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挖方路基首件工程施工方案 兰海高速公路遵贵扩容工程第4-A合同段 （K36+900K39+980） 路基土石方开挖首件 工程施工方案 编制： 复核： 审核： 中交第二航务工程局有限公司 遵贵扩容工程4-A标项目经理部 2015年7月 目 录 一、工程概况 . 1 二、编制依据及编制原则 . 1 （一）编制依据 . 1 （二）编制原则 . 1 （三）编制范围 . 1 （四）编制目的 . 1 三、施工组织机构 . 2 四、施工进度计划 . 2 五、施工准备情况 . 2 （一）技术准备 . 2 （二）施工人员准备 . 2 （三）施工设备准备 . 3 六、施工工艺 . 4 （一）施工前提条件 . 4 （二）施工方法与工艺 . 5 （三）施工质量 . 5 （四）挖方路基非适用材料的处理 . 6 七、质量保证措施 . 7 八、安全、环保措施与应急预案 . 9 （一）安全措施 . 9 （二）环保措施 . 10 九、文明施工措施 . 12 一、工程概况 兰海高速遵义至贵阳段扩容工程4-A合同段，全长2.793km，起点桩号K36+900，终点桩号K39+980。全段挖方工程量约179.8万m3，其中最大挖方高度39.5m。所以做好路基挖方施工是保证本合同段施工质量和安全的关键工作之一。 根据本合同段实际情况，拟选定K39+730K39+880段为挖方路基的首件工程。该段地质为：表层覆盖层薄，裸露中风化硬质灰岩。设计采用清除表土、杂物后再进行挖方；该段最大挖方高度约39.5m，长度150m，试验指标满足规范及设计要求。 二、编制依据及编制原则 （一）编制依据 1、遵贵扩容工程第4-A合同段招标文件、设计文件及设计图纸。 2、国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、评定标准、验收标准、安全规范等。 3、现场踏勘收集到的地形、地质、气象及其他地区性条件等资料。 （二）编制原则 1、根据合同工期及工程总体进度计划。 2、根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案。 3、减少对环境的破坏，确保质量的情况下保证进度。 4、确保安全资金的投入、保证施工安全。 （三）编制范围 本施工方案适用于我标段K39+730K39+880段挖方路基。 （四）编制目的 1、用以指导后续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。 2、确定挖石方及爆破的最佳方案，尽最大努力争取最高质量、最大效率、最低成本。 3、确定施工机械的规格、数量及最佳配套。 4、确定最佳施工工艺。 5、确定最快、最准确的边坡、高程的测控方法。 6、分析、选择最佳的施工组织。 1 7、为后期施工质量控制、安全保障提供可靠的依据。 三、施工组织机构 根据本工程施工的特点，经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对K39+730K39+880段挖方路基施工进行组织机构编排。 四、施工进度计划 计划工期：2015年7月14日2016年2月25日。 五、施工准备情况 （一）技术准备 1、全线加密导线点和水准点贯通量测已经完成，且符合测量规范。 2、图纸复核工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成。 （二）施工人员准备 1、经理部对施工人员进行施工前培训，掌握路基施工的技术及安全要求。 2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针等基础性工作；制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。 3、让所有施工人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。 施工人员如下表： 2 设备已经进场并调试正常。 3 六、施工工艺 （一）施工前提条件 （1）现场安全质量保证体系已建立，明确了各工点施工负责人。 （2）详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，根据其工程地质情况、工程量的大小和工期复查施工组织设计，核实（或编制）调整土石方调运图表。 （3）路基测量放样已完成，已设置桩标明轮廓，并经监理工程师复核批准。 （4）施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。 （5）设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组进行了详细的技术交底。 （6）分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械均能满足施工进度及质量的要求。 （7）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全等措施，已按交通部公路工程施工安全技术规程等要求落实，报监理工程师批准后并经地方相关部门批准。 （8）施工组织设计文件已批复，施工组织文件应含设备投入、人员配备、爆破方案及炮位、炮孔深度、炮孔直径、装药结构设计等。 （9）爆破法施工工序见下图 有关部门审批监理检查警戒网络布设处理危石爆破组织方案设计起爆 清运 平整路槽防护警戒整修边坡边沟开挖 图2.2 石方爆破开挖一般流程图 4 （二）施工方法与工艺 凡石质边坡均要采用光面爆破技术，降低爆破对边坡稳定性的影响，视山体稳定性、裂隙发育程度确定是否设置坞工砌体防护工程。 开挖拉槽应自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破，向拉槽中部推进，拉槽施工必须采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。在距设计坡面3-5米范围内必须采用光面爆破，距设计坡面80cm时采用机械开挖。光爆破面要求竖孔炮眼的间距不大于1m。 爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构物类型，完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，必须确保空中缆线和施工区边界处建筑物的安全。 根据设计的炮位、直径和孔深打眼，采用人工打眼。 光爆后，应清刷边坡，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2-3m时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡可用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，可使用炮眼法、裸露药包法爆破，边坡上不得有松石、危石，松动部分的岩石，必须清除。如因过量超挖，应用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。 石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10-15cm，装药时宜在孔底留5-10cm空眼，装药量按松动爆破计算。 石质路床有裂隙水时，应采用渗沟连通，渗沟宽不宜小于30cm，渗沟底略低于坑洼地，坡度不宜小于6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑渗入深坑洼，并与边沟边接。如渗沟低于边沟则应 在路肩下设纵向渗沟，沟底应低于深坑洼底至少10cm，宽不宜小于60cm；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。 石方路堑的路槽底面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固，严禁用土整平。 （三）施工质量 上边坡不得有松石，路基边线直顺，曲线圆滑。 竖孔炮眼残留率不得低于85%，对于中硬质岩石，凸出于设计边坡线的石块，其凸出尺寸不应大于20cm，超爆凹进部分尺寸也不应大于20cm。对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均不应大于10cm。 5 实测项目质量要求参见公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）。 （四）挖方路基非适用材料的处理 路基挖方至设计断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，用批准的材料回填，并压实到图纸或施工规范规定的压实度。在回填前，应测量出准确的断面报监理工程师批准。 除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的地方，应把适用材料独立地挖出来，以供填方使用，且不得被非适用材料污染。已污染的材料应按弃方处理。 在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。在挖除前，应测量准确的断面报监理工程师批准。 凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区挖除的非适用材料，适用于种植草皮的表土应储存于指定地点，否则应按弃方要求处理。 6 七、质量保证措施 1推行全面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动，健全质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。见下图：质量保证体系框图。 质量保证体系框图 2加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照桥涵设计文件和图纸施工，吃透设计文件和路基开挖施工技术规范，施工人员严格掌握路基施工技术标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，在土石方开挖施工期间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。 3土石方开挖施工严格执行工程监理制度，施工队自检、经理部复检、合格后，及时通知监理工程师检查签认。 4工区技术室设专职质检工程师、班组设兼职质检员，保证土石方开挖施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权，发现违背 7 施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚。 5制定实施性施工计划的同时，编制施工的详细的质量保证措施，没有质量保证措施不许开工。质量保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿，达到要求后再继续施工。 6建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量事故发生。 7建立施工开工前的技术交底复核制度：路堑开挖开工前，由主管工程师按照设计文件和施工规范工艺要求向全体施工人员进行技术交底，讲清该段土石方开挖的设计要求、技术标准、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。同时，认真进行交接桩复核、图纸复核和开挖部位的实际平纵断面复核，发现问题及时反映，尽快解决，问题不清不盲目施工。 8制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。 9归划上下各级人员职责，让责任制和考核制挂钩，使质量工作事事有人管，人人有专项，办事有标准，工作有检查。 10坚持三级测量复核制，各测量桩点要认真保护，施工中可能损毁的重要桩点要设好护桩，施工测量放线要反复校核。认真进行交接班，确保中线、水平位置正确。 11施工所用的各种计量仪器设备定期进行检查和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。 12做好质量记录:质量记录与质量活动同步进行，内容要客观、具体、完整、真实、有效，字迹清晰，具有可追溯性，各方签字齐全。由施工技术、质检、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存。确保本工程全过程记录齐全。 13坚持文明施工，创造良好的施工环境。为优质、安全、高效创造良好的施工条件。做到道路平整，排水通畅，机械车辆停存和材料堆放有序。 14检验和试验保证措施 开工前编制本工程详细的过程检验和试验计划，说明应该检验（检查）和试验项目的频次、依据的工作评定（检验） 验收“标准”、施工“规范”和试验“规程”等。若有特殊的检验方法和手段，应明确需要的检验设备、检验操作人员是否需有关单位认可等。 配齐工程所需试验、检验设备以满足施工检验和试验的要求，认真做好质 8 量检查和试验工作，使其始终处于可控状态。 八、安全、环保措施与应急预案 （一）安全措施 建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责本项目的安全生产工作。见下图：安全保证体系框图。 安全保证体系框图 1认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格执行国家有关安全生产方面的法规、条例、规范、标准和有关的安全管理制度。 2建立各级各类人员的安全生产责任制，建立健全各项安全管理制度，并 9 经常对职工进行安全教育。 3严格执行安全操作规程，按照作业要求发放劳保用品，进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须系安全带，严禁违章指挥、冒险违章作业。 4加强路基挖方施工现场的安全防护设施，做好安全标识、标牌及警戒措施，保持良好、安全、文明的施工条件。 5路基挖方爆破施工单独编制安全技术措施。 6严格实行逐级安全技术交底制度，各级书面交底有交接人签字，并存档备查。 7施工过程中所使用的安全用品、工具和设施以及电气、机械设备等做到定期检查，并建立严格的检查制度。临时电气工程做到符合国家用电规定，设置漏电保护装置。 8对特种作业人员加强培训考核，实行持证上岗制。 9加强日常安全生产检查，发现安全隐险立即下达隐患通知书，限期改正。 10加强道路行车安全宣传和教育学习。 11加强与气象部门的联系，及时掌握气温变化、雨期及汛情等预报，做好临时排水等各项安全防范工作。 （二）环保措施 建立健全环境保护保证体系，落实责任到人，配备相应的环保设施和技术力量。见下图：环水保保证体系框图。 10 环水保保证体系框图 弃土必须按规定地点堆放。 避免破坏农田排灌系统。在施工过程中，根据需要设临时水管、临时水渠等，保证排灌系统不间断。 生活污水和垃圾处理要妥当。垃圾集中堆放，定期运送到指定的垃圾堆场；污水作处理，经检验符合标准后再排放。 施工时尽量降低噪声。拌和场地选择远离居民区，噪声较大的施工机械尽量避免夜间作业。 所有工程用地，防止尘土飞扬，波及四周。并配备洒水汽车，定时洒水， 11 减少灰尘。 九、文明施工措施 深入了解当地的风俗民情、民风、民俗，爱护群众，保护群众利益。坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济发展。 工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水资源和建筑物，避免造成损失。 对所有参加施工人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。 按批准的施工组织设计平面布置图修建生产设施和生活设施，合理布局，尽量不占农田和少占良田，施工现场及时完成“四通一平”创造良好的施工环境，建设文明工地。 在施工现场设置四牌三标，标明建设项目名称、项目法人、勘察设计、施工监理、施工单位名称和责任人。 施工现场内施工用电安装规范、安全、可靠，排水设施畅通。各种材料堆放整齐，标牌明确，不同材料不混放。 机械设备停放有序、清洁，施工机运车辆在洞内洞外行驶要遵章守纪，文明驾驶，礼让三先，保证交通安全和施工安全。 施工营地建设按批准的布置图进行施工，使其符合消防、环保和卫生要求，做到排水畅通，生活用电符合规定，生活垃圾按规定及时处理。各种娱乐设施，文化活动场所设置简朴齐全，并设专人管理，使施工人员有良好的生活环境。 12