石灰土试验段施工方案.docx

林海公路（A20～A30）新建工程5标

灰土路基试验段施工方案

中铁十局集团有限公司
林海公路（A20～A30）新建工程5标项目经理部
2009年7月29日
目 录

一、工程概况
二、编制依据
三、试验段施工的目的
四、试验段施工计划及安排
五、场地布置及施工准备
六、施工工艺和流程
1、施工流程
2、施工工艺
七、质量保证措施
八、安全环保措施
九、雨季施工措施
十、劳动力计划
1、人员组织情况
2、劳动力计划

灰土路基试验段施工方案
一、编制依据
1、业主提供招标文件及相关质量目标等
2、业主提供招标文件及相关质量目标等
3、林海公路工程施工图
4、施工合同及总体工期
5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
7、 上海市现行规范及标准
二、工程设计概况描述
1、线路描述
林海公路工程为连接A20与A30高速公路的一级干线公路，工程起点位于南汇区后漕河南岸，向南延伸至A30并形成互通立交，基本与沪南公路和浦星公路平行并介于两者之间，沿线经过周浦镇、浦江镇、航头镇及青村镇。起点里程为K1+230，终点里程为K27+300，全长26.070km。林海公路共分为7个标段，本标段为第5标段。
LH-5标线路起讫里程为：K16+850～K23+000，长6.15km。
2、道路设计等级
主线为一级干线公路，设计速度取80km/h，辅道、集散车道设计速度取用40km/h。沥青路面结构设计年限15年，水泥混凝土路面结构设计年限30年。
3、设计标准横断面
林海公路工程为全线双向六车道标准断面。布置如下：规划红线宽度50m，车道宽度3.75m，左侧路缘带为0.5m，土路肩采用0.75m，硬路肩宽度一般为2.5m。路基上口宽度为32m（见图2.1.1.2-1）。
图2.1.1.2-1 主线公路段标准横断面图

三、试验段施工的目的
确定最佳的机械组合、压实机械规格、碾压的遍数、碾压速度、松铺厚度、松铺系数、最佳含水量及碾压时含水量的允许偏差。
四、试验段施工计划及安排
1、施工部位
试验段选在K17+860～K18+040，该段清表工作已经完成并进行了中间交工验收。
2、施工时间
我项目部计划于2009年08月05日～08月31日进行试验段施工，施工时间27天。
3、施工人员安排
施工由项目总工负责组织实施，施工员、技术员、测量人员、试验员、质检员及相关操作人员参加，具体分工如下：
项目总工全面负责试验段施工的计划、实施、检测及总结;
施工员负责施工现场具体组织安排；
技术员负责前期的技术准备工作；
测量人员负责现场中线、边线放样、填筑高度、边坡坡度、路拱横坡的控制；
试验员负责填筑材料的各种试验和填筑后的压实度检测；
质检员负责填筑宽度、分层厚度、压实遍数等全过程的质量控制及记录；
其他操作人员听从现场施工员的统一安排调度。主要如下：
班长1名，负责协调各工序间的操作联系。
司机14名，按照班长发出的信号进行运输、摊铺、整平、碾压及洒水、拌合。
配合人员10名，配合机械设备进行土方的局部找平、拌和、摊铺、施工过程中控制点的维护工作以及填筑完成后场地的清理工作。
记录员1名，记录施工中的各种数据，以便参数选定，指导大面积施工。
配备一名机修工，保证每套机械和现场施工的正常进行。
五、场地布置及施工准备
1、施工准备
1）取土场位置位于杨思镇。
2）取土前对取土场的表层有机土和草根进行清理。同时试验部门取土样进行土体颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和标准击实试验。
3) 石灰产地为江苏宜兴，采用生石灰消解。
2、主要设备配备
挖掘机、振动压路机各两台，推土机、平地机、装载机、翻耕机、路拌机、洒水车各一台，自卸车六辆。设备数量根据工程进展情况适当调整。
各种机械设备进场后，立即对其进行调试、检验和维护，使设备处于良好的工作状态，以保证其能正常运行。

机械设备表
序号
设备名称
型号
数量
产地
进场时间
备注
1
挖掘机
日立200
2
合肥
2009-6-17

2
推土机
T-140
1
中国山东
2009-6-18

3
振动压路机
20t
1
洛阳
2009-6-16

4
振动压路机
18t
1
洛阳
2009-6-17

5
平地机
PY160C
1
中国天津
2009-7-18

6
自卸车

6
中国吉林
2009-6-17

7
洒水车

1
中国吉林
2009-7-2

8
翻耕机

1

2009-8-1

9
路拌机

1

2009-7-28

3、技术交底
施工前对全体施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，主要包括施工工艺、方法、操作过程、质量控制点及质量检验标准、方法，以及安全操作规程及安全注意事项。
4、试验数据的准备
根据以往施工经验，本次施工虚铺厚度25cm，碾压遍数4～6遍（一个来回为1遍） ，重叠压实1/3轮宽，头两遍压路机以采用1.5-1.7公里/小时,以后用2.0-2.5公里/小时进行碾压。
根据设计要求路基填筑层次（设计标高至其以下79cm）如下：上路床用土掺入7%石灰+1%水泥处理,下路床填料采用6％石灰改善土；路堤20cm用土掺加5%石灰+1%水泥处理,根据设计要求，工地实验室进行配合比试配并报监理工程师审批，用于指导现场施工。
六、施工工艺和流程
1、施工流程
严格按照三阶段、四区段、八流程进行施工。
工艺流程：施工放样→清表→原地面压实检测压实度 恢复三桩→素土铺筑→推土机摊铺→布灰、水泥 拌和→检测灰计量、含水量 稳压 平地机整平→压路机碾压→检测压实度→报监理工程师验收 编制施工总结、上报、指导全面灰土路基施工
2、施工工艺
1）施工测量
清表后根据设计图纸重新恢复路基中线和边线。边线放木桩，确定砂砾石的填筑高度，砾石砂上放间距为10×10m的土塔饼，并用白灰放出网格线，根据填筑厚度和设计掺灰量在网格内布灰。通过用边桩拉线和土塔饼高度来控制灰土的填筑厚度。测量人员随时在现场控制摊铺厚度，以保证一次成型。
路基的压实厚度为20cm，暂定松铺厚度为25cm，即松铺系数为1.25。
2）运输素土采用挖掘机装车，自卸汽车运输至现场存土场。
3) 摊铺晾晒：
首先，将土运至施工地点均匀地卸在路基填筑范围内，检测含水量，对于含水量仍大大高于最佳含水量的土采取用翻耕机进行翻拌晾晒，晾晒时配合使用旋耕犁进行打碎土的工作，晾晒后使土达到适宜含水量（略高于最佳含水量2%～3%左右，以考虑后续施工至碾压前的含水量损失）。
按照预定的摊铺厚度均匀摊铺，并检查摊铺厚度，保证摊铺厚度基本均匀。
初整型（素土整型）：检查含水量合格后用推土机整平，同时采用土塔饼的高度和边桩拉线控制土的松铺厚度。整平前进行放样，放出路基中桩及边桩检测标高，拉线检查高程（控制在±3cm以内）控制摊铺厚度，保证均匀一致。
4) 灰土拌合与整型
灰土采用路拌法施工。消解灰运到施工现场的有效钙镁含量在55%以上。
在平整后的土面上布10×10m的网格，根据每网格所需石灰及水泥用量先布石灰再布水泥，采用翻耕机翻挖，使部分素土翻至石灰、水泥上部，减少扬尘对环境的污染，再用路拌机拌合，拌合一遍后检查石灰剂量及含水量，如含水量及灰剂量均满足要求，再进行第二次拌合，再次拌合超深1～2cm以消除素土夹层,拌合中继续用人工配合挖坑检查,最终拌合后灰土混合料均匀,颜色一致,无素土夹层。拌合均匀后采用平地机整平。确保每层填料的最大松铺厚度不大于25cm。
如经检测灰剂量不满足要求，要重复上灰，摊灰补足所用石灰后再次拌合，若拌合一遍后检查含水量偏小，计算所需加水量，用洒水车进行洒水，然后再次进行拌合；若拌合一遍经检查后发现含水量偏大，灰土经过适当晾晒（晾晒时间不超过3天，超过3天要重新检测灰剂量，灰剂量不足时进行补灰）后再进行拌合施工。最终经检查含水量、灰剂量、拌合均匀性均合格后进入下道工序施工。
再次整型（灰土整型）：拌合好检测合格含水量适中的灰土先用履带式推土机稳压一遍，使之形成较密实表面，较密实表面使低洼处找补的灰土不易起皮，在稳压后的灰土上放出路基中桩、边桩并测量高程，拉线检查高程，局部低洼处将表面的8cm深度内耙松，用灰土找补平，人工拉线检查，仔细刮平到设计高程、平整度符合标准为止，注意最后一遍整平时遵循高刮低不补的原则。防止薄层贴补造成的表面起皮现象。整平结束后碾压前测量特征点高程，计算松铺系数，以后根据此系数进行施工控制。恢复中桩、边线：整平结束恢复路基中桩，按照碾压范围确定边线撒成石灰线。
路基填料按每层控制填土标高，分层平行摊铺，为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，压实宽度每侧超出设计宽度30cm。
5) 碾压
①刮平整型完成后及时进行碾压，首先使用振动压路机静压两遍，碾压速度控制在1.5km/小时，再使用振动压路机振动压实，头两遍碾压速度控制在1.5～1.7km/h，后几遍控制在2～2.5km/h，横向错轮0.4～0.5m，直至压实度合格为止，（其间每碾压一遍检测一次压实度，确定碾压遍数与压实度间的关系曲线）。
② 碾压顺序直线段按照先外侧后中间，曲线段按先内侧后外侧，纵向进退进行，同时压路机主轮在前，错轮位置选在碾压段外，禁止快速起动、急刹车和调头。
③ 碾压过程中，路基表面应始终保持湿润，表面缺水应及时、少量、均匀、洒水。碾压原则是先静压后振动，先弱振后强振，最后静压。路基灰土施工重点控制压实度及灰剂量。
6) 路堤整修
当一段路基填筑完成后，用全站仪按照每20 m恢复路基中线和边线，然后进行路基整修，根据边坡坡度，将两侧多余的土方清除，并每侧预留10cm在进行边坡防护施工时清除，保证坡度符合设计要求。
7) 接头处理
施工的两工作段衔接处，采用搭接形式。前一段整形后，留3～5m不进行碾压，后一段施工时，与前一段留下未压部分一起碾压，碾压间歇不超过3天。对于超过3天方可施工的接头，在进行前段施工时整体压实，施工后段时将接头处翻松3～5m，检测灰剂量，不足时重新掺灰拌合合格与后段一并压实。
8）养护
压实度达到要求后进行洒水养护7天，使其保持在表面潮湿的状态，养护期内禁止除洒水车外的车辆行驶。刚做好的灰土遇雨后，要及时排除路边积水以防被水浸软。
9）报验
压实度要求如下表： 土质路堤压实度标准（重型击实）
填挖类型
路面底面以下深度
压实度（%）
填方路堤
上路床
0-30 cm
≥96
下路床
30-80 cm
≥96
上路堤
80-150 cm
≥94
下路堤
150以下
≥93
原地面

≥90
压实度、高程、宽度和横坡等都满足设计要求，且内业资料也完成后，报监理工程师验收，验收合格后，方可进行下一层的路基土方填筑作业。
七、质量保证措施
建立健全质量保证体系（见附图1），成立由技术人员负责的管理小组，做到责任到人，提前做好施工前的各项准备工作和施工过程中的细节工作。具体的要求如下：
1) 熟悉工作内容，严格认真做好本职工作；
2) 严把质量关，质量人员采用蹲点监督、不定期抽查的方式加强质量管理；
3) 根据压实机械功率合理确定土方填筑厚度，初步确定压实厚度为20cm，松铺厚度为25cm，避免超厚，并严格控制灰土的厚度和均匀度。路基填筑完成后全面检查其宽度、纵坡、横坡、边坡以及各点相应的高程，符合设计图纸和施工规范的要求后进行下步工序施工。
4) 做好施工前的路基填料检验取样等工作
路基填筑材料的取土场，试验段开始前对取土场的土源填料进行包括液限、塑限、塑性指数、液性指数、颗粒大小分析、含水量、密度、相对密度、土的击实、土的强度、有机质含量等项目的试验。
5）及时检测素土的含水量，对于含水量超出最佳含水量的土进行翻挖晾晒；含水量不足的土进行洒水补水，洒水要均匀，禁止集中洒水。
八、安全环保措施
1．建立完整安全保证体系（见附图2）；
2．施工前对作业人员进行安全教育；作好有力的安全宣传；
3．建立健全环保监控体系，并设一名专职环保员。
4．全体施工人员严格遵守国家有关法律法规和环保政策，要服从环保员的处理，杜绝“环保为施工让路”的错误行为。
5．过往车辆及施工机械，减少机械噪音污染。便道定时用洒水车喷洒路面，减少尘土飞扬。
九、雨季施工措施
1.雨期施工前组织施工管理人员、作业人员等进行培训、学习并落实岗位责任制。
2.提前与当地气象部门沟通，设置专人负责天气预报信息的接收、传递。
3.做好防风、防雨材料的储备，并妥善加以保管使用。雨季来临前，对现场的排水系统进行检查、加固，增加排水设施，疏通排水系 统，确保施工场地周围水流畅通。
4.石灰、灰土在拌合及运输过程中在雨天加以遮盖，防止雨水流入，如有流入则采取一定措施进行处理。
5.在施工时，掌握“少拌快干”的原则，确保下雨前碾压成型。
每层土表面修成设计的横坡，集中力量分段铺筑，在雨前和收工前将铺好的填料碾压密实。
6.对已完成的石灰土面层加以保护，路缘培土路肩，每隔20m设排水出水口，防止大雨对已完工的石灰土路基边坡的冲刷。
7.雨天过后，路基表层及边坡加以整理，不出现有积水的地方，经监理工程师同意方可继续施工。
8.整个施工现场做到平整，雨天过后无积水。按雨季施工的具体要求，逐项、逐条布置，检查落实，使雨季施工的措施细化并贯穿全过程。
十、劳动力计划
1、 人员组织情况

2、 劳动力计划
序号
人员
数量
职责
1
管理人员
2
协调，安排
2
测量人员
4
测量工作
3
普通工人
10
配合现场各部门
4
司 机
14
机械作业
压实、检测压实度

附图1
项目经理 隋永兴
质量保证体系框图

附图2

安全保证体系框图