成,。,3 绿道分级,按照等级划分，绿道可分为区域绿道、城市绿道和社区绿道：,（1）区域绿道是指,连接城市与城市,，,对区域,生态环境保护和生态支撑体系建设具有重要影响的绿道。,（2）城市绿道是指,连接城市重要功能组团,，,对城市,生态系统建设具有重要意义的绿道。,（3）社区绿道是指连接社区公园、小游园和街头绿地，,主要为附近社区居民服务的绿道,。,广东绿道 GD GREENWAY,分级目的：划分事权，省级、市级、区县（社区）,近期重点是区域绿道建设,通过区域绿道带动城市绿道和社区绿道建设、通过珠三角带动广东绿道建设,确定6条区域绿道，与广州相关的有4条，广州范围内主线长度340公里。,珠三角区域绿道网总体规划纲要对广州市的指引,2号绿道：东岸山海休闲绿道,3号绿道：珠三角文化休闲绿道,4号绿道：广珠生态休闲绿道,1号绿道：西岸山海休闲绿道,区域绿道,：深化落实纲要的1至4号区域绿道，使选线更加合理。,城市绿道,：结合广州实际，与区域绿道衔接，起到补充与完善的作用。,广州绿道网建设规划方案,东莞,佛山,中山,东莞,佛山,中山,广州绿道网建设规划方案,区域绿道,广州市绿道网规划图,2号区域绿道,3号区域绿道,1号区域绿道,4号区域绿道,总长度,396,km,1号区域绿道,：佛山沙面珠江前后航道大学城莲花山亚运村黄山鲁南沙湿地中山,长度,161,km,2号区域绿道,：流溪河国家森林公园流溪河帽峰山天鹿湖东江东莞,长度,169,km,3号区域绿道,：佛山滴水岩、大夫山长隆余荫山房莲花山东莞,长度,36,km,4号区域绿道,：芙蓉嶂水库新街河巴江河沙面滴水岩、大夫山佛山顺德,长,度,30,km,广州市绿道网,建设规划方案,5 城市绿道,共,18,条，长度,360,km。,增城市城市绿道,海鸥岛城市绿道,白坭河城市绿道,长洲岛城市绿道,龙头山城市绿道,大沙河城市绿道,环大坦沙城市绿道,浣花路城市绿道,萝岗区城市绿道,东濠涌城市绿道,新城市中轴线城市绿道,珠江前航道北城市绿道,珠江前航道南城市绿道,珠江前航道西城市绿道,花地河城市绿道,海珠涌城市绿道,沙河涌城市绿道,猎德涌城市绿道,东莞,佛山,中山,4 绿道的分类,不同分类建设标准存在一定差异：廊道控制慢行道配套设施等方面,生态型绿道：,生态型绿道指主要位于乡村地区，以保护城市生态环境和生物多样性、欣赏自然景致为主要目的的绿道。,郊野型绿道：,郊野型绿道指主要位于城郊地区，以加强城乡生态联系、满足城市居民郊野休闲需求为主要目的的绿道。,都市型绿道：,都市型绿道指主要分布在城区，以改善人居环境、方便城市居民进行户外活动为主要目的的绿道。,生态型绿道,郊野型绿道,都市型绿道,5 其它相关概念,2.0.8 绿化缓冲区,绿化缓冲区是绿道的生态基底，主要由一定宽度的地带性植物群落、水体、土壤等构成，是绿道控制范围的主体。,2.0.9 绿化隔离带,绿化隔离带是慢行道与外围车行区域、周边建筑之间的安全防护绿带。,2.0.10 综合慢行道,综合慢行道是指以自行车道为主体，兼具步行或无障碍慢行功能的混行道。,2.0.11 驿站,驿站是绿道使用者途中休憩、补给、换乘的场所，为绿道配套设施的集中设置区。根据驿站的规模和服务范围分为两级：,一级驿站是珠江三角洲绿道网总体规划纲要确定的“区域级服务区”，主要承担绿道管理、综合服务、交通换乘等方面功能，是绿道的管理和服务中心。,二级驿站是绿道沿线城市级服务区，主要承担售卖、租赁、休憩和交通换乘等方面功能，是绿道服务次中心。,（二）、几个误区,误区一,绿道自行车道,长距离借道城市道路和公路的非机动车道,如图所示，长距离借用某条城市主干道的非机动车作为绿道是不符可绿道建设要求的。,误区二,只建车道，不划廊道,有些城市将绿道简单理解成为单车道，其实绿道除了为人们提供更多贴近自然的活动场所外，还有其中一项非常重要的功能是生态功能。我们希望通过绿道建设将珠三角地区具有关键作用的生态过渡带、节点和廊道保护起来，为都市地区提供通风廊道，缓解热岛效应。,广州市绿道选线示意图，通过绿道建设连接重要的生态保护区及生态通廊。,误区三,只建车道，不管配套,为方便珠三角城乡居民及外来游客能够便捷、有效、安全的使用绿道网资源，结合绿道需建设相关配套设施，以提供休憩、指示、停车、换乘、卫生、安全等服务。否则绿道将无法正常使用。,只有车道，无相关配套设施,误区四,过于人工化，不生态,原土路面,彩色沥青路面,如图所示：可以利用现有土路的尽量不重新铺设等级较高的硬质路面。,绿道案例（美国金门国家游憩区）,新加坡的乌敏岛生态绿道,新加坡的乌敏岛生态绿道,（三）、几个焦点,1、绿道建多宽？,绿廊,通过绿道建设专项规划确定。从生态、城镇发展等方面论证；落实上层次规划、总体规划相关要求。,与水利、环保等部门专项规划协调。如水利河堤退缩与建设要求。,没有具体规定的：绿化缓冲区宽度控制,国外沿河绿道绿化缓冲区宽度控制多在100-200m,国外沿河绿道绿化缓冲区宽度控制多在100-200m,慢行道,考虑人流量、类型、区位，依据道路设计规范综合确定。,最低要求：,步行道：生态、郊野型1米，都市型2米,自行车道：单车道1.5米，双车道2.5米,综合慢行道：生态型2米，郊野型3米，都市型6米,绿道路面类型,常用双向单板块多用途路面,2、是否要全线连通？,区域绿道、城市绿道主线应连通，应通自行车；支线、节点内部和社区绿道可分段,此处不通绕行通，近期不通远期通，平地不通高架通,最好有多条路径,绿道主线：通过型，连通作用,支线、节点内部：游赏型,绿道布局示意图,主线应连通,绿道游径布局,游径的长度:,难度 行走时间 行走距离,简单 少于3小时 010公里,中等 35小时 1020公里,困难 58小时 2025公里,非常困难 810小时 2530公里,自行车的平均穿行速度1030公里/小时,节点内部,绿道主线,3、能否建农家乐？,符合规划、环保等,位于村庄发展区,与其他设施结合,在区域绿道沿线节点，建设单车、滑板等健身器材的出租点以及便利店等商业服务设施；,在沿途特色乡村设置服务点，鼓励当地居民提供餐饮、农家乐、农业观光、花卉与乡土特产出售等服务。,二、区域绿道建设基准技术规定,（一）,、制订目的,（二）,、制订依据,（三）,、总体要求,（四）,、建设基本要素,（五）,、建设标准,（一）制订基准技术规定的目的,1、明确,基本建设要求,和,验收标准,2、规范,建设行为,，保障,建设质量和建设效果,3、确保区域绿道（省立）,使用安全,注：基准规定仅为珠三角绿道建设的最基本要求，各地应根据实际不断深化绿道建设内容，充分发挥绿道的环境、社会和经济效应。,（二）编制依据与适用范围,1、编制依据,珠三角区域绿道网总体规划纲要,珠三角区域绿道（省立）规划设计技术指引（试行）,中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋在省委十届六次全会的讲话,相关法律法规和技术规定。(,公园、道路、桥梁、图形符号、无障碍设计等方面的规范,),2、适用范围,本技术规定适用于珠三角区域绿道（省立）的规划建设工作，城市绿道、社区绿道的规划建设可参照本规定执行。,（三）总体要求,3.0.1（上层次规划要求）,绿道建设应落实珠三角绿道网总体规划纲要（2009-2020）的要求，并与城乡规划、土地利用总体规划、交通规划等相关规划充分衔接。,3.0.2（建设原则）,绿道建设应满足生态化、本土化、多样化、人性化的原则，充分体现地方自然和人文特色。,3.0.3（绿廊系统）,绿道建设应划定绿廊控制线，并与绿道工程项目,同时规划、同时实施、同时验收,。,3.0.4（慢行系统）,绿道慢行系统应尽量避开生态敏感区，串联城乡聚居区、重要的自然和人文景观，充分利用现有设施，确保城际衔接点的畅通。,河堤,机耕路,公园步道,滨江步道,实例：纽约高线公园,利用废弃铁路改造的社区绿道,体验历史：将铁轨作为景观要素保留,以步行为主,服务社区居民,紧邻商务办公区,与周边建筑有较好的连接,绿道俯瞰,3.0.5（交通衔接）绿道建设应与区域性交通网络、轨道交通站点保持便捷联系，同时开辟绿道出入口、主要景点、附近城镇或城区及轨道交通站点的公交线路，完善换乘系统，增强绿道的可达性。,3.0.6（配套设施）,绿道主要配套设施应采用驿站方式布局。驿站建设应优先利用现有设施，严格控制新建服务设施的数量和规模。,一级驿站应依托风景名胜区、森林公园等发展节点或绿道沿线城镇及较大型村庄的服务设施进行建设；二级驿站应依托绿道沿线村庄、公园服务设施进行建设。,生态型、郊野型绿道在现状无可利用设施进行改造利用的情况下，新建驿站应符合表3.0-1的规定。,3.0.7（软环境）绿道建设应重视软环境营造，制定绿道使用指南和维护制度，建立绿道专题网站，方便公众使用。,3.0.8（空间管制）绿廊控制线应纳入城市基本生态控制线管理，实行严格的空间管制政策。绿廊控制线内应严格限制与绿道功能不兼容的项目进入，保护绿廊自然生境，绿道配套设施的建设应满足绿廊资源的生态承受力要求。绿道建设必须符合表3.0-2的规定。,绿道基本设施,三、基准要素,将区域绿道分为,3大类5系统17要素,进行建设控制，并按照省委省政府的分阶段建设要求分别提出各阶段的验收标准。,6大系统：,1、绿廊系统,2、慢行系统,3、交通衔接系统,4、服务设施系统,5、标识系统,3个阶段：,1、基本建成：从无到有,2、全部到位：从有到好,3、成熟完善：从好到精,3大类：,1、生态型绿道,2、郊野型绿道,3、都市型绿道,绿道建设分为三个阶段：,基本建成（从无到有）,完成不少于,70%,长度的区域绿道线路建设，完成游径路面铺装、建设必要附属配套工程和标识系统，达到以上各项,工程建成,的标准，使区域绿道,基本符合,使用要求。,可游赏：划定绿廊或绿带，可游赏沿线景致,可通行：建成慢行道（自行车道或综合慢行道）,可到达：有公交站、停车场、有到达交通枢纽或地铁站点的接驳线路,可停留：有基本服务设施,可识别：有信息、指示、安全标志,珠三角区域绿道建成标准,3.基本建成案例增城市50公里自行车道建设,增城市自2008年起从市区到白水寨风景区建设了长达50多公里的沿增江的自行车休闲健身道，穿越风光优美的绿色地区，慢行系统基本建成，各类服务设施、标志设施初步齐备。,增城绿道具备线路图、指示牌等标志设施和售卖点、租车点等服务设施。,全部到位（从有到好）,总体要求：绿道全线贯通，各类设施完善到位，,达到,技术建成,的标准，,符合正常使用的要求。,游径全线建设完毕,各类服务设施齐备,标识系统完善,珠三角区域绿道建成标准,3.全部到位案例香港的麦理浩径,麦理浩径是香港最长的远足径，长达,100,公里，起于西贡北潭涌，穿越香港八大郊野公园，分为长度不等的,10,段。,麦理浩径全线连通，各类服务设施、标志完备，如每,500,米设置标距柱，在无电讯信号处设置紧急求助电话等。,麦理浩径交通驳接便利，并与绿道出口处设置清晰的指引。,串联多样化的景点,服务设施齐全,交通接驳完善,具有清晰指引,成熟完善(从好到精),总体要求：,对区域绿道进行美化、优化，健全完善配套设施，使其具备安全、舒适、便捷的游览环境，能成熟运营，达到,经济建成和效益建成,的标准。,对环境进行美化、优化,设施建设完善，六大系统完备,节点丰富多彩，串联重要地区,与旅游、教育等多种人文活动结合,珠三角区域绿道建成标准,东海岸绿道全长约4500公里，途经15个州、23个大城市和122个城镇，连接了重要的州府、大学校园、国家公园、历史文化遗迹。,该绿道是全美首条集休闲娱乐、户外活动和文化遗产旅游于一体的绿道，起到繁荣各类人文活动，促进社会和谐及各民族融合的作用。,同时，该绿道为沿途各州,带来约166亿美元的旅游收入，为超过3800万居民带来巨大的社会、经济和生态效益。,3.成熟完善案例美国东海岸绿道,绿道建设6系统：,1、绿廊系统,2、慢行系统,3、交通换乘系统,4、服务设施系统,5、标识系统,17个要素,绿廊系统,2要素,慢行系统,3要素,交通衔接,2要素,服务设施,6要素,标识系统,4要素,5.1 绿廊系统(2要素),（1）绿廊系统由绿化缓冲区和绿化隔离带两部分组成。生态型、郊野型绿道必须划定绿化缓冲区，都市型绿道应建设绿化隔离带。,（五）建设标准,（2）绿廊范围内禁止一切对生态环境有破坏的建设行为。对绿廊范围内生态脆弱地区应进行生态培育和修复。,（3）绿化带内应合理配置植物，选择适应性强、病虫害少的乡土树种造林，禁用未经国家批准引进的外来植物和有毒、枝叶尖刺和容易引起人们不适感的植物。,保持自然的原生态,合理的植物配置,生态型、郊野型绿道必须划定绿化缓冲区，分别不小于200m和100m。其中单侧绿化缓冲区宽度不小于15m。,5.2 慢行系统(3要素),（1）慢行系统包括,步行道、自行车道、综合慢行道,，可根据现状情况选择其一建设，,一般应建设自行车道,，,生态型、郊野型绿道可建设综合慢行道,。,（2）慢行系统建设应,因地制宜,，充分利用现有河堤、机耕路、道路防护绿带，避免大填大挖，做到技术可行、经济合理。,（3）慢行系统应,保证,线路,连通,，当绿道跨越河流、山体、铁路、高快速路、城市道路等障碍物时，可采用轮渡、架设人行天桥、道路路面画线、借用城市桥梁和隧道等方式保证连通。,借用城市桥梁，画线标识,建码头跨越河流水系,木栈道连通局部,建步行桥跨越河流水系,5.2 慢行系统(3要素),（4）慢行系统一般不得直接借道公路和城市道路。起连通作用的，,借道长度不得超过2km,，同时必须与机动车道有安全隔离设施，借道路段前方机动车道必须设置,减速带和警示标志,。,（5）慢行道,不应经过,有滑坡、塌方、泥石流等危险的,地质不良地段,。,（6）慢行道路面铺装在满足使用强度的基础上，应采用环保生态、渗水性强的当地,自然材料,。,步行道,（参考,城市道路设计规范（,CJJ 3790,）,）,（,1,）步行道最小宽度应符合下表的规定。,（,2,）步行道,横坡,度不得超过,4%,，纵坡度不得超过,12%,，当,纵坡,坡度大于,12%,时，应辅以梯步解决竖向交通。,（,3,）步行道铺装面层应平整、抗滑、耐磨、美观。基层材料应具有适当强度。处于潮湿地带时，应采用水稳定性好的材料。,（4）,都市型绿道,的步行道应考虑残疾人的使用要求，满足,无障碍设计,的要求，并符合 城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ 50-2001）的规定。,满足无障碍需求的步行道,自行车道,（参考,城市道路设计规范（,CJJ 3790,）,）,（,1,）自行车道路面宽度单车道不应小于,1.5m,，双车道不应小于,2.5m,。,（,2,）自行车道横坡度不得超过,4%,；纵坡度宜小于,2.5%,，最大不应超过,8%,。大于或等于,2.5%,时，应符合下表规定。,类型,都市型,郊野型,生态型,宽度（m）,6,3,2,综合慢行道,（参考珠三角绿道规划设计技术指引试行）,综合慢行道宽度应满足人与自行车混行的要求，最小控制宽度应符合表5.2-3的规定。,5.3 交通衔接系统(2要素),（1）应充分考虑与轨道交通、道路交通及静态交通的衔接衔接，并在高速公路出入口、轨道交通站点，人口较为密集的城镇地区设置公共交通接驳线路，增强可达性。,（2）在出入口应设置停车场、公共交通接驳站点、单车出租和维修场地、方便交通换乘。,交通接驳点,自行车租赁维修点,5.3.2衔接设施,（1）绿道建设应充分考虑与轨道交通、道路交通及静态交通的衔接，应尽量避免与高等级公路交叉，如必须相交时宜采用,立体交叉,形式。如条件不允许建设立交时，应在交叉口划有醒目的斑马线，同时设置清晰的标志和严禁机动车进入绿道的障碍物，并设置,减速带,。,（2）绿道与城市桥梁、隧道合并设置时，自行车道宽度不应小于2m，且自行车道、人行道与车行道之间应以防护栏形式进行隔离。（参考城市桥梁设计准则）。,平交路口设置醒目斑马线,立体交叉人行天桥,不同类型道路设防护栏,5.3.3停车设施,5.3.3.1公共停车场,（1）应在绿道出入口，,结合驿站设置公共停车场。,（2）机动车停车场规模应根据游客流量按最小容量确定，都市型绿道应通过管理确保周边公共停车场为绿道使用者服务。,（3）公共停车场应考虑自行车停车、残疾人停车等非机动车停车需求及交通换乘和游客滞留空地。,（4）绿道与机动车停车场衔接时，应在停车场出入口设立,醒目的标志,，并在步行道和自行车道与停车场出入口设置,减速带,。,（5）公共停车场出入口的机动车和自行车的流线不应交叉，并应与城市道路顺向衔接。机动车停车场内交通标志应符合道路交通标志和标线（GB 5768-86）的规定。,5.3.3.2出租车停靠点,（1）出租车停靠点应结合绿道出入口、驿站设置。,（2）出租车停靠点应划线标明停靠限时10分钟及停靠车数量，在繁华地段应设置出租车即停即走标志。,（3）出租车停靠点与绿道衔接时应设置缓冲区，并在衔接出入口增设醒目标志。,5.3.3.3公交站点,（1）绿道出入口、驿站等人流的集散点应配置相应公交停靠站。,（2）公交停靠站应与绿道周边设施设置一定缓冲区，并设置明显标志。,出租车停靠点,设置即停即走标志,5.4,服务设施系统,(6要素),（1）服务设施系统包括,管理设施、商业服务设施、游憩设施、科普教育设施、安全保障设施和环境卫生设施,等。,（2）服务设施应充分利用周边,现有设施,，如风景名胜区、森林公园等服务设施、附近城镇、村庄的服务设施等，减少建设和维护成本。,（3）服务设施建设应美观、舒适、经济、实用，与当地景观特色协调，并尊重当地文化习俗、生活方式和道德规范，凸显当地特色,利用现有公园服务设施，增加自行车租赁等绿道服务设施，减少成本，加快建设速度。,5.4,服务设施系统,(6要素),（4）服务设施设置应符合当地用地条件、经济状况及设施水平。,（5）,生态敏感区内不得设置服务设施,。,（6）服务设施建设应符合,无障碍,设计要求，并配备必要的照明设施。,5.4.2管理设施,（1）管理设施包括,管理中心、游客服务中心,等，应结合一级驿站设置。,（2）管理中心统一对绿道的服务系统进行管理和调控，内设,行政管理部、治安监控部、防火救灾指挥部、医疗急救指挥部、环卫保洁指挥部,等管理建筑及设施。,（3）游客服务中心应配备游客接待厅、公共休息室、广播处、信息咨询处、导游服务点、地图及旅游宣传册领取点、物品寄存处、更衣室、饮水点、吸烟点、电话亭、宽带接入及上网服务点、金融邮电服务点（邮递、自动取款、外币兑换服务）、书报销售点、电子信息显示设施等内容。,新加坡的乌敏岛生态绿道 管理设施,新加坡的乌敏岛生态绿道 管理设施,5.4.3商业服务设施,（1）商业服务设施应结合驿站设置，主要包括售卖点、自行车租赁点、饮食点等。,（2）可根据绿道类别和游客购物意愿，结合当地条件和文化特色，设置旅游纪念品商店、摄影部、便利店、户外旅游用品商店、自动售货机、流动售货亭等售卖点，为游客提供购物服务。售卖点的规模应与游人容量相适应。,（3）,自行车租赁点,应与交通停靠点、游客服务中心、休憩点等设施统筹布置，结合绿道起点、终点、重要交叉口，提供自行车租赁、停车等服务实现绿道与城市交通的停靠，方便居民进入绿道。,自行车租赁点,1.,中心城区应每隔,500-1000,米设置一个，一般地区应,1000-3000,米设置一个，布局应结合沿线已建好公共设施，一个租赁点应放置不少于,30,辆公共自行车。,2.,采用“通借通还”的租车方式，配置专人进行巡查和维修。规定半小时免费使用，超过时间就计费使用，每,30,分钟的收费将出现成倍递增，防止有人恶意占用公共设施,与自行车租赁点停靠方式,自行车租赁点租借设施,新加坡的乌敏岛生态绿道,5.4.4游憩设施,（1）游憩设施包括文体活动场地、休憩点等，可结合驿站和沿线景点设置。,（2）文体活动场地与安静休憩区、游人密集区及游径之间，应用园林植物或自然地形等构成隔离地带。成人及儿童活动场内的构筑物及康体游乐设施应符合现行相关国家规范及行业标准的要求。,（3）休憩点包括休息亭、长椅、石凳等设施，慢行道两侧的休憩点应采用港湾式布局。,5.4.5科普教育设施,（1）科普教育设施包括科普宣教设施、解说设施、展示设施等，应设置在驿站、风景名胜区、森林公园、地质公园、野生动物观测点、天文气象观测点、历史文化遗址遗迹等需要解说、展示的区域。,（2）科普宣教设施应包括科普宣传栏、科普宣传手册、视频等，用于对游客进行科普知识的宣传教育。,（3）解说设施应包括解说牌、全景解说图、电子触摸屏、电子大屏幕等，用于游客对于历史文化、景区景点、重要观测点等的进一步理解。,（4）展示设施应包括展示厅、展示演出等，用于对景区景点、区域性的地质地貌、景观环境、建筑规划、民俗节庆等专项内容进行集中展示。,5.4.6安全保障设施,（1）安全保障设施包括治安消防点、医疗急救点、安全防护设施、无障碍设施等，治安消防点、医疗急救点等设施应结合驿站设置，安全防护设施、无障碍设施等沿线在有需要的地方设置。,（2）治安点应根据驿站等级，结合当地治安条件，充分利用现有治安设施和道路报警系统，按实际需求设置警务站、保卫站、保安岗亭、流动治安执勤点、紧急求助站、电子眼、应急呼叫系统、安全报警电话等治安保障设施，并配备相应的警务人员和保安人员。,（3）消防设施应根据服务区类型和等级，结合当地火灾隐患程度及现有消防设施条件，按实际需求设置。郊野型和生态型绿道的防火应与森林防火系统衔接，都市型绿道的防火应与城镇消防系统衔接。,（4）医疗急救点应根据驿站等级，结合周边现有医院、医疗急救点等医疗服务设施设置，各急救点应提供医疗救护药箱、医药用品销售等服务（便利店医药用品货架、自动售货机内销售）。郊野型、生态型绿道内急救服务半径超过8公里或应急反应时间超过10分钟的一级驿站应设置医疗急救站，并配备相应级别的医疗急救设施及专业医护人员。都市型绿道可充分利用周边现有医疗设施灵活设置。,（5）安全防护设施包括护栏、安全岛、减速带等。凡游人正常活动范围边缘临空高差大于1.0m处，均应设护拦设施，其高度不应小于1.05m；高差较大处可适当提高，但不宜大于1.2m；护拦设施必须坚固耐久且采用不易攀登的构造，作用在栏杆扶手上的竖向力和栏杆顶部水平荷载均按1.0kN/m计算。,5.4.7环境卫生设施,（1）环境卫生设施包括公厕、垃圾箱、污水收集设施等，除结合驿站设置外，应沿线根据需要设置。,（2）公厕间距应满足表5.4-2的要求。都市型绿道可根据实际需要，增设流动厕所；郊野型、生态型绿道应选用生态环保厕所。,类型,都市型,郊野型,生态型,间隔宽度（km）,2,2,5,5、标识系统,（1）绿道标识系统包括：信息标志、指路标志、规章标志、警示标志等。,信息,标志,规章标志,警示,标志,（2）各类标志牌必须清晰、简洁，统一规范，应满足绿道使用者的指引功能，有文字说明的应配以汉语拼音。在大型设施和站场处设置的标志应当使用中英文表示，符号参考ISO7001-1990,公共信息图形符号,。,（3）各种标志牌应设置在使用者行进方向道路右侧或分隔带上，同一地点需设两种以上标志时，可合并安装在同一标志柱上，但最多不应超过四种，标志内容不应矛盾、重复，且不得设置广告，不得被遮挡。同类标示牌设置间距不应大于500m。,（4）绿道标志应就地取材，经济、节能、耐用、并防潮、防腐。,合并设置的标识牌,就地取材的标识牌,信息标志,1.,信息标志应标明所处位置（里程标志、街区号、社区标志系统等能够使警察、消防员、急救人员迅速到达绿道上的出事地点），提供区域绿道设施、项目、活动，最近的停车站场以及到达设施线路描述等综合信息。,2.,信息标志应设置在靠近道路交叉口、出入口、人流集散区域附近和连续距离超过,1000m,无交叉路口路段，同侧设置间距为,500m,左右。除标识外高度不大于,2.2m,，垂直投影总面积不大于,0.6m2,。,广东绿道信息墙,广东绿道信息墙,美国 Suwanee Creek 绿道标识,美国 Suwanee Creek 绿道标识,指路标志,1.,指路标志用于传递行进方向和线路信息。标志用图形、箭头表示地点或游览行径方向并辅以简单文字说明。,2.,指路标志应设置在路面、交叉路口，以及关键入口处。,广东绿道信息柱,规章标志,1.,规章标志用于传递法律法规方面的信息以及政府有关绿道的相关举措信息。,2.,规章标志必须采用白色反光地面配以黑色字体，为确保提供信息全面、受法律保护且受众面广的规章标志，其精确尺寸，可采用颜色范围，以及每类标志之间有机联系等应具体参考,道路交通标志和标线,。,广东绿道信息柱,警示标志,1.,警示标志用于提醒人们各种各样的危险，应注意防范。,2.,警示标志应有统一的尺寸和形状，且至少要在危险路段前方,50,米处设置，使用具有反光性能的黄底并配以黑色字体。具体参照,道路交通标志和标线,。,广东绿道信息柱,小结：关于绿道的几点体会,1、绿道的核心要义：联系,将生态保护与经济社会发展、城镇建设有机结合起来。绿道建设既是生态工程，又是民生工程、环境工程、经济工程。,绿道不是孤立的项目，可与水利、风景区、道路等建设项目结合，节省投资。,将城乡聚居区、公园、自然保护地、名胜区、历史遗迹串联起来。提供人与土地、人与自然的联系通道。,米兰大都市区绿地系统,加拿大多伦多的Don Valley Trail,建立大型生态斑块之间物种运动、迁移的生物通道和生态廊道,同时也可隔离城市建设用地斑块，避免蔓延发展。,加拿大多伦多的Don Valley Trail,加拿大多伦多的Don Valley Trail,2、绿道是广东探索生态绿地保护的一次有益探索,从生态保护到民生工程、从政策到实施、从规划到项目,让政府参与,“,以区域绿地保护为平台，以基本生态控制线划定为突破，以绿道网建设为抓手,”,实现区域开发空间管制由“四区”管制到区域绿地保护,由“四区”一般化管理到差异化管理,由“死保”或开发性利用到利用性保护,由条块管理到部门管理加专业管理的转变。,广东省生态绿地保护实践与探索,2003广东省建设厅区域绿地规划指引,提出建立“绿线管制”制度，通过,这一区域空间政策的形式联合各个相关部门、各地市实现区域不可建设用地的管制，以解决在目前行政分割、条块管理模式下区域空间管制难以协调实施的诸多问题。,2003.11广东省中心镇规划指引,提出“三区六线”管制要求，从规划管理的角度赋予土地空间政策属性，通过差异化的土地开发许可实施土地开发管制。,珠江三角洲城镇群协调发展规划（20042020）和广东省珠江三角洲城镇群协调发展规划实施条例,珠三角实施四级空间管制，其中,一级空间管制区包括区域绿地和区域性交通廊道,。管制措施增加了社会、经济等方面的内容。,珠江三角洲区域绿地划定及管理工作方案,落实一级空间管治区的划定与管理工作，在珠三角地区先行开展,区域绿地划定,的规划编制工作,基本生态控制线划定,深圳市在深圳市近期建设规划、深圳市绿地系统规划研究基础上，经多部门协作划定的，划定基本生态控制线控制范围。,2009年底，珠江三角洲区域绿地系统规划（草案）,由“两环、两带、三核、网状廊道”的边界构成珠三角生态控制线，面积约14847平方公里，区域绿地占珠江三角洲总面积的比例不低于35%。,珠三角基本生态控制线划定,3、将区域绿道建设转变为政治任务，可加强项目推进,中国特色项目推进模式,社会主义集中力量办大事的优势,汪洋书记提出：,绿道建设要求,“一年基本建成，两年全部到位，三年成熟完善,”，并将绿道建设考评结果纳入,各市创建,宜居城乡工作绩效考核,的指标体系。,4、绿道为生态廊道保护增加了一道屏障，但也仅仅是一道屏障,一方面通过老百姓使用、监督，为生态廊道保护提供新的屏障；,另一方面，要加强后续工作：基本生态控制线的划定、立法；将绿廊控制线纳入基本生态控制线GIS平台管理。,谢 谢！,