八斗坡隧道左线洞身开挖施工方案.docx

八斗坡隧道左线洞身开挖
1工程概况
1.1 工程概况
1.1.1 工程概述
八斗坡隧道位于怀通高速公路第35合同段内，设计为左右分离式隧道，是本标段的控制性工程之一。其中左线隧道起讫K186+470～K187+755，长1285米。隧道左线净空为10.25×5m，本隧道属长隧道，隧道最大埋深处位于YK187+040，埋深约173m。
2 本工程主要劳动力配置及主要机械设备
根据八斗坡隧道工程数量以及工期进度安排，计划调遣1支专业队投入施工，平均上场人数300人，高峰期上场人数355人，并根据工程进度情况实行劳力动态调整，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。各种劳力安排详见 表2-1

工 种
数量(人)
隧道队
综合队
砼拌合站
1
爆破工
14
12
2

2
风枪手
18
16
2

3
喷锚工
14
10
4

4
钢筋工
16
12
4

5
电焊工
14
10
3
1
6
砼 工
22
14
4
4
7
架子工
16
16
10

8
模板工
26
14
8
4
9
砌石工
23
8
15

10
修理工
8
4
2
2
11
电 工
4
2
1
1
12
钳 工
9
6
2
1
13
管道工
7
6

1
14
其它工种
34
12
17
5
15
各种台车司机
10
10

16
装载机司机
10
8

2
17
挖掘机司机
8
6
2

18
各种汽车司机
26
16
6
4
20
推土机司机
8
2

21
空压机司机
8
8

22
拌合机司机
4

4
23
砼输送泵司机
4

4
24
起重机司机
10
2
4
4
25
配料机司机
4

4
26
压纹人员
8
8

27
测量人员
7
4
3

28
试验员
5
2
2
1
29
安全员
4
2
1
1
30
质检人员
5
2
2
1
31
管理人员
18
7
6
5
合 计
355
210
100
45

1
砼喷射机（湿喷）
TK-961
2
2009-9-25
良好
隧道工程
2
混凝土运输车
SDX5263G
1
2009-9-25
良好
隧道工程
3
混凝土运输车
JBJC6A
2
2009-9-25
良好
隧道工程
4
整体式液压模板衬砌台车
自制
2
2009-9-25
良好
隧道工程
5
装载机
ZL50柳州
2
2009-9-25
良好
隧道工程
6
5000L以上洒水车
CG8100南京
2
2009-9-25
良好
隧道工程
7
50m3/h砼搅拌站
HZS60山东
1
2009-9-25
良好
隧道工程
8
60m3/h砼输送泵
HBT60湖南
2
2009-9-25
良好
隧道工程
9
凿岩机
YYG150ME
4
2009-9-25
良好
隧道工程
10
潜孔钻

2
2009-9-25
良好
隧道工程
11
弯曲机

1
2009-9-25
良好
隧道工程
12
电焊机

4
2009-9-25
良好
隧道工程

3 工期目标、施工进度安排及工期保证措施
3.1工期目标
3.2 施工顺序安排
3.2.1 左线隧道施工进度横道图

3.2.2隧道工程施工顺序
1）隧道开挖、支护作业施工顺序
① V级围岩开挖、支护作业施工顺序
施工掌子面超前管棚→开挖上导坑（留核心土弧型开挖）→施作上导坑初期支护→开挖上导坑核心土体→左侧下导坑开挖→施作左侧下导坑初期支护→右侧下导坑开挖→施作右侧下导坑初期支护→施作型钢仰拱闭合，及时跟进二衬仰拱及仰拱回填→二衬施工
② IV级围岩开挖、支护作业施工顺序
超前小导管注浆加固围岩→上部断面台阶法开挖→施作上台阶初期支护→左侧下台阶开挖→施作左侧下台阶初期支护→右侧下台阶开挖→施作右侧下台阶初期支护→施作型钢仰拱闭合，及时跟进二衬仰拱及仰拱回填→二衬施工
③ III级围岩开挖、支护作业施工顺序
全断面开挖→及时施作初期支护→施作路面整平层→二衬施工
2）隧道衬砌施工顺序
①V级、IV级围岩有仰拱断面施工顺序
仰拱开挖→仰拱初期支护→仰拱砼施工→隧底填充→墙基以上衬砌断面施工→电缆槽、水沟施工
②III级围岩无仰拱断面施工顺序
衬砌台车就位→防水层施工→安装模板→浇筑砼→拆模→养生→电缆槽、水沟施工
3）洞内路面施工顺序
现场清理→砼整平层施工→养生→水泥砼面板施工→养生
3.3 隧道工程施工技术方法
3.3.1.1 控制测量
1、尼康DTM-452C2、洞内控制测量
洞内平面控制点利用洞外五等导线投3～4个基准点，洞内设主、副导线，形成角度闭合条件，洞内观测角采用J2级经纬仪，观测2个测回，导线边丈量采用尼康DTM-452C全站仪，要求精度1/10000以上。
3、高程控制测量
采用五等高程控制测量，洞口设2～3个水准点。
3.3.33.3.3.1开挖作业采用小导管超前支护，环向开挖保留核心土法开挖，上下阶距离5～10米。开挖后立即喷射C20砼，然后打锚杆、架立钢架、复喷至设计厚度。人工配合风镐开挖。
施工顺序：先超前支护，后开挖并及时初期支护；开挖由上而下，衬砌由下而上的原则；开挖时应短进尺，弱爆破，每循环进尺不得超过1米；初期支护及砼施工应及时封闭仰供。
环向开挖保留核心土开挖法作业示意图详 V级围岩环向开挖保留核心土开挖示意图掘进作业循环时间:
V级围岩段围岩软弱，自稳性差，本着稳步开挖的原则，折合全断面月掘进安排60m。
A 上断面

作业项目
时 间 (H)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
测 量

超前支护

开挖及出碴

初期支护

共计作业循环时间:12h
B 下断面

作业项目
时 间 (H)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
测量

左半部开挖出碴

左半部初期支护

右半部开挖出碴

右半部初期支护

共计作业循环时间：12h
采用小导管超前支护，带格栅钢架。其它同开挖时要短进尺、弱爆破，以减轻爆破振动对围岩的破坏，确保围岩的稳定，循环进尺设计为2.0m。洞身开挖后，立即施作锚喷网格栅拱架初期支护，及时封闭围岩。围岩施工程序见图2-2。
测量划线
上断面开挖支护

沟槽及路面施作
下断面开挖支护
施作防排水设施
浇 筑 衬 砌 砼
施作仰拱砼

掘进作业循环时间:
段月掘进安排80m，其作业循环时间见下
作业项目
时 间 （H）
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
测量划线

超前支护

钻孔

装药起爆

通风排险

出碴

初期支护

共计作业循环时间：12h
采用全断面光面爆破开挖，锚喷网初期支护，待围岩变形基本稳定后，全断面施作二次衬砌，采用凿岩机钻孔，侧卸式装载机装碴，自卸汽车出碴，全断面液压衬砌台车衬砌。围岩比较稳定，开挖时可提高循环进尺，每循环设计进尺3m，喷锚与掘进平行作业，月掘进150m-180m左右。围岩施工程序见测量划线
钻 孔
装药起爆
出 碴
沟槽及路面施作
初期支护
浇筑衬砌砼
施作防排水设施

掘进作业循环时间:

作业项目
时 间 （H）
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
测量放线

钻孔

装药起爆

通风排险

出碴

共计循环作业时间12h
3.3.3.2钻爆
1）钻爆设计
钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，八斗坡隧道采用微振控制爆破技术，实施全断面光面爆破，并根据围岩情况及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖断面，减少超欠挖。
（1）设计原则
本隧道爆破设计遵守以下原则：
A、炮孔布置要适合机械钻孔。
B、提高炸药能量利用率，以减少炸药用量。
C、减少对围岩的破坏，周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓。对于V、IV级围岩，考虑开挖线内的预留量，爆破后，机械凿除至开挖轮廓线。
D、控制好起爆顺序，提高爆破效果。
E、在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。
（2）爆破器材选用
采用塑料导爆管、毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用15段别毫秒雷管，引爆采用火雷管。
炸药采用2#岩石铵锑炸药或乳化炸药（有水地段），选用φ25、φ32、φ40三种规格，其中φ25为周边眼使用的光爆药卷，φ40为掏槽眼使用药卷，φ32为掘进眼使用药卷。
(3)炮眼布置
（4）爆破参数
《围岩钻爆炸药分配表》、表2-7 《围岩钻爆炸药分配表》、表2-9达到最佳爆破效果。
Ⅲ级围岩钻爆炸药分配表 表2-6
起爆
顺序
雷管
段别
炮眼
名称
炮眼
个数
孔深(m)
装药（kg）
备注
装药系数
单孔药量
装药量

中空眼
1
2.7

2号岩石硝铵炸药
1
1
掏槽眼
4
2.7
0.88
2.02
8.08
2
3
扩槽眼
4
2.7
0.85
1.96
7.84
3
4
辅助眼
6
2.5
0.75
1.58
9.48
4
5
辅助眼
19
2.5
0.75
1.58
30.02
5
6
辅助眼
17
2.5
0.75
1.58
26.86
6
7
辅助眼
19
2.5
0.75
1.58
30.02
7
8
辅助眼
23
2.5
0.75
1.58
36.34
8
9
周边眼
56
2.5
0.25
0.53
29.68
合 计
149

178.32

Ⅲ级围岩全断面开挖爆破参数表 表2-7
项 目
爆 破 参 数
周边眼间距E(cm)
65
周边眼抵抗线W(cm)
80
相对距E/W
0.8
装药集中度(kg/m)
0.25
堵塞长度(cm)
40
装药结构（周边眼）
间隔装药
起爆方式
非电起爆

Ⅳ级围岩钻爆炸药分配表 表2-8
起爆
顺序
雷管
段别
炮眼
名称
炮眼
个数
孔深(m)
装药（kg）
备注
装药
系数
单孔
药量
装药量

中空眼
1
1.5

2号岩石硝铵炸药,遇水变为乳化防水炸药。
1
1
掏槽眼
4
1.5
0.80
0.88
3.52
2
3
扩槽眼
4
1.5
0.75
0.83
3.32
3
4
辅助眼
4
1.3
0.65
0.59
2.36
4
5
辅助眼
8
1.3
0.65
0.59
4.72
5
6
辅助眼
13
1.3
0.65
0.59
7.67
6
7
辅助眼
17
1.3
0.65
0.59
10.03
7
8
辅助眼
19
1.3
0.65
0.59
11.21
8
9
辅助眼
21
1.3
0.65
0.59
12.39
9
12
周边眼
39
1.3
0.20
0.18
7.02
10
13
内圈眼
13
1.3
0.60
0.54
7.02
1
1
周边眼
39
1.3
0.20
0.18
7.02
2
2
辅助眼
11
1.3
0.65
0.59
6.49
3
3
辅助眼
11
1.3
0.65
0.59
6.49
4
4
辅助眼
11
1.3
0.65
0.59
6.49
5
5
辅助眼
8
1.3
0.65
0.59
4.72
6
6
辅助眼
6
1.3
0.65
0.59
3.54
合 计
221

104.01

Ⅳ级围岩台阶法开挖爆破参数表 表2-9
项 目
爆 破 参 数
周边眼间距E(cm)
45
周边眼抵抗线W(cm)
60
相对距E/W
0.8
装药集中度(kg/m3)
0.2
堵塞长度(cm)
40
装药结构（周边眼）
间隔装药
起爆方式
非电起爆
Ⅴ级围岩的钻爆根据Ⅳ级围岩围钻爆设计再进行爆破参数的修正。

图2-5全断面开挖炮眼布置图

图2-4 分部开挖炮眼布置图

2） 钻爆作业
采用钻孔台架配YTP-28手持式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。
钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由主管工程师确定。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接，均由考核合格的爆炮工负责。
① 测量
测量是控制开挖轮廓精确度的关键。采用隧道断面激光测量仪进行断面和炮孔划线。每循环都由测量技术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。
② 定位开眼
采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道走线保持平行，台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在3～5cm以内。
③ 钻孔
钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要丰富经验。钻孔时严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角1°～2°，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔（在V、IV级围岩地段，周边孔在断面轮廓线内5～10cm处开孔），周边孔对孔误差环向不大于5cm。掏槽孔对孔误差不大于3cm，其它炮孔开眼误差不大于10cm。在钻眼过程中，应根据岩孔位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼程度，以保证炮眼底在同一平面上。
④ 装药
钻完孔后，用高压风吹孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，自上而下严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和GB6722-86《爆破安全规程》执行。
⑤ 堵塞
所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于40cm。
⑥ 瞎炮处理
发现瞎炮，应首先查明原因，如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头应尽量靠近炮眼，如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《爆破安全规程》有关条款处理。
3）光面爆破施工工艺流程

4）超欠挖控制
钻爆法开挖是否经济、高效，关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施：
① 根据不同地质情况，选择合理的钻爆参数，选配多种爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破效果。对于V、IV级围岩，考虑开挖线内的预留量，爆破后机械凿到设计开挖轮廓线。实践证明此法对于光面爆破十分有效，可起到事半功倍的效果。
② 提高画线、钻眼精度，尤其是周边眼的精度，是直接影响超欠挖的主要因素，因此要认真测画中线高程，准确画出开挖轮廓线。
③ 提高装药质量,杜绝随意性, 防止雷管混装。
④ 断面轮廓检查及信息反馈：了解开挖后断面各点的超欠挖情况，分析超欠挖原因，及时更改爆破设计，减少误差，配专职测量工检查开挖断面，超挖量（平均线性超挖）应控制在10cm（眼深3m）和13cm（眼深5m）以内。
⑤ 建立严格的施工管理：在解决好超欠挖技术问题的同时，必须有一套严格的施工管理制度来保证技术的实施，为此，从进洞前，制定严格的奖罚制度，用经济杠杆来调动施工人员的积极性，造成人人关心超欠挖，人人为控制超挖去努力。
3.3.3.3 装碴运输
八斗坡隧道洞内出碴采用无轨运输方式，侧卸式装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。配置侧卸式装载机4台，沃尔沃20T双向行驶自卸车10台、太脱拉自卸车8台，以加快出碴速度。为了提高出碴效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施：
1）加强装运碴设备的维护保养，备足易损配件，发现故障及时排除。
2）设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺碴维修。尤其雨季，设专人及时排除不安全隐患。
3）加强洞内排水与照明，保持洞内有良好照明和路况。
4）加强通风，保证洞内空气新鲜。
5）弃碴场采用推土机平整，专人指挥倒碴。
6）教育司机遵守交通规则，礼貌行车，严禁带故障行车和酒后驾车。
7）施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。
3.3.3.4 弃碴方案
本合同段弃碴场设置一处，位于K186+280右侧的山坳里面，该弃土场面积约为28亩，离主线距离300m左右。本隧道弃碴可以利用作为路基填料的填筑路基，不能作为路基填料的运至弃碴场。隧道怀化端出碴能作为路基填料的运至停车区-八斗坡隧道入口（K185+500-K186+470)填筑路基；隧道通道端能作为路基填料的运至八斗坡隧道出口-终点（K187+755-K188+080)填筑路基。
3.3.4衬砌施工方法
3.3.4.1小导管预注浆超前支护
小导管采用外径φ42mm、壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，前端加工成尖锥状，尾部焊φ6加劲箍，管壁四周按15cm间距梅花形钻设Φ10mm压浆孔。超前小导管加工示意图见《图2-7 超前小导管加工示意图》
图2-7 超前小导管加工示意图
小导管纵向每开挖3.5m施作一环，搭接1.0m。注浆材料采用掺BR水泥砂浆及净浆，其配合比根据试验确定，
注浆参数如下：
水泥与BR外掺防水剂质量比为：1:0.12
水泥浆水灰比（质量比）为：1:1
水泥与外掺剂专用粉质量比为：1:0.04
注浆压力P=0.5～1.0Mpa注浆后至开挖前的时间间隔，视浆液种类宜为4～8h。开挖时应保留1.5～2.0m的止浆墙，防止下一次注浆时孔口跑浆。
3.3.4.2初期支护
初期支护能迅速控制或限制围岩松驰变形，充分发挥围岩自身承载能力，是隧道施工的重要环节。严格按照有关规范和设计要求进行施工，做好初期支护，保证隧道施工和运营安全，八斗坡隧道初期支护参数见

围岩级别
喷砼
厚度（cm）
锚杆
钢筋网
拱架、格栅支撑
布置形式
长度(m)
间距（cm）
纵×环
设置部位
网格间距(cm)
间距（cm）
V级浅埋（S5a、XS5a）
24
梅花形布置
3.0
75×100
拱墙
20×20
75
V级深埋（S5b）
24
梅花形布置
3.0
75×100
拱墙
20×20
75
V级浅埋（S5c）
26
梅花形布置
3.5
75×100
拱墙
20×20
75
Ⅳ级（S4a）
22
梅花形布置
3.0
100×120
拱墙
20×20
100
Ⅳ级（S4b）
22
梅花形布置
3.0
120×120
拱墙
20×20
120
Ⅳ级（S4c）
22
梅花形布置
3.0
100×120
拱墙
20×20
100
Ⅲ级（S3）
10
梅花形布置
2.5
120×120
拱墙
25×25
-
Ⅲ级（ST3）
20
梅花形布置
3.0
120×120
拱墙
25×25
120
1）喷射砼
为了降低粉尘，减少回弹量，提高喷射砼的质量，本隧道喷射砼均采用湿喷法，喷射机型号为TK-961。砼由洞外拌合站拌合，砼罐车运输至洞内卸入TK-961湿喷机料斗，人工抱喷嘴湿喷。
① 喷射砼材料如下：
水泥：32.5普通硅酸盐水泥
砂：河砂，细度模数＞2.5
石子：粒径≯15mm
速凝剂：TX-1型液体，掺量4～7％
参考施工配合比
水泥：砂：石子：水：硅粉：高效减水剂＝1∶2.47∶1.53∶0.43：0.1:0.007
施工过程:先将水泥、砂、石子、水、硅粉和高效减水剂按配合比投入强制式搅拌机进行拌合，然后由搅拌运输车运至洞内，卸至喷射机进料口，在喷嘴处再加入液态速凝剂4～7％后，喷射岩面上,
② 工艺要点：
选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。
喷射砼严格按设计配合比拌和，配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。
喷射前认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。
喷头距岩面距离以1.5m～2.0m为宜，喷头应垂直受喷面，喷初支钢架时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。
喷射砼作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30cm，以保证砼喷射密实。同时掌握风压、水压及喷射距离，减少回弹量。

湿喷式砼喷射机
水泥 100kg
砂 247kg
石子 153kg
水 40kg
混凝土拌合
风压控制在0.45～0.7MPa
TX-1型液体速凝剂
水泥用量的4%~7%
硅粉 10kg
高效减水剂0.7kg

40kg

筛网Ф10mm（滤出超径石子）

隧道喷射砼厚度＞5cm时分两层作业。初次喷射先找平岩面，第二次喷射砼如在第一层砼终凝1h后进行，需冲洗第一层砼面。
喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。
喷射砼开挖时，下次爆破距喷射砼完成时间的间隔，不小于4小时。
有水地段喷射砼采取如下措施:
当水点不多时，可设导管引排水后再喷射砼；当涌水量范围较大时，可设树枝状导管后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。增加水泥用量，改变配合比，喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水处安设导管，将水引出，再向导管附近喷砼。
当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽，树枝状排水盲沟措施，将水引导疏出后，再喷砼。
① 中空注浆锚杆
采用风动凿岩机钻孔，专用注浆泵或2TGZ-60/120注浆泵注浆施工。中空注浆锚杆注浆压力：
一般为地下水静水压的2～3倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。但瞬间最高压力值不应超过0.5MPa。
扩散半径r的确定：
根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。
注浆孔距D与排距L的计算：
L=Dsin60°
D=2rcos30°
单孔注浆量Q注=πr2hηβ
式中：r—浆液扩散半径，m;
h—压浆段有效长度，m;
η—岩石裂隙率；
β—浆液在裂隙内的有效充填系数。
洞内注浆结束的标准：
达到下述两种情况之一者即可停止单孔注浆施工。
——注浆压力达到0.35Mpa；
——单孔灌注量达1000kg。②砂浆锚杆锚杆及锚杆孔的质量要满足以下要求：
杆身必须调直无缺损。
锚杆长度大于孔深6～10cm，每根加工长度误差不大于±1cm，缝长误差不大于±5cm。并除去杆上油污、铁锈、杂质。
锚杆孔位置误差不大于±10cm。
钻孔后，孔内石粉必须用高压水冲洗干净。
钻到设计深度时，若流出的岩粉呈黄色或褐色，或钎头冲击异常时，说明遇到较软弱的岩石或破碎夹层，则变更锚杆深度与位置。砂浆锚杆的施工
砂浆锚杆施工

砂浆锚杆施工工艺图 图6-2-5

3）钢格栅拱架支立
①施工方法

钢支撑采用格栅支撑，钢筋按设计规格加工焊接而成，钢筋按设计要求下料，在胎具上分节加工钢格栅，拼装合格后，分节运至洞内，人工拼装。
安装前，先对断面进行检查，局部欠挖时及时处理。钢支撑安装在初喷后进行，安装时测量控制钢支撑的中线、高程、垂直度。每榀钢支撑之间，环向每隔1米设置1根连接钢筋。钢格栅与锚杆焊连在一起。钢格栅与围岩之间每隔1米用垫块塞紧。
②施工工艺流程
钢支撑施工工艺流程见
③施工工艺要点
安装前分批检查验收钢支撑的加工质量，不合格的禁止使用。
钢支撑有足够的刚度和强度，焊接质量符合规范要求。
各节接头连接牢固、纵向连接钢筋等配件齐全，结构稳定。
同一榀钢支撑位于同一平面上，倾斜度不大于50mm。
严格控制中线及标高。
钢支撑与岩面间安设鞍形垫块，确保岩面与拱架密贴。
确保初喷质量，钢架在初喷5cm后架设。
段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保钢支撑结构稳定。
钢格栅拱架安装程序见图2-10。

初 喷
中线标高测量
钢拱架(格栅)加工质量检验
钢拱架(格栅)组拼
清除底脚浮碴
安装钢拱架(格栅)
隐蔽工程检查验收
复 喷 砼
和锚杆焊接定位

4）挂钢筋网
4隧道工程施工质量的技术保证措施
4.1 质量目标
确保本全合同段全部分项工程满足交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）中的验收标准，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上。
4.2开挖质量保证措施
隧道开挖过程中恪守“重勘察、防治水、预加固、强支护、分部挖、短进尺、少扰动、快封闭、勤量测”的原则。最大限度的利用围岩本身具有的支承能力，采取对围岩扰动少的开挖方法和方式。
4.3超前支护质量保证措施
根据设计图纸，本合同段隧道采用超前小导管形式超前支护。
1）小导管的外插角根据注浆胶结拱的加固厚度确定，为10°～20°，导管安装前，将工作面封闭严密，并正确测放出钻设位置后方可施工。
2）注浆前喷射砼封闭作业面。防止漏浆，喷射厚度不宜小于50mm。
4.4初期支护质量保证措施
支护型式主要有注浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土，格栅拱架。施工中采取的锚杆网喷混凝土初期支护首先必须具有足够的强度和刚度，且必须满足设计要求。
4.4.1锚杆网喷混凝土支护
锚杆的类型和布置，必须符合设计要求，锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直。锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。每根锚杆的锚固力不得低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙为3cm。钢筋网的喷混凝土保护层厚度不得小于2cm。
钢筋网与锚杆或其它固定装置连接牢固，网片之间搭接长度不小于200mm，在喷射混凝土时钢筋不得晃动。锚杆、钢筋网安装经检验合格后，及时喷射混凝土，并确保在4h内不得进行爆破作业。
4.4.2喷射混凝土
采用湿式喷射法工艺。喷射混凝土作业分片依次进行，喷射作业自下而上，先喷钢架支撑与拱墙壁间混凝土，后喷两拱架之间混凝土。
混凝土喷设采取分层喷射，后一层喷射在前一次喷射混凝土终凝后进行。喷射混凝土时，喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面的距离保持在0.6～1.2m之间。喷射混凝土的表面确保密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。
4.4.3格栅钢拱架支护
钢架的附件均采用钢板或型钢制成，钢架的附件安装后，与钢架焊牢。确保钢架有足够的强度、刚度。保证钢架支撑在衬砌断面以外。
4.5隧道防排水质量保证措施
防水层的施工必须在初期支护变形基本稳定和衬砌灌注混凝土前进行，以防损坏。防水板正式铺设前，先进行铺设试验、分析、选择合理的技术参数，制定操作规程，确保防水层铺设质量。铺设房水板的基层确保坚实、平整，不得有突出的尖角、筋头和凹坑或表面起砂现象。防水施工确保由从事防水施工的专业队伍来完成，操作人员有防水专业上岗证书。
4.6衬砌质量保证措施
隧道砼衬砌采用全液压衬砌台车，衬砌做到内实外美，直线段平直，曲线段圆顺，无蜂窝、麻面、跑模、烂根。模板缝横平竖直，环节缝、施工缝处理达标。
1）模板表面应干净光滑，接缝咬口严密，无漏浆现象。错台不得大于1mm。
2）混凝土衬砌中途因故中断时，及时将混凝土扒平且外高内低，成辐射状。续灌前凿除表面浮浆及松动石子，先铺一层高于原混凝土标号的砂浆。
3）混凝土灌注时，采取分层、水平、对称灌注，振捣器不得触及防水层、钢筋和模板。
5隧道施工安全技术保证措施
5.1 安全目标
消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故；
杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故；
重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在5‰以内。
5.2隧道施工安全
5.2.1隧道施工
隧道施工洞内设专人指挥调度,三管两线设专人管理,保证照明、通风、排水良好，道路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志，确保洞内运输安全。
专职安全员上岗必须佩带安全人员袖标，凡进洞人员必须带安全帽。
把弱围岩作为重点防范对象，注重围岩监测和观察，按新奥法原理组织施工，随时注意围岩的岩质和分布情况变化，节理裂隙发育程度和方向，掌子面填充物的性质、涌水量，锚杆是否挖断，喷混凝土是否产生裂隙。当围岩变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖，采取辅助加固施工。做好隧道监控测量，根据监测资料，判定围岩的稳定性，超前指导施工，保证安全。
洞内高压线及风管通过衬砌台车时，设置绝缘活动装置和风管分节安装，防止挂断电缆和弄坏风管。
5.2.2洞身爆破安全措施
在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地质资料，并要深入现场仔细勘察，并对地型地质资料进行现场核实、补充，使之满足《爆破安全规程》规定的深度要求。
在做方案之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做到有备无患。根据隧道钻爆开挖的特点，针对不同的围岩采用不同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如有岩爆地段、煤层地段、膨胀岩地段，必须制定必要的安全及防护措施。设计采用非电导爆管线性微差起爆网路，在软岩中严格控制每段起爆药量及每段间隔时间，减小爆破振动对围岩及支护结构的破坏。
爆破工程师参加施工并对施工中出现的新情况及时调整，修改设计。爆破施工的“四大员”必须持证上岗，并在施工前对这些人员进行必要的爆破安全技术培训，使各级人员在掌握爆破安全技术的同时提高安全意识。每次爆破施工，爆破工程师必须对爆破施工人员进行技术交底。
按规程要求做好爆破器材的检验，包括炸药、雷管、连接器材等，保证合适、合格的爆破器材进入现场，每次爆破均应使用同厂、同批、同型号的爆破器材。严格按爆破规程进行各道工序的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作细则，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序的施工质量。
加强有毒气体及可爆气体的监测工作，一旦发现浓度超标必须采取相应的措施防止中毒和爆炸。注意炸药的防水防潮，在有水地段不得使用硝铵炸药，使用乳化炸药；起爆网路的连接部位要保持干净清爽。
确定警戒范围，严格岗哨制度，做好爆破前的清退工作和爆破后的管理工作，炮烟不排出洞外，施工人员不得进入施工现场。做好爆破后安全检查和处理。对爆破作业面进行安全检查，安检内容包括：拒爆和半爆、爆破效果、危石情况以及发生各类事故的处理。
做好对爆破器材的运、存、用各项管理工作；制定爆破施工安全管理制度、岗位责任制度；各级领导把爆破安全列为主要管理内容，及时总结经验教训，进行检查评比，提高安全管理水平。
5.2.3不良地质地段安全措施
对于隧道洞口段、软弱破碎带等不良地质地段，采取超前支护、短开挖、弱爆破、衬砌紧跟、稳步前进的处理措施，有水地段先治水后开挖。严格按设计规定进行锚喷支护，加强围岩及支护监控量测，控制围岩的变形量，防止坍塌。不良地质地段采用短台阶法开挖，围岩有一定的自稳性时，爆破后立即清危，喷一层混凝土护面；围岩自稳性能力差时，先打超前锚杆或超前小导管，围岩压浆固结岩体后再开挖。及时安装钢架，加强支护。同时，不良地质地段的二次衬砌要及时施作，仰拱提前完成及早形成封闭，确保隧道结构物及施工人员的绝对安全。
5.2.4隧道衬砌
①复合式衬砌施工时，二次衬砌施作时间，应在围岩和初期支护变形基本稳定并具备以下条件时进行：
a隧道周边变形速率有明显减缓趋势；
b水平收敛（拱脚附近）小于0.2mm/d，拱顶下沉小于0.15mm/d；
c施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上；
②砼浇筑前应复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求；台车及挡头模板安装定位是否牢靠；模板接缝是否填塞紧密； 脱模剂是否涂刷均匀；止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求；
③基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；
④输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。
⑤砼严格按试验室提供的配合比计量配料，砼的运输设备保证砼在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落度现象。
⑥灌筑砼要水平分层对称地进行，当砼超过隧道衬砌的拱部以后，砼排出管末端应埋在砼中，以保证填充完全。
⑦砼灌注要保持连续性，如因故中止，超过允许时间应按工作缝处理。
⑧砼灌筑及时振捣，采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用，振捣时避免振动头与模板面接触，也不允许振动钢筋。
⑨衬砌前按设计做好排水盲沟，施工缝放置橡胶止水带。
⑩衬砌前检查配电、通风、通讯等各种预埋管件位置的准确性.当砼强度达到规定的强度时方可拆模。
5.2.5隧道支护
作业人员均须配带必要的防护用品。
机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。
在地质不良地带施工时，现场应有钢支撑等配备品，一应急需。且现场负责人也应会同有关人员对各部支护进行定期检查，当发现支护变异或损坏时，应立即修整加固。
5.2.6隧道洞内通风
施工时加强