杭州湾跨海大桥土建工程施工组织设计.docx

目 录

表1 施工组织设计的文字说明 384
1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法及其管理
384
1.1人员动员周期、进场方法及其组织管理 384
1.1.1人员动员及进场 384
1.1.2组织管理 385
1.2设备动员周期、进场方法 387
1.2.1设备动员 387
1.2.2设备、仪器进场及投入计划 388
1.3材料采购、运输及管理 388
1.3.1主要材料采购来源 388
1.3.2材料进场运输方法 389
1.3.3材料的管理 389
1.3.4材料需求计划 389
2、主要工程项目的施工方案、施工方法、各分项工程的施工工序 391
2.1施工组织方案 391
2.1.1施工单元及任务划分 391
2.1.2分项工程施工顺序 393
2.1.3工期目标 393
2.1.4流水步距及工期计划 393
2.1.5施工进度计划编制及图表 396
2.1.5施工资源需求计划编制及图表 396
2.2测量、试验实施方案 397
2.2.1测量实施方案 397
2.2.2试验、检测实施方案 398
2.3临时工程 399
2.3.1施工准备 399
2.3.2栈桥施工技术方案与方法 400
2.3.3钻孔平台施工技术方案及方法 403
2.3.4码头施工技术方案及方法 404
2.3.5避风港施工技术方案及方法 404
2.3.6测量平台施工技术方案及方法 405
2.4主要工程项目施工技术方案与方法 405
2.4.1钻孔灌注桩施工施工技术方案与方法 405
2.4.2承台施工技术方案及方法 410
2.4.3墩身施工技术方案及方法 414
3、主要设备的管理 417
3.1主要设备选择与配置 417
3.2主要设备管理 417
4、确保工程质量和工期的措施，项目质量保证体系 421
4.1工期与质量目标 421
4.2确保工期的措施 421
4.2.1 组织管理保证措施 421
4.2.2 工期计划管理保证措施 422
4.2.3 施工管理保证措施 423
4.2.4技术保证措施 424
4.3 确保工程质量的措施 425
4.3.1 建立健全工程质量责任制 425
4.3.2 保证质量的主要技术措施 427
4.4项目质量保证体系 428
4.4.1 制度保证体系 429
4.4.2 组织保证体系 430
4.4.3 质量标准体系 430
4.4.4 施工保证体系 432
4.4.5 质量分工负责一览表 432
5、重点（关键）和难点工程的施工方案 433
5.1软弱地层桩基成孔技术方案与措施 433
5.2长护筒下沉技术方案与措施 433
5.3栈桥快速施工技术方案和措施 434
5.4浅气层钻孔桩施工技术方案与措施 434
5.5海工耐久高性能混凝土施工技术方案 435
5.5.1 原材料的选择及技术要求 435
5.5.2 海工耐久高性能混凝土优化配制技术方案 438
5.5.3海工耐久混凝土试验方案 440
5.5.4海工耐久混凝土施工技术方案及技术措施 440
5.5.5热期的混凝土施工技术方案 443
5.5.6冬期的混凝土施工技术方案 443
5.5.7质量控制与检验 443
5.6近海风浪条件下施工安全技术方案与措施 445
5.7钢套箱、钢围堰施工技术方案与措施 446
5.8大体积承台混凝土浇注技术方案与措施 447
5.9混凝土防开裂技术措施 448
5.9.1原材料选材防开裂技术措施 448
5.9.2混凝土配制防开裂技术措施 448
5.9.3混凝土防开裂技术措施基本规定 449
5.9.4承台混凝土防开裂技术措施 450
5.9.5墩身混凝土防开裂技术措施 450
6、冬季、雨季及台风期的施工安排及项目安全保证体系 451
6.1冬季施工安排 451
6.2雨季施工安排 451
6.3台风期施工安排 451
6.4项目安全保证体系 452
6.5项目安全保证措施 455
7、可能出现的应急事故及其处理措施 459
7.1钻孔灌注桩成孔应急事故及其预防、处理措施 459
7.2钢围堰、钢套箱围堰应急事故及预防处理措施 463
8、承包人对本项目成本控制和目标 464
8.1成本控制目标 464
8.2成本控制措施 464
9、承包人对信息化施工管理措施 468
9.1建立信息化管理的组织保障体系 468
9.2网络系统建设 469
9.3数据采集系统的应用与维护 471
9.4数据安全保证措施 471
9.5技术支持 471
10、对项目经理部的管理考核措施 472
11、承包人在项目竣工验收阶段的管理 475
12、承包人在项目保修阶段的管理 476
13、其它事项说明 477
13.1施工环保、水土保持措施 477
13.2文明施工措施 480
13.3与相邻标段的施工配合措施 482
13.4施工中防灾、防损、风险管理及承诺 483
表2 分项工程进度率计划（斜率图） 484
表3 工程管理曲线 485
表4 施工总平面布置 486
表5 主要分项工程施工工艺框图 487
表6 分项工程生产率和施工周期表 492
表7 施工总体计划表 493
1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料
运到施工现场的方法及其管理

1.1人员动员周期、进场方法及其组织管理
1.1.1人员动员及进场
1.1.1.1施工动员的内容
⑴ 介绍杭州湾大桥的概况和建设的重大意义：
杭州湾大桥工程规模宏大、位置特殊，举世瞩目，此桥的建设对中国不仅仅有着极大的经济效益，更重要的是中国建桥史上最辉煌的一项壮举。这项工程的建设是对近海桥梁施工技术的探索，作为国家的大型建筑企业，无不渴望在这项工程中发挥自身的技术优势和施工组织经验，并使这种优势和经验得到一次真正的检验。对于参建企业来说机会难得、意义深远。
⑵ 动员施工人员以饱满的热情参加本工程的施工,充分展现我联合体强大的施工能力；
⑶ 讲述工程施工特点、施工总体进度和工序安排原则；
⑷ 明确质量创优目标、安全管理目标和文明施工标准，强化质量、安全和文明施工意识；
⑸ 强调工程施工高起点、高速度、高标准的具体要求；
⑹ 迅速做好人员上场的准备工作。
1.1.1.2施工队伍组建及投入
杭州湾大桥Ⅺ－A标段工期紧，工程量大，尤其栈桥的施工是Ⅺ－A、Ⅺ－B标段下部结构施工的前提。根据这种特殊情况，我联合体决定投入足够的施工队伍和人员以满足施工要求；在施工队伍配备时考虑便于施工组织，便于专业施工队发挥专业优势，施工内容尽量单一，施工交叉不宜复杂，每个施工队劳动力不宜太多等原则进行配备。共计投入五个施工队和一个加工厂，具体投入人员情况如下：
桩基础施工队： 计划160人；
墩台施工队： 计划130人；
混凝土施工队： 计划90人；
钢结构加工厂： 计划100人；
栈桥施工队： 计划150人；
平台施工队： 计划90人。
以上施工队总共配备约720人。随工程的进展和情况变化，各队人员实行弹性编制，动态管理。
1.1.1.3工地现场人员进场
根据工程进展的具体情况，人员分期分批进入现场。
在施工过程中，依据现场施工的实际需求情况或按业主、监理工程师的要求，随时增加人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。人员动员周期及具体进场时间见下表：

工地现场人员动员周期及进场时间
机 构
单位
数量
第一批进场
(中标后10天内)
第二批进场(05.2.1日前)
第三批进场(05.5.1前)
项目经理部
人
42
42

桩基础施工队
人
120

160

墩台施工队
人
150

130
混凝土施工队
人
40

90

钢结构加工厂
人
60
100

栈桥施工队
人
90
150

平台施工队
人
80
90

合计
人
762

1.1.2组织管理
（1）现场设项目部和施工队二级管理机构，施工作业组织为工班。项目部设立五部三室，分别为施工技术部、安全质检部、物资设备部、合同计划部、财务部、信息管理中心室、中心试验室、综合办公室。组织机构如下图所示。

施工现场组织机构框图

项 目 经 理 部

项 目 经 理

专家顾问组

总工程师
副 经 理
副总工程师
副 经 理

中心试验室

综合办公室
信息管理中心室

安全质检部

物质设备部

财

务

部

计划合同部

施工技术部

平台施工队
栈桥施工队
混凝土施工队
钢结构加工厂
墩台施工队
桩基础施工队

（2）根据拟设定的部、室，其具体工作内容如下表：

项目部部室工作划分表
机 构
工 作 内 容
项目经理
负责项目的全面管理：指挥、组织、计划、协调、管理等
副经理
负责现场工程进度计划的落实、对外协调、安全保障等工作
总工程师
负责技术、质量和计划的管理等
副总工程师
专职负责质检工作
施工技术部
负责编制施工方案、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题等
安全质检部
负责检查、落实质量、安全管理制度，分析、处理质量问题等
设备物资部
负责材料、物资、机械设备的供应及管理等
合同计划部
负责制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算等
财务部
负责财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制等
信息管理中心室
负责建立和实施信息管理系统等工作
中心试验室
负责各种试验及检测工作等
综合办公室
负责外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党政等

1.2设备动员、进场时间
1.2.1设备动员
栈桥工程量巨大是Ⅸ－A标段的重要特点。首先动员调遣栈桥施工设备，包括桅杆吊、履带吊、浮吊等施工设备。栈桥施工设备同时可以施工码头、避风港、钻孔平台及钢护筒下沉。
与此同时，钢结构加工设备进场。施工准备用的推土机、压路机、小型拌和机进场。随后，混凝土拌和设备进场，展开安装，包括一台200m3/h的大型搅拌站及相应配料系统、储料系统等。
在完成6.3km栈桥后，进入主体工程，此时钻机等设备进场，展开施工。为保证设备的可靠性，钻机进场时间较施工计划提前二个月，以便检修、保养、试钻。
1.2.2设备、仪器进场及投入计划
拟投入的主要施工机械设备、测控仪器进场时间见下表：

拟投入的主要施工机械、测控仪器进场时间表
序号
设备类型
进场时间
备 注
1
大型混凝土设备
2004年12月1日
包括200m3砼搅拌站、运输车、输送泵等
2
小型混凝土设备
2003年12月1日
包括砼搅拌机，小型砼运输车，振动器等
3
水上施工设备
2003年11月1日
包括浮吊、运输船、定位船、动力艇等
4
钻孔设备
2005年1月15日
包括钻机、注浆泵、泥浆净化器、空气压缩机等
5
打桩设备
2003年11月1日
包括桅杆吊机、振动锤、轮胎吊、履带吊等
6
发电设备
2003年11月1日
包括发电机、变压器等
7
钢结构加工设备
2003年11月1日
包括钢管桩、钢护筒、钢吊箱、钢套箱等加工设备
8
浅气层放气设备
2004年1月1日
包括地质钻等
9
其它设备
2003年11月1日
包括装载机、运输车等，具体见表3.2-1
10
测量仪器
2003年11月1日
包括GPS定位仪等，具体见表3.2-2
11
试验仪器
2003年11月29日
具体见表3.2-2

1.3材料采购、运输及管理
1.3.1主要材料采购来源
本标段主要材料为水泥、砂石料、钢材等。根据招标文件中的要求，我单位与业主选择的供应商直接签定材料供应合同，明确双方的供求关系。
砂：采用闽江砂。
碎石：拟采用余姚新华第一采石场作为供应商。
钢材：招标采购。
水泥：招标采购。
环氧树脂涂层钢筋：从厦门购买。
粉煤灰：选用当地或上海宝钢电厂生产的I级优质磨细粉煤灰。
1.3.2材料进场运输方法
砂：由船只运到西三码头，自卸车运至我单位现场拌和站场地；
碎石：通过自卸车运至我单位现场拌和站场地；
钢材：直接汽车运输至工地生产基地。
水泥：直接汽车运输至工地生产基地。
1.3.3材料的管理
1.3.3.1集料
（1）混凝土用的集料，在运输或工地存储时，地面采取硬化措施，使其不受到污染；
（2）集料应按不同的规格尺寸分开存储。
1.3.3.2水泥
（1）水泥采用散装，水泥罐车运输，直接存放于水泥罐中；
（2）水泥储存量以满足砼的浇注需要，工地考虑三个水泥罐；
（3）施工准备前期采用少量袋装水泥；
（4）水泥存放时间过长、受潮，应重新检验，判定能否使用。
1.3.3.3无涂层钢筋和环氧树脂涂层钢筋
①采用集装箱运输，吊装、装运时使用尼龙带轻吊、轻运，防止变形和机械损伤，环氧树脂涂层钢筋尽量减少吊装次数；
②采用仓库存放，仓库必须避光、防雨、防潮湿，放置时与地面之间架空并设置保护性支撑，环氧树脂涂层钢筋各捆之间以垫木隔开，支撑的间距和垫木的间距应小到足以防止成捆钢筋的下垂，成捆堆放层数不得超过5层，现场存放期不得超过6个月；无涂层钢筋与环氧树脂涂层钢筋分别堆放。
1.3.4材料需求计划
根据施工计划、材料定额用量，按季度编制材料需求计划，在施工中适当考虑施工损耗。各种原材料要提前做好材料采购计划，适当提前进场，保证材料的供应能满足施工要求，特别是在冬、雨季及台风来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工材料短缺而影响施工。拟设定材料需求计划如下表：

2、主要工程项目的施工方案、
施工方法、各分项工程的施工工序

2.1施工组织方案
2.1.1施工单元及任务划分
2.1.1.1施工单元划分
根据Ⅺ－A标工程特点，为便于编制工期计划，便于施工任务划分，便于合理安排人工和机械设备，将本工程划分为A、B、C、D四个区段：
A区：为栈桥施工区
B区：为钻孔平台、码头和避风港施工区
C区：为F68～F18之间的下部永久结构物的施工（此段每分墩包括2×5=10个桩基）
D区：为F17～F1之间的下部永久结构物的施工（此段每分墩包括2×4=8个桩基）
每个区段又细致划分为若干单元，每个单元又包含不同的施工内容，如下表所示：
施工单元及任务划分表
区段
单元
范围及工程内容
工程量
备注
A
A1
F190～F150栈桥的所有施工内容
2(km)
9.44(km)
A2
F150～F68仅架设六四梁、铺设桥面
4.3(km)
F150～F68打钢管桩
4.3(km)
A3
F68～F1栈桥的所有施工内容
3.14(km)
B
B0
两个测量平台、避风港
1512(m2)
优先施工
B1
F68～F60钻孔平台的所有内容
9个平台
3.14(km)
B2
F59～F51钻孔平台的所有内容
9个平台
B3
F50～F42钻孔平台的所有内容
9个平台
B4
F41～F33钻孔平台的所有内容
8个平台
B5
F32～F24钻孔平台的所有内容
9个平台
B6
F23～F15钻孔平台的所有内容
9个平台
B7
F14～F6钻孔平台的所有内容
8个平台
B8
F5～F1钻孔平台的所有内容
5个平台
C
C1
F68～F60下部永久结构物
9个墩位
51个墩位
C2
F59～F51下部永久结构物
9个墩位
C3
F50～F42下部永久结构物
9个墩位
C4
F41～F33下部永久结构物
9个墩位
C5
F32～F24下部永久结构物
9个墩位
C6
F23～F18下部永久结构物
6个墩位
D
D1
F17～F9下部永久结构物
9个墩位
17个墩位
D2
F8～F1下部永久结构物
8个墩位

2.1.1.2施工任务划分
杭州湾跨海大桥Ⅸ－A标段主要施工项目为栈桥、钻孔平台、钻孔灌注桩、承台墩身等的施工。根据这种情况，拟采取五个专业施工队和一个加工厂，即栈桥施工队、平台施工队、桩基础施工队、墩台施工队、混凝土施工队、钢结构加工厂。各施工队具体施工任务见下表：

施工队名称
施工范围
任 务
栈桥施工队
A2（上部）、
A1、A3
承担栈桥（除A2区段的打钢管桩）修建和维护的所有内容（包括六四梁的拼、运、架，桥面铺装等）、会车台等
平台施工队
A2（下部）、B
承担钻孔平台、测量平台、护筒埋设、临时码头、避风港及A2区段钢管桩的打桩施工等
桩基础施工队
C、D
承担所有钻孔桩的施工
墩台施工队
C、D
承担承台、墩身的砼施工、钢筋的加工及安装、钢套箱和钢吊箱的安装等
混凝土施工队
C、D
承担混凝土的生产和运输工作等
钢结构加工厂
A、B、C、D
承担钢套箱、钢吊箱、钢管桩、钢护筒等钢结构的制作等
2.1.2分项工程施工顺序
分项工程施工顺序见附图2.1-1。
（1）栈桥施工顺序：①A1区栈桥施工；
②A2区下部钢管桩施工；
③A2区上部架梁及桥面铺装；
④A3区栈桥施工。
（2）施工平台：①两个测控平台、避风港；
②施工码头及B1区平台；
③B2-B8施工平台。
（3）钻孔桩施工顺序：①C1-C6；②D1-D2；
为减少钢套箱、吊箱投入数量， D1-D2与C5-C6同时平行施工。
（4）承台、墩身施工顺序：紧跟钻孔桩后，进行流水作业。
2.1.3工期目标
计划开始时间为2003年10月底，完工时间为2007年5月，总工期41个月，较要求工期提前2个月。
分阶段工期目标为：
2004年2月1号前完成海上施工测量平台、避风港。
2005年1月1号前完成栈桥6300米。
2005年11月1号前完成栈桥9440米。
2005年2月7号前开始钻孔桩施工。
2005年5月8号前开始墩台的施工。
2007年5月前完成全部任务。
2.1.4流水步距及工期计划
2.1.4.1钻孔桩流水步距及工期计算

单个钻孔桩的流水步距及工天
工序
时间(d)
累计(d)
钻机的就位
0.5
6
正循环钻进
0.5
反循环钻进
2
清孔
0.5
下钢筋笼
0.5
下导管
0.5
二次清孔
0.5
灌注混凝土
1
注：表中累计时间未考虑天气影响系数
每个墩双幅钻孔工期计算：
F1～F17 之间的墩（２×４＝８根）
6×8=48天，考虑天气影响系数k=1.5 48×1.5=72天
计划工期按75天。
F18～F68之间的墩（２×5＝10根）
6×10=60天，考虑天气影响系数k=1.5 60×1.5=90天
计划工期为90天。
2.1.4.2承台的流水步距及工期计算

一个承台的流水步距及工期计算
工序
时间(d)
累计(d)
钢套箱、钢吊箱拼装
8
20
下沉
3
开挖封底
3
破桩头
2
绑扎钢筋
2
浇注混凝土
2
考虑天气影响系数(k=1.5)
20×1.5=30天
计算工期为30天。
考虑两个单幅承台的流水搭接作业，搭接时间为15天。
故一个承台双幅的计划工期为45天。
2.1.4.3墩身流水步距及工期计算
单幅墩身的流水步距及工期计算见下表：
工序
时间(d)
累计(d)
绑钢筋
2
10
立模
2
浇注与养生
5
拆模
1
考虑钻孔施工平台的倒用，两个单幅墩身同时施工。
考虑天气影响系数(k=1.5)
10×1.5=15天
计划工期为15天。
2.1.4.4栈桥搭设流水步距及工期计算
栈桥搭设计划由陆地向海上逐孔进行。
（1）A1区和A3区栈桥：
根据施工经验，每天只能搭设栈桥一跨；考虑每月天气影响和测量定位时间，每月按20天计。理论计算每月搭设栈桥 16.5×20=330米。
计划工期300米/月。
（2）A2区栈桥下部钢管桩：
利用平底浮吊插打。涨潮时浮吊就位，落潮时坐滩打桩。每台浮吊计划每天完成一个墩，投入二台浮吊，每天可完成二个墩。考虑天气影响每月按20天计，每月理论进度：2×20×16.5=680米。
计划工期650米/月。
（3）A2区栈桥梁部架设及桥面铺装：
因为梁部架设和桥面铺装不受潮水影响，同时浮吊配合桅杆吊架梁，速度大大加快每天考虑架设3－4孔，考虑天气影响，每月按20天计，每月理论进度3.5×20×16.5=1155米。
计划工期1100米/月。
根据以上流水步距和工期计划，各单元施工工期汇总见下表：
单元施工工期汇总表
区段
单元
范围
工期(月)
备注
A
A1
F190～F150栈桥
8
2 Km
A2
F150～F68打桩
6
4.3 Km
F150～F68架梁、桥面铺装
4
A3
F68～F1栈桥
10
3.1 Km
B
B0
两个测量平台
1
优先施工
B1~B8
F68～F1钻孔平台
21
68个平台
C
C1~C6
钻孔桩
18
510根桩
C1~C6
承台
12
102个承台
C1~C6
墩身
12
102个墩
D
D1~D2
钻孔桩
6
136根桩
D1~D2
承台
4
34个承台
D1~D2
墩身
4
34个墩

2.1.5施工进度计划编制及图表
根据以上施工流水步距和工期计算以及施工顺序，采用project2000软件，编制施工进度计划表等。详见：
附图2.1--1《工程单元划分及施工顺序图》
附图2.1--2《总体施工计划横道图》
附图2.1--3《总体施工计划网络图》
2.1.6施工资源需求计划编制及图表
施工资源强度在编制施工计划的同时，输入各分项工程的资源需求，包括劳力、混凝土、钢筋、水、电等资源，形成资源强度曲线。
详见附图2.1--4《资源需求直方图》，共五项。
2.2测量、试验实施方案
2.2.1测量实施方案
本项目我方将投入GPS定位仪器进行桥位的精密控制，采用光电全站仪进行施工测量控制，采用精密水准仪进行高程控制。具体实施方案如下：
2.2.1.1测量组织、人员方案
项目部设精测队，施工队设测量班。项目部指定一名技术部副部长分管测量工作，配备测量用车一部。人员构成如下：

单位
岗位
人员
备注
精测队
队长
1
测工能熟悉操作GPS
高级工程师
1
测工
3
测量班
班长
1×3
配备三个测量班
技术人员
2×3
2.2.1.2 GPS测量及配合方案
我方将在业主测控中心的指导下，在大桥GPS控制网下（首级控制网和首级加密网），布设本管区的一级网和二级网，前期将在优先建成的测控平台上同测控中心共同布置（基准站），然后在施工栈桥上布点，逐步形成本标段的施工控制网，在保证精度的前提下，方便施工测量。
每个墩位的定位，采用RTK测量技术实施定位，并采用另一种方法进行校正，校正方法包括（1）GPS静态定位校正；（2）精度达到2mm±2ppm的全站仪检测墩位中心坐标值；（3）在桥轴上用测距仪测量两个墩位的中心距离；（4）对附近的GPS平面控制点，进行放样检测和联测。
我方投入GPS接收机与测控中心统一建立的参考站接收机兼容，可以收到相关实时信息。开工后我方GPS测量工，将服从测控中心的指挥，我方负责精密测量的技术人员将积极与测控中心进行联系，密切配合展开工作。
2.2.1.3 GPS测量应遵循的规程及章程
我方在GPS测量中将严格遵守《杭州湾大桥GPS施工测量实施规程》、《杭州湾大桥项目测量控制管理办法》。
此外还将遵守《工程测量规范》、《公路全球定位系统GPS测量规程》、《国家一、二等级水准测量规范》等技术性规范标准。
2.2.1.4 桥梁各部位结构施工测量
在自行布设的一级、二级加密网内，按常规法进行施工测量，桩位、承台及墩身施工中均采用十字线法控制中心和边线。常规测量仪器设备包括精度达到2〞级及以上测角精度的经纬仪，2+2ppm以上（含）测距精度的全站仪和DS3、DS1级的水准仪。
2.2.1.5 测量管理
精密测量及重要的施工测量由精测队负责，同时定期对一级加密网、二级加密网进行检查，定期对施工队测量工作进行检查和复校，每月编制和上报测量控制月报。
测量班负责各施工队的施工测量，包括高程测量，施工中的各种模板边线、尺寸，中心位置的定线和检查。
栈桥施工按常规施工测量方法控制。施工测量按轴线中误差±10mm；高程按每公里误差±6mm的标准要求评定。
2.2.2试验、检测实施方案
2.2.2.1试验、检测人员及组织
本项目将在工地设置标准化试验室，其人员组织情况是：
单位
人员
数量
备注
试验室
主任
1
项目部安排一名技术副部长分管试验工作

各队配备试验员
副主任
1
试验工程师
2
试验员
3
施工队
试验员
2×2
拌和站
试验工程师
1
试验员
2
2.2.2.2主要试验、检测内容与管理
本项目主要试验，检测内容是：
（1）原材料检验
包括钢筋、水泥、碎石、中粗砂、生产用水、生活用水、外加剂以及环氧树脂涂层钢筋等特殊材料检验。
（2）半产品试验
混凝土将进行腐蚀性（氯离子扩散系数）、抗裂性、配合比、强度等项目试验。成品混凝土还将进行回弹法、超声波复测试验。
（3）桩基检测
钻孔桩将进行超声波检测及自平衡静载试验。
（4）施工过程中的试验
包括泥浆试验、混凝土和易性试验，钢筋焊接试验等。
2.2.2.3试验检测管理
大多数试验项目在工地标准试验室实施，标准试验室规划房屋面积200㎡，配备空调、通风设施、另外配试验用车一部。个别特殊检测将委托有资质的单位实施，桩基静载试验将委托同济大学或东南大学进行试验。
所有原材料从采购到供货，按规定检测程序检测，重要的检测将提前编制实施方案，在监理批准后实施。

2.3临时工程
2.3.1施工准备
本标段主要施工场地位于十塘堤以南，桥轴线西侧，场地约66000m2，详细准备工作如下：
2.3.1.1施工便道：
考虑到施工方便，利用现有进场道路，只需要在施工场地内修建少量场区的施工便道,以满足生产、生活用品的运输。
2.3.1.2场地硬化：
本场地地处滩涂区，原基础不能满足要求，需进行硬化。先填压1.0m厚石碴，行车区和搅拌站铺设20cm厚混凝土路面，其它场区铺设10cm厚混凝土路面。
2.3.1.3电力供应：
从场地北侧12.5KV双回路主干线引专线至施工现场，通过现场的变压器一部分用于生活用电，另一部分用于施工用电。栈桥及海中施工用电采用自发电。为保持施工的连续性，防止因故障临时停电，现场备用大功率发电机组，作为后备电源配合施工。
2.3.1.4通讯联络：
为加强联络，项目部安装直拔电话。另外，由于施工线路长，施工工作面多，配备多台无线对讲机，保证内外联系。
2.3.1.5生产、生活用水：
采用大内径的水管从场地以北、北横路北侧，主干供水管处接进，一路用于场地内生产、生活用水，一路通过栈桥进入海上施工区，保障施工生产用水。
2.3.1.6生活区：
为了满足管理、施工人员的生活需要，根据现实情况建立生活区（包括居住、办公、娱乐场所、医疗卫生场所），配备相应的设施。
2.3.1.7生产区：
根据施工需要，在生产区布置混凝土拌和站、钢结构加工厂、钢筋加工厂、试验室、材料存放场地等。
详见表4场地总平面布置图。
2.3.2栈桥施工技术方案与方法
2.3.2.1栈桥施工技术方案
本标段海床面高程从-5.36m渐变为-0.9m，坡降约0.5‰~0.6‰；平均高潮位+1.45m，平均低潮位-1.08m；最高潮位+3.72m，最低潮位-2.39m，高潮时最大水深为9m左右。
该施工区段低潮位时少部分海床面出露，人员可到达墩位进行定位及短时间作业，高潮位时平底浮船、浮吊等船只可以进入墩位处，进行作业（低潮位时坐滩作业）。
栈桥设计净宽8.0m，跨度16.55m，基础为5根Ф600钢管桩，一联设一个加强墩，加强墩为两排8根桩，平均入土深度22.0m，主梁为5片六四式军用梁，桥面两侧设防护栏杆，荷载等级为汽车—超20级，挂车—120，桥面标高为+7.0m。栈桥设于正桥上游侧，设计栈桥轴线距正桥轴线23.5m，前6.0km每400m设会让点一处，近海3.44km每800m设会车台一处，全桥共20处，会车台宽4.0m，长32m。
栈桥设计及布置详见附图2.3-1。
栈桥施工方案：根据进度安排，开辟三个工作面进行栈桥施工，在现有试验段栈桥上布置自行式20T桅杆式吊机进行栈桥施工，栈桥材料汽运至现场，由汽车吊从汽车上喂料至平车上，平车前行至桅杆吊机吊位，桅杆式吊机吊起栈桥材料进行施工；水中在F68墩向宁波方向开辟两个工作面，使用浮吊、运输船、动力艇进行栈桥施工，两个工作面同时施工。
栈桥从岸边开始，3个工作面根据工期安排依次开工，岸边顺接现有栈桥，桅杆式吊机施工第一段2.0km，并同时铺设桥面；水中方案施工下一段4.3km，只打入钢管桩基础，布置桩上横梁，第一段完成后使用桅杆式吊机布置桥面系6.3km完成后， 使用桅杆式吊机独立完成剩余3.14km栈桥施工。
2.3.2.2栈桥施工方法
2.3.2.2.1桥上施工方法
在现有试验段栈桥上布置自行式20T桅杆式吊机进行栈桥施工，栈桥材料汽运至现场，由汽车吊从汽车上喂料至平车上，平车前行至桅杆吊机吊位，桅杆式吊机吊起栈桥材料进行施工，一孔施工完毕，桅杆吊机自行至下一吊位进行施工。
主要施工步骤见附图2.3-2。
（1）桅杆式吊机拼组：
20T桅杆式吊机，臂长25.5m，吊机为空腹式以方便喂料，在吊机下设置行走轨道，吊机能够纵向自行移位；吊机分块汽运至现场，在栈桥上拼组。
桅杆吊机结构详见附图2.3-3。
（2）下部结构施工：
下部结构为钢管桩排架墩，普通墩每墩5棵桩，制动墩每墩8棵桩为双排桩，桩径φ600mm，桩间设连接系， 4跨为一联，每联设一个制动墩。
①导向定位框架施工：
振动锤夹吊定位桩，在前方约18m左右、栈桥两侧，下沉定位桩，
桩上提前焊设牛腿，架设20m六四式军用梁，在梁上准确布置导向定位框架。
②喂料：
材料汽运至现场，吊装在茨尼平车上，平车通过轨道进入桅杆吊腹部，桅杆吊吊起材料后拼架。
③钢管桩下沉：
在定位框架内一次插入4棵钢管桩，使用DZ90型振动锤振动下沉，下沉过程中随时控制管桩垂直度，及时纠偏。管桩焊接接长，外壁加焊钢板。
割平桩顶多余部分，布置桩顶垫梁，垫梁采用双片I40工字钢，连接系采用角钢∠90×90×10。
（3）梁部施工：
梁部为五片六四式军用梁，在岸上拼组成8m一片，汽运至现场后再连接成16m一片，使用桅杆式吊机吊起就位，岸边侧与已有六四式军用梁连接，水中与桩上垫梁牢固连接。
（4）桥面系施工：
桥面系横向为I22a工字钢，间距40cm；纵向为［10槽钢，间距40cm，上面满铺8mm防滑钢板。
材料汽运至现场，桅杆式吊机吊装就位，工字钢与六四式军用梁间使用U形螺栓连接，工字钢、槽钢、钢板间采用焊接。
2.3.2.2.2水上施工方法
（1）水上设备定位：
水上施工设备主要为浮吊、运输船、定位船、动力艇，负责4.3km栈桥下部结构施工。
浮吊结构详见附图2.3-4。
在栈桥轴线两侧约100m处等距离抛投重力锚，用于浮吊、运输船粗略定位。定位船四角设置定位桩，用浮吊插打定位桩，作为水上设施锚碇系统。
浮吊前端设有定位平台，平台四周设有围护栏杆并铺设脚手，平台用型钢加工，悬出浮吊3.0m，运输船就位后，在平台上精确安装导向定位框架。
（2）钢管桩下沉：
所有材料从码头由运输船运至现场。
在定位框架内一次插入4棵钢管桩，使用DZ90型振动锤振动下沉，下沉过程中随时控制管桩垂直度，及时纠偏。管桩焊接接长，外壁加焊钢板。
割平桩顶多余部分，布置桩顶垫梁，垫梁采用双片I40工字钢，连接系采用角钢∠90×90×10。
梁部及桥面系使用栈桥上桅杆式吊机施工。
栈桥施工工艺框图见附表5-6
2.3.3钻孔平台施工技术方案及方法
2.3.3.1钻孔平台施工技术方案
该施工区段低潮位时少部分海底床面出露，人员可到达墩位直接进行定位，缩短作业时间；高潮位时平底浮船、浮吊等船只可以进入墩位处，进行作业（低潮位时坐滩作业）。
钻孔桩施工采用固定平台法，平台设计长36.0m，宽21.0m，基础为5排25根Ф60钢管桩，平均入土深度18.0m，主梁为4片六四式军用梁，平台三面设防护栏杆。
平台布置详见附图2.3-5。
平台施工采用浮吊、运输船、动力艇等水上设备进行，从F68墩开始，两个工作面同时开工。
2.3.3.2钻孔平台施工方法
2.3.3.2.1水上设备定位：
水上施工设备主要为浮吊、运输船、定位船、动力艇，共两套，负责68个平台的施工。
在主桥轴线两侧约100m处等距离抛投重力锚，用于浮吊、定位船粗略定位。定位船四角设置定位桩，用浮吊插打定位桩，作为水上设施锚碇系统。水上设施锚碇后，通过锚机调整浮吊前端定位平台，精确安装导向定位框架。
浮吊打设平台施工顺序详见附图2.3-6。
2.3.3.2.2钢管桩下沉：
所有材料从码头由运输船运至现场。
在定位框架内插入钢管桩，使用DZ90型振动锤振动下沉，下沉过程中随时控制管桩垂直度，及时纠偏。管桩采用焊接接长，外壁加焊钢板。
割平桩顶多余部分，布置桩顶横梁，横梁采用双片I40工字钢加工而成。
2.3.3.2.3梁部施工：
梁部为5片贝雷梁，在岸上拼组成12m一片，水运至现场后再连接成32m一片，使用浮吊吊起就位，桩上横梁与贝雷梁间牢固连接。
2.3.3.2.4桥面系施工：
桥面系纵向为I22a工字钢，间距40cm，横向为［10槽钢，间距40cm，上面满铺8mm防滑钢板。
材料水运至现场，浮吊吊装就位，工字钢与贝雷梁间使用U形螺栓连接，工字钢、槽钢、钢板间焊接。
2.3.4码头施工技术方案及方法
2.3.4.1码头施工技术方案
在F67~F68平台间布置一码头，用于储存材料和机具、停靠小型船舶，面积为36m×26m；基础为5排，每排12根Ф600钢管桩，入土深度18.0m，主梁为12片贝雷梁，平台三面设防护栏杆。
码头布置见附图2.3-7。
2.3.4.2码头施工方法
码头施工与平台施工相同。
2.3.5避风港施工技术方案及方法
2.3.5.1避风港施工技术方案
杭州湾地处30°N附近的我国东南沿海地区，是重大灾害天气多发地带，加上杭州湾的喇叭状地形形成的“狭管效应”，更使该地区的气象条件尤其是风的情况变得十分复杂。为保证水上施工安全，在F17墩下游设置避风港。
避风港设计为[形，位置在F17墩平台外侧，管桩长17.0m，入土10.0m，梅花形布置，纵横间距2.0m。避风港内设4个带缆桩，由并在一起的3棵管桩