昆周线航道局部改线工程施工组织设计文字说明.docx

第一章 工程概况

一、施组编制依据
（一）XX市路桥建设（集团）有限公司编制的《XX市昆周线航道局部改线工程招标文件》及招标补充文件。
（二）国家现行的规范、规程。
（三）本工程的实际情况、工程数量、施工工期、气候、地质、水文特征，结合现场调查和我公司拟投入该工程的机械设备和人员情况。
（四） 我单位拥有的技术成果、施工工法、管理水平、技术装备及多年积累起来的施工经验。
二、施组编制原则
（一）按照招标合同文件的各项条款，实质性地响应招标文件要求。
（二）严格遵守招标文件明确的施工技术规范和质量检验评定标准。
（三）坚持实事求是工作原则，根据工程的实际特点，在充分满足工程使用价值的基础上，力求达到技术先进、工艺合理、经济适用的原则。
（四）建立全方位质量保障体系，坚持事前控制为主，过程中严密监控的质量原则，以科学的管理方法和手段，实现质量动态最佳管理目标。实行项目法管理，实现资源的最佳优化配置，达到施工成本低、施工周期短、质量好的管理目标。
（一）航道概况
本次昆周线航道局部改线工程位于江浦路南延伸段工程路基III标境内，工程范围约从昆锦路白兰湖渡假村附近至小徐家堰桥，改造长度为0.73公里，两侧设驳岸。主要工程内容为土方开挖、河道疏浚、新建驳岸工程、软基处理及相关临时工程的施工和保修。
（二）地形地貌及土层
昆周线航道局部改线工程地处长江三角洲东南太湖水网平原中部，本地区第四纪以来地壳运动以沉降为主，广泛接受堆积，形成广阔的平原地貌。第四系地层分布广、厚度大。拟建场地沿线多为农田，并有明浜或明塘分布。实测各陆域部分勘探点的孔口地面标高在3.76-1.85m之间，高差1.91m。一般地面标高在2.6-2.2m之间。而场地南端的水底标高在-2.08-2.28m左右。
场地内的最大勘察深度为22.40m，对此深度范围内的地基土均属第四纪松散沉积物，按其结构特征、土性不同和物理力学性质上的差异可划分为十一层和分属不同层次的亚层。具体各层地基土的描述如下：
1、填土：层厚0.4-1.8米，层底标高3.06-0.92米，稍湿，松散，多为耕填土，含植物根茎，贝壳等；在临时道路处多为杂填土，含碎石、砖块等，总体土质松散不均。
2、明浜：层厚0.5-0.5米，层底标高-2.58-2.78米，浜底土质为灰黑色的淤泥等，含有机质及碎石等，土质极差。
3、褐黄-灰黄色粘土：层厚0.5-1.9米，层底标高1.76-0.15米，湿，可塑，压缩性中等，含铁锰质结核和浸染斑，局部呈粉质粘土，土质比较均匀。高干强度、高韧性、无摇振反应、光泽反应为光滑。地基承载力特征值为90（KPa）。
4、灰黄、灰、黑灰色粉质粘土：层厚0.5-2.3米，层底标高0.46～-1.27米，湿，可塑，压缩性高等，含少量铁锰质浸染斑及兰灰色泥质条带，土质比较均匀。中等干强度、中等韧性、无摇振反应、光泽反应为稍有光滑。地基承载力特征值为85（KPa）。
5、暗绿～草黄色粘土：层厚1.3-4.6米，层底标高-2.3～-4.95米，稍湿，硬塑，压缩性中等，含铁锰质结核和浸染斑，局部呈粉质粘土，土质比较均匀。高干强度、高韧性、无摇振反应、光泽反应为光滑。地基承载力特征值为200（KPa）。
6、草黄色粉土：层厚0.5-2.7米，层底标高-4.4～-6.04米，饱和，稍密～中密，压缩性中等，含云母碎屑，夹薄层粘性土，土质不均，低干强度，韧性低，摇振反应迅速，无光泽反应。地基承载力特征值为140（KPa）。
7、草黄色粉质粘土：层厚1.0-3.8米，层底标高-7.35～-10.45米，湿，可塑～软塑，压缩性中等，夹薄层粉土，局部较富集，土质尚均匀，中等干强度、中等韧性、无摇振反应、光泽反应为稍有光滑。地基承载力特征值为120（KPa）。
8、灰色粉质粘土：层厚0.7-2.3米，层底标高-7.35～-10.45米，湿，可塑～软塑，压缩性中等，夹薄层粉土，局部较富集，土质尚均匀，中等干强度、中等韧性、无摇振反应、光泽反应为稍有光滑。地基承载力特征值为90（KPa）。
9、灰色粉质粘土：层厚0.8-3.9米，层底标高-9.44～-12.07米，湿，可塑，压缩性中等，夹薄层粉土，局部较富集，土质较均匀，中等干强度、中等韧性、无摇振反应、光泽反应为稍有光滑。地基承载力特征值为110（KPa）。
10、灰色粉土：层厚0.7-6.5米，层底标高-10.68～-14.98米，饱和，中密，压缩性中等，含云母碎屑，夹薄层粘性土，分布不均，局部呈互层状，土质不均。低干强度、低韧性、摇振反应中等、无光泽反应，地基承载力特征值为130（KPa）。
11、灰色粉质粘土：层厚0.6-3.0米，层底标高-11.97～-15.27米，湿，可塑，压缩性中等，夹薄层粉土，土质较为均匀。中等干强度、中等韧性、无摇振反应、光泽反应为稍有光滑。地基承载力特征值为120（KPa）。
12、灰色粉土：层厚1.2-4.1米，层底标高-13.85～-17.3米，饱和，中密，压缩性中等，含云母碎屑，夹薄层粘性土，分布不均，局部呈互层状，土质不均。低干强度、低韧性、摇振反应中等、无光泽反应，地基承载力特征值为140（KPa）。
13、灰色粉质粘土：层厚0.6-2.0米，层底标高-15.7～-17.35米，湿，软塑，压缩性中等，夹薄层粉土，土质较均匀，中等干强度、中等韧性、无摇振反应、光泽反应为稍有光滑。地基承载力特征值为120（KPa）。
14、灰色粉土：未钻穿，饱和，中密，压缩性中等，含云母碎屑，夹薄层粘性土，分布不均，土质不均，低干强度，低韧性，摇振反应迅速，无光泽反应。地基承载力特征值为160（KPa）。
（三）水文地质条件
1．地表水
XX市为亚热带季风气候，雨量适中，轻度潮湿。
改线航道沿线有明浜、明塘以及人工灌溉水渠等地表水体分布。地表水流量受季节影响，丰水期流量较大，枯水期较少，人工调节能力较强，全年河水位、水量较为稳定，流速较缓，以河床冲刷作用较微弱。
2、地下水
该地地浅部土层中的地下水类型主要有：潜水、微承压水，其中与本工程直接有关的主要为地基土中的潜水。
潜水—主要附存于上部填土和粘、粉性土根孔、虫孔、裂隙中，富水性很差。该类型地下水主要通过大气降水地面渗透补给和地面蒸发排泄，并与临近河水位有着一定的水力联系，水位变化与降水量密切相关，呈现季节性动态特征，年变化幅度1-2米。本次勘察期间通过钻探井实测潜水初见水位标高为2.2-0.14米，稳定水位标高为2.8-1.36米。
（四）驳岸结构设计
驳岸结构形式采用重力式和衡重式挡墙交替使用，此两种挡墙具有耐久性好，施工经验成熟，造价低等特点，结构如下：
A、重力式挡墙
1、驳岸主要材料：墙顶20cm为C25砼压顶，墙身：M10号浆砌片石，基础为C20夹石砼基础，夹石量为30%。
2、驳岸主要尺寸：挡墙压顶设计标高为3.37m，基础顶标高-1.43m，墙高4.8m，压顶宽65cm，迎水面为1：0.1斜坡，背墙为1：0.3斜坡。
3、驳岸每隔10米左右设一道沉降缝，缝隙以沥青木板填塞。泄水管采用∮5硬塑管，驳岸外墙面采用1：2水泥砂浆勾凸缝。墙身后分层填筑6%石灰土，上部1米范围填筑素土作为绿化使用。
B、衡重式挡墙
1、驳岸主要材料：墙顶20cm为C25砼压顶，墙身：M10号浆砌片石，基础为C20夹石砼基础，夹石量为30%。
2、驳岸主要尺寸：挡墙压顶设计标高为3.37m，基础顶标高-2.43m，墙高5.80m，压顶宽65cm，迎水面为1：0.1斜坡，背墙为1：0.3斜坡。
3、驳岸每隔10米左右设一道沉降缝，缝隙以沥青木板填塞。泄水管采用∮5硬塑管，驳岸外墙面采用1：2水泥砂浆勾凸缝。墙身后分层填筑6%石灰土，上部1米范围填筑素土作为绿化使用。
（五）交通条件
四、主要工程量
主要工程规模表
项 目 名 称
单 位
数 量
备 注
驳岸开挖及河道疏浚
挖干方
立方米
148280.2

挖淤泥
立方米
18045.4

回填土
素土
立方米
18397

6%石灰土
立方米
25860

驳岸
工程
C20夹石混凝土
立方米
5108

干砌片石（护脚）
立方米
1569

M10浆砌片石（墙身）
立方米
11292

C25混凝土压顶
立方米
183

钢筋制作及安装
Kg
25513

一、施工组织总体主导思路
本投标人谨遵招标文件的要求，依据现有人员和机械设备的实力，结合丰富的类似航道工程施工经验，认真编制了本工程项目的施工组织设计，合理地安排了施工进度计划、工料机投入计划和施工方案，保证措施到位，满足招标文件的要求。
若我公司有幸中标承建，依靠本公司的管理、技术及装备优势，按照设计、恪守合同、精心组织，并遵循以下承诺。
质量承诺：根据质量验收标准，确保达到优良工程。
工期承诺：保证施工工期控制在5个月内。
安全承诺：无重大伤亡事故。
文明施工承诺：达到《江苏省交通建设工程安全生产，文明施工管理规范》要求。
四、组织机构及主要人员

工程队别
施工区段
施工项目内容
土方施工一队
K0+000～K0+730
左侧
负责本桩号范围内的驳岸挖方、改河挖方、清淤、土方回填等施工内容。
土方施工二队
K0+000～K0+730
右侧
负责本桩号范围内的驳岸挖方、改河挖方、清淤、土方回填等施工内容。
驳岸施工一队
K0+000～K0+730
左侧
负责本桩号范围内的驳岸基础、墙身砌筑及附属工程的施工内容。
驳岸施工二队
K0+000～K0+730
右侧
负责本桩号范围内的驳岸基础、墙身砌筑及附属工程的施工内容。
（一）质量目标：工程质量等级达到《航道整治工程质量评定标准》优良级，确保市级优质工程。
主要项目阶段性目标安排表
序号
项 目 名 称
起 止 日 期
持续时间(天)
备注
1
施工准备
2010.2.1-2010.2.10
10

2
改河挖土方
2010.2.11-2010.5.11
90

3
驳岸工程
2010.2.11-2010.6.20
130

4
竣工验收
2010.6.21-2010.6.30
10

施工期间应对施工围堰进行经常的检查与维护，特别是高水位或气候异常时，应派专职人员进行巡查，及时发现隐患，并采取补救措施,保证施工人员的生命安全。同时对施工人员、机械设备及正在施工的工程设施采取必要的安全保护措施，确保施工安全。由于本工程局部地区施工场地狭窄，同时场地周围建筑物比较多。在基坑开挖前需进行支护，以确保周围房屋及其它建筑物的安全。根据现场勘察，经综合研究，拟采用钢板桩支护，以确保施工安全。
同时，在基坑开挖过程中，技术员将定期地对周围建筑物进行变位、沉降观测。
考虑到基坑深度及沿线土质，我们将根据实际情况配备足够的边坡防护材料，并采取有效措施确保基坑边坡的稳定，保证基础的安全施工。
（三）基坑降排水
１、安装程序
井点放线定位→安装高压水泵→凿孔安装埋设井点管→布置安装总管→井点管与总管连接→安装抽水设备→试抽与检查→正式投入降水程序。
２、井点管埋设
根据测量控制点，测量放线确定井点位置，然后在井位先挖一个小土坑，深大约500mm，以便于冲击孔时集水、埋管时灌砂，并用水沟将小坑与集水坑连接，以便排泄多余水。
用绞车将简易井架移到井点位置，将套管水枪对准井点位置，启动高压水泵，水压控制在0.4～0.8MPa，在水枪高压水射流冲击下套管开始下沉，并不断地升降套管与水枪。冲击孔的成孔直径应达到300～350mm，保证管壁与井点管之间有一定间隙，以便于填充砂石，冲孔深度应比滤管设计安置深度低500mm以上，以防止冲击套管提升拔出时部分土塌落，并使滤管底部存有足够的砂石。
凿孔冲击管上下移动时应保持垂直，这样才能使井点降水井壁保持垂直，若在凿孔时遇到较大的石块和砖块，会出现倾斜现象，此时成孔的直径也应尽量保持上下一致。
井孔冲击成型后，应拔出冲击管，通过单滑轮，用绳索提起井点管插人井孔，井点管的上端应用木塞塞住，以防砂石或其他杂物进入，井在井点管与孔壁之间填灌砂石滤层。该砂石滤层的填充质量直接影响轻型井点降水的效果。
砂石滤层的填充高度，至少要超过滤管顶以上1000～1800mm厂-般应填至原地下水位线以上，以保证土层水流上下畅通。
井点填砂后，井口以下1.0～1.5m用粘土封口压实，防止漏气而降低降水效果。
五、驳岸主体施工
驳岸结构形式采用重力式和衡重式挡墙交替使用，此两种挡墙具有耐久性好，施工经验成熟，造价低等特点，结构如下：
A、重力式挡墙
1、驳岸主要材料：墙顶20cm为C25砼压顶，墙身：M10号浆砌片石，基础为C20夹石砼基础，夹石量为30%。
2、驳岸主要尺寸：挡墙压顶设计标高为3.37m，基础顶标高-1.43m，墙高4.8m，压顶宽65cm，迎水面为1：0.1斜坡，背墙为1：0.3斜坡。
3、驳岸每隔10米左右设一道沉降缝，缝隙以沥青木板填塞。泄水管采用∮5硬塑管，驳岸外墙面采用1：2水泥砂浆勾凸缝。墙身后分层填筑6%石灰土，上部1米范围填筑素土作为绿化使用。
B、衡重式挡墙
1、驳岸主要材料：墙顶20cm为C25砼压顶，墙身：M10号浆砌片石，基础为C20夹石砼基础，夹石量为30%。
2、驳岸主要尺寸：挡墙压顶设计标高为3.37m，基础顶标高-2.43m，墙高5.80m，压顶宽65cm，迎水面为1：0.1斜坡，背墙为1：0.3斜坡。
3、驳岸每隔10米左右设一道沉降缝，缝隙以沥青木板填塞。泄水管采用∮5硬塑管，驳岸外墙面采用1：2水泥砂浆勾凸缝。墙身后分层填筑6%石灰土，上部1米范围填筑素土作为绿化使用。
（一）夹石砼基础施工
１、准备工作
首先在开挖土方时留1.0米宽作为施工便道和布置明沟排水,然后按底板尺寸，在浇筑前人工突击开挖预留30CM厚的保护基土至进行模板施工。２、地基处理完成后进行模板施工,基础模板采用钢木组合模板。模板安装完成后对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵横向稳定性进行全面检查，要确保模板牢固、稳定不漏浆，经监理验收后才可浇筑基础砼。
３、基础砼浇筑
浇筑前试验人员做好现场材料检验工作，并做好配合比的初步设计和验证工作，报监理认可后的砼配合比方在施工中使用。
浇筑时现场测定砂、石料的含水量，调整现场砼配合比。砼采用400L强制式搅拌机拌和，拌和时应经常经检查砼的坍落度，从而控制砼的和易性、流动性。浇筑时为防止砼产生离析，小车推至砼操作平台，用滑槽将砼输送至浇筑模板内。用插入式振捣器振捣，振捣时应按操作规程快插慢拔的方式进行振捣，随时掌握好振捣时间，以防漏振和过振现象的发生。浇筑时，应安排木工看模，密切注意模板情况，发现模板出现松动立即暂停浇筑，重新固定好模板后再进行浇筑。砼浇筑完成后及时覆盖洒水养生。待砼达到一定强度进行拆模，拆模时要小心，避免基础砼的棱角受损。同时在基础砼浇筑的过程中在基础的顶面中一定要预埋石笋，间距约一米，呈梅花形布置，从而保证墙身砌石与基础的抗剪能力。
施工
当砼基础拆模后，自检合格后报监理工程师复检。当基础砼达到设计强度的80%以上，经监理同意后方可进行墙身砌筑。砌筑前首先按设计断面用木方制作样架，样架按10米一挡设置，用线锤和经纬仪检查、校核轴线。
１、砌筑材料选择
所用石料应质地坚实、无风化剥落和裂纹。石料表面的泥垢、水锈等杂质，砌筑前应清除干净，并保持湿润。
砌筑用砂浆的材料，如水泥、水、砂等应符合有关规定。砂浆按设计标号提高15%，且具有良好的和易性和保水性。砂浆必须拌和均匀，一次拌料应在其凝结前使用完毕。砂浆的配合比经试验确定，并经监理工程师检验、同意。水泥与塑化剂的配料误差不得大于2%，砂的配合比误差不得大于5%，水的配量误差不大于1%。一般砂浆稠度宜为3至5厘米，当气候变化时，通过试验室作适当调整。
2、砌筑施工
墙身砌体分段位置设于沉降缝处。砌筑前先按设计结构断面和坡度置于沉降缝位置，计算层数选好用料，以控制平面高度。砌筑墙身先挂线于沉降缝木板上（根据选好的用料高度），从砌体转角部分开始安砌，首先安砌角石，再按顺序安砌镶面石。镶面石采用一顺一丁或两顺一丁方式砌筑，外圈定位行列石砌筑好后，方能填筑腹石。填筑腹石时先在圈内低部铺浆，然后选择石头进行试放，较大石料的大面为底，较宽砌缝用小石块填塞。试放好后用小锤击打石料挤浆，将砌缝砂浆挤紧，不留孔隙。砌筑时注意砌缝的互拉交错、交搭，砂浆密实，砌缝应符合下列规定：
(1)、定位砌块表面缝宽度不超过4 厘米。砌体表面占三块相邻石料相切的内切圆直径不大于7 厘米，两层间错缝不得小于8 厘米。
(2)、填腹部分的砌缝宜小，在较宽砌缝中可用小石块塞填。
(3)、片石砌筑可不按同一厚度分层，但每砌成70～120 厘米的高度应找平一次。段内两段相接外的竖向错缝，不得小于8 厘米。
(4)、片石要提前洒水湿润；砌筑时要按按设计坡度拉线，以便砌筑齐整；开始砌筑时，先在基础上铺一层“座浆”厚3cm。
(5)、选择表面平整，高度大致相同面层片石作为基准面。砌筑时使其坡度、角度与样架一致，四周的角石高度要大致相等，且与同层面石等高，以保证质量和美观。
(6)、面石砌筑时，上下两层的石块要错缝，同一层面石要按一顶一顺或一顶二顺砌筑，砌缝宽度不大于3cm，上下层竖缝错开不小于8cm。
(7)、砌筑中心部位时，要先铺一层1/5-1/4 石层高度的砂浆，然后嵌砌石块，空隙处用砂浆插实，同时以中小块石填嵌，必须做到砌筑密实，严禁采取先排块石，再灌砂浆。
(8)、片石砌好后，不得撬移或振动，以免石块松动，如刚砌的石块需要移动时，应将块石提起，将砂浆刮除，再砌筑，并需防止撞动邻近石块。
(9)、砌筑到顶时要找平，不得有显著高低，以确保上部砼的设计尺寸及厚度的均匀。
(10)、外露面要随砌随嵌，待砂浆将要凝固时，用硬扫帚扫毛，使其成凹形，以利勾缝时能嵌实牢固，不易脱落。
(11)、驳岸沉降缝和伸缩缝设在一起，缝宽2cm，自上而下，用沥青木板填塞。
(12)、驳岸勾缝施工要点：
a、采用料石水泥砂浆勾缝作为防渗体时，防渗用的勾缝砂浆应采用细砂和较小的水灰比，灰砂比控制在1:1 至l:2 之间。
b、防渗用砂浆应采用425#以上的普通硅酸盐水泥。
c、清缝应在料石砌筑24h 后进行，缝宽不小于砌缝宽度，缝深不小于缝宽的2 倍，勾缝前必须将槽缝冲洗午净，不得残留灰渣和积水，并保持缝面湿润。
d、勾缝砂浆必须单独拌制，严禁与砌体砂浆混用。
e、当勾缝完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，至少用浸湿物覆盖保持7 天，在养护期间应经常洒水，使砌体保持湿润，避免碰撞和振动。
（三）砼压顶的施工
１、支架搭设
施工前首先要进行支架搭设，适当进行地基处理后，搭设双排钢管脚手支架，搭设时注意钢管间纵横向的联结与固定，确保施工过程中人员的安全。
２、模板工程
模板安装时采用棱木作为加劲框架形成整体模板。为防止漏浆，施工前对模板的接头处用磨光机磨光,并在模板接缝处用海绵条填塞，保证拼缝顺直、平整、严密，并均匀涂刷脱模剂。拼装时严格控制相邻模板高差，使其符合规范要求，确保墙体成型后外观质量。模板与墙体之间用Φ16拉螺杆拉紧，模板间的距离采用Φ16钢筋进行限位，调整模板的竖直度，模板顶部用对拉风缆固定稳固。竖向支撑与模板的横向支撑必须充分接触，对拉螺杆不能滑丝并拉紧，螺帽前加菱形及垫片。
３、钢筋工程
钢筋应具有出厂质量证明书，并经原材试验检测合格后方能使用。钢筋制作下料前必须详细审阅图纸，确定相关尺寸、规格、数量，列出下料清单，经技术负责人员审核后方可下料。钢筋加工及绑扎成型均在现场完成，安装前应，保证钢筋安装质量。钢筋的焊接绑扎均严格按施工图及规范要求操作，严格控制钢筋网的尺寸和位置，并注意钢筋保护层的控制，绑扎与保护层同厚度同标号的砂浆垫块。钢筋骨架加工完成自检合格后报监理工程师进行验收。
４、砼浇筑工程
砼采用强制式拌和机集中拌和，利用机动翻斗车进行运输，用吊机进行砼的浇筑。浇注前仔细检查模板尺寸，钢筋的规格及数量，机械设备性能等各项指标满足要求。每次开盘前进料计量，并根据砂石料的含水量调整施工配合比，运输砼的容器严密不漏浆，且不吸水从而严格控制砼的坍落度。砼搅拌时的进料顺序：石子—水泥—砂—水，拌合混合料均匀一致为适宜。由于贴面竖向高度较高，为了保证砼在下落过程中不产生离析现象，应采用串筒导送砼；同时为保证砼振捣密实, 下面采用附着式振捣器进行振捣，上面采用插入式振捣器进行振捣。砼分层交叉浇筑、振捣,浇筑砼时要注意避免砼产生离析现象；为避免砼浇筑到一定高度后，由于积聚大量浆水而造成砼强度不匀的现象，宜在浇筑到适当的高度时，适量减小砼的配合比用水量。禁止直接抛洒砼。砼用插入式振捣器振捣时，插点要均匀排列，且注意快插慢拔，让气泡能充分跑出，直至砼表面呈现浮浆和不再沉落为止。振动棒严禁直接接触模板。浇筑砼时，必须有专人观测，发生问题及时改正。脱模时，不要损坏其棱角。砼养护可采用自然养护，在常温下用适当的材料把砼覆盖并浇透水。
九、墙前回填道碴

十、全线土方工程施工
（一）全线土方开挖
土方施工以机械施工为主，人工配合为辅。根据土方的工程量及考虑到护岸施工基坑的开挖、墙后土方回填和围堰的填筑，综合利用机械设备，提高机械的使用效率。投入六台挖掘机和配备相应数量的运土设备。除留足墙后回填和围堰土方多余土方按业主要求处理。以备土方处理应急之需。土方开挖前，技术人员根据开挖深度及放坡系数计算顶面开挖宽度，按设计放样，在开挖过程中要边开挖边检查，严防超挖、欠挖或漏挖。土方施工流程：施工放样—机械开挖—运至堆土区处理。
（二）工程自检与缺陷维修
工程自检测量与工程施工同步进行。土方开挖完成后，对航道的底宽、口宽、底标高、底角线、河口线、边坡进行测量，确认是否符合设计要求。如有项目不符合立即分析原因，找出对策。同时对不合格段进行返工处理，达到设计图要求。
（三）工程土方处理方案
施工前要对全线水上土方、水下土方、围堰土方及回填土方进行全面测量和计算，留足围堰土方及回填土方，多余土方按业主要求处理。同时在施工过程中，如有废弃的土方，我公司将与当地村政府取得联系，租借地方土地堆放弃土。土方调配采用汽车运输的方式送至指定地点。土方运输过程中，车辆和船舶证照齐全，同时必须做到装载适量，车箱加盖苫布，严禁泥土和其他杂物污染路面和沿途漏洒，污染环境。临时便道要派专人洒水，防止扬尘。
十一、
工期承诺：。
一、工期安排原则
1、依据招标文件中给出的工程数量，结合我单位的技术、装备实力和类似工程的施工经验以及拟投入本工程的机械设备、人员、资金等资源，运用科学的施工计划，统筹兼顾，合理进行工期安排。
2、在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内保质保量的完成施工任务。
3、以组织流水施工，均衡生产为基本方法。
二、施工总工期计划
根据招标文件，要求总工期为150日历天。为了尽快完成本工程，我公司决定加大机械和人员的投入力度，采用四个施工队进行流水作业。我公司经过充分研究论证，决定在150日历天内完成本工程，即于2010 年2 月1日开工，于2010 年6月30日之前完工。根据我公司拟在本工程投入的人力、机械、材料等，并结合类似工程施工经验及考虑在施工过程中某些特殊情况，制定本工程的施工进度计划，详见：《附表一 施工总体计划表》。
三、工程进度计划的保证措施
（一）合理组织、科学管理工程项目施工
1、实行项目管理，推行项目法施工，实行项目经理负责制。使项目管理成为能协调各方面关系的高度指挥机构，配备素质高、能力强，有管理水平的项目经理部，使用经济和行政手段，确保施工进度。
2、强化项目部管理人员工期责任制和激励机制。
3、强化劳务层的合同管理制度和工期、质量激励机制，提高劳务层的积极性。
4、实施每周例会制度，发现问题及时解决。
5、全面计划管理，控制工程进度，建立主要形象进度控制点，运用网络计划跟踪技术和动态管理方法，确保总进度计划实施。利用计算机技术对工程的人力、物力、资源等因素进行科学合理控制，保证进度的实施。
6、严管理、细控制、消除质量隐患，确保各分项、分部工程一次验收通过，减少返工，加快进度。
7、合理组织施工。工程分为两个独立的施工段施工，以加快施工进度。组织协调好交叉作业和分段流水施工。
8、克服季节性对施工的影响，加强与气象台联系，提高预见性，提前做好准备工作，确保综合进度的实现。
9、项目经理组织各专业技术、测量、放线、质安检查等人员尽快熟悉图纸，并编写分部分项工程技术交底资料，及时进行技术交底。
10、对图纸中的有关问题及时整理汇总，提交给设计单位和业主，尽早完成图纸会审工作。
11、材料部尽早做出工料分析资料，编制材料采购计划，机械设备进场计划提交有关部门及时落实，确保计划的实施。
12、编制更为详尽完善的施工方案，使各种工序安排更为合理。
（二）加强施工协调工作
1、充分协调好业主、监理、设计等与工程相关部门的工作关系，取得相关机构对工期管理工作的支持。
2、加强与电信、煤气、电力、供水、市政、有线电视等有关单位的沟通和合作，查清地下现状管线位置，避免发生管线事故，造成损失和延误工期。
3、做好与交通管理部门的协调工作，服从交通管理部门的管理。
4、做好与受施工影响的群众协调与沟通工作，减少不必要的纠纷。
5、实施每周例会制度，由各施工队队长和技术人员参加，工程出现的问题及早解决，以免延误工期。
（三）保证人力资源的投入，严把进场施工人员的素质关
1、公司投入最优秀的施工管理人员，严格管理，保证工程质量与进度。
2、优化生产要素配置，择优选择技术素质高的专业队伍。加大奖金投入力度，充分发挥企业潜力和职工的积极性，提高工作效率和劳动生产力。
3、建立劳务队伍竞争机制、专业操作工人的培训制度，为工期保障提供基本条件。
4、根据施工进度编制人力进场计划，并按实际工作进度作相应调整，保证人员配备充足。
5、充分利用施工间隙，对进场施工人员进行分期和不定期的施工技术交底及技术培训，提高施工人员的素质。
（四）严抓工程施工原材料的采购和投入到位
1、项目经理部、材料部与预算部根据施工图纸和现场实测的结果，编制详细的材料进场计划，组织采购。
2、根据公司ISO9001:2000 质量认证体系要求选择合格的供方，并严格执行材料进场检验，保证材料质量，严禁不合格材料用于工程。
3、现场修建临时便道，保证材料进场道路畅通。
（五）保证足够数量的先进施工机械设备投入到位
1、使用先进的机具，同时加强施工机具的管理，保证机具的运转良好，充分发挥其效能，确保施工正常进行。
2、根据施工进度计划编制机械进场计划，提前进行检测调试。
3、投入先进的检测设备，如先进的地下管线探测仪、全站仪等，确保试验检测工作顺利进行。
4、投入的施工机械定期进行保养检修，保证施工机械的可使用率。
（六）资金保障
项目的工程款项实施专款专用，同时，可运用公司的工程周转基金为工期计划的实现提供资金保障。
（七）严抓各工序的施工质量，保证工程施工的流畅进展
工程进度与工程质量是工程项目施工管理的两大重点，又是辨证统一的关系，严抓各工序的质量保证中间验收的一次性通过，从而保证了工程施工的顺利进展。我公司在本工程项目管理中成立了专门的质量管理小组，并测定了一系列的工程质量保证措施，在工程施工中严格管理，贯彻到位，保证工程的施工质量，提高工程的施工进度。
四、工期保证体系
详见《工期保证体系框图》。