滨河东路路基填筑首件施工方案最终.docx

目 录1 工程概况11.1总体概况11.2气候条件11.3水文地质条件11.4地层及地基土描述22、首件段目的及注意事项32.1首件目的32.2注意事项33、施工准备43.1熟悉图纸及技术文件43.2测量放样43.3试验准备43.4人员、机械设备43.5施工进度计划54、主要工程量65、路基填筑首件施工方案65.1场地布置及要求65.2路基填筑施工方法65.3填筑施工75.4附表、附图96、质量保证措施146.1组织保证146.2意识和能力的保证146.3材料、机械设备保证146.4质量检测管理保证146.5严格“试验数据指导施工”的原则147、安全保证措施157.1保证施工安全的制度管理措施157.2保证设备安全的措施177.3安全技术保证措施177.4劳动保护措施188、文明施工、环境保护措施189、冬季施工措施199.1路堤处理199.2路基填筑199.3冬季施工安全要求199.3.1 机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施199.3.2 施工人员安全与防火2010、夜间施工措施2010.1夜间施工保证措施2010.2夜间施工的防扰民措施2111、应急预案2211.1应急预案使用的范围2211.2事故报告2211.3联络2211.4疏散2311.5应急措施2311.6现场保护2311.7应急响应2311.8恢复生产及应急抢险总结241 .工程概况1.1总体概况滨河东路（仓储四路郑港十一路）位于郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）中部，南水北调总干渠东侧，规划为南北向城市主干路，南起仓储四路（桩号：K6+576.27），北至郑港十一路（桩号：K14+595.85），全长8019.58m。本工程规划绿线宽80米，其中红线宽60米，双向八车道。道路沿线分别与仓储四路、新港八路、仓储二路、仓储一路、省道102、物流仓储二路、物流仓储一路、机场南路、规划三路、会展中路、迎宾大道、规划二路、规划一路、物流五路、航港路、物流三路、物流二路、物流一路、郑港十一路相交，其中新港八路、省道102、机场南路、郑港十一路为已设计正在建道路，仓储四路、物流仓储二路、物流仓储一路、物流一路、物流五路为已设计道路，其余均为规划道路。本合同段路基工程有清表挖方量39.17万m，土方填方量399.33万m、土方挖方量0.73万m。根据设计文件及施工组织设计，现结合现场情况，计划将K6+980K7+140填方路段作为路基填筑首件工程试验路段。该段路基长160m，填方量9.14万m，回填土方拟从耿坡土场进行调配。该土场存土量为29.3万m，满足首件工程试验路段填方量的需求。本试验段为全填方路堤，其最大填方高度约为7.325m，道路纵坡为0.185%（顺桩号为上坡）。1.2气候条件工程地处郑州市中牟县三官庙，属暖温带大陆性气候，四季分明，夏秋炎热多雨，冬春干冷多风，年均降雨量640.9mm，24小时降雨量多年平均值90mm，百年一遇H24（1%）=245mm ，7、8、9三个月的降雨量占全年降雨量的55%。本地区多年平均气温14.815.8，极端最高气温43，极端最低气温-15.8，七月最热，平均温度27.3，一月最冷，平均温度0.2，最大冻结深度18cm。1.3水文地质条件在本次勘察深度范围内未发现地下水，本场地内地下水水位大于7m，可不考虑地下水对本道路的影响。根据区域资料及本次勘察结果，场地内地下水为第四系空隙潜水，含水层主要为粉土、粉砂、细砂层。勘察期间地下水水位埋深4.4010.90m，平均埋深6.20m，标高113.80120.70m，平均标高116.50m。根据新郑地区经验，正常情况上部潜水的年变化幅度在12m左右。场地近35年地下水埋深可按自然地面以下3.0m考虑。地下水对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下有微腐蚀性，在干湿交替条件下有微腐蚀性。地基土对混凝土结构有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。1.4地层及地基土描述根据2016年09月郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）滨河东路道路工程（四港联动大道枣庄路）工程地质勘查报告，拟建工程场地位于郑州航空港经济综合实验区南水北调总干渠以东，沿线大部分为农田，地形较平坦、开阔，局部存在人工堆填杂填土、素填土。场地地面标高为119.40133.50m，平均为123.70m。场地所处地貌属黄河冲积一级阶地。1）杂填土杂色、稍密，稍湿，成分以粉土为主，夹杂建筑垃圾、碎石及砖块。厚度：1.002.70m，平均1.50m；层底标高：119.20129.50m，平均123.01m；层底埋深：1.002.70m，平均1.50m。1-1）耕土褐色，松散，稍湿，成分以粉土为主，夹杂植物根系。厚度0.5m。1-2）素填土褐黄色，松散，稍湿，成分以粉土为主，局部含块石。厚度：0.406.70m，平均4.67m；层底标高：122.27129.00m，平均125.85m；层底埋深：0.406.70m，平均4.67m。2）粉土黄褐色，局部灰褐色，稍密，稍湿，土质不均匀，含砂砾，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，局部夹杂砂、细砂薄层，含钙质结核，直径一般1020mm，最大30mm，含量8%15%。厚度：0.507.3m，平均2.95m；层底标高：115.50126.20m，平均119.52m；层底埋深：1.4010.00m，平均4.08m。2）-1粉质黏土灰褐色，可塑，偶见黑色铁锰质氧化物斑点，稍有光泽，无摇振反应干强度中等，韧性中等，局部夹粉土、粉砂薄层。厚度：0.502.00m，平均1.07m；层底标高：117.70123.10m，平均119.63m；层底埋深：1.504.50m，平均2.73m。3）粉砂黄褐色、灰色，稍密中密，稍湿，长石英质，分选性、磨圆度较好，局部夹粉土薄层。厚度：0.503.60m，平均1.56m；层底标高：115.40124.06m，平均118.19m；层底埋深2.909.00m，平均4.94m。4） 粉土黄褐色，中密，稍湿湿，土质均匀，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，局部夹粉砂、粉质黏土薄层，含钙质结核，直径一般1015mm，最大20mm，含量10%15%。厚度：0.4010.40m，平均3.07m；层底标高：109.30124.30m，平均115.75m；层底埋深：6.0014.50m，平均7.56m。该层在整个场地均有分布。5） 细砂黄褐色，密实，饱和，长石石英质，分选性、磨圆度较好，局部夹粉砂薄层。厚度：1.505.50m，平均3.04m；层底标高：104.00116.56m，平均109.62m；层底埋深：13.5020.00m，平均15.70m。6） 粉土黄褐色，密实，湿，土质均匀，摇振反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，局部夹粉砂薄层。该层未穿透，最大揭露厚度8.50m。该层在整个场地下部均有分布。2.首件段目的及注意事项2.1首件目的(1) 检验施工组织设计的合理性和可操作性。(2) 通过试验为路基填筑选择满足设计要求的、合理的、经济的碾压技术参数，包括土料的铺料方式、虚铺厚度、压实厚度、松铺系数、碾压机具（振动碾型号、重量)、碾压遍数、行走速度、土料含水率；提出碾压试验报告和建议的碾压参数供监理工程师审批，以指导全线施工。2.2注意事项通过进行首件的施工，确定正确的路基填筑工程的施工方法和运输、填筑、压实机械设备类型，同时确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数，以及能被有效压实的压实层厚度等参数，以指导全线施工。要求通过首件施工确定以下参数：(1) 掌握压实设备类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，每层的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等各项控制参数。(2) 运输、填筑、压实机械的选择和配合；(3) 首件段施工过程中要进行跟踪检测，取得必要的检测数据，并妥善保管，以便进行分析和总结。3.施工准备 3.1熟悉图纸及技术文件 施工前由总工程师组织技术员、质检员、施工员、测量员、试验员及相关管理员认真阅读施工图纸和学习相关技术文件，并对工程处技术人员及现场作业队人员进行技术交底及安全交底。3.2测量放样 根据设计院提供的线路资料和红线用地图进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩，完善前期基础测量工作。导线点、水准点已布设完毕，待监理单位进场后，上报监理工程师验收。填筑前设中线、边线控制桩，要求直线段10m一个，曲线段5m一个，在边线控制桩上要标清控制高程线。根据路基设计图，每20m为一个断面进行计算。3.3试验准备开工前，根据规范要求，已对用作填筑的土进行土工填料的相关试验。包括土的重型击实试验、轻型击实试验、最佳含水量试验、最大干密度、CBR值等，试验见附后的试验报告。 3.4人员、机械设备 我处通过认真研究，选派了施工经验丰富、责任心强、专业水平高的人员组成了首件施工小组，配备了生产效率高、状态良好的机械用于施工作业，同时，我处各部门积极配合，以便顺利、优质、安全地完成该段路基填筑工作。 表3-1 主要施工人员配置表序号人员配置单位数量主要负责事项1施工负责人人1负责首件施工全面工作，包括控制进度、质量、安全等2施工技术员人2全面负责现场的技术工作，配合项目质检人员进行现场质量控制工作内业资料工作3现场负责人人1全面负责施工现场协调工作4质检员人3全面负责现场施工的质量检查、监督、验收及监理报检工作5试验员人2全面负责填筑的压实度、最佳含水量等各项质量控制参数的检验工作6施工测量员人2负责现场施工填筑的标高及厚度控制工作7机械负责人人1全面负责机械调配及维修工作8后勤负责人人1负责物资后勤保障工作9安全员人2负责本工程安全文明施工10机械操作员人30操作施工机械11普通工人人10负责填筑施工现场填料杂物清除、局部找平表3-2 主要施工设备配置表序号机械名称型 号单位数量备注1液压反铲PC300台2开挖土料2蛙式振动夯台43自卸汽车15t台15运输土料4推土机SD22台1推平土料5装载机ZL50C台1转运土料6平地机PY180台1摊铺整形7振动压路机22t台2碾压填筑土料8洒水车台1洒水喷湿9小型振动压路机WX-YLS600B台210GPS南方02S86台211全站仪PS09PLUS台112光学水准仪DSZ2台23.5施工进度计划 表3-3 路基填筑首件施工进度计划序号项目名称单位数量开始时间结束时间备注1施工准备项12016.10.282016.10.31干沟淤泥挖除清运、素土回填，基底处理2路基填筑M771982016.11.012016.11.27填筑至污水管顶面以上50cm3污水首件项12016.11.282016.12.084路基填筑M443482016.12.092016.12.16填筑至雨水管顶面以上50cm5雨水首件项12016.12.052016.12.156路基填筑M234542016.12.162016.12.31填筑至路床顶面，设置路拱7联合验收项12016.12.312016.12.31 4.主要工程量滨河东路路基填筑首件K6+980K7+140主要工程量如下表所示：表4-1 主要工程量表序号名称单位数量备注1填方M1450105.路基填筑首件施工方案5.1场地布置及要求试验场地按纵向长度分为4个40m试验区，共进行4场碾压试验，4场碾压试验摊铺厚度分别25cm、30cm、35cm、40cm。滨河东路K6+980K7+140原为耕植地，为确保试验场地基础满足设计要求，在清除场地内树根、腐殖土、草皮并清表50cm后方可进行填筑。场地清理后，基底用人工配合PY180型平地机进行整平，采用22T振动压路机碾压4遍，经取样检测压实度不小于90%，再在其上铺土厚2030cm找平，用自行式振动平碾静压2遍、振压6遍后，测量填土不再下沉，取样检测压实度均不小于90%，场地可用于碾压试验。在压实、找平的基础上用白灰线放出试验场地。5.2路基填筑施工方法本工程路基大部分为填筑路基，道路边坡拟采用放坡处理，由道路西侧路肩及东侧绿线分别向外放坡，填方坡度为1:1.5。填方高度大于8米时，设置2米宽分级放坡平台，上部按照1:1.5，下部按照1:2放坡。填筑先从本试验段的最低处起分层填筑，逐层压实，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料。横向按设计路基横断面的宽度和横坡度2%控制，纵向按从K6+980到K7+140沿路面逆向纵坡进行控制及分层填筑。填料从耿坡土场开挖装车，经自卸运输车运送至回填作业面填筑，运距约10km。施工中由质检人员控制土料的强度及其粒径大小，不合格的填料禁止运至填筑作业面。由测量队按计划分层厚度及纵横坡度进行测量控制，采用挖土机、推土机及人工配合摊铺整平，用振动压机碾压至成型。路基施工中，原地面横向坡度在1:101:5时，应先翻挖表土再进行填土；原地面横向坡度陡于1:5时应做成台阶形，每级台阶宽度不得小于2m，台阶顶面应向内倾斜。原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实，并设置台阶。若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。路基压实度采用重型击实标准。路基回弹模量不小于35MPa。填方路基路床顶面下80厘米深度范围内压实度不小于96%，80-150厘米范围压实度不小于94%，150厘米以下深度压实度不小于93%；人行道土基压实度不小于90%，不大于93%（重型击实）。路基填筑施工工艺流程详见图5-1所示：图5-1 路基填筑施工工艺流程图5.3填筑施工本次试验段施工内容包括上下路堤和路床填筑施工，路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工。三阶段即：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段即：填料区段平整区段压实区段检测区段；八流程即：施工准备程序基底处理程序分层填筑程序摊铺平整程序机械碾压程序检测报验程序路面整修程序边坡整修程序。5.3.1填料开挖按计划本试验段回填料从耿坡土场进行开挖。在开挖前，首先对土场开挖段进行地表清理，然后按照土方开挖原则从上到下进行，施工中不得乱挖超挖。开挖面停止作业时应及时采用密目网对裸露黄土进行遮盖。5.3.2填料检测在进行土方开挖施工过程中，试验检测人员应到现场及时对开挖土方采样试验，经检测合格并报监理工程师审批后，才能将开挖的土方运至试验段路基进行填筑施工。路床顶面以下30cm深度范围内填料最小强度（CBR）为8%，30-80cm范围内填料最小强度（CBR）为5%，80-150cm范围内填料最小强度（CBR）为4%，大于150cm时填料最小强度（CBR）为3%。路床顶面以下120cm深度范围内填料最大粒径应小于10cm，大于120深度范围最大粒径要求应小于15cm。5.3.3填料运输机械运输：施工中对开挖并经检验合格的土方，采用挖掘机装车，配以自卸汽车将土方运至试验段路基填筑。本试验段K6+980K7+140设计路面纵坡为上坡路段，路基填筑应从K6+980向K7+140方向分层平铺进行。运料车辆在填筑路基上应减速慢行，禁止在填筑路基上急速行驶、急速转弯和急刹车，施工过程中现场派专人指挥。控制布料及摊铺：根据自卸车容量计算出卸料间距，并用石灰作出记号。采用挖掘机装车后运至现场按石灰线均匀卸料。卸料专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中间的原则组织卸料。5.3.4摊铺整平 摊铺厚度选择25cm、30cm、35cm、40cm四种不同铺土厚度。 推土机进行摊铺，人工配合平地机按四种不同的铺土厚度进行平土。为保证路基边缘的压实度，两侧各超宽50cm。测量人员在试验场地内取样点上测量高程，并将不同摊铺厚度的断面引出试验场地以外进行标识，检测人员用测扦测松铺厚度。5.3.5碾压密实精确整平后，用压路机按照路基纵横坡的低点向高点顺序进行，沿路基纵向碾压。压路机碾压施工中应严格按照以下操作要求进行： 压路机始终先从路基横坡低侧向高侧顺序进行，从路基纵坡的低端向高端碾压。 压路机采取先轻后重、先慢后快、均匀一致，但最快速度不宜超过4km/h。 压路机先静压2遍后开始振动碾压，先弱振后强振，然后再弱振，成型后再光面静压。 从碾压4遍后进行高程测量，再依次增加碾压遍数，分别测量高程，计算出碾压前后的变化值。 从第4遍碾压开始观测路基顶面的稳定、下沉和碾压轮迹，随着碾压遍数的增加观测路基的稳定、下沉和碾压轮迹的变化。 计算松铺系数，根据各测点的碾压前后的高差记录，计算松铺系数。松铺系数=平均松铺厚度/平均压实厚度 压路机碾压轮迹重叠200300mm，纵向碾压至接缝处应超过接缝不少于300mm。压路机在纵坡高处向低处行走时禁止使用振动功能。 压路机碾压宜匀速直线行驶，碾压速度一般控制在2.02.5km/h。 压路机在碾压作业时，禁止在碾压工作面上调头、急刹车、急起步、转碾盘磨或行走S形路线。 压路机碾压直至路基表面稳定、不下沉，无碾压轮迹，检测压实度符合设计及规范要求为止。5.3.6试验检测 每个试验区段每一遍碾压结束后，试验室要在不同碾压设备、不同铺土厚度和不同振压遍数的取样点上采用环刀法、灌沙法或灌水法分别进行取样试验，每1000、每压实层抽检3点。在每一个试验区段的每一遍碾压结束后，测量人员要测出碾压沉降值，最后一遍碾压测出压实后的填筑厚度，每个试验区段不少于2个固定测点。路基填筑完成后应采用弯沉仪检测路基顶面交工验收弯沉值，每车道、每20m测1点。 试验过程中对各层的数据资料进行整理，保证原始资料的完整性。5.3.7资料整理 完成土料碾压试验测量统计表、压实度检测成果汇总表。 以铺层厚度Hi为参量，绘制压实沉值降值hi与碾压遍数Ni关系曲线。 以铺层厚度Hi为参量，绘制干密度d与碾压遍数Ni关系曲线。 推荐碾压参数，报监理人审批。5.3.8特殊基底处理如遇到地基湿软或在洼地上填筑路基时，根据现场实际情况，采取晾晒处理，排水、清淤、换填或其它软基处理措施。换填料采用添加水泥（3%）、石灰（10%）等无机结合料，具体换填厚度由设计单位根据现场情况确定。基底压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。5.4附表、附图试验完成后根据试验数据填写下列附表，并绘制如下曲线图。附表1： 碾压试验测量记录碾压遍数点号铺料前高程(m)铺料后高程(m)碾压后高程(m)铺土厚度(m)压实厚度(m)沉降量(m)备注4遍25cm30cm35cm40cm6遍25cm30cm35cm40cm8遍25cm30cm35cm40cm附表2： 碾压试验压实度检测成果汇总表碾具碾压遍数铺 土 厚 度25cm30cm35cm40cm测点编号含水率(%)干密度(g/m3)压实度测点编号含水率(%)干密度(g/m3)压实度测点编号含水率(%)干密度(g/m3)压实度测点编号含水率(%)干密度(g/m3)压实度22T自行式振动平碾静压2遍振压2遍平均平均平均平均振压4遍平均平均平均平均振压6遍平均平均平均平均附图1 碾压遍数沉降量关系曲线55.566.577.588.599.51010.51123456789碾压遍数(n)沉降量(cm)铺土厚度40cm铺土厚度30cm铺土厚度25cm铺土厚度25cm铺土厚度40cm铺土厚度35cm铺土厚度30cm铺土厚度25cm铺土厚度35cm铺土厚度35cm铺土厚度40cm铺土厚度30cm附图2 碾压遍数干密度关系曲线1.621.641.661.681.701.721.741.761.783456789碾压遍数(n)干密度g/cm3附图3 碾压遍数压实度关系曲线0.910.920.930.940.950.960.970.980.991.001.01567891011碾压遍数(n)压实度6.质量保证措施将本项目作为重点，成立精干、高效的项目质量管理组织机构。投入专业化施工队伍进行施工，加强施工能力，合理部署，严密科学组织施工。上场劳力技术素质满足工程需要，确保实现质量目标。建立岗位责任制，将项目质量管理目标分解到全体员工，制定详细而科学的施工作业方案，保持科学合理生产，全面实现质量计划目标。 要求各实验、测量等各质量检测人员严格执行项目测试人员手册中明确的仪器设备管理制度、样品管理制度、检测工作负责保证制度、测试数据检验制度、检测报告审批制度、检测资料保密制度、试验资料管理制度、测量工作规程、以及试验和施工过程控制等制度。所有检测人员按规定持证上岗。 严格所有原材料进场前的检验控制，从源头上杜绝质量隐患。各种厂供材料要有出厂合格证，并严格按照规范要求的批量或数量进行抽检。对路基填料、砂、石料等材料进行成分、材质、强度试验，并严格控制其粒径及各种成分含量符合设计要求。配备先进优良的机械设备，建立健全机械设备管理机制，完善机械设备维护和调度机制，合理充分使用有限机械设备，保证工程施工质量。 路基填筑过程中对压实质量进行检测并记入施工记录，保证路基质量满足规范要求。通过室内、室外试验和试验段选定机具设备、原材料、操作方法，修正相关施工技术参数，制定工艺流程，作业指导书、内控验收标准，作为全面施工的控制依据。表6-1 路基填筑质量控制点汇总表序号质量控制点控制内容备注1施工图纸会审、技术交底图纸及其它设计文件是否齐全，水准点、坐标及尺寸的正确性，设计是否漏项等2施工方案/技术措施审查施工标准规范、施工工艺、工序、施工质量措施、质量控制点及人员、设备的具体安排等3填料试验检测填料试验检测报告，最佳含水率、最大干密度、液塑限、CBR值、最大粒径等4测量放线验线按设计图纸要求进行检验5路基基底验收基底尺寸、压实度，标高及土质情况6土方填筑分层填筑、分层压实，横坡设置情况，交接处处理、每层松铺厚度、压实厚度、松铺系数等7土方碾压碾压遍数、轮迹重叠情况、接缝、碾压速度8路床成型纵断高程、中线偏位、平整度、横纵坡、边坡9交工验收技术准备资料、质量评定资料是否完整，有无漏项，资料填写是否规范等7.安全保证措施按照GB/T28001-2011职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“负责施工必须负责安全”和“安全生产、人人有责”。严格执行现行公路工程施工安全技术规程。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。认真学习和执行国务院有关劳动保护的法律、法规；建设部有关劳动保护的条例规定；地方政府有关安全生产、文明施工的文件、通知。制定现场切实可行的安全作业规章制度和安全措施。主要包括：交通安全行车、疏导、指挥管理制度；安全行车指示标志设置标准及维护措施；道路安全隔离防护实施标准；用电安全须知及电路架设养护作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；施工现场保安制度及火工产品保管领用管理制度；施工现场防汛、防火、防风措施；有关劳动保护法规的执行措施；高空作业安全作业制度。深化安全教育，强化安全意识，牢记“安全第一”的宗旨。施工人员上岗前进行安全教育和技术培训并持证上岗。推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。工程材料合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路安装、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。加强班组建设，配好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全活动；集思广益，发现问题，找出隐患，及时解决，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工；严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入。使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。对全体施工人员要进行防火教育，培训一批义务消防人员，生活区及施工现场配备足够的消防设备，消除一切可能造成火灾事故的根源和隐患，严格控制易燃、易爆物和助燃物的贮量。现场的各种机械设备都有完整、有效的安全防护保险装置，机械运动部分有防护罩，并做到一机一闸一漏电开关。凡发现不正常情况，如需维修机械、排除障碍、加油等，做到停机、拉闸、加锁。严禁在运转中检修，严禁带病作业。各种电气设备、线路、电动工具等，绝缘要良好。接“三相五线”时，采用重复接地；现场电气设备和线路的安装，由持有操作证的电工负责安装，严禁电线拖地使用。手持电动工具的安全防护有效、齐全、电源线无破损。振捣器使用前，检查电动机、电缆是否绝缘良好，传动装置是否正常，软管有无破损等。夜间作业必须有足够的照明强度，危险区悬挂警告标志，任何人员未经批准，主要作业区设置隔离保护，实行封闭管理，非作业人员不得擅自进入作业现场。施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人，保证设备完好率。施工过程中严格执行国家颁布的安全生产操作规程及有关规定，严禁违章指挥、违章操作。机械设备的操作人员，均须经培训，并持证上岗，机械设备专人操作、专人负责。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。大中型机械设备在施工过程中，严格按机械规程作好日常维护及保养，并作详实记录。做好路基施工中机械设备的组织指挥工作，土石方运输机械按指定路线行车，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻机、翻车事故。施工作业范围内的电杆处设立明显的标志，防止施工机械碰撞。施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”：定人、定机、定岗位；“三好”：管好、用好、维修好；“四会”：会使用、会保养、会检查、会排除故障；“四懂”：懂管理、懂结构、懂性能、懂用途；车辆设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。为了保障施工人员、公路运输作业人员及群众的安全，在大型机械设备存放处夜间应设置照明和防护、警告信号和看守人员。设置危险指示避让标识，保障行车和行人的安全。做好现场管理及防汛工作。现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐，现场用电必须由专职电工负责，防火设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全且符合规定。雨季成立防汛小组并设专人值班，并加强与气象部门的联系，提前做好防洪、防汛工作，确保既有线安全。现场工作人员要配齐劳保用品，并按照规定发给有关人员劳动津贴和营养补助。为保证施工人员的身体健康，本投标人在指挥部设卫生所，进行现场急救包扎和治疗常见病防治，并随时对隧道施工及施工废弃所产生的有害气体、有害物进行检测，有针对性的进行保健预防服务。定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的蔓延。同时，加强同当地医疗卫生院的联系，及时抢救突发病员。8.文明施工、环境保护措施 （1）现场布置：根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整。最大限度地减少耕地占用。 （2）道路和场地：施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。 （3）班组场地清理：班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、车辆沾带泥土运行等措施。对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。建立考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。 （4）重视环境工作：成立环境保护领导小组，将环境保护作为一项日常工作来抓，并认真贯彻执行施工的全过程。 （5）加强环保教育：组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。 （6）贯彻环保法规：认真贯彻国家有关水土保护、环境保护方针、政策和法令。 （7）强化环保管理：定期进行环境检查，及时处理违章事宜，做到文明施工。 （8）美化施工现地：场地废料、土石方废方处理，应弃至指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。 （9）消除施工污染：施工废水、生活污水源、耕地、农田、灌溉渠道，要采用渗井或其它措施处理。9.冬季施工措施低温施工的路堤必须在冻结前处理完毕，处理方法除满足路基一般施工规定外，还要清理干净冰雪、疏干积水、坑洼处用与地基同类型的未冻土填平压实。处理好的地基随即覆盖不使冻结。 （1）冬季施工时，要采取防滑措施。生活及施工道路、架子、坡道经常清理积水、积雪、结冰，斜跑道要有可靠的防滑条。 （2）生活区采用空调供暖，每个宿舍安装空调，冬天取暖，夏天避暑，应订出节约用电注意事项，并将责任落实到人。 （3）现场火源，要加强管理；使用天然气、煤气时，要防止爆炸；使用焦炭炉、煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气， 防止煤气中毒。 （4）电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护， 防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。经常移动的机具导线不得在地面上拖拉，不得浸入水中，应架空绝缘良好。 （5）冬季施工中，凡高空作业应系安全带，穿胶底鞋， 防止滑落及高空坠落。 （6）工地临时用水管应埋入土中或保温材料包扎，外抹纸筋。水箱存水，下班前应放尽。施工现场水源及消火栓应设标记。10.夜间施工措施11.应急预案（1）填筑作业施工中，装车、运输、操作不当造成的事故；（2）落石造成的物体打击；（3）人工边坡施工，造成的高空坠落；（4）机械施工造成的机械伤害。（1）报告流程当事故发生时、按以下工作流程迅速报告：事故发现人安全环保部医院安全总监工程处处长项目经理。（2）报告内容现场伤害事故发生时间、地点、伤亡和财产损失基本情况，可能产生的后果、性质、当前现场状况初步减少伤亡损失的应急措施。（1）医疗救护组与当地医院急救中心取得联系，报告事故地点人员伤亡情况，联系医务人员及救护车辆。（2）抢救疏散组随时与急救中心保持联系，指挥疏散，小组派专人在路口引导救护车辆，以便顺利准确到达指定地点。（1）疏散组首先了解事故现场有无被困人员和抢救通道是否畅通。（2）疏散组在极易造成拥挤疏散通道布置专人看护。（3）疏散组派专人引导疏散至安全地带，并确认是否有人员未能脱离危险区，如存在立即进行施救。（4）指挥组调派现场安全值班车辆到达事故现场待命，并联系施救所需设备、器具。抢救疏散组