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单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,2025/8/27 周三,汽车概论（第二版）,全国中等职业学校课程改革规划教材,2025/8/27 周三,汽车发展简史,现代汽车概貌,现代汽车工业,汽车商务概论,汽车使用技巧,第,1,章,第,2,章,第,3,章,第,4,章,第,5,章,第,1,章 汽车发展简史,本章要点,汽车的发展历程；,现代汽车的发明；,中国汽车工业的发展；,汽车史上的畅销车型；,汽车技术的发展方向。,.汽车的发展历史,一、人力车的出现与发展,1,.,车轮的发明,关于车轮，已经不可能找到十分有效的证据来证明是谁最早发明的。中国人说是黄帝最先发明的，因为文史考给我们留下了黄帝于 多年前发明车的记载；德国,-,巨石墓下的车辙是公元前 年间留下的；在波兰 发现的带车形图案的罐子被确定为是公元前 年以前的物品，但是对该地层的 次“碳”测年倾向于公元前 年的结论；而近年来所发现的轮式运输工具的最早证据是美国考古学家 在位于叙利亚的晚期 遗址发现的，那里出土了一个带有轮子的模型和“货车”的壁画，推测证实:这些东西是先民在距今 年前留下的。,2,.,马车的出现及兴盛,)中国古代的车,马车作为我国古代陆地主要交通工具，制车业曾经是一个集大成于一体的手工业。我国古车以其优异的性能在世界上长期处于领先地位，在这方面，我国对人类文明的发展作出了巨大贡献，也成为中华民族古老文化中不可或缺的一部分。,)外国的马车,大约在公元前 年，黑海附近大草原的几个部落带着马来到底格里斯幼发拉底河流域，开始用马来拉有轮子的车，这种车轮已经有轮辐，而不像早期的车轮那样是整个木头块做成的，这种车轮比较轻便，易于操纵。,.汽车的发展历史,二、蒸汽机的问世与发展,由于马车速度偏低，人们渴望能制造出多拉快跑的自动车辆。,1,.,自走车的探索,为了能让车子自己行走起来，人们进行了五花八门的种种尝试，也取得了一些有效的成果，例如:,年，英国一位工程师发明了一辆滑轮车。,年，德国钟表匠汉斯,郝丘制造了一台发条式的汽车。,2,.,蒸汽汽车,世界上设想制造汽车的第一人，是我国唐朝的天文学家僧一行(原名张遂，年)。他发明了“激铜轮自转之法，加以火蒸汽运，名曰汽车”，这比西方人所推崇的达,芬奇设想发明汽车的说法早了大约 年。,年，英国发明家瓦特(，年)在对前人发明的蒸汽机作了重大改进后，使其变得更加实用。这一发明轰动了整个欧洲，掀起了轰轰烈烈的第一次工业革命。,年，法国陆军工程师、炮兵大尉尼古拉,斯,古诺(.，年)经过 年的苦心研究，将一台蒸汽机装在了一辆木制三轮车上，这是世界上第一辆完全凭借自身动力实现行走的蒸汽机汽车。,年，英国公爵嘉内制成了世界上第一辆蒸汽公共汽车。,年，嘉内利用这辆车开始了世界上最早的公共汽车运营业务。,年，世界上最早的公共汽车运输公司苏格兰蒸汽汽车公司成立了。,.汽车的发展历史,三、现代汽车的问世,年 月 日，德国人卡尔,本茨(，年)制成了一辆利用内燃机做动力的三轮乘坐车，并于 年 月 日向德国曼海姆帝国专利局提出了发明专利的申请。于是，这一天就成为现代汽车的诞生日，本茨也被世人誉为“汽车之父”。,.中国汽车工业的发展历史,一、新中国成立之前的中国汽车工业,1,.,最早出现在中国的汽车,年，一位中文名字叫李恩时的匈牙利商人将两辆敞篷车带进了上海，这是最早出现在中国的汽车。,2,.,发展汽车工业的设想,最早提出发展中国汽车工业的是孙中山先生。中国汽车工业的发展和孙中山先生的不懈努力是分不开的。,3,.,生产国产汽车的三次努力,()年，张学良投资 万大洋，在沈阳迫击炮厂内筹办民生工厂制造汽车。,()年，以官僚资本为首，集资万元筹建的汽车工业公司，与德国奔驰汽车厂进行技术合作，在株洲设立总厂，在上海成立分厂先行组装柴油货车和公共汽车，计划生产“中圆”牌汽车。,()年，资源委员会开始筹建中央机器厂，第五分厂即为汽车厂，年在昆明建厂。,.中国汽车工业的发展历史,二、新中国汽车工业发展史,1,.,初创阶段,在该阶段，首先建立了第一汽车制造厂，实现了中国汽车工业零的突破，又先后建立了南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、济南汽车制造厂、北京汽车制造厂，形成了 个汽车生产基地。,年 月 日，国产第一辆解放牌 型 载货汽车在第一汽车制造厂顺利下线，结束了中国人自己不能制造汽车的历史，为中国汽车工业树起了里程碑，圆了几代中国人的汽车梦。,年 月 日，中国第一辆自制轿车在一汽制成，揭开了民族轿车工业的历史篇章。第一辆国产轿车是“东风”牌 型。,年 月 日，一辆装有一汽自制 发动机的“红旗”牌 型高级轿车问世。,2,.,成长阶段,在这一阶段，我国先后建立了第二汽车制造厂、四川汽车制造厂和陕西汽车制造厂，分别用于生产军用越野汽车、矿用自卸汽车、重型汽车。,3,.,全面发展阶段,在 年召开的十一届三中全会之后，我国确立了改革开放的国策，中国汽车工业也随之掀开了新的一页。在这一阶段，国家要将汽车工业发展成为支柱产业，在产量不断提高的同时，加快进行产品结构调整，形成比较完整的汽车产品系列，改变过去那种封闭式的发展模式，引进国外先进技术和资本，轿车工业迅猛发展，拉开了汽车进入家庭的序幕。,.历史上的畅销车型,一、开创汽车时代的梅赛德斯(),年，法国人潘赫德,莱瓦索尔公司树立起了汽车工业技术史上的第一座里程碑。,二、大批量生产的福特 型车(),年 月 日，汽车工业技术史上树起了第二座里程碑。这一天，福特汽车公司生产的福特 型汽车正式出厂了。,三、创造神话的“甲壳虫”(),甲壳虫在全世界消费者心目中的地位，也可以说明它“一代经典、不朽传说”的美誉不是虚名。,四、大众“高尔夫”(),高尔夫自 年 月 日推出后，历经 多年、六代改型，累计产量超过了大众的传奇车型甲壳虫。,五、冠军车型丰田花冠(),自问世以来，花冠连续 多年夺得日本国内汽车销量冠军。在国际市场，花冠在 多个国家和地区屡获好评。,.汽车发展需要解决的三大问题,一、汽车安全性,汽车因其具有高速、灵活、舒适、机动等特性，给人们的生活带来了极大便利。但同时也给人类带来了很多悲剧，随着交通工具的现代化和绝对数量的急剧增长，交通事故也在不断增加，已经成为严峻的社会问题。,1,.,汽车的主动安全技术,目前，提高汽车的主动安全性，主要是通过以下几个方面的技术加以实现的:,()视角系统。,()改善视野装置。,()自动调节速度和车距系统。,()电子气候控制系统。,()反光安全车身。,()轮胎气压报警装置。,()四轮转向控制技术。,()智能换挡系统。,()主动式汽车防撞系统。,()防抱死制动系统。,()驱动防滑控制系统。,()电控汽车稳定行驶系统。,.汽车发展需要解决的三大问题,2,.,汽车的被动安全技术,通常，们往往会认为事故车辆损伤越小，乘员就越安全。事实上，汽车交通事故全过程中的汽车安全性可分为 个阶段:事故预防、事故回避、碰撞安全、碰撞后防止灾害扩大，按照事故发生的前后分，汽车的安全可以分为主动安全和被动安全。前者是在事故发生之前采取的措施，后者是在事故发生后减少事故损害的措施。,()安全车身。,(,)保险杠,(,)汽车安全玻璃。,(,)汽车座椅安全带。,(,)安全气囊。,二、汽车环保性,在严峻的环保形势要求下，人们采取各种措施来控制汽车的排放，除了在汽车上增加减少排放的设置以外，主要是研发绿色环保的汽车（电动汽车、混合动力汽车、太阳能电动汽车）。,.汽车发展需要解决的三大问题,三、汽车的节能,汽车节能是一项庞大的系统工程，涉及车辆技术、辅助设施与维修、汽车运用等各个方面的问题，在车辆技术方面的节能途径主要有以下几个方面:,()汽车小型化。,()发动机技术。,()整车自重。,()汽车外形。,()整车动力和传动系统匹配。,()汽车附属设备。,()轮胎。,()混合动力。,()替代能源。,谢谢观看！,2025/8/27 周三,汽车概论（第二版）,全国中等职业学校课程改革规划教材,2025/8/27 周三,汽车发展简史,现代汽车概貌,现代汽车工业,汽车商务概论,汽车使用技巧,第 1 章,第 2 章,第,3,章,第,4,章,第,5,章,第,2,章 汽车现代概貌,本章要点,汽车、乘用车、商用车概念；,汽车的 码编排规则；,汽车的基本组成；,发动机的两大机构、五大系统；,底盘的四大系统；,电气设备的构成与作用；,车身的主要结构形式；,汽车的动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、安全性。,.汽车的分类,一、乘用车,乘用车的定义为:其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过 座，它也可以牵引一辆挂车，乘用车按照车身、车顶、座位、车门、车窗结构或数量不同，可分为 类:普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。,.汽车的分类,二、商用车,所谓商用车，主要是用于运载人员、货物及牵引挂车的汽车。根据汽车和挂车类型的术语和定义(/.)的分类方法，商用车主要被分为客车和货车两大类。,.汽车的识别代码,如今，世界各国生产的汽车大多使用()代码，“代码”由一组字母和阿拉伯数字组成，共 位，它是识别一辆汽车不可缺少的工具，被人们称为“汽车身份证”。,.汽车的识别代码,一、世界制造厂识别代号(),按地理区域分配给各国，各国再分配给本国的制造厂。中国的识别代码由中国国家发展改革委员会受理、审核、备案以及车辆识别代码()的管理工作，由中国汽车技术研究中心承办有关具体工作。,第一个字码:地理区域代码，如非洲、亚洲、欧洲、大洋洲、北美洲、南美洲。,第二个字码:国家代码，由美国汽车工程师协会()分配。,第三个字码:制造厂代码，由各国自行分配，若制造厂的年产量少于 辆，其代码的第三个字码为，生产规模大的汽车厂则用于分配车系。,二、车型描述部分(),代码的第 位，表示车辆的类型和配置，若其中的一位或几位字符不用，必须用选定的字母或数字占位，该部分编码一般包含以下信息:,()车系。动力系统:发动机型号、变速器形式。,()车身形式。约束系统配置:气囊、安全带等。校验位:第 位，用 或 表示。,三、车型指示部分(),代码的第 位，是制造厂为了区别每辆车而指定的一组字符，最后 位字符应该是数字。该部分编码一般包含以下信息:,车型年代:第 位，用字母或数字表示，不能采用数字，字母、。,装配厂:第 位，字母或数字。,生产顺序号:最后 位，一般为数字。,.汽车的识别代码,四、所在位置,对于 所在的位置。各大汽车制造厂不完全一样。一般可以设置在:挡风玻璃左侧，仪表盘上，门柱上，防火墙上，发动机、车架等大部件上，左侧轮罩内，转向柱上，散热器支架上，发动机前部的加工垫上，质保手册或车主手册上。,.汽车的基本结构,一、汽车总体构造,汽车由发动机、底盘、车身和电气设备等 部分组成。,()发动机:使供入其中的燃料燃烧，产生动力，是汽车行驶的动力源泉。,()底盘:接受发动机动力，使汽车正常行驶，由传动系、行驶系、转向系和制动系组成。,()车身:用以安置驾驶员、乘客或货物，客车和轿车是整体车身，普通货车车身由驾驶室和货箱组成。,()电气设备:由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。,二、汽车发动机,汽车发动机是将燃料的化学能，通过燃烧转变成为机械能的一种装置。,1,.,发动机基本结构,大多数汽车都选用了往复活塞式四冲程汽油机(或柴油机)，这种发动机一般由两大机构、五大系统组成,即:曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、起动系统、点火系统(汽油发动机所特有的)。,.汽车的基本结构,2,.,发动机工作原理,.汽车的基本结构,3,.,发动机的组成,)曲柄连杆机构,曲柄连杆机构用于将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能再通过连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力 曲柄连杆机构由以下三部分组成。,()机体组。,()活塞连杆组。,()曲轴飞轮组。,)配气机构,配气机构的功用是按照发动机各缸工作过程的需要定时地开启和关闭进、排气门使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入汽缸，废气得以及时排出汽缸。,.汽车的基本结构,)燃料供给系统,汽油机燃料供给系统的作用是不断地输送滤清的汽油和清洁的新鲜空气。根据发动机各种不同的要求，提供一定数量和浓度的可燃混合气，进入汽缸，做功后将废气排入大气。柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别送入汽缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。,在目前广泛采用的电控汽油喷射系统中，燃料供给系统由供油装置、进气装置、控制装置、点火装置四部分组成。,)润滑系统,润滑系统主要有以下 项功用:润滑、清洁、冷却、密封。,)冷却系统,冷却系统用于保持发动机在最适宜的温度范围内工作。根据所用冷却介质不同，可分为风冷式(高温零件的热量直接散入大气)和水冷式(以水为冷却介质，热量先由机件传给水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中，使用较普遍)两种形式。,)起动系统,要将发动机由静止状态转到工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使汽缸吸入(或形成)可燃混合气并燃烧膨胀，才能自动进行工作循环。在外力作用下从开始转动曲轴到发动机怠速运转的全过程，即为发动机起动。,)点火系统,对于汽油发动机来说，汽缸内压缩后的混合气是用电火花点燃的，为此汽油机应配备点火系统。点火系的作用是按发动机各缸的做功顺序，准时地给火花塞提供能量足够的高压电流，使火花塞两极间产生强烈的电火花，点燃被压缩的混合气，从而使发动机做功发动机普遍采用蓄电池点火系，而现在则大多改为微机控制的电子点火系统。,.汽车的基本结构,三、汽车底盘,汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成。,1,.,汽车传动系,传动系各组成的功用如下:,()离合器。离合器的功用是使发动机与传动系平顺接合，把发动机的动力传给传动系，或者使两者分开，切断动力的传递。,()变速器。变速器的功用是实现变速、变矩和变向，因为活塞式发动机转矩变化幅度小，必须通过变速器的变矩作用，使在车轮上获得变化范围较大的牵引力以适应汽车不同行驶阻力的需要。另外，由于活塞式发动机不能改变旋转方向，变速器则可在发动机旋转方向不变的情况下，改变输出轴的旋转方向，使汽车能够倒退行驶。此外还可以在发动机运转的情况下切断发动机向驱动轮的动力传递。,()万向传动装置。它的功用是将变速器传出的动力传给主减速器，由于变速器与车架一般是刚性连接，而驱动桥是通过悬架与车架弹性连接的，使得主减速器与变速器之间的距离及二者轴线之间的夹角都经常发生变化。因而万向传动装置的长度是可以伸缩的，且装有能够适应传动夹角变化的万向节。,()主减速器。其功用是降低转速以增加转矩(保证汽车克服行驶阻力而正常行驶)，并且通常要将传动系的旋转方向改变，把由传动轴传来的动力传给差速器。,()差速器。差速器的功用是将主减速器传来的动力分配给左右半轴，并允许左右半轴以不同的转速旋转，使汽车既能直行，又能轻便地转弯。,()半轴。半轴将动力由差速器传给驱动车轮，使驱动轮获得旋转动力。,.汽车的基本结构,2,.,汽车行驶系,汽车行驶系的功用是把来自传动系的转矩转化为地面对车辆的牵引力；承受外界对汽车的各种作用力和力矩，减少振动，缓和冲击，保证汽车正常、平顺地行驶。,轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架等组成。,行驶系各组成的功用如下:,()车架。汽车车架跨接在前后车桥上，是支撑车身，承受汽车载荷的基础构件。汽车的绝大部分部件和总成是通过车架来固定位置的。,()车桥。汽车车桥通过悬架与车架(或承载式车身)相连，两端安装车轮。车桥的作用是传递车架与车轮之间的作用力及其所产生的弯矩和转矩。,()车轮与轮胎。车轮由轮辐、轮毂及连接部分组成。轮辋用来安装轮胎，与轮胎共同承受作用在车轮上的负荷，并散发高速行驶时轮胎上产生的热量及保证车轮具有合适的断面宽度和横向刚度。,()悬架。悬架的功用是连接车桥和车架，传递二者之间的各种作用力和力矩，抑制并减小由于路面不平而引起的振动，保持车身和车轮之间正确的运动关系，保证汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。,.汽车的基本结构,3,.,汽车转向系,汽车在行驶过程中，需要经常改变行驶方向。改变行驶方向的方法是通过转向轮(一般是前轮)相对于汽车纵轴线偏转一定角度实现的，汽车在直线行驶时，转向轮也往往受到路面侧向干扰力的作用自动偏转而改变行驶方向，因此，驾驶员需要通过一套机构随时改变或恢复汽车行驶方向，该套机构即为汽车的转向系统。汽车的转向系分为机械转向系和动力转向系两大类。,)机械转向系,机械转向系是以人的体力作为转向动力，其中所有传力件都是机械的，它由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。,.汽车的基本结构,)动力转向,重型汽车或装有超低压胎的轿车转向时阻力较大，为了减轻驾驶员的疲劳强度，改善转向系统的技术性能，一般都采用动力转向装置。,按动力能源的不同，动力转向可以划分为液压式和气压式两类。按动力缸、控制阀及转向器的相对位置，可以划分为:整体式和半整体式转向加力器。,.汽车的基本结构,4,.,汽车制动系,汽车制动系的功用是使行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车驻留原地不动。,汽车制动系有几套独立的制动装置，分别是:,()行车制动装置。行车制动装置是驾驶员用脚操纵的制动装置，在行车中经常使用，制动器安装在汽车的全部车轮上。,()驻车制动装置。驻车制动装置是驾驶员用手操纵的制动装置，主要用于停车后防止汽车滑溜。它的制动器装在变速器或分动器之后的传动轴上，称中央制动装置。,()紧急制动、安全制动和辅助制动装置。重型或矿山用重型汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动器的磨损和性能的衰退，还应增装紧急制动、安全制动和辅助制动装置。,.汽车的基本结构,四、汽车车身,1,.,车身的分类,汽车车身按用途分为轿车、客车、货车和专用汽车车身；按所用材料分为钢制车身、轻金属车身、塑料车身、混合车身；而按承载方式分为非承载式车身、半承载式车身、承载式车身三大类。,2,.,轿车车身,轿车车身有非承载式车身、半承载式车身、承载式车身三大类。作为应用最多的承载式车身，一般由车身壳体、车身前后板制件、车门及其附件、车身内外装饰件、座椅及车身附件等组成。,3,.,客车车身,承载式客车车身的基础构件主要包括:底架、骨架、车顶及蒙皮等。,4,.,货车车身结构,货车车身的结构较为简单，由驾驶室、货厢、车架组成，是非承载式车身。,.汽车的基本结构,五、汽车电气设备,汽车电气系统包括电源系、起动系、点火系、照明与信号系、仪表与报警系、空调系、辅助电气系统和配电装置等若干个系统。,汽车电气系统具有以下特点:,()低压。汽油车普遍采用 电系，柴油车大多数采用 电系。,()直流。蓄电池必须使用直流电充电，所以汽车电系为直流电系。,()单线制。单线制是指从电源到用电设备只用一根导线连接，用汽车发动机、底盘等金属机体作为另一根公用导线。但是在特殊情况下，为了保证电气系统(特别是电子控制系统)的工作可靠性，也需采用双线制。,()负极搭铁。将蓄电池的负极连接到车体上称为“负极搭铁”，汽车电气系统一般规定为负极搭铁。,.汽车的基本性能参数,概括起来，汽车对性能的要求有 个方面:动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、通过性、安全性。,一、汽车的主要尺寸参数,汽车的主要尺寸包括轴距、轮距、总长、总宽、总高、前悬、后悬等。,()外廓尺寸:指总长、总高 和总宽。,()前悬()和后悬()。,()轴距()。,()接近角()与离去角()。,()轮距(、)。,()最小离地间隙()。,二、汽车的质量参数,汽车的质量参数主要包括汽车的整备质量、装载质量、总质量、整备质量利用系数和轴荷分配等。,三、汽车的性能参数,1,.,汽车动力性,汽车的动力性主要用最高车速、加速时间、最大爬坡度等 个指标来衡量。,2,.,汽车的燃料经济性,)燃料经济性评价指标,汽车燃料经济性的评价指标有两类:单位行驶里程的汽车燃油消耗量、单位燃料消耗量的行驶里程,)燃料经济性,汽车燃料经济性指标 是汽车结构及使用因素的函数。,.汽车的基本性能参数,3,.,汽车的制动性,)汽车制动性的评价指标,汽车制动性能主要由三方面评价:,()制动效能:汽车在良好路面以一定初速度开始制动直到停车的制动距离或制动减速度。,()制动效能的恒定性:指制动器的抗热衰退性能，即汽车在高速或下长坡连续制动时，制动器温度升高后，与冷态时相比，其制动效能所能保持的程度。,()制动时汽车的方向稳定性:即制动时汽车按给定轨迹(直线或预定弯道)行驶，不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。,)制动时车轮的运动与受力,汽车受到与行驶方向相反的外力时，才能制动到较小的车速直至停车。这一外力由地面和空气提供，但空气阻力相对很少，所以主要由地面提供，称为地面制动力。地面制动力越大，则汽车制动减速度就越大，制动距离也越短。,)制动效能及其恒定性,评定汽车制动效能的指标有制动距离和制动减速度。,)制动时的方向稳定性,汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力，称为汽车制动时的方向稳定性。制动时的方向稳定性不好的表现是制动跑偏和侧滑。,.汽车的基本性能参数,4,.,汽车的操纵稳定性,汽车的操纵稳定性包括操纵性和稳定性。操纵性是指汽车能够确切响应驾驶员转向指令的能力，稳定性是指汽车在行驶过程中，具有抵抗改变其行驶方向的各种干扰，并保持稳定行驶而不致失去控制甚至翻车或侧滑的能力。实际上两者是相互联系的，稳定性的好坏，直接影响到操纵性。,5,.,汽车的行驶平顺性,汽车的行驶平顺性是指汽车在一定的速度范围内行驶时，能够保证驾驶员与旅客不会因车身振动而引起不舒适和疲劳的感觉，以及保持运送货物完整无损的性能。由于它主要是根据乘坐者的舒适程度来评价，所以有时又称为乘坐舒适性。,6,.,汽车的通过性,汽车的通过性(也称越野性)是指汽车在一定的装载质量下，能以足够高的平均速度通过各种坏路和无路地带，如松的土壤、沙漠、雪地、沼泽等松软地面及坎坷不平地段和各种障碍，如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、水障等的能力。,7,.,汽车的安全性,汽车安全性是一个复杂的系统工程，一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。,通常，人们把汽车的安全性简单地理解为两大类。一类叫作“主动安全性”，又称“积极安全性”，重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最佳的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒适性，减少行车时所产生的偏差。另一类叫作“被动安全性”，又称“消极安全性”，指的是一旦事故发生时，保护内部乘员及外部人员的安全程度。,谢谢观看！,2025/8/27 周三,汽车概论（第二版）,全国中等职业学校课程改革规划教材,2025/8/27 周三,汽车发展简史,现代汽车概貌,现代汽车工业,汽车商务概论,汽车使用技巧,第 1 章,第 2 章,第 3 章,第,4,章,第,5,章,第,3,章 现代汽车工业,本章要点,汽车工业的发展；,现代汽车工业的主要特点；,现代汽车的设计；,汽车的制造工艺；,汽车制造的组织；,汽车的主要材料；,汽车试验。,.现代汽车工业的发展历史,一、世界汽车工业的发展及成就,1,.,世界汽车工业发展历程,世界汽车工业的发展历程大体可以划分为以下几个阶段。,()年 世纪初:这是汽车工业的起步、单件简单生产阶段。,()世纪初 世纪 年代:年，美国福特公司创造了流水线生产线组装汽车法，汽车产量成倍地增加，使得汽车的生产成本大幅度下降。同时注意改进汽车外形以减小风的阻力，采用较大功率的发动机，提高车速及燃油经济性，并注意改善汽车的造型美观及乘坐舒适性。,()世纪 年代 世纪 年代:汽车形式及产量迅速增加，更加注意提高发动机功率及车速，改进生产技术，使得汽车性能有了明显的提高。在这一时期，日本丰田汽车公司提出了精益生产方式。,()世纪 年代 世纪 年代:自 年石油危机爆发以后，汽车的节能、环保及安全成为汽车工业发展的主要目标，各大汽车公司开始制定全球发展战略，建立了全球化生产、经营体系。,()世纪 年代以后:汽车生产除了继续追求节能、环保及安全外，更加注意驾驶操控的方便性以及乘坐的舒适性。,2,.,汽车产销量增长迅速,.现代汽车工业的发展历史,3,.,汽车性能的提高,世界汽车工业在提高产品质量及性能方面同样取得了惊人的成就汽车的主要性能指标有:,()汽车速度。,()汽车加速性。,()汽车的油耗。,()汽车的空气阻力系数。,()汽车的有害排放。,4,.,高新技术、科技成果的应用日益突出,现代汽车已不是过去单纯的机械工程的体现，而是要运用诸如空气动力学、工程热物理、电子学、控制论、模糊数学、人体工程学等基础学科的研究成果，运用诸如计算机网络技术、多媒体技术、电子技术、激光技术、红外线以及航空等高新技术及新材料。,5,.,产品开发技术日益先进，开发周期更短,现代汽车工业在产品开发方面，所采用的主要新技术及成就，体现在以下几个方面:,()计算机的应用贯穿全过程。,()计算机技术孕育出新的汽车技术。,()新产品虚拟技术的开发成功。,()在新产品开发中实施同步工程。,.现代汽车工业的发展历史,6,.,新技术不断涌现,除在上述产品开发中采用的新技术外，在底盘、发动机各系统及零部件方面，新的结构、工作原理以及新的材料及工艺等新技术不断涌现。,7,.,组织管理及经营方式的发展,为了适应现代汽车工业市场竞争、产品开发的需要，世界各大汽车公司在企业战略目标、产品开发组织管理及生产方式上都有较大的变化，尽管各大汽车公司的具体做法有所差异，但是可以归纳出若干共同点。,()汽车工业运作的全球化。,()矩阵管理方式。,()生产方式及生产规模的变化。,.现代汽车工业的发展历史,二、我国的汽车市场,1,.,国内汽车市场现状,2,.,国内汽车企业市场表现情况,.现代汽车工业的主要特点,一、现代工业的特点,现代工业的主要特点有:,()生产向专业化、批量化和多品种方向发展。,()技术装备向智能化、高效率的机器体系方向发展。,()市场需求是启动生产的发动机。,()技术是市场竞争的焦点。,()部门间的依存度不断提高。,()生产分工向国际化方向发展。,()新型的工业垄断正在形成。,二、现代汽车工业主要特点,自卡尔,本茨于 年发明第一辆汽车以来，汽车工业已经有了 多年的发展历史。汽车工业最早形成于美国，然后扩展到欧洲、日本等国家，汽车工业的发展代表着现代工业的发展，在具有现代工业特点的同时，其主要的鲜明特点如下:流水作业、生产自动化、专业化生产。,.现代汽车的设计,一、汽车设计要求,汽车是一个复杂的机电产品。在诞生初期，明显带有权力、地位和富有的特征，到了流水线方式进行大规模生产的时代，汽车变成为了平民大众能够普遍接受的消费品，已经进入了人们生活的各个方面，成为生活中不可缺少的部分。随着汽车技术的发展，人们对汽车的要求也是多方面的，如高速、安全、节能、美观等。为了适应人们对汽车的多方面要求，设计人员将各种新概念、新结构、新材料等科学地结合进汽车的设计之中，使汽车在技术、经济、艺术诸方面达到最佳的折中效果。,现代汽车设计要求大体可分为以下几方面:功能性的适应性、使用经济性、工艺性、可回收性、艺术性。,二、汽车设计方法,1,.,汽车设计方法的发展,伴随着汽车工业的不断壮大和汽车技术的不断发展汽车设计技术也在不断发展和更新中先后经历了如下三个发展阶段:经验设计阶段，以科学实验和技术分析为基础的设计阶段，计算机辅助的半自动、自动设计阶段。,2 汽车的现代设计方法,在汽车设计中所采用的现代设计方法主要有:有限元分析、优化设计、系统工程方法、模糊设计、模态分析技术、逆向工程技术、人机工程、计算机辅助设计()。,.现代汽车的设计,三、汽车设计开发流程,.汽车制造工艺,随着汽车所使用的材料和汽车性能要求的发展及其机械制造技术的进步，汽车制造工艺也在不断地完善，汽车制造工艺直接影响汽车制造质量。根据加工过程中工件材料多少的变化及材料的力学性能是否改变，将汽车制造工艺分为 大类:固结成型模式、机械加工成型模式、切割成型模式、连接加工模式、涂镀加工模式和材料性能改变加工模式，这些制造工艺方法的实质均是材料结合方式的改变。,一、固结成型模式,固结成型工艺模式就是通过松散物质(如熔化物、粉末、颗粒等)的黏结加工成型制造固体工件的方式。,1,.,金属工件固结成型,常用的金属工件固结成型方式包括使用液态物质的固结成型(铸造成型)或是对固体状态物质挤压成型或烧结。将金属加热到熔融状态浇注到铸型型腔中，经凝固、清理后获得毛坯或零件的工艺过程叫铸造成型。铸造是毛坯制造最基本的方法之一，一般无须精密的设备，投资少，成本低，且大多数金属均可以进行铸造，所以在毛坯制造中得到广泛的应用。固体状物质挤压成型就是固体状态的物质通过烧结挤压(压缩)或无烧结挤压来成型。,2,.,塑料工件的挤压成型,塑料工件的原始材料在加工完成时多为液态、糊状或固体状材料。塑料工件的原始材料包括热塑性塑料和热固塑料两种。这些原始材料经常与填充材料或硬化材料相混合使用以改善材料的性能，如提高稳定性等。热塑性塑料多为粉末状或颗粒状，加热时会变软以至流动，冷却变硬，这种过程是可逆的，可以反复进行。,热固塑料在第一次加热时可以软化流动，但加热到一定温度时会由于发生化学反应而变硬，而且这种变化是不可逆的，此后，再次加热时，就不能再变软流动了。,.汽车制造工艺,二、机械加工成型模式,机械加工成型主要是通过固体零件的塑性变形来实现的。在该过程中，工件没有材料增减的变化，只是材料的形状发生了变化。机械加工时，是采用冷加工还是采用热加工的方式主要取决于材料的性质。加工成型工艺方式主要包括 种方式:压力加工成型，如锻造；拉压成型，如拉压加工；拉伸成型，如拉伸加工；弯曲成型，如弯曲加工；扭转成型，如扭转加工。,压力成型本质上是通过固体零件在压应力载荷下发生塑性变形来实现加工的。,在汽车技术中最重要的拉压成型加工方式是拉压，许多车身零件是通过拉压方法来生产制造的，如车门、发动机罩等。,把平板毛坯、型材或管材弯曲成一定的曲率和角度，以形成一定形状零件的工序称为弯曲。弯曲成型实质上是物体本身在施加的弯曲应力作用下发生塑性变形。,.汽车制造工艺,三、切割成型模式,切割成型是指通过改变工件材料微粒局部之间的黏结性来改变工件外形的加工过程，切割成型模式中工件材料多少发生了变化，部分材料在加工过程中被去除。,切割成型工艺模式中最常用的加工方式是剪切和切削。,1,.,剪切加工,剪切加工就是依靠剪切力从毛坯或工件上分离一部分材料的加工过程。,2,.,切削加工,金属的切削加工是指在刀具和工件的相互作用下，从工件表面切下一层多余金属，并将其转变成切屑的过程。因此，金属切削过程也是切屑形成的过程。根据切屑形成方式和切削刀具的不同，将金属切削加工方式分为车削、铰孔、钻孔、螺纹加工、磨削等。,四、连接成型加工模式,所谓连接成型工艺模式是指将两个或多个零件组装或组合在一起，这些零件要有固定的几何外形或是由不同材料组合而成的。连接成型加工模式过程中，工件的材料增加了。根据连接成型的作用原理和加工过程将其分为三大类:力配合连接、形状配合连接和材料配合连接。,五、涂镀加工模式,涂镀加工模式是在工件表面上涂镀其他物质。根据镀层物质的状态不同其主要分为 种加工方式:镀层物质为气态或蒸气状态，如气相喷镀；镀层物质为流体、粥状或胶状，如喷镀；镀层物质处于电离状态，如电镀；镀层物质为颗粒状或粉末状，如粒子喷镀。,六、材料性能改变加工模式,材料性能改变加工模式指在加工过程中材料性能发生了改变，如工件的淬火、退火及氮化处理等。,.汽车生产实施过程,新车开发的过程一般包括以下 个阶段:规划阶段、设计阶段、试验阶段、生产阶段。,.汽车的主要材料,二、汽车材料的组成,汽车材料包括制造汽车各种零部件用的汽车工程材料，以及汽车在使用过程中使用的燃料和工作液等汽车运行材料。,1,.,汽车工程材料,汽车工程材料包括金属材料、非金属材料和复合材料三大类。,()金属材料:即纯金属及合金，有黑色金属(钢铁)、有色金属(、)。,()非金属材料:有机高分子材料(主要成分为、)，如塑料、橡胶、合成纤维等，以及无机材料，如玻璃、水泥、陶瓷等。,()复合材料:如玻璃纤维增强塑料等。,2,.,汽车运行材料,汽车使用的燃料、润滑剂及其他工作液和轮胎等被称为汽车的运行材料，通常是指在车辆运行过程中，使用周期较短、消耗费用较大、对车辆使用性能有较大影响的一些非金属材料。,3,.,汽车材料的应用,以现代轿车应用的材料为例，按照重量来换算，钢材占汽车自重的、铸铁占、有色金属占 、塑料占 、橡胶占、玻璃占、其他材料(油漆、各种液体等)占。汽车材料应用的总趋势就是，以非金属材料代替部分金属材料，在金属材料中以非铁金属取代钢铁。,.汽车的主要材料,三、汽车材料的发展,汽车材料的发展方向是使汽车轻量化和减少污染。汽车材料总的发展趋势是:在汽车的结构材料中，钢铁材料所占比例将逐步下降，有色金属、陶瓷材料、复合材料、高分子材料等新型材料的用量有所上升。在性能可靠的条件下，将尽可能多地采用铝合金、复合材料等轻型、新型材料取代钢铁材料。,.汽车试验,一、汽车性能试验,汽车性能试验包括动力性试验、燃油经济性试验、通过性试验、安全性试验、制动性试验、操纵性试验及平顺性试验等多项试验。,动力性试验包括汽车的最高车速试验、加速试验和爬坡试验。,燃油经济性试验可以为道路试验或汽车测功器试验。,通过性试验一般在汽车试验场和专用路段上进行，试验内容包括对汽车几何参数和挂钩牵引性能的测定。测试路段上应包括沼泽、水田、松软土壤、沙漠、壕沟、灌木丛、凸起等无路或障碍路段。,安全性试验主要指碰撞安全性试验，包括正面碰撞和侧面碰撞试验。,制动性试验主要通过路上试验来评定，一般要测定冷制动及高温下汽车的制动距离、制动减速度、制动时间等参数。,操纵稳定性试验类型较多，包括转弯制动试验、蛇形行驶试验、侧向风敏感性试验、抗侧翻试验、汽车稳态回转试验等。,平顺性试验主要用以测定汽车在随机不平路面的行驶振动及汽车在较大凸起物或凹坑冲击下的振动对乘员及货物的影响。,.汽车试验,二、汽车大型试验设施简介,汽车试验场和汽车风洞是汽车试验的两种大型试验设施。,1,.,汽车试验场,)试验场的分类,试验场按用途分综合试验场、专用试验场、军用汽车试验场三类。,)我国主要汽车试车场,目前，我国大陆的主要汽车试验场有:,()北京通县交通运输部汽车试验场。,()上海大众汽车试验场。,()襄樊汽车试验场。,()一汽农安汽车试验场。,()一汽海南汽车试验场。,()中国定远汽车试验场。,()黑河冬季试验场。,2,.,风洞,风洞是用来研究汽车空气动力学的一种大型试验设施。它对发展新车型、提高汽车动力改善汽车的空气动力稳定性和燃油经济性、减小汽车噪声和改进车内通风等都有重要作用。,谢谢观看！,2025/8/27 周三,汽车概论（第二版）,全国中等职业学校课程改革规划教材,2025/8/27 周三,汽车发展简史,现代汽车概貌,现代汽车工
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