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零担货运物流市场细分
1、零担货运物流市场细分的意义
市场细分是美国市场学家温德尔·史密斯(Wendell R.Smith)于20世纪50年代中期提出来的。所谓市场细分即指企业根据消费者的一定特征，把原有市场划分成两个或两个以上的子市场（不同的购买群体），这些子市场可能值得企业为其提供独立的营销组合服务。市场细分从消费者分析出发，体现了现代市场营销观念，本身又是企业市场营销战略战术运作的前提。
零担货运是一种作用于物的有形物流服务活动，零担货运市场是由许多具有细分特征的市场所组成，不同的细分市场对物流企业在资金、资源方面的要求各有不同。物流市场细分为道路零担货运物流企业提供了一种发现消费者的需求、抓住目标客户的方法。
2、零担货运物流市场细分变量
零担货运物流需求具有结构性和多样性的特点，任何一家物流企业，无论其规模有多大，也只能完成部分类别的物流需求。零担货运市场常用的细分变量有货物特性、送达时限、客户性质、地理位置、客户对物流需求的层次等。具体的细分变量和细分市场如表1所示。
表1：按货物特性、地理位置、客户性质等变量细分的零担货运市场
细分变量
细 分 市 场
件货重量
10—50公斤
50—100公斤
100—200公斤
货物特性
普零市场
笨零市场
危零市场
送达时限
次日达
隔日达
72小时达
与中心城市距离
市内市场
城际市场
农村市场
产品技术含量
低附加价值市场
一般附加价值市场
高附加价值市场
地理位置
区域市场
全国市场
国际市场
客户性质
社会零散市场（BtoC）
企业客户市场(BtoB)
事业客户市场(BtoI)
物流需求层次
基础物流服务市场
增值物流服务市场
供应链一体化服务市场
按物流需求层次细分形成的基础物流服务市场即简单的货运，形成的增值物流服务市场包括包装、加工、分拣、配送、物流方案规划、信息服务、订单管理、货物跟踪、代收款、回单等业务，形成的供应链一体化服务市场主要是为上下游企业建立紧密的市场联系、与上下游企业共同构建一体化市场竞争态势。
零担货运是创造空间效用和时间效用的物流服务，时空效用是零担货运物流一个非常重要的需求变量。如果用“门”和“站”表示空间效用的效用点（有起点，也有终点），用“快（限时）”和“慢（不限时）”表示时间效用，那么按照时空效用，零担货运物流服务市场就可以细分出以下8个时空子市场，如表2所示。
表2 ： 按时空双变量划分的零担货运物流服务细分市场
时间效用
空间效用
按时空双变量细分市场
快（Q）
门到门（D-D）
门到站（D-Y）
快+门到门（Q+D-D）
快+门到站（Q+D-Y）
站到站（Y-Y）
站到门（Y-D）
快+站到站（Q+Y-Y）
快+站到门（Q+Y-D）
慢 (S)
门到门（D-D）
门到站（D-Y）
慢+门到门（S+D-D）
慢+门到站（S+D-Y）
站到站（Y-Y）
站到门（Y-D）
慢+站到站（S+Y-Y）
慢+站到门（S+Y-D）
按时空双变量划分的细分市场，对客户来说，价值最高的子市场是“快+门到门（Q+D-D）”，价值最低是“慢+站到站（S+Y-Y）”。由于物流服务水平与物流成本具有均衡性的特点，价值最高的子市场“快+门到门（Q+D-D）”往往也是服务成本最高的市场，而价值最低的“慢+站到站（S+Y-Y）”子市场，往往也是物流成本相对最低的市场。
3、零担货运物流市场细分组合
市场细分是“分”与“合”的统一。对零担货运物流市场一般需要同时选择多个变量进行细分，然后再进行细分组合，从而形成更加明晰、更加具体、更具特色和操作性的细分市场。如同时按时空效用、货物特性、地理位置、增值服务、客户性质多因素细分，可以组合出一个“面向新疆与中亚、俄罗斯边境贸易的中小型外贸企业，提供，从乌鲁木齐到阿拉木图、塔什干等城市站到站、门到门普零货限时快运服务”组合市场。如表4-3所示。
表:3 按时空效用、货物特性、地理位置、客户性质等多因素细分组合的市场
细分变量
组合市场
地理位置
客户性质
增值服务
空间效应
货物特性
时间效应
面向：新疆与中亚、俄罗斯的
边境贸易中的中小型外贸企业
提供：报关、报检、仓储、流通加工等增值服务
从：乌鲁木齐到阿拉木图、塔什干等城市 站到站、门到门
普通零担货
限时快运服务
需要注意的是企业在进行物流市场细分时，应抓住形成细分市场的基本特征和差异，适度进行市场细分。选择最佳服务市场细分依据的方法是：首先是要把各种潜在的、有用的标准列出来，然后在用那些重要的标准做详细细分和组合。