车用lng气瓶及供气系统.doc

500升后置LNG车载瓶及供气系统
技术协议
要求一、适用环境
1、适于高温、高寒地域得使用,环境温度-40℃～60℃,在此状况下,配套得阀门、仪器仪表等元器件工作正常。
2、适于安装在汽车底盘上,各种元器件能满足车辆在油田作业道路上得震动及颠簸。
3、配套元器件得工作电源为汽车底盘车载电源(电瓶）,电压为２4VＤC。
二、基本组成
产品主要由LNG车用气瓶、供气系统及出液管路等组成,管路应进行固定支撑及防冻伤防护处理。
LNG车用气瓶主要由气瓶体及安装骨架等组成,气瓶得内胆、外壳均选用优质奥氏体不锈钢制造,气瓶采用高真空多层绝热,并装有经过特殊处理得吸附剂。
供气系统主要由主安全阀、副安全阀、放空阀(手动）、出液阀(手动）、增压阀(手动)、充液单向阀、出液单向阀、节约阀、过流阀、稳压器、调压器、汽化器、液位计显示器、加气组件(含加气座与回气座)及必须得耐低温管线等组成，液位显示器由供方安装在气瓶框架。
液位变送器型号：
型号
输出信号模式
就是否配置压力传感器
仪表显示
输出电压
连接
线长
备注
SDP－1
数字信号
就是
显示瓶内液位

/
圆表
开孔安装
内胆设置有液位感应器、加液装置、放空管等。
支撑结构采用成熟得两端支撑结构,保证产品在各个方向8倍受力得强度得可靠性与日蒸发率得最小性。
LNG钢瓶安装形式采用卧式得；充装方式采用LNG车用加气机加液;以上加气方式接口及回气接口已安装在加气面板上，加气口及回气口安装应保持足够得空间,避免加气时加气枪回气枪干涉，需方在整车布置中预留加气枪及回气枪得操作空间。气瓶安装时,阀门端(最外侧)向外1８0mm得范围内必须预留操作空间，以便阀门操作、维修与更换。
出液管路主要由低温紧急切断阀、低温不锈钢止回阀、低温金属软管及配套得接头组件等组成。
三、技术参数及要求
㈠、ＬNG车用气瓶
气瓶在正常运行情况下,气瓶压力满足需方需求,但不高于1、5９ MPa;汽化器出口压力不低于气瓶压力0、05MPa。
1、型号：ＣDPW600-500-1、５9Ⅰ
2、型式:框架结构
3、工作压力,MPａ：1、５9
4、工作介质:LNG
５、公称容积，L:５０0
6、有效容积,L:≈４５０
7、设计温度，℃：-196
8、气压试验压力,ＭPa：3、18
9、主体材料:０6Ｃr1９Ｎi１0
10、静态蒸发率: ≤2、0%/d　(LN2，20℃，0、1ＭPa条件下)
11、绝热型式: 　 高真空多层绝热
12、设备净重(主体设备): ≈２８5kg
13、最大充装量： ≈１9６kg(按ＬNG密度426kg/m3）
14、配套气瓶数量，个:1
15、气瓶框架外形尺寸,mｍ:长≤２３0０,宽≤9０0,高≤90０
16、安全阀排放用不锈钢管线预留长度,ｍ:2
17、LNＧ车用气瓶框架安装定位示意见附图三。
㈡、供气系统
1、LNG车用气瓶及框架方案布局图见附图一
1、ＬNG车用气瓶阀门部件及管路走向示意图见附图二。
2、LNG车用气瓶加气组件安装定位见附图三。
3、加气组件离框架底部不少于120mm，避免安装时与其她附件发生干涉。
4、LNG车用气瓶框架安装定位示意图见附图四。
5、5０0升LNＧ车用钢瓶及供气系统配置清单见附件一。
㈢、出液管路
１、低温紧急切断阀
⑴、型号:DJ661F-16Ｐ
⑵、公称通径,mm:1５
⑶、公称压力,ＭＰａ:1、6
⑷、工作温度,℃:-196~４０℃
⑸、工作介质:ＬNＧ
⑹、紧急切断温度:70℃
⑺、控制方式:气控
⑻、工作气源压力,MＰa:0、4~0、7
⑼、配套相应得低温不锈钢接头或接管。
2、低温不锈钢止回阀
⑴、工作介质:LNＧ
⑵、材质:3０4不锈钢
⑶、公称通径，mm:15
⑷、公称压力，MPa:１、6
⑸、工作温度,℃:-１96～80℃
⑹、阀门两端为内螺纹。
⑺、配套相应得低温不锈钢接头或接管。
３、耐低温金属软管
⑴、工作介质:LＮG
⑵、公称通径，mm:1５
⑶、公称压力,MＰa:4、０
⑷、工作温度,℃:－196~80℃
⑸、螺纹连接：球头密封带螺母
⑹、金属软管长度,ｍ：1、5
⑺、配套耐低温不锈钢焊接接头 (能与耐低温金属软管相连)两套。
四、其它
1、供方负责提供从气瓶出口到加液面板（加液组件）与汽化器进气接头间得管线、阀门、接头、汽化器至稳压器与压力表等管线接头附件;
２、供方负责气瓶管路得设计工作,确保整车管路安全性及可靠性;
３、需方负责ＬNG车用瓶在整车台板上安装,供方根据需方需要派员现场进行安全技术指导。
五、安装方式
1、气瓶与充装接口、回气接口集成气瓶阀门端面板上,由供方配置；
2、气瓶采用矩形框架与底盘平面台板固定,框架由供方根据气瓶供气系统尺寸制作;
3、为了防止车用瓶及供气系统受到严重得震动冲击，需方应在汽车安装时采取必要得减震，并通过可靠得连接与整车安装牢固耐震。
4、为了防止管路螺纹接头在充液后缩而产生漏气现象,需方应在首次正式加注ＬNG前,对管路进行冷试,也可以结合试车工作一并进行。
5、需方不得对框架私自进行加装、改装,以免影响框架强度。
六、设计、制造、检验、验收得标准与规范
GB24５1１-2009《承压设备用不锈钢钢板与钢带》
GB／Ｔ149７６－２002《流体输送用不锈钢管》
JＢ/T４73０、1-　JB/T４73０、６－2０0５《承压设备无损检测》
GB/T２5１98-20１０《压力容器封头》
Q／３２05８2ＳＤＹ6《汽车用液化天然气气瓶》
国家质量技术监督局《气瓶安全监察规程》
参照标准
美国NFPA57《汽车用液化天然气供气系统》
美国汽车工程师协会(ＳＡE)标准——《液化天然气重型卡车得推荐方法——SAＥ Ｊ23４3》
美国ＤOT4Ｌ-1999《焊接绝热气瓶》
七、出厂与安装调试要求
１、气瓶在内胆置换后充氮气0、05MPa后发运。
2、供方应配合需方进行产品得安装调试,直到整套产品运转正常为止。
３、安装调试周期:产品到需方后，七个工作日内完成。