电力机车运用与规章复习题及参考答案(1312).doc

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《电力机车运用与规章》复习题及参考答案
一、填空题：
1.《运规》规定因抢救急需，医护人员凭________可登乘机车。
2.连续式机车信号显示一个半黄半红色灯光，要求及时采取________措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。
3.机车信号分为连续式和________。
4.调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过________。
5.行车基本闭塞法有自动闭塞、________两种。
6.机车交路按牵引作业性质可分为________、货运机车交路、补机交路和小运转机车交路。
7.列车运行，原则上以________为上行。
8.按机车工作状态，支配机车可分为________和非运用机车。
9.机车出段进入挂车线后，应严格控制速度，确认________及停留车位置。
10.出乘方式有________、外段调休制、外段驻班制、中途换班制和随乘制。
11.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均视为________。
12.机车信号分为连续式和________。
13.行车基本闭塞法有自动闭塞、________两种。
14.调车作业中接近被连挂的车辆时速度不准超过________。
15.机车管理工作原则上分为________和机车检修两大方面。
16.在列车运行中乘务员应严格遵守防火的有关规定，严禁向________抛撒火种，机械间严禁吸烟。
17.机车管理工作原则上分为机车运用和________两大方面。
18.根据铁路技术政策，内燃机车尽量采用________。
19.机车乘务制度有包乘制和________两种形式。
20.《运规》规定因抢救急需，医护人员凭________可登乘机车。

二、选择题：
1.机车、轨道车鸣示警报信号的方式为 [ ]
A.一长三短声 B.一长二短声 C.二短一长声 D.三短声
2.在地形、地物影响视线的地方、进站信号机的显示距离，在最坏条件下，不得少于（ ）m。 [ ]
A.200 B.250 C.300 D.500
3.车站一切电话中断时，单线行车按 [ ]
A.书面联络法 B.时间间隔法 C.隔时续行法 D.电话闭塞法
4.列车通过减速地点标时，应按标明的速度运行，未标明时为（ ）km/h。 [ ]
A.15 B.25 C.10 D.30
5.《操规》规定货物列车速度在（ ）km/h以下的不得缓解列车制动。 [ ]
A.10 B.12 C.15 D.20
6.按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（ ）kPa。 [ ]
A.10 B.20 C.30 D.50
7.列车需要分部运行时，司机应使用列车线调度电话 [ ]
A.报告前方站 B.报告前方站和列车调度员
C.报告列车调度员 D.报告车长
8.客运列车干线直接经济损失100万以上构成（ ）事故。 [ ]
A.重大 B.大 C.险性 D.一般
9.一切电话中断后发出的列车，占用区间的行车凭证是： [ ]
A.路票 B.红色许可证 C.绿色许可证 D.绿色灯光
10.听觉信号重复鸣示时，须间隔（ ）s以上。 [ ]
A.2 B.3 C.4 D.5
11.编入列车的关门车数不超过现车总数的 [ ]
A.3% B.5% C.6% D.10%
12.自阀施行最大有效减压量，制动管定压600kPa时为（ ）kPa。 [ ]
A.140 B.160 C.170 D.120
13.《操规》规定货物列车速度在（ ）km/h以下的不得缓解列车制动。 [ ]
A.10 B.12 C.15 D.20

三、判断题：
1.车站一切电话中断时，列车进入区间的凭证为红色许可证。 [ ]
2.信号装置一般分为信号机和信号表示器、风笛三类。 [ ]
3.机车乘务员一次连续工作时间不包括出、退勤时间在内。 [ ]
4.列车冒进进站信号及越过警冲标，算一般事故。 [ ]
5.中间站停留时，不准停止柴油机、劈相机及空气压缩机的工作。 [ ]
6.进行中间技术检查的机车不属于运用机车。 [ ]
7.机车乘务员一次连续工作时间不包括出、退勤工作时间。 [ ]
8.在司机室吸烟后，烟头应扔出窗外。 [ ]
9.列车接近作业标时，司机须长声鸣笛，注意了望。 [ ]
10.列车在区间被迫停车需要防护时，列车前方由其他人员负责防护。 [ ]
11.机车停车位置应以地面信号为依据。 [ ]
12.机车鸣笛方式：起动注意信号二长声。 [ ]

四、简答题：
1.在四显示区段使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？
2.什么是关门车？挂车辆数和位置有何规定？
3.电话闭塞的使用规定及列车进入区间的凭证是什么？
4.何谓救援列车？开行救援列车对机车乘务员有何要求？
5.列车运行图的作用是什么？ 6.牵引电动机的保养内容有哪些？
7.行车工作中何种情况构成行车事故？行车事故分为哪几类？
8.引导接车有何规定？ 9.电力机车机械间的巡视检查应在何时进行？
10.预告色灯信号机的显示方式及其意义是什么？ 11.机车发生火情怎么办？
12.《技规》规定在什么情况下应使用引导手信号接车？

五、综合题：
1.《技规》要求司机在调车作业中应做到哪些？ 2.机车乘务员出乘前应做好哪些准备？
3.终点站的作业内容有哪些？ 4.入段作业的内容有哪些？

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《参考答案》
一、填空题：
1.调度命令 2.停车 3.接近连续式 4.5km/h 5.半自动闭塞
6.客运机车交路 7.开往北京方向 8.运用机车 9.脱轨器、防护信号
10.立即折返制 11.停车信号 12.接近连续式 13.半自动闭塞 14.5km/h
15.机车运用 16.机车外部 17.机车检修 18.长交路 19.轮乘制
20.调度命令

二、选择题：
1.A 2.A 3.A 4.B 5.C 6.B 7.B 8.B 9.B 10.D 11.C 12.C 13.C

三、判断题：
1.√ 2.X 3.X 4.X 5.√ 6.X 7.X 8.X 9.√ 10.X 11.√ 12.X

四、简答题：
1.答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证：
出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光、绿色灯光，客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光。但快速旅客列车由车站通过时为出站信号机的绿色灯光。

2.答：“关门车”是指关闭制动支管上的截断塞门、排尽副风缸内的余风，本身失去制动力的车辆。包括因装载货物性质的要求（如装载易燃、易爆物品车辆）需停止自动制动机作用，或自动制动机临时发生故障不能修复的车辆。
货物列车中，“关门车”数不超过现车总辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书（能保证每百吨列车重量闸瓦压力不低于280kN）。“关门车”数超过现车总辆数6%时要计算每百吨列车重量闸瓦压力。当不低于280kN时，计算闸瓦压力，并填写制动效能证明书交与司机；当低于280kN时，始发站编组列车，不准开车。必须按规定甩下相应的关门车，保证每百吨列车重量闸瓦压力不低于280kN。
“关门车”的编挂位置：“关门车”不得挂于机车后部三辆车之内。在列车中连续连挂不得超过二辆。列车最后一辆不得为“关门车” 。列车最后第二、三辆不得连续关门。

3.答：电话闭塞的使用条件
（1）基本闭塞设备故障不能使用时；
（2）闭塞设备不能满足列车运行的要求时。
使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件一）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。单线或双线反方向发车时，根据《行车日志》查明区间已空闲，并取得接车站承认后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录即可填发路票。

4.答：当区间或站内发生冲突、脱轨、颠覆及自然灾害危及行车安全时，为了消除事故障碍，尽快开通区间，恢复列车正常运行，派往事故现场专为事故救援、抢修、抢救而开行的列车称为救援列车。
对救援列车乘务员的要求
⑴司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，不准动车。
⑵救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，同时，使用列车无线调度电话与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行(最高不得超过20km/h)，在防护人员处或压上响墩后停车，联系确认，并按要求进行作业。
⑶挂取被救援的列车或遗留车列时应做到：
①确认连挂妥当并试拉；②接好制动主管，应做列车制动机和列尾装置试验；
③检查撤除防溜设施。

5.答：列车运行图的作用是：将所有与列车运行有关的铁路部门（如机务、车务、列车车辆、工务、电务、水电等单位）的工作人员同铁路的运输生产活动统一组织起来，并按照规定的程序协调一致地工作，保证列车按运行计划正常运行。

6.答：牵引电动机的保养
（1）打开检查孔盖检查电机内部，如电机内部有碳剧到限、断线、变色、烧损、松动、裂纹、开焊、甩油及整流子严重发黑或损伤等现象时，要立即与有关人员联系，判明原因并采取相应的处理措施。
（2）列车起动时不超过最大牵引电流，运行中调速时，要注意牵引电流不发生大的波动，在长大坡道上爬坡时，要防止电机超载运行。高速通过振动较大的区段和道岔群时，应适当减速，以防电机产生大的火花甚至环火，列车起动和运行中都要注意避免发生连续空转，有空转倾向时要及时撒砂。
（3）在任何情况下严禁“逆电”操作。双机重联运行时，重联机车的反向手柄必须和机车运行方向一致。在机车未停稳时，不许换向。夏季牵引电动机在大电流工作的情况下，牵引手柄退到“0”位后，不要立即关闭牵引通风机。
（4）冬季机车进入暖车库时，要在牵引电动机热态下进入。在库外停留时间长（如段备）时，要在制动的情况下，给牵引电机加小电流通电适当时间，保持牵引电动机内部的温度。
（5）牵引电动机的通风筒应良好，牵引风机的风道应盖严密封。切除牵引通风机后应切除相应的牵引电动机。

7.答：凡在行车工作中，因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，造成人员伤亡，设备损坏，影响正常行车安全的，均构成行车事故。
按事故的性质、损失及对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。

8.答：在引导接车时，列车均应以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并做好随时停车的准备。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

9.答：机械间的检查，一般在区间较大、运行时间较长、刚起车或加大负荷时及在出站后、进站前进行，但对于特殊区段，检查次数要多些；一般检查时机：
（1）始发列车出站后；（2）列车运行中一般每隔30min进行一次；（3）发生异音、异状。

10.答：预告色灯信号机显示下列信号：
一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态；
一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态。
遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光；不着灯时，不起信号作用。

11.答：（1）非电气化区段运行中机车发生火情时，必须立即停车，及时扑灭火源，彻底清除火种，防止复燃。
（2）运行中发现火情较大，并缺少灭火器材、人员时，可低速度维持进站停车，并提前通知车站，组织人员灭火。
（3）在电气化区段应进尽量将机车转到无接触网线路上灭火。

12.答：在下列几种情况下，车站应使用引导信号或派引导人员引导接车：
（1）进站、接车进路信号机发生故障或因联锁失效不能开放使用时；
（2）进站、接车进路信号机施工停用时；
（3）变更规定接车线路，向进站、接车进路信号机联锁以外的线路上接车时；
（4）双线区段接入反方向开来列车（包括区间返回的列车、补机）时。

五、综合题：
1.答：调车机车司机在作业中应做到：
（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务；
（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；
（3）时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示的要求。没有信号不准动车，信号不清立即停车；
（4）负责调车作业的安全。

2.答：乘务员在出勤时应做到：
（1）出乘前必须充分睡眠，严禁饮酒，以保证精力充沛地上岗。夜间值乘必须按规定持“火车头卡”（IC卡）或派班单提前到待乘室侯班。叫班后，按规定时间到机车调度室报到出勤。
（2）认真抄阅运行揭示，根据担当列车种类、天气等情况，制订运行安全注意事项，摘录于司机手册。司机组织本组乘务人员共同阅读有关行车命令、通报、领导指示及行车揭示。根据本列车具体情况，结合人员素质、天气变化等因素，开好出勤小组会，进行充分预想，提出安全正点的方法。
（3）出勤时，应按规定整洁着装，司机携带“三证、一本、二图”（工作证、驾驶证、安全合格证、添乘指导本、操纵示意图、机车电路图）到机车调度员处报到，认真听取调度员传达的有关指示及行车注意事项，将IC卡与司机手册交值班员审查、签章，领取司机报单、列车时刻表后，司机在出勤登记簿上签章。

3.答：终点站的作业内容有
（1）到达终点站后，一般应采用自阀制动后保压停车，不得缓解列车制动。若地面无列车制动机试验设备及该设备临时发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验列车制动机。
（2）摘车钩时，应严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业方法。确认摘开制动软管、车钩后，根据摘钩人员的信号，鸣笛移动机车。摘机后一度停车，副司机应及时检查轴温，挂好机车制动软管防尘堵。
（3）若机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方停车。
（4）待机班全员上车后，再鸣笛要道或根据信号显示，确认入段信号、股道号码、道岔开通位置，厉行呼唤应答，鸣笛动车入段。
（5）机车运行至站、段分界点处应一度停车，签认入段时分，了解段内走行径路。

4.答：入段作业的内容有
（1）入段走行应执行《操规》出段时的要求。
电力机车进整备线，在隔离开关前停车，确认隔离开关在闭合位置后再动车。
（2）转盘及整备线停留时，机车必须制动。上、下转盘时，确认开通位置，严守速度规定。转盘转动时，司机不得离座，不得换端及做其他工作。并须做到：断开主断路器，降下受电弓，牵引手柄置于“0”位。
（3）入段机车检查和整备：机务段应根据使用机型、乘务方式和段内技术作业时间，制定机车检查、给油、清扫等工作范围和标准。
①检查机车时，发现故障处所及时处理或报修。
②两班不能直接交接时，交班司机应将机车运用状态、检修情况等作出记录，告知接班司机；做好防溜，与外勤值班人员办理交接。
③轮乘制司机应向机车检查组的接车人员详细介绍机车运用状态、运行日志记录等情况，与有关人员办理耗电、工具备品以及机车行车安全装备的交接。

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