整车用胶行业产品分析课件.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,股票代码：,300041,中国驰名商标,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,工业公司市场部 201,4,年,7,月,整车行业用胶产品分析,目 录,第一部分：粘接密封机理,第二部分：整车用胶需求分析,第三部分：整车用胶性能分析,第四部分：整车装配工艺分析,1,、粘接定义,：,用胶粘剂将两被粘物表面粘合在一起。,密封定义,：用胶粘剂将密封面粘合在一起，同时密封胶具有优异的抗介质性能。,粘接密封示意图,一、粘接密封机理,钉键示意图 钩键示意图,根键示意图面 榫键示意图,2,、,粘接理论,机械结合：胶粘剂能够渗透到被粘物表面的凹凸或缝隙中去，固化后胶粘剂就像许多小钩子似的把被粘物连接在一起。,吸附理论：当胶粘剂与被粘物之间的距离小到一定距离时（,5,埃），分子之间就会产生一种吸引力，这种力使胶粘剂与被粘物粘附在一起。,扩散理论：分子或链段的热运动，使得胶粘剂和被粘物分子之间相互扩散，从而使一个物体的分子跑到另一个物体的表层里，另一物体的分子也跑到这个物体的表层，即两者互相渗透，中间的界面逐渐消失，相互“交织”而牢固地结合。,化学键结合：胶粘剂分子与被粘物表面产生化学反应而在界面上形成化学键结合，像铁链一样，把两者牢固地连接起来。,物理化学键能的强弱,逐,渐,增,强,5,、粘接密封表面在施工前先涂底胶作用,(PU),底涂为一种两端带有活性基团的大分子黑色液体，一个活性基团可以与基材表面的活性基团反应生成化学键，另一个活性基团可以与胶体中的活性基团反应生成化学键。,黑色底涂在粘接玻璃时能够配合防止紫外线对,PU,胶的老化；,底涂剂能够保护清理过的表面不被氧化，可以延长处理后被粘表面的搁置时间。,防止腐蚀；,增强胶粘剂和被粘物间的结合力；,PU,底涂,基材,6,、被粘表面不同处理效果测试数据对比表,不同批次,MS,胶（剪切强度）,1#,2#,3#,4#,表面活化处理,2.50,2.32,2.35,2.45,表面不处理,2.3,0.80,0.93,1.25,不同批次,PU,胶,（剪切强度）,1#,2#,3#,4#,表面底涂处理,4.35,4.4,4.6,4.45,表面不处理,2.3,1.7,1.9,2.5,从左侧两个表可以看出，表面不处理的测试结果远小于处理的表面，且平行性很差。,7,、影响粘接密封质量的因素,胶粘剂本身含有不同杂质，超过贮存期或保管不当；,胶粘剂本身的性能及被粘材料的材质；,被粘材料表面处理质量差；,操作过程中环境及工艺的影响；,操作者的熟练程度；,8,、胶粘剂与被粘物脱开的原因：,表面处理不好；,晾置时间不够；,没有完全固化，在受到外力时会脱胶；,操作时的基本要求,干,匀,够,净,二、整车用胶需求分析,1,、客车风挡玻璃的粘接,前风挡粘接,侧风挡粘接,三、整车用胶性能分析,对于客车风挡玻璃的粘接，一般我公司可推荐以下几种聚氨酯胶：,8965,、,8955,和,8962,单组份聚氨酯胶（配合活化剂、底涂剂使用）,产品名称,F(,产品特性）,A,（产品优势）,B,（客户效益）,8965,单组份,高粘度,固化速度很快,高模量,耐介质性好,使用方便,定位时间很短,胶层柔性好,耐水、耐盐雾,提高效率,满足强烈震动要求,可满足不同介质的工作环境,8955,单组份,中粘度,固化速度快,高模量,耐介质性好,使用方便,定位时间短,胶层柔性好,耐水、耐盐雾,提高效率,满足强烈震动要求,可满足不同介质的工作环境,可气动以及泵送施胶,8962,单组份,中粘度,固化速度快,亚光,耐介质性好,使用方便,定位时间短,可粘接填缝一体,耐水、耐盐雾,提高效率,满足强烈震动要求,可满足不同介质的工作环境,避免粘接密封用胶混乱,风挡玻璃胶性能分析,产品名称,8965,8955,8962,表干时间,min,18,25,25,短期强度上升（,4h,，,5,度）,MPa,0.3,0.15,0.15,粘度（挤出力）,N,660,480,480,剪切强度,MPa,4.8,4.5,4.5,定位时间，,h,4,8,8,低温下，由于,8965,有着很快的表干时间和很快的强度上升。因此，可以满足客车厂快速生产的工艺节拍。,(,宇通、金龙工艺时间均在,4,6h,）,2,、客车风挡玻璃的密封,侧风挡填缝密封,对于客车风挡玻璃的密封，可有以下两种胶选择：,亚光型的,8922,和具有耐候性好的,8921U,胶（建议在玻璃的棱边上涂抹底涂剂）,产品名称,F(,产品特性）,A,（产品优势）,B,（客户效益）,8922,单组份,中粘度,亚光,中模量,耐介质性好,使用方便,外观细腻、美观,胶层柔性好,耐水、耐盐雾,提高效率,满足强烈震动要求,可满足不同介质的工作环境,填缝后外观好,8921U,单组份,低粘度,低模量,耐介质性好,使用方便,施工性好,胶层弹性,耐紫外线、耐盐雾,提高效率,满足强烈震动要求,可满足不同介质的工作环境,不污染环境,8921U,，,8922,在紫外箱中老化,10,0,天后分别用脱脂棉擦拭后黑色程度,8921U,，,8922,在室外放置,100,天后分别用脱脂棉擦拭后黑色程度,3,、客车车体焊缝密封、内饰件粘接,内部焊缝密封,外部焊缝密封,对于客车焊缝内部密封以及内饰件粘接，可有以下两种胶选择：,白色的,8923,、,8921,胶,产品名称,F(,产品特性）,A,（产品优势）,B,（客户效益）,8921,单组份,低粘度,粘接范围广,低模量,耐介质性好,表面可喷漆,使用方便,施工性好,弹性好,耐水、耐盐雾、不黄变,可满足喷漆要求、满足抗震动要求,提高效率,满足强烈震动要求,可满足不同介质的工作环境,长时间暴露室外不黄变,8923,单组份,中粘度,中模量,耐介质性好,表面可喷漆,使用方便,胶层柔性好,耐水、耐盐雾,可满足喷漆要求、满足抗震动要求,提高效率,满足强烈震动要求,可满足不同介质的工作环境,耐黄变性试验,4,、,汽车空调粘接密封,汽车空调组装内部密封,汽车空调装配于车体上密封,对于客车空调装配时密封，可有以下两种胶选择：,8921,白色聚氨酯胶和高粘度,8921S,胶,产品名称,F(,产品特性）,A,（产品优势）,B,（客户效益）,8921,单组份,低粘度,粘接范围广,低模量,耐介质性好,表面可喷漆,使用方便,施工性好,弹性好,耐水、耐盐雾、不黄变,可满足喷漆要求、满足抗震动要求,提高效率,满足强烈震动要求,可满足不同介质的工作环境,长时间暴露室外不黄变,8921S,单组份,中粘度,固化速度快,低模量,耐介质性好,使用方便,涂抹性优异,胶层柔性好,耐水、耐盐雾、耐候性好,提高效率,满足强烈震动要求,可满足不同介质的工作环境,不污染粘接基材,8921S,涂抹性优异,5,、,客车车顶密封,客车车顶焊缝密封,对于客车顶盖装配时密封，可选耐候性优异的,MS7930,胶：,产品名称,F(,产品特性）,A,（产品优势）,B,（客户效益）,MS7930,单组份,低粘度,固化速度快,低模量,耐介质性好,使用方便,耐候性优异,胶层柔性好,耐水、耐盐雾,高温,80,度烘烤不鼓泡,提高效率,满足强烈震动要求,可满足不同介质的工作环境,满足强烈紫外线照射，胶层不开裂,聚氨酯,80,度烘烤表面有鼓泡现象，而,MS,胶没有,MS,胶耐候性优于聚氨酯胶,6,、,客车外侧蒙皮粘接,客车侧围金属蒙皮粘接,对于客车金属蒙皮粘接，可选公司的,8952,产品,（配合底涂剂、活化剂使用）,产品名称,F(,产品特性）,A,（产品优势）,B,（客户效益）,8952,单组份,中低粘度,固化速度快,高模量,耐介质性好,使用方便,胶层柔性好,耐水、耐盐雾,粘接强度高,提高效率,满足强烈震动要求,可满足不同介质的工作环境,对于此用胶点，传统工艺为蒙皮拉平焊接，此工艺增加了焊接的难度并使车身重量加大。目前国内由于新能源客车的发展，要求客车轻量化以及对车身整体刚性有更高的要求。因而，逐渐由部门整车厂采用整车蒙皮粘接工艺。如：安凯、青年、亚星、比亚迪客车等；,7,、,客车前后围粘接,客车前后围玻璃钢粘接和金属骨架粘接,对于客车前后围粘接，可选公司的,8952,产品,（配合底涂剂、活化剂使用）,产品名称,F(,产品特性）,A,（产品优势）,B,（客户效益）,8952,单组份,中低粘度,固化速度快,高模量,耐介质性好,使用方便,胶层柔性好,耐水、耐盐雾,粘接强度高,提高效率,满足强烈震动要求,可满足不同介质的工作环境,对于此用胶点，主要是由于中型客车厂不同型号的客车产品没有形成规模，不适合于开具金属磨具而焊接整车骨架。因而，选择采用金属骨架粘接玻璃钢的形式，确保车型的个性化；,8,、,客车车窗内侧密封,客车车窗内部密封,对于客车车窗内侧密封，可选公司的,8952,产品；,产品名称,F(,产品特性）,A,（产品优势）,B,（客户效益）,8952,单组份,中低粘度,固化速度快,高模量,耐介质性好,使用方便,胶层柔性好,耐水、耐盐雾,粘接强度高,提高效率,满足强烈震动要求,可满足不同介质的工作环境,由于湿热空气遇冷会冷凝成液态水的原因，客车在运行过程中，长期积攒的冷凝水会存留在侧风挡下沿和框架的间隙中（见下图）。,随着时间的延长，冷凝水和金属框架之间在氧气等作用下,逐渐生锈，粘接面生锈会导致粘接失效之后外部填缝胶脱,开。解决办法：,1,、国内如宇通、金龙等客车厂首先车体是经过整车电泳，玻璃粘接面有电泳漆。然后在如上图存水间隙的部位涂聚氨酯胶进行填充，确保玻璃上流下来的冷凝水不会存留在车体的粘接面。,2,、如车体未整车进行电泳，建议如上图存水间隙的部位涂聚氨酯胶进行填充。,宇通,、,金龙,现场此点的施胶视频,9,、轿车风挡玻璃的粘接,对于轿车风挡玻璃的粘接，公司有,8960H,聚氨酯胶（德系以及国产车型），同时还有针对日系车型的,8960,无溶剂聚氨酯胶；,产品名称,F(,产品特性）,A,（产品优势）,B,（客户效益）,8960H,单组份,中粘度,固化速度快,高强度,无溶剂,使用方便,定位时间很短,胶层柔性好,耐水、耐盐雾,无气味,满足强烈震动要求,粘接可靠,可气动以及泵送施胶,8960,单组份,中低粘度,固化速度一般,中低模量,无溶剂,使用方便,胶层弹性非常好,耐水、耐盐雾,无气味,满足强烈震动要求,粘接可靠,可气动以及泵送施胶,重点是耐候性检测,10,、乘用车折边胶,10.1,、折边胶用胶点,车门卷边处用折边胶,10.2,折边胶的用胶工艺,不同的折边施胶,折边质量分析,10.3,折边胶固化过程,180,、,30min,折边完成的钣金件，放置于涂装烘烤车间加热固化,对于乘用车折边用胶，公司开发了两种体系的胶种（橡胶型和环氧型）,产品名称,F(,产品特性）,A,（产品优势）,B,（客户效益）,7160,单组份,橡胶基料,加热固化,含玻璃球,无溶剂、无异味,使用方便,耐热、抗老化,固化形状不变,环保,满足强烈震动要求,粘接密封可靠,可气动以及泵送施胶,7160H,单组份,环氧基料,加热固化,含玻璃球,无溶剂、无异味,使用方便,抗疲劳震动,胶层具有韧性,可用于结构粘接,满足强烈震动要求,粘接可靠,可气动以及泵送施胶,7160T,单组份,环氧基料,加热固化,含玻璃球,无溶剂、无异味,使用方便,抗疲劳震动,胶层具有韧性,满足强烈震动要求,粘接可靠,11,、乘用车减振胶,11.1,、减振胶用胶点,车门板和加强筋间用减振胶,发动机盖板间用膨胀胶,11.2,、减振胶用胶工艺,缓冲胶涂装完后，放置于涂装烘烤车间加热固化,180,、,30min,对于乘用车减振用胶，公司开发了不同膨胀率胶种；,产品名称,F(,产品特性）,A,（产品优势）,B,（客户效益）,7150,系列产品,单组份,橡胶基料,合适的膨胀率（,20-80,）,油面粘接,无溶剂,使用方便,胶层柔软,无需与定位,耐候性优异,满足强烈震动要求,粘接可靠,粘接面无需处理,三、整车装配工艺分析,1,、,客车粘接工艺,尖嘴切割 打胶 装配固定,2,、,客车填缝工艺,尖嘴切割 注胶 刮平填平,精修 去除保护带,给客户提供的产品施工工艺,3,、,轿车粘接工艺,1,、玻璃前处理,(,涂底涂,),2,、车身前处理,(,涂底涂,),3,、机械手涂胶,4,、装配完成,谢谢,！,