交通运输的作用与重要性.ppt

,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,交通运输学,课程说明,教学目的,交通运输业是国民经济的重要部门，对于整个社会经济发展的效率起着至关重要的作用；运输是物流的核心，创造着物流的空间效用。通过该门课程教学，使学生掌握运输学的基本理论与分析方法，为学习后续课程打下一个基础。,纪律要求：认真听讲，严格考勤,作业要求：根据课程内容安排,课程性质：必修课,课程教学基本要求,4,第,1,部分 交通运输的作用与重要性,（一）交通运输业的发展沿革,1,、交通的概念,交通：运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通载运工具，产生有目的的空间位移；邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传递，电信是语语言、符号和图像的传输。,狭义交通概念是和运输紧密联系的。,第一节 我国交通运输发展概况,2,、交通与运输,结论,1,结论,2,结论,3,交通与运输反映的是同一个事物的两个方面，或者说是同一个过程的两个方面。,运输以交通为前提，没有交通就不存在运输；没有运输的交通，也就失去了交通存在的必要。,交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的目的；交通与运输既相互区别，又密切相关，统一在一个整体之中。,3,、交通运输业的发展沿革,原始的主要依靠人力、畜力、风力等自然力的舟车运输阶段。,17,世纪英国工业革命开始，人类社会进入初步运输化阶段。,从,19,世纪末至,20,世纪初叶，工业化处于以机电和化工为主的发展阶段，大宗能源、原材料和主要商品的长距离运输能力已充分具备，由水运、铁路等多种运输方式构成的综合运输体系已初步形成，运输指挥和控制逐步实现自动化和半自动化。,从,20,世纪,70,、,80,年代开始，发达国家进入信息和后工业化社会，传统的运输业被纳入社会服务体系而成为第三产业的一个组成部分，发达国家先后放松政府对交通运输的管制，促进了新的运输模式和民营多式联运企业的发展，以信息化、集成化和智能化为标志，综合运输体系进一步完善。,交通与资源、环境和生态的关系,交通可持续发展问题成为社会热点问题，社会经济发展和人民生活对运输质量的要求更加严格，要求更高的速度和更方便、可靠、舒适的服务，要求低能耗、无公害、清洁化的运输，满足小批量、零库存和全球生产体系的需要来降低社会的物流总成本。,10,铁路,公路,管道,水运,航空,（二）现代化交通运输的基本分类,交通运输是衔接生产和消费的一个重要环节，又是保证国家在政治、经济、文化、军事和人民生活等方面保持联系的手段之一。,11,（三）我国交通运输业的发展情况,运输方式,1950,1960,1970,1980,1990,2000,2008,2010,2014,铁路,2.22,3.39,4.10,4.99,5.34,5.87,7.79,9.1,10,（,1,）,公路,9.96,51.00,63.67,88.33,102.8,140.27,373.02,398.4,435.62,内河航道,7.36,17.00,14.84,10.85,10.92,11.93,12.28,12.4,12.59,民航,1.13,3.81,4.06,19.53,50.68,150.29,246.18,276.5,282.7,单位：万公里,中国历年各种运输方式营运里程变化,已经初步形成了铁路干线、公路干线、长江水运、海运为骨架，由铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式组成的综合运输体系。,12,（四）,高速公路的发展情况,我国第一条高速公路是沪嘉（上海浦桃工业区,嘉定县）高速公路，全长,18,千米，,1988,年建成通车。,1988,年至,2008,年，我国平均每年新增高速公路通车里程,3010,公里,。,2013,年我国高速公路里程已达,10.45,万公里。,高速公路,的特点,技术标准高,设施,完善,通行能力大,行车速度快,截至,2010,年底，中国大陆高速公路的通车总里程达,7.4,万公里，继续居世界第二位。,截至,2011,年底，中国大陆高速公路的通车总里程达,8.5,万公里，跃居世界第一。,（赤道上,4,万公里）,截至,2013,年底，中华人民共和国高速公路的,通车里程,已达,10.45,万公里。,2013,年,6,月，,中华人民共和国交通运输部,出台了最新,国家公路网规划,(2013,年,-2030,年,),。其中,国家高速公路网,规划由,“,7918,网,”,变更为,“,71118,网,”,，计划到,2030,年，建成里程达到,11.8,万公里国家高速公路主干网,。,14,（五）客运需求及其结构的变化,运输方式,1950,1960,1970,1980,1990,2000,2011,2014,铁路,212.4,674.0,718.2,1383.0,2612.0,4532.6,9611.3,10595.62,公路,12.8,146.0,240.1,729.5,2620.3,6657.4,16760.3,11250.94,水路,14.7,61.9,71.0,129.1,164.9,100.5,74.5,68.33,民航,0.1,0.6,1.8,39.6,230.5,970.5,4537.0,4739.1,合计,240.0,882.5,1031.1,2281.2,5627.7,12261,30984.0,26479.03,中国历年客运周转量变化,单位：亿人,公里,客运结构的变化,在近,60,年的时间里，我国的客运结构发生了根本性的变化。,铁路在客运中的地位逐渐下降,，,公路客运成为中短途客运的主力，并开始抢占部分中长途客运市场,，,但近年来，又发生了明显的反向变化,。,而水运无论是客运量还是客运周转量，所占比例均明显下降。,航空运输得到飞速发展，分流了部分中长途客运。,随着我国经济发展水平和人民生活水平的提高，航空客运量将会缓步增加。,总之，,我国客运结构趋于合理化,，,使各种运输方式的特点得以充分发挥。,2025/9/12 周五,16,（六）货运需求及其结构的变化,（,1,）在货运周转量方面，,水运占主导地位（,62%,），,而公路增长速度最快。,（,2,）在货运量方面，公路占主导地位（,75%,），铁路所占比例明显减少，水路则略有下降已趋于平缓。,中国货运量构成比重变化：,1980,与,2013,年,货运量,1980,1990,2000,2011,2014,铁路,111279,150681,178581,393263,413578,公路,382048,724040,1038813,2820100,3076600,水运,42676,80094,122391,425968,559800,航空,8.9,37,196.7,557,557.6,管道,10525,15750,18700,57073,68021,各种运输方式货运量变化趋势,单位：万吨,货运量,1980,1990,2000,2006,2014,铁路,20.4%,15.5%,13.1%,14.1%,10.6%,公路,69.9%,74.6%,76.5%,72.0%,76.3%,水运,7.8%,8.3%,9.0%,12.2%,11.5%,航空,比例非常小,管道,1.9%,1.6%,1.4%,1.6%,1.5%,总值,100.0%,100.0%,100.0%,100.0%,100.0%,各种运输方式货运量构成,2025/9/12 周五,19,（,3,）水路货运量虽略有下降，但周转量却保持上升势头，平均运距增长幅度更大。,1950,1960,1970,1980,1990,2000,2004,2014,铁路,客运,135.4,109.0,136.9,150.1,273.0,431,511,516,货运,394.8,411.6,513.1,513.7,705.0,781,775,749,公路,客运,55.6,44.8,38.8,32.7,40.4,49,53,51,货运,10.6,18.7,24.3,20.0,46.4,59,63,182,水路,客运,61.8,50.2,45.0,48.8,60.6,52,35,30,货运,191.1,235.9,366.0,1184.0,1447.3,1939,2211,1771,航空,客运,1000,761.9,818.2,1154.5,1388.6,1444,1470,1548,货运,1000,1000,1000,1555.6,2216.2,2556,2595,3120,各种运输方式平均运距变化趋势,单位：公里,2025/9/12 周五,交通运输学,20,以上表明水路在,远洋运输,，尤其在粮食、煤、建材、矿石、石油等大宗散货运输上具有不可替代的优势。水运和铁路应该是货运的主力，这与它们的技术经济特征是相一致的，与我国的国情及目前的经济发展水平亦是一致的。,补充介绍：关于一体化交通运输,一体化交通运输（,Integrated transportation,）,是指交通运输与整个经济社会发展的进一步融合。包括：,1.,运输方式内部及运输方式之间的一体化；,2.,运输与能源环境的一体化；,3.,运输与土地利用规划的一体化；,4.,运输与国家、社会安全的一体化；,5.,运输与教育、健康和财富创造政策的一体化。,美国面向,21,世纪的一体化交通运输建设目标,国际通达（,INTERNATIONNAL IN REACH,）,;,多式联运（,INTERMODAL IN FORM,）；,智能运输（,INTELLIGENT IN CHARACTER,）；,全面服务（,INCLUSIVE IN SERVICE,）；,创新视野（,INNOVATIVE IN SCOPE,）,.,中国,2020,年中长期交通科技发展纲要,一个重点领域,：,建立完善的综合交通运输体系；,三个优先主题,：,1.,交通能源利用与环境保护；,2.,交通安全；,3.,缓解城市交通拥挤。,2025/9/12 周五,交通运输学,24,第二节 运输的作用与原理,1.,运输的作用,（,1,）运输的定义,运输（,Transportation,）是指,时间,和,空间,效应的创造。,时间效应,空间效应,当产品因从一个地方转移到另一个地方而价值增加时，运输就创造了空间效应。,指这种服务在需要的时候发生。,2025/9/12 周五,交通运输学,25,（,2,）运输的作用,运输的作用是克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异。,通过时间和空间的变动，运输对产品进行了增值，也就是创造了时间和空间效应。,劳动的地区分工和市场专业化,鼓励竞争并降低市场价格,开拓,市场,26,运输系统的改善扩大市场区域范围示意图,运输与物流的关系,2015,年上半年全社会物流总规模约,77.4,万亿。,中国物流业市场规模从年的亿美元增长至,4,年的多亿美元，届时可与世界第二大物流市场日本比肩。,交通运输占据物流运输中的主体部分。,（,3,）运输在物流中的地位,交通运输学,28,运输在物流中的地位,1,）运输作为一个关键环节，起着以下等作用：,运输成为物流的动脉系统,降低物流费用，提高物流速度,是创造物流空间效用的环节,加快资金周转速度，降低了资金占用时间,2,）运输成本占总物流成本的比重是最大的,中国,2014,年物流成本构成,2025/9/12 周五,29,2.,运输基本原理,基本原理,规模经济,随着装运规模的增长，使每单位的运输成本下降,距离经济,每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。,运输作业的,关键因素,运输成本,运输速度,运输的一致性,2025/9/12 周五,30,显然，由于各方之间的相互作用，使得运输关系很复杂。这种复杂性会导致托运人、收货人和承运人之间频繁的冲突，政府与公众之间频繁冲突。这些冲突已导致了运输服务备受规章制度的限制。,运输决策参与者,公众,政府,承运人,收货人,托运人,3.,运输的决策,2025/9/12 周五,交通运输学,31,第三节 交通运输基础设施的主要特性,1.,交通运输的国民经济基础性,1,交通运输是现代经济社会快速运行的保障，是市场机制作用于人类经济行为的首要物质前提，没有一个现代化的运输体系，就很难想象会有一个较为完善的市场经济。,2,交通运输规模的大小和水平是经济社会现代化程度的基本标志之一，现代经济社会在多大规模上运用多少资源来实现人与物在空间和时间上的交换，反映了经济社会的发达程度。,3,现代经济社会发展历程，交通运输具有运输革命的特征，它集中表现为“交通运输是现代经济社会发展的命脉”这一命题。,2025/9/12 周五,交通运输学,32,2.,交通运输产生巨大的外部经济效益，具有较强的社会公益性,经济学家一般都认为交通运输基础设施具有正的外部效应即存在外部经济，而且很难向那些非交通运输基础设施使用者索取回报以阻止其效果外溢。,如果忽略社会收益的因素，考虑对交通运输基础设施投入的回报，就会影响投资者的投资收益，从而影响投资者的投资积极性。,2025/9/12 周五,交通运输学,33,从功能上,作为国民经济的重要基础设施之一，交通运输主要作用是为整个社会和经济活动提供必要的运行条件，是社会、经济、文化及国防的重要支撑力量。,从经济效益上,交通运输的直接受益者是设施使用者，而间接受益者却是整个社会，交通运输基础设施所产生的外部经济效益远大于其自身的经济效益。,此外,交通运输作为重要的基础设施具有一定的自然垄断性，其发展需要政府的大力扶持，不能完全依靠市场机制来发展。,2025/9/12 周五,交通运输学,34,3.,交通运输具有准公共产品属性和特殊商品等特性,纯公共物品同时具有非竞争性（共享性）和非排他性（无法排除他人的使用权利），如国防和修水利。交通运输性质的主流是公共产品，但它并不是纯公共物品。以公路为例：,与一般公路相比，高速公路具有较强的商品属性。,这为高速公路的筹资、建设及运营管理采用不同于普通公路的方式奠定了基础。在我国，高速公路基本上都是收费公路。,收费公路只是公路基础设施运营方式转变的一个有效载体，是公路基础设施实现从市场融资、拓宽投融资渠道的有效途径。,一方面，公路作为交通运输基础设施可以反复多次地被人们使用（或消费）和可以同时被一个以上使用者使用，因而具有多次消费性。,另一方面，公路具有可以量化的使用价值和明确的直接受益者，一定程度上体现了公路的商品性。,经济增长是投资得以扩大的基础,投资增长是经济增长的必要前提,35,第四节 交通运输与经济发展,1.,交通项目建设投资与国民经济增长,投资与经济增长相互促进、相互制约,投资的来源，离不开国民经济的增长，投资多少以及投资在国民收入中所占的比重，都受国民经济增长水平的制约。,在一定的科学技术水平和有限的资源条件下，经济增长速度在相当大的程度上取决于投资的多少及其增长率。,2025/9/12 周五,交通运输学,36,从这个角度考察，高速公路项目对国民经济的拉动作用大体上可以分为两个部分：,一部分是,需求效应,，指公路投资活动本身对增加国内生产总值，扩大有效需求，拉动经济增长的作用。,另一部分是,供给效应,，指公路建成通车后，由于通行能力增加和行车条件改善，带来运输费用降低、客货在途时间节约、交通事故减少等由公路使用者直接获得的经济效益，特别是推动公路运输业发展、提高综合交通运输体系效率，以及因区域交通条件改善和区位优势增加，通过不同途径对区域内社会发展产生的促进作用。,投资具有,创造需求,和,创造供给,的双重功能,2025/9/12 周五,交通运输学,37,2.,与宏观经济的关系,交通项目建设对国民经济的直接拉动作用,对,GDP,（国内生产总值）的计算产生了很大的影响（罗泽涛，,2000,）,交通运输基础设施建设具有投资密集和劳动力密集的特点，对其增加投入，会带动一大批相关产业的发展，并吸纳大量劳动力。,交通运输基础设施的改善和水平的提高又刺激那些需要其提供产品和服务的企业和居民的消费，有效刺激国内需求。,投资的乘数效应会,扩大相关企业的产出并提高利润，进而刺激消费增长，最终导致经济增长。,直接经济效益,1,）运输成本降低的效益。,2,）运输时间节约的效益,3,）提高交通安全的效益。,4,）减少拥挤的效益。,公路运输发展,1,）量的发展，即运输量的增长,2,）质的发展,改善运输结构,有序竞争促进服务水平的增长,2025/9/12 周五,交通运输学,38,3.,与微观经济的关系,交通项目运营促进了运输业的发展,交通项目的建成通车，产生了显著的直接经济效益，促进了运输业发展，改善了综合运输结构。,以公路项目为例进行分析。,39,4.,交通运输业对区域经济发展的推动作用,交通运输与区域经济发展的理论分析,区域经济学,中的,空间决定论,要使一个区域获得大规模开发和迅速发展，必须首先发展交通和通讯网；,即空间,距离,可达性对区域经济发展具有先决性。,区域科学,中的,引力模型,交通便利降低了两地间的运输成本，从而提高了区域内潜在目的地的空间可达性（吸引力），促进区域中各种社会经济活动在空间中的相互作用。,具备这种区位优势的区域会产生一种引力，有可能把相关企业和生产力要素吸引过来，形成产业布局上的相对集中和聚集，从而促成该地区经济的发展。,阅读材料：东莞的致富经（,P16,）,第,五,节,我国交通运输业的发展趋势,一、推动交通运输发展的动力,1.,现代科学技术进步的支持,2.,社会发展和市场经济的促进,3.,经济和社会可持续发展要求的开拓,二、交通运输发展的趋势,1.,货物运输业已经进入综合物流时代,2.,知识经济与信息时代的到来促使交通运输业的经营组织管理方式发生变革,3.,各种运输方式在基础设施规划建设、载运工具技术、运输组织管理形式等方面正逐步实现着运输现代化。,水路运输方面？,公路运输方面？,铁路运输方面？,航空运输方面？,思考题：,高铁运输与公路运输比较分析,