交通安全-第一章.ppt

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道路交通安全与道路交通事故,道路交通安全,3.,交通安全与交通事故的关系,交通安全与交通事故是对立的，但交通事故并不是交通不安全的全部内容,交通系统处于安全状态时，也可能发生交通事故；交通系统处于不安全状态，也不一定完全是由事故引起的,第一节 道路交通安全与道路交通事故,道路交通安全,4.,交通安全的组成要素,法规（,Enforcement,）,工程（,Engineering,）,教育（,Education,）,环境（,Environment,）,能源（,Energy,）,第一节 道路交通安全与道路交通事故,道路交通事故,1.,定义,车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。,美国：在道路上所发生的意料不到的、有害的或危险的事件。,日本：由于车辆在交通中所引起的人的死伤或物的损坏。,第一节 道路交通安全与道路交通事故,道路交通事故,2.,构成要素,1,）车辆,要有车辆参与,2,）在道路上,事态发生在公用的道路上,公用道路的三个特性：形态性、客观性和公开性,3,）在运动中,至少有一方车辆处于运动状态，即在行驶或停放过程中,第一节 道路交通安全与道路交通事故,道路交通事故,2.,构成要素,4,）发生事态,发生碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等现象,5,）违章,当事人有违反交通法规的行为,不是由违章行为引起损害后果的事故不属于道路交通事故,6,）过失,当事人因疏忽大意而没有预见到本应预见的后果，或已经预见而轻率地相信可以避免，以致发生损害后果,第一节 道路交通安全与道路交通事故,道路交通事故,2.,构成要素,7,）有后果,道路交通事故必定有损害后果，即人、畜伤亡或车、物损坏,第一节 道路交通安全与道路交通事故,道路交通事故,3.,道路交通事故的现象（形式）,1,）碰撞,交通强者的正面与他方接触，或同类车的正面相互接触,2,）碾压,作为交通强者的机动车，对交通弱者的推碾或压过,3,）刮擦,交通强者的侧面部分与他方接触，造成自身或他方损坏,会车刮擦、超车刮擦,第一节 道路交通安全与道路交通事故,道路交通事故,3.,道路交通事故的现象（形式）,4,）翻车,车辆没有发生其他形态，部分或全部车轮悬空而车身着地的现象。一般分为侧翻和滚翻。,5,）坠车,车辆的坠落，且在坠落的过程中，有一个离开地面的落体过程。,6,）爆炸,7,）失火,第一节 道路交通安全与道路交通事故,道路交通事故分类,1.,按事故责任分类,机动车事故,：是指在事故当事方中机动车负主要以上责任的事故。但在机动车与非机动车或行人发生的事故中，机动车负同等责任的，也应视为机动车事故，因为在道路上行驶，机动车相对为强者。,非机动车事故,：是指畜力车、三轮车、自行车等非机动车性能车辆负主要以上责任的事故。在非机动车与行人发生的事故中，非机动车负同等责任的应视为非机动车事故，因为在道路上行驶，两者比较非机动车为强者。,行人事故,：是指行人一方负主要以上责任的事故。,第一节 道路交通安全与道路交通事故,道路交通事故分类,2.,按事故后果分类,轻微事故,：是指一次造成轻伤,1,至,2,人，或者机动车财产损失不足,1000,元，非机动车事故不足,200,元的事故。,一般事故,：是指一次造成重伤,1,至,2,人，或者轻伤,3,人以上，或者财产损失不足,3,万元的事故。,重大事故,：是指一次造成死亡,1,至,2,人，或者重伤,3,人以上,10,人以下，或者财产损失,3,万元以上不足,6,万元的事故。,特大事故,：是指一次造成死亡,3,人以上；或者重伤,11,人以上；或者死亡,1,人，同时重伤,8,人以上；或者死亡,2,人，同时重伤,5,人以上；或者财产损失,6,万元以上的事故。,第一节 道路交通安全与道路交通事故,道路交通事故分类,3.,按事故原因分类,主观原因：,违反规定,：指当事人由于思想方面的原因，不遵守交通法规和其它交通安全规定，导致交通秩序紊乱，发生事故。如酒后开车、超速行驶、争道抢行、故意不让车、违章超车、违章超载等原因造成的交通事故。,疏忽大意,：指当事人由于心理或生理方面的原因，没有正确地观察和判断外界事物而造成的失误。如心理烦恼、情绪急躁、疲劳驾驶等都可能引起精力分散、反应迟钝、采取措施不当或不及时。,操作不当,：指驾驶车辆的人员技术生疏，经验不足，对车辆、道路情况不熟悉，遇到突然情况惊慌失措，发生操作错误。,第一节 道路交通安全与道路交通事故,道路交通事故分类,3.,按事故原因分类,客观原因：,指由于道路条件（包括气候环境）、车辆条件等不利因素导致的交通事故。这类事故虽然没有因驾驶人员主观原因发生的事故所占比例高，但在某种情况下，都是导致交通事故的诱因。,第一节 道路交通安全与道路交通事故,道路交通事故分类,4.,按事故的对象分类,车辆间的交通事故,车辆与行人的交通事故,机动车与非机动车的交通事故,车辆自身事故,车辆对固定物的事故,第一节 道路交通安全与道路交通事故,道路交通事故分类,5.,按事故发生地点分类,公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路共五个等级,城市道路可分为快速路、主干路、次干路、支路,道路交叉口、路段,第一节 道路交通安全与道路交通事故,道路交通事故分类,6.,其它分类方法,按车辆所属单位分为：专业运输车辆事故、公共交通车辆事故、军车事故、个体车辆事故等,为了对交通事故进行分析和研究，还可以按当事人的年龄、性别、职业、人员类型、驾驶证种类、驾龄等标准分类。,第一节 道路交通安全与道路交通事故,道路交通事故的特点,随机性,突发性,频发性,社会性,不可逆性,第二节 国内外道路交通安全概况,美国学者乔治,威伦在他的著作,交通法院,中写道：,“,人们应该承认，交通管理已成为今天国家的最大问题之一。它比火灾更严重，因为每年交通事故所造成的死伤和财产损失比火灾更大。它比犯罪问题也严重，因为它与整个人类有关，不管你是强者还是弱者，富人还是穷人，聪明人还是愚蠢人，男人、女人、小孩或老人，只要他们在公路或街道上，每分钟都有死于交通事故的可能。,”,第二节 国内外道路交通安全概况,自,1886,年世界上第一辆内燃机汽车问世以来，全世界已经有,3350,多万人死于交通事故。全世界每年死于交通事故的人数约为,120,万，这相当于每年有一个大城市被摧毁。因车祸受伤的人就更多，每年平均约有,5000,万。因此，人们称交通事故为,“,无休止的交通战争,”,、,“,文明世界的第一大社会公害,”,。,第二节 国内外道路交通安全概况,国外道路交通事故概况,法国道路交通事故变化,美国道路交通事故十万人口死亡率变化,第二节 国内外道路交通安全概况,国外道路交通事故概况,日本道路交通事故死亡人数变化,德国道路交通事故死亡人数变化,第二节 国内外道路交通安全概况,国外道路交通事故概况,第二次世界大战结束后，随着世界范围内的经济复苏，不设分隔带的准高速公路（相当于我国的汽车专用二级公路）开始兴建，汽车工业也得到快速发展。,60,年代，准高速公路在发达国家已经普及，高速公路也在准高速公路基础上开始大规模兴建，汽车年生产量和汽车的行驶速度也在大幅度地增长。,第二节 国内外道路交通安全概况,国外道路交通事故概况,准高速公路普及和高速公路初建期，由于法规不健全、汽车设计制造满足不了汽车高速行驶性能的要求、高等级公路监控管理不完善、汽车驾驶员没有掌握高速驾车的新技术等原因，导致发达国家交通事故数每年以,5%,12%,的速度递增，每年有,50,余万人死于,“,交通战争,”,之中。至,70,年代初期，发达国家的道路交通事故达到了历史最高峰。国外有人把汽车称之谓,“,行驶的棺材,”,。,道路交通事故引起了各国政府的高度重视，并投入了大量的人力、物力和财力来治理，并广泛而深入地开展了研究。,第二节 国内外道路交通安全概况,国外道路交通事故概况,纵观发达国家的交通事故史，大体可分为四个阶段：,第一阶段为,1899,年至,1920,年,第二阶段为,1920,年至,1945,年,第三阶段为,1945,年至,70,年代初,第四阶段为,70,年代初至现在。,前三个阶段道路交通事故总的来说呈上升趋势，其中第三阶段正值发达国家道路工程大规模建设和发展的时期，这一时期相当于我国目前的状况。,20,世纪,70,年代中叶的石油危机波及世界各国，由于燃料不足致使汽车出行减少、车速受限；同时，许多国家从,60,年代开始实施了一系列综合治理交通、加强交通管理和减少交通事故的措施，在第四阶段呈现出治理效果。尽管汽车保有量和车辆行驶里程都有较大幅度的增长，但道路交通事故率及严重程度已趋于稳定。,我国道路交通事故状况及事故特点,中美日法四国道路交通事故死亡人数,中国道路交通事故次数变化,中国道路交通事故伤亡人数变化 中国道路交通事故万车死亡率变化,我国道路交通事故状况及事故特点,中国道路交通事故次数变化,中国道路交通事故伤亡人数变化,从,1990,2004,年，我国人口和公路里程缓慢增长的同时，从总体趋势上来看，我国道路交通事故死亡人数呈跳跃式增长。近几年，我国在预防交通事故方面下大力气，在政府的强力有效的组织下，各部门形成合力，全社会动员起来，对交通事故的预防取得了良好的效果。,2005,年交通事故死亡人数为,98738,人，自,2000,年以来首次下降到,10,万人以下；,2006,年继续下降，为,89455,人，自,2000,年来首次下降到,9,万人以下。,2008,年，全国道路交通事故造成,73484,人死亡，比,2007,年死亡人数减少,8165,人。,2009,年，发生道路交通事故造成,67759,人死亡、,275125,人受伤。,2011,年，交通事故死亡人数为,62387.,-,公路建设突飞猛进,-,机动化水平迅速提高,-,驾驶员数量大幅增长,中国交通状况,-,我国交通事故死亡人数稳居世界第一,-,我国交通事故的严重性程度极高,-,我国道路交通中的死亡风险很高,中国交通事故的现状,:,事故死亡人数高,事故数及伤亡人数呈高速增长趋势,高速公路事故率大大高于普通公路,中国交通事故的特点,部分国家交通事故万车死亡人数趋势,第三节 道路交通安全研究的主要目的和内容,道路交通系统及其安全,道路交通系统是一个由人、车、路构成的动态系统,人,车,路,驾驶员,道路环境,车辆,第三节 道路交通安全研究的主要目的和内容,道路交通系统及其安全,人、车、路各因素对事故的影响程度,第三节 道路交通安全研究的主要目的和内容,道路交通安全研究的目的和意义,美国：,1966,年，颁布了,公路安全法令,和,汽车安全措施法令,；,1996,年，成立了,“,国家汽车安全咨询委员会,”,和,“,国家公路安全咨询委员会,”,。,法国：,1969,年，组织了,“,公路交通安全圆桌会议,”,，制订全国公路交通安全的总政策和措施。,日本：,道路运输车辆法,、,道路交通法,、,道路运输法,、,道路法,国际：众多的关于交通安全的国际组织和会议,中国：,2004,年，,中华人民共和国道路交通安全法,第三节 道路交通安全研究的主要目的和内容,道路交通安全研究的内容和对象,1.,道路交通安全行政管理研究,管理机制研究：条块关系、机动能力、通讯手段、技术装备、警力配备、机构设置等,管理政策研究：立法与执法、技术政策,管理勤务研究：勤务模式、岗位规范、行为规范,管理信息系统研究：方式、方法、格式、采集、处理、统计、存储、检索,第三节 道路交通安全研究的主要目的和内容,道路交通安全研究的内容和对象,2.,道路交通安全技术研究,人的研究：,车的研究：,路的研究：,环境的研究：,事故分析与事故对策的研究：,交通安全实验研究：,第三节 道路交通安全研究的主要目的和内容,道路交通安全研究的内容和对象,3.,道路交通安全设施研究,道路安全设施研究：,车辆安全设施研究：,驾驶员与行人、残疾人交通安全设施研究：,交通安全设施环境研究：,交通安全训练研究：,交通安全救援与救护技术研究：,