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城市道路上检查井的养护方法及工艺设计

目 录

一、引言·····················································2

二．呼和浩特市大学路锡林南路路检查井井周沉降分析与对策·······3

三．呼和浩特市大学路锡林南路路井盖下沉的解决方法·············5

四．井盖工程施工方法和工艺设计

（一）基础工程工艺设计································7

（二）、井体砌筑工艺设计·······························8

（三）检查井周的回填土工艺设计·······················10

（四）、井框（盖）安装工艺设计························12

（五）、检查井施工的质量监控··························16

五．致谢····················································18

六．参考文献················································19

一、引言：检查井在地下管线位置上每隔一定距离修建的竖井。主要供检修管道、清除污泥及用以连接不同方向、不同高度的管线使用。具体有冲洗检查井、街道检查井分水检查井、污水检查井等方便污水疏通，污水排除管道由于泥沙等杂物经常堵塞，影响排污速度，就需要疏通，检查井就起作用了。
检查井随着我国城市道路建设的快速发展，城市道路的养护和维修工作日趋重要，城市道路景观、行车安全和环境亮化也直接体现了城市建设的面貌。通过我区道路巡查人员每天早晚两次对沥青混凝土路面日常巡查记录发现，检查井井盖的破损、沉降及周边道路的路面开裂、沉陷、破损、拥包等现象是道路上普遍存在的病害。道路工程竣工通车后，沥青混凝土道路路面环绕检查井井盖边缘10cm～50cm范围内，发生环裂，裂缝的数量随着时间推移增多，宽度逐渐增宽，继而形成路面的网裂、下陷和检查井井盖失稳、破损、轻微下沉等道路病害。
通过对沥青混凝土路面检查井井盖和井周路面病害状况的分析，究其原因在于检查井井盖和周边路面的交通、材料、施工、养护和井盖质量等存在问题，从而提出解决道路检查井井盖的沉降及周边道路质量通病防治的措施设计的意义

二、呼和浩特市大学路锡林南路路检查井井周沉降分析与对策
我们小组成员于3月20日至3月25日对呼和浩特大学东路锡林南路施工完并且已运营了的路段、经一路上的各种检查井井口进行了调查，调查结果显示出井口部位路面病害时有发生，如井口沉降、凸起、倾斜、井盖（压裂、开裂）丢失（并非施工原因造成的排除即可）和井口四周路面松散，裂缝、脱落等，造成路面平整度差，引起车辆行驶颠簸、不顺畅，甚至威胁到行车安全，已成为城市道路质量病害的普遍问
病害的
（1） 病害的种类及原因
现场调查北起工行锡林路南口支行，南到南二环路十字路口，路段数百个各类检查井现场进行了调查：观察记录了检查井类型、位置、沉降方式、破坏半径r、沉降深度h、破坏范围等情况，，上述路段共有检查井232个，其中发生明显沉降的有153损害率达到60.49%。在已经调查检查井中大部分为凹陷变形，发生凸起变形仅有几个，破坏半径最大10cm，沉降深度6cm。检查井深陷使路面平整度劣化并造成周围路面龟裂破坏。
（2）材料性质和材料强度的影响
检查井及其周围内各种类材料强度和和刚度存在很大差别。道路基层材料.检查井预制盖板 沥青路面和检查井的铸铁盖座材质不同，其强度 弹性模量 温膨系数以及外力作用下的弹塑性变形均不同。检查井一般属于砌体结构，
（3）车辆行驶对路面的破坏
车辆的轮胎在行驶是会碾压到检查井的边缘地带，由于车轮在行进时是发生变形的在应力的作用下会对检查井造成破坏
（4）检查井井口沉降由于检查井在施工时压实度不过，基础没有严格的垒砌出现下沉。
（5）井盖倾斜等造成道路不顺畅是城市道路检查井附近出现主要质量通病，是影响到路面行车安全和市政工程形象的问题。
（6） 病害的形成与预防
城市城市道路由于敷设各种管线的 特殊性决定了其基础处理的复杂性。随着社会的发展和城市化进程的加快，城市道路的最薄弱处——各种管道的检查井周围路面沉陷，破碎就成了影响道路使用功能，减少道路使用年限的主要原因，甚至还是交通安全事故的隐患。笔者结合多年的城市道路施工实践，谈谈城市道路检查井周围病害的形成原因与预防，与各位同仁商榷。随着近年来随着车流量的快速增长，城市道路检查井周围路面坏损情况越来越严重，且维修起来难度较大。

三．呼和浩特市大学路锡林南路路井盖下沉的解决方法
设计各种管道检查井时，一般是根据承受的压力，确定砌井材料砖及砂浆的强度要求，从便于疏通维修管道考虑，按设计标准确定井内径的大小，很少考虑砌井与管道、砌井顶面与井盖连接处的过渡行车时间一长，井盖与井身及井周水泥或沥青砼路面震动分离，再加上近年来车流量快速增长和道路负荷的不断加大，设计只参照标准图其井壁的承载能力就远远达不到与道路的配套要求。另外由于资金方面的原因雨水管道往往采取的设计降雨强度低，污水管道采取的日排水量标准偏小，雨污水管道设计的直径就偏小，设计充满度要求为75～85%，实际遇到几十年一遇的暴雨或管道堵塞时，检查井经常涨满外溢，由于设计对防溢没有全面考虑，造成检查井向外漏水，洇水。
（1） 设计防止井盖下沉的解决方法
常规的检查井结构： 是一个整体构筑物，在沉降过程中检查井均为整体下沉，通过检查井结构形式的改变 ，可控制检查井下沉幅度。
设计检查井的简介：在道路上的检查井由于在车辆轮胎作用力下会发生下沉造成检查井最后的结构高出道路面，对于这种情况可以分成三个中上下两个结构，上层结构与道路路面一体，上部为井圈，井盖，中间部分为井颈下层与地基相连结构分为上，在上部结构中，采用了钢筋混凝土异型井圈。这样通过增加井圈与地基的接触面积，可以减少井圈的沉降量，凝土平口管替代砖砌结构 ，这样增强了井颈的强度，同时也加快了施工速度。井与井颈的衔接处采用密封膏进行密封 ，使上中下三部分成柔性连接，其伸缩量达到很好的效果，保证检查井上部与道路路基成刚性连接，共同沉降，检查井下部沉降时由密封处进行调节，从而保证检查井上部不受其影响，检查井下部结构中，直径的管道可采用常规检查井的井室和基础做法，以上的管道可将井颈直接做在管道上，园孔在管材制作中预留，使检查井与管道作为一个整体，这样也可以起到减少沉降量的作用，另外在井颈中间加上二层井盖，可以拦截污物 ，便于今后的养护管理，。新型检查井由于井体结构的改变，可以有决解决降。（结构如图1）

四、井盖工程施工方法和工艺设计
(一)、基础工程工艺设计：
呼和浩特市大学路锡林南路路检查井井盖的的损害严重同时路面也出现很多问题，所以采取路面热翻松再生工艺。公里路面现场热再生的施工简介沥青路面热再生工艺流程如下：路况调查 热再生混和料设计 新沥青混合料设计 路面加热
复拌 摊铺 碾压成型 工程图如下热再生施工，对路面深层结构裂缝。此工程路面病害主要是横向纵向裂缝以及局部沉陷，和检查井边沿沉降进行热再生之前须进行裂缝专项综合整治。
（1）沥青路面的再生利用，就是将旧沥青路面经过路面再生专用设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺，任何直接重铺或铣刨后再填补的工程都可以用热再生的方法，旧路面混合料就地再生利用，不需要搬运废料过程及废弃物堆放场地。
能保存骨料的的完好，保留沥青的组成及性能，100%地利用旧料。而传统的工厂再生法只能利用40—50%旧料,新的设备能够产生更高质量的沥青，它和新的沥青混和料具有一样的生命周期。
(2) 检查井的处理
（2.1）沉陷处理的施工工艺 按施工标注的标高，对施工检查井区域低于超过4厘米的部位以下及要进行井圈加高，达到设计标高下4-5cm, 铣刨至厚4厘米。施工前先在检查井下面支起模板在施工时模板的高度低于路面高度，井盖在上的盖板磨具低于路面，在路面翻新是防止铣床刨刀井盖模板。
（2.2）检查井高出设计路面施工工艺 铣刨与清扫按施工方格网标注的标高，对施工区域铺筑厚度高于设计路面标高的检查井处用铣刨机进行铣刨, 铣刨至厚度在设计标高4厘米下。铣刨铣刨部位形状应做成矩形，槽壁垂直，纵横边线与路中线平行或垂直。铣刨后及时清除废料，清扫尘土，并装车运走。
（2.3）检查井盖上模板处理 在上面散一些土料，防止沥青路面热再生联合机组对检查井造成局部碾压变形，同时为沥青摊铺时沥青粘连到模板上，是的下一步的处理起来困难。
（2.4）模板的作用是什么 起到支撑作用在施工时工程机械要在井盖上行走，保证施工的顺畅进行。同时不让摊铺的沥青掉落到检查井里。
模板的数量已施工速度有关，施工进程速度快模板要适当加多，以免延误施工进度，施工进度相对较慢时减少模板的数量，可以再施工完的检查井取出模板用到往下的工程，在本工程中有232检查井在施工进度上保证在20天完成的情况下，模板的数量要50%以上的116个就足够了，要是因为成本可以减少末班的数量，那么在摊铺后要及时做到检查井的后续工作。以便模板循环使用。

（2.5）热翻松再生后路面高程控制由于热翻松增加适当的新拌沥青混合料，是的新路面要高于原路面的高程，检查井的施工就不能以原始的路边高程为标准，不然就会造成检查井整体下沉，所以在施工路面时先处理检查井，计算出热翻松后的路面高程检查井的井身适当加高。

(二)、井体砌筑工艺设计
(1)砌筑:首层混凝土模块应按设计图纸要求定位，根据检 查井尺寸正确的摆放模块。圆形井每层模块数量为直径／100， 即 1100圆形检查井采用11oo弧型块，每层为l1块。矩形井根 据标准块、转角块的尺寸来决定每层块砌块排放数量 ，本工程 矩形9O。 当连接接人管时，模块可用切割机切割，切割后的连接缝 应控制在10—15ram，座浆应密实，凹凸槽 口衔接牢固，以便流 人砂浆，防止渗漏。特别要注意，砌筑时采用专用工具施工，确 保砂浆饱满，灰浆均匀，严禁使用断裂、壁肋上有竖向裂缝的模 块砌筑,当砌筑3～4层时，应备好模板，紧锢器将模块周边收紧，防 止模块移位。同时随砌随复核井室尺寸。 混凝土模块砌筑检查井有效地解决井身的下沉 倾斜。
(2)混凝土模块砌筑检查井先做好地基处理对检查井发生了严重的砌筑问题用模块式。
（3)砌筑的工艺 混凝土模块式检查井的特点 混凝土模块由砂、石、水泥、粉煤灰等原材料按照一定配比经高频振捣，垂直挤压成型，属于专利产品。混凝土模块式检查井改变了传统的砖砌检查井、现浇井施工进度缓慢、工艺笨拙强度高、易结构沉降等缺点，有效预防井体移位下陷，解决道路检查井上通病，砌筑时形成链锁，保证了砌体结构的整体性和
(3.1)模块化:应用于圆形检查井的弧形模块的基本尺寸是
将各类井型进行整体切割，利用周长与直径的关系形成单元块尺寸规格 ，用少数几种形式的模块 ，即可满足各类井型的应用需要，形成系列化尺寸模块。
(3.2)链锁:模块的上下左右四面设有凹凸槽结构，组成砌筑后形成链锁。使井壁墙体各个方向的抗剪力远远优于平摩擦砌 体的机构形式。
(3.3)芯注孔:模块为中空结构，组合砌筑后形式纵向孔孔相贯，横向孔孔相通的网状孔 ，芯注后形式现浇混泥土网状结构起到补强和闭水作用。
（4）工具准备
直径3cm插入式震动器；匀石切割机；紧锢器；瓦工工具。
（6）勾缝。井壁应进行勾缝，随砌随勾缝，勾缝采用1：2(防
水)水泥砂浆，在砌筑检查井时应同时安装预留支管，预留支管
的管径、方向、高程应符合设计要求 ，管道与井壁衔接处应严
密。
（7）．溜槽。流槽与井室同时进行砌筑。流槽表面采用20ram
厚l：2．5水泥砂浆抹面，压实抹光 ，与上下游管道平顺一致，以
减少摩阻。

(三)、检查井周的回填土工艺设计
（1） 回填应在排水管线（含管道和检查井等）验收合格后进行。井坑应回填至检查井承压盖板垫层的顶部。
（2） 井坑回填应与管道沟槽的回填同时进行，并应从塑料检查井圆周底部同时对称回填。
（3）连接管件下部必须夯实，连接管件下部的回填要求应按相关工程技术规程执行。
（4） 回填时井坑内应无积水，不得带水回填，不得回填淤泥、有机物及冻土。回填土中不得含有石块、砖块及其它硬杂物。
（5）回填前可用砂土袋、钢钎、木支撑将井座、井筒固定。
（6）当塑料检查井位于软土层、低洼、沼泽、地下水位高的地段时，井坑的回填应先用中粗砂将井坑底部填充密实，然后用中粗砂或砂卵石分层回填至井底以上400mm处，再往上可回填良质土。
（7）下列情况下应在井筒周围不少于100mm范围内回填中粗砂：
在当地最大冻土深度大于或等于1.0m时，在冰冻层范围内；
当设计有规定时。
（8）回填时，应采用人工分层对称回填，不得使井筒产生损伤、位移和倾斜。
（9）分层回填时，每层虚铺回填土厚度不应大于300mm。
（10）回填每一层都应用木夯等轻型夯实工具对称夯实，其密实度应与管道回填一致。
（11）在道路上的检查井回填至井筒上部时，应根据回填土土质及回填地基承载力特征值在井筒周围预留本规程表8.6规定的井盖基础基坑尺寸。

(12） 回填土的压实度应符合表：井坑回填土的密实度要求
井坑回填部位
压实系数（%）
回填土质
超挖部分
≥95
砂石料或最大粒径小于40mm碎石
井坑基础
井底以下
≥95
中砂、粗砂、软土地基技术规程5.3.1条的规定
检查井周围
≥90
中砂、粗砂、碎石屑、最大粒径小于40mm的沙砾或符合要求的原状土
注：当塑料检查井位于道路路基范围内时，回填土密实度应按道路路基的要求执行。
(四).井框（盖）安装工艺设计
（1）工艺流程井盖安装的工艺流程：施工准备→确定井位，切除基层、面层→钢筋加工成型→一步混凝土浇筑→二步混凝土浇筑→沥青上面层施工→工序报验
（2）施工方法
（2.1）新建检查井井口砌筑高度及改建检查井拆除高度，要求覆盖临时井盖后略低于设计路床，保证路床连续成型。基层、沥青中下面层连续施工，保证路面结构的整体性。检查井位置必须在施工过程中标识清楚、准确，每层结构层施工前应进行核对。
（2.2）井圈加固及井盖安装应在沥青上面层施工前进行，根据井盖尺寸及加固井圈设计要求，确定井圈加固的形状和尺寸。一般是以井口为中心的正方形，井外壁宽出25cm.采用切割机割缝，井圈加固范围内的路面结构挖除，机械破碎时应小心施工，严禁扰动周围路面结构。路面结构预留小部分进行人工凿除，保证槽壁直顺、整齐。
（2.3)根据加固井圈设计要求，确定检查井砌筑高度。安装钢筋骨架前将基坑内清理干净，井壁周围采用低标号混凝土浇筑密实、并找平。
(2.4)钢筋加工及骨架尺寸应符合设计及规范要求。钢筋骨架应为方形（原设计为圆形），骨架安装应与井口位置吻合，保证保护层厚度；骨架应牢固，混凝土浇筑时避免踩踏。
(2.5)预埋螺栓按设计要求制作和安装，可与井框同时安装，也可采用模具定位在浇筑第一步混凝土时安装；螺栓应垂直安放；浇筑第二步混凝土前应紧固螺帽，螺栓应与混凝土、井框预留孔连接有效。
(2.6)制作牢固、适用的圆形井口模板。模板宜便于安装和拆除，保证井口尺寸及混凝土表面平整、光洁。井口砌筑时应考虑留设探头砖作为内模支点，内模顶应接近井盖口，防止漏浆，二步混凝土全部完成后再拆除内模。
(2.7)井框、井盖配套使用；井盖安装应保证十字体与行车方向一致；带转轴的井盖，应将转轴焊死，防止转轴处沥青损坏。井盖高程应与路面高程、坡度一致，高程根据沥青摊铺方式和宽度、立（平）沿石高度等确定。
　　注：○立（平）沿石上的控制点；Δ自捡收控制点；Δ户安装临时控制点（由验收控制点引出）；——安装控制线（2m），验收控制线（摊铺宽度或平衡梁长度）；——检验井盖的横坡（位于摊铺范围内的井）、或纵坡（位于路中心或摊铺边线上的井）的控制线；——道路中心线或摊铺边线；——路边线或构筑物外形线。
(2.8)混凝土浇筑前应用水冲洗并充分湿润基槽，混凝土浇筑分两步进行，第一步浇至上层钢筋底，混凝土终凝后剔毛、刷浆，起垫三点（可预制混凝土楔形垫块），紧固好螺栓后再浇筑第二步混凝土。混凝土需振捣密实且与井周凿除面紧密结合。混凝土以上预留高度应保证井盖周围沥青大于上面层的设计厚度。
(2.9)混凝土应养护7天以上，养护期间严禁碾压破坏。可根据施工进度适当掺加早强剂或速凝剂，缩短养护时间。
(2.10）沥青上面层施工前应将井框周围清理千净，混凝土表面凿毛（也可在混凝土终凝前进行拉毛）以便于与沥青结合，混凝土表面结合油应喷洒均匀并粘结牢固。喷洒结合油及沥青摊铺前，应在井盖表面刷涂适量柴油，以保证井盖不被污染。
（2.11）井圈加固混凝土与井壁、井框采用抹面顺接，井内建筑垃圾应及时清理干净。
（3）规范、规程
（3.1）井口、加固井圈、井框必须吻合
（3.2）开挖、清除井口位置的面层、基层材料时不得扰动周围路面结构。
（3.3）必须采用商品混凝土浇筑；混凝土养护时间不足时，应采用早强、速凝混凝土；混凝土必须振捣密实并与道路结构结合紧密。
（3.4）预埋螺栓不得少于6个；无法安装预埋螺栓的，必须采用其它方式加固井框，如膨胀螺栓或钢筋网。
（3.5）在安装井盖前，应仔细核对井盖的类型、尺寸和构造是否符合设计标准，检查有无损坏、裂纹等现象。
（3.6）井圈浇筑前，根据实测高程，将井框垫稳；井口内模必须采用定型模板。
（3.7）井框、井盖和附件安装必须牢固、平稳，位置正确。应保证完整无损。
（4）检验和试验
（4.1）井盖安装高程的检验施工项目部自检，按安装时参照的控制点进行检查；监理有要求时，配合监理进行检查验收；沥青上面层摊铺前（至少提前5天），施工项目部会同沥青摊铺项目部联合检查验收，大型或重点工程由工程部组织检查验收。
（4.2）混凝土抗压强度试验按工作台班留置混凝土抗压试件（不少于三组），应在混凝土强度达到90%以上时进行沥青上面层摊铺。

(五)、检查井施工的质量监管:
（1）施工易出现的问题和应对措施：（人员管理方案）
序号
要因
目标
对策措施
1组
操作人员责任心差，未按技术交底施工
严格按照技术交底施工，加强责任心
1、对操作人员和职工进行培训，
2、实行奖罚制度，加强责任心，严格按照交底施工
2组
跟踪检查不及时，管理不到位
质检人员全过程跟踪检查
1. 质检人员和技术人员共同加强施工过程的质量控制
现场副经理重视检查井施工质量
3组
粘土砖强度低，耐久性差，砂浆质量不过关，材料质量达不到要求
严把材料验收过程，使材料达到设计及规范要求
1、材料进场实行验收制度，不合格品不得进场
2、砂浆的配合比严格按照设计和规范要求实施3、部分井身材料使用水泥混凝土制品替代传统的粘土砖
4组
作业指导书不详
根据施工需要编制作业指导书
1制定详细的作业指导书
5组
测量方法不细致
严格控制测量误差，按照技术交底进行测量
1加强测量过程控制盒测量人员责任心
2在井口中心东西两侧2米，南北两侧2米处放预制板垫块，保证纵横坡
3按照测量记录找出覆盖的井口中心位置，画出十字中心线
6组
井口虚浮加固方法不当造成井盖倾斜，丢失
道路美观和行车安全，舒适
1反开挖工艺，确保井口路面压实度
2避免或降低井口路面裂缝，减少雨水沿着裂缝进入检查井基础的概率，降低检查井沉降和倾斜的发生
3确保井盖周围受力均匀，不发生倾斜
7组
对检查井基础处理重视度不够
各级管理人员和作业人员共同重视基础处理
1将检查井基础处理和桥梁结构基础处理同等对待，以保证检查井基地荷载应力和同深度路基路面的基地应力一致
8组
施工中未做好成品和半成品的保护
施工完成后做好防护，确保防护有效
1施工过程中做好半成品的保护工作2井子施工完成后至少有三天的湿养保护时间，做好各工序之间的协调，避免抢工期赶进度造成成品破坏
（2）检修 雨、污水管道长期使用，不能定期检查、疏通和维护及小城市的居民素质低，加上设施不完善，常有垃圾杂物流入管道、长期淤积，加大了管道的负荷，使污水经常漫过工作台，直至管道堵塞，检查井污水涨满外流时有发生，造成井基乃至路基浸泡，造成道路病害。总之，由于设计滞后，维护再跟不上，长期使用，道路上的检查井向外漏水、洇水，加上井周回填密实度达不到，久而久之，检查井周围路面就会逐渐下沉破碎。为了最大限度地避免这种病害，笔者建议从以下几个方面加以防治：一要设计超前，根据人民生活水平提高的趋势，
（3）提高检查井的防渗要求：可考虑检查井砌体内外全部抹面；
（4）提高砌体的强度：必要时可考虑用混凝土砌块代替砖或在接近路面50～80cm处现浇混凝土，以解决井壁承受的压力要大于路面荷载的问题。

八结语 城市道路上的检查井，不论雨水检查井还是污水检查井，以及电力电信等其他管线设施的检查井，是城市道路设施中的重要组成部分。随着城市道路施工技术和施工工艺的不断改进，以及新材料的不断涌现，时代对城市道路的施工质量和整体美观提出了新的更高要求。处理好上述检查井与路面衔接的细部环节，是城市市政工程建设者所面临的亟需研究和解决的问题。通过在实践中探索的沥青混凝土路面检查井的安装方法，虽然技术难度不大，但在城市道路建设中具有很强的实用性，它不仅在水泥混凝土路面和沥青路面以及新修建的路基上加铺沥青混凝土时适用，而且在城市道路上安装其它管线设施的检查井加铺沥青混凝土路面时同样能适用。工程实践再次表明，不断完善城市道路的施工方法和改进施工工艺，具有广阔的空间，注重施工质量就能不断寻求到解决问题的办法。只有将位于城市道路上的每一个组成部分着眼于细部环节，才能增强城市道路的整体美观性，充分发挥城市道路的使用功能和社会效益。

（五）致谢：
历时将近两个月的时间终于将这篇论文写完，在论文的写作过程中遇到了无数的困难和障碍，都在同学和老师的帮助下度过了。尤其要强烈感谢我的论文指导陆盈老师，她对我进行了无私的指导和帮助，不厌其烦的帮助进行论文的修改和改进。另外，在校图书馆查找资料的时候，图书馆的老师也给我提供了很多方面的支持与帮助。在此向帮助和指导过我的各位老师表示最中心的感谢！ 感谢这篇论文所涉及到的各位学者。本文引用了数位学者的研究文献，如果没有各位学者的研究成果的帮助和启发，我将很难完成本篇论文的写作。 感谢我的同学和朋友，在我写论文的过程中给予我了很多你问素材，还在论文的撰写和排版灯过程中提供热情的帮助。
六参考文献：
【1】给才 }水管道工程施工及验收规范(GB50268—2oo8)[s]
【2】混凝土模块式检查井(GJBT-872)[S]．
【3】给水排水图集(苏S01—2oo4)[s]．
【4】黄晓明,赵永利，江臣.沥青路面再生利用试验分析[J],岩土工程学报，2001，23