港口规划与布置课程设计样本.doc

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《港口规划与布置》课程设计
计算说明书

学 院: 海洋科学与工程学院
专 业: 港口航道与海岸工程
班 级: 港航113班
姓 名: XXXXXXX
学 号: 10413098
指导教师: 李XXXXX
完成日期: 12月29日

目 录
港口规划与布置课程设计任务书
一、 原始资料.............................................................................................1
1、 吞吐量、 集疏运方式...............................................................................1
2、 船型...................................................................................................... 1
3、 营运系数............................................................................................... 1
4、 地形、 地质.............................................................................................2
5、 水文与气象.............................................................................................2
二、 设计说明书要求: ..............................................................................2
三、 设计指导与要求: ..............................................................................2
第一章 陆域码头设计
一、 码头泊位数........................................................................................ 4
二、 泊位长度和岸线总长....................................................................... 6
三、 码头前沿高程.................................................................................... 8
四．码头前沿作业区设计........................................................................9
五、 仓库、 堆场面积................................................................................10
第二章 水域航道和锚地设计
一、 锚地设计...........................................................................................11
二、 航道设计...........................................................................................13

第三章 防波堤和口门布置
一、 防波堤.............................................................................................19
总结
一、 码头泊位数.....................................................................................20
二、 泊位长度和岸线总长.....................................................................20
三、 码头前沿高程.................................................................................21
四、 仓库、 堆场面积.............................................................................21
五、 锚地.................................................................................................21
六、 航道.................................................................................................21
七、 防波堤.............................................................................................21
八、 口门设计.........................................................................................21
九、 码头规模总表.................................................................................22

港口规划与布置课程设计任务书
一、 原始资料
1、 吞吐量、 集疏运方式
学号
内容
学号数/3余数为1
学号数/3
余数为2
学号数是3的倍数
集疏运
方式

杂货
合计
进口( 50%入库、 50%入场)
出口( 20%入库、 80%入场)
适箱货( 占杂货合计百分比)
201
111
90
30%
120
24
96
无
154
64
90
40%
铁路、 公路
各占50%

矿石
合计
入场
水—水直取( 锚地)
1200
1200
无
510
410
100
1000
1000
无

皮带机
驳船

煤炭
合计
入场
水—水直取( 锚地)
290
210
80
无
无
无
404
294
110

皮带机
驳船
钢材
合计
出口( 入场)
无
无
140
140
无
无
公路
注: 未来二十年, 杂货吞吐量可能有成倍增长。

2、 船型
学号
船型
学号数/3余数为1
学号数/3余数为2
学号数是3的倍数
杂货
1万
1万
1万
煤炭
2万

2万
矿石
10万
5万
5万
集装箱
1万

1万
驳船
1000吨
载重量利用系数
0.75~0.9

3、 营运系数

单位
杂货
矿石
煤炭
集装箱
钢材
泊位月经过能力
万吨
3.4
40
19
0.8万TEU
5
堆堆存量
吨/平方米
2
20
6

4
库堆存量
吨/平方米
1

堆存期
天
15
20
20
5
10
运量月不平衡系数

1.3
1.2
1.1
面积利用率

0.75~0.8
注: ( 1) 水—水能力为码头能力的20%。
( 2) 除上表所列参数外, 其余均有设计人员自行确定。

4、 地形、 地质
学号
1班
2班
3班
地形图编号
图1
图3
图4
地质情况
软基
软基
软基
年回淤量( 厘米/年)
7
12
10

5、 水文与气象
半日潮型: 平均潮差3.5米
潮位历史统计资料见附录1
风况统计资料见附录2
根据风资料判断强波向
恶劣天气1~3/天
年营运天: 345天

二、 设计说明书要求:
1、 设计依据( 设计资料)
2、 计算水陆域各建筑物的规模
3、 分析建港条件与环境
4、 绘制风、 潮位曲线, 推求设计值. ( 风玫瑰图应绘于图纸的右上方)
5、 说明规划布局的依据、 理由。
6、 根据港口规模及建港条件, 进行港口水陆域设施的规划与布置, 绘制港口规划总平面图( 一个方案)

三、 设计指导与要求:
1、 计算内容、 方法、 参数值可参考教材、 规范和其它参考书。
2、 独立完成, 不得抄习!
3、 成果提交:
（1） 任务书、 设计说明书
（2） 总平面布置图
打印稿和电子稿, 电子稿分别由各个班班长刻录到光盘上
4、 要求图纸清晰、 整洁、 准确。
(1)布置图建议先用铅笔勾绘草图, 一旦确定后再正式加粗线条。
(2)可用CAD绘制。

上海海事大学交通运输学院
附录1: 潮位历史统计资料

潮位间隔
出现次数
4.19~4.00
2
3.99~3.80
19
3.79~3.60
86
3.59~3.40
188
3.38~3.20
339
3.19~3.00
515
2.99~2.80
608
2.79~2.60
647
2.59~2.40
609
2.39~2.20
501
2.19~2.00
494
1.99~1.80
496
1.79~1.60
486
1.59~1.40
479
1.39~1.20
522
1.19~1.00
527
0.99~0.80
524
0.79~0.60
456
0.59~0.40
355
0.39~0.20
235
0.19~0.00
124
—0.01~—0.20
57
—0.21~—0.40
17
—0.41~—0.60
2
潮位单位: 米

附录2: 风况统计资料

风向
总次数
最大风速m/s
风向
总次数
最大风速m/s
N
467
19.2
S
309
11.2
NNE
523
21.0
SSW
184
14.0
NE
88
16.2
SW
249
16.3
ENE
77
8.4
WSW
117
12.7
E
218
17.5
W
114
16.9
ESE
214
14.1
WNW
185
17.8
SE
222
12.3
NW
169
18.2
SSE
232
17.3
NNW
368
18.0

第一章 陆域码头设计
本设计采用的地形图如图4所示, 其地质情况为软基, 年回淤量( 厘米/年) 为10厘米/年。
如图所示, 此地区陆域宽广, 有天然的港湾且海岸线较长, 水深适宜, 足够布置船舶回转、 制动、 港内航行、 停泊作业、 锚地和港池等水域。水域有一定的天然掩护, 与陆地形成一个伸向陆地的港湾, 十分适合建港。
另外, 该地区有小岛能够作为防波堤的一部分,节省施工投入,较大的岛屿则能够作为码头的陆域,则考虑架桥将较大岛屿与陆地相连,形成交通网,而且能够较好的为扩建留下更多的陆域水域面积.
故拟在该地区右侧陆域建造顺岸式码头。

一、 码头泊位数
码头规模确定:
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》:
泊位能力伐估算泊位数, ;
式中: N: 泊位数
Q: 码头年作业量( t) , 指经过码头装卸的货物吨数, 根据设计吞吐量和操作过程确定;
: 单个泊位的年经过能力(t).

1.散货码头
有设计资料:

杂货
合计
进口( 50%入库、 50%入场)
出口( 20%入库、 80%入场)
适箱货( 占杂货合计百分比)
154
64
90
40%
铁路、 公路
各占50%

单位
杂货
码头泊位月经过能力
万吨
3.4

由上表可知, Q=154, Pt=

取N=4
注: 由于未来二十年, 杂货吞吐量可能有成倍增长, 预留1个泊位总共取5个泊位。
考虑到建港期间吞吐量增长, 设计散货码头5个, 另外增加3个泊位的预留用地共8个泊位。
2.矿石码头
有设计资料:
矿石
合计
入场
水—水直取( 锚地)
1000
1000
无

皮带机
驳船

单位
矿石
码头泊位月经过能力
万吨
40
由上表可知, Q=1000, Pt=480

取N=3
设计矿石码头泊位3个。

3.煤炭码头

煤炭
合计
入场
水—水直取( 锚地)
404
294
110

皮带机
驳船

单位
煤炭
码头泊位月经过能力
万吨
19
由上表可知, 散货船泊位有, Q=294, Pt=228

取N=2
设计煤炭码头散货船泊位2个。

4.驳船
由上表可知, 驳船泊位有, Q=110, Pt=228

取N=1
设计驳船泊位1个。

5.钢材码头
本设计中没有钢材运进运出, 故不做钢材码头设计

6.集装箱码头
由于设计吞吐量未给定, 由题意按杂货中: 适箱货( 占杂货合计百分比40%) , 杂货码头共5个泊位, 故集装箱占2个泊位。

二、 泊位长度和岸线总长
根据设计资料所给船型资料, 杂货船为1万吨级, 矿石船为5万吨级;
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》附录A, 设计船型尺度及典型船舶尺度:
船舶吨级DWT( t)
设计船型尺度( m)
总长L
型宽B
型深H
满载吃水T
杂货船 10000t
146
22
13.1
8.7
矿 石 50000t
223
32.3
17.9
12.8
煤炭 0t
164
25.0
13.5
9.8
驳 船1000t
85
12.3

4.3

根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》:
端部泊位:
中间泊位:

富余长度d
设计船长( m)
＜40
41~85
86~150
151~200
201~230
＞230
富余值d( m)
5
8~10
12~15
18~20
22~25
30

本设计船型吨位为: 杂货船1万吨, 矿石船5万吨,煤炭船2万吨, 驳船1000吨

由上表可知:
设计船长: L杂货船=146m, L矿石散货船=223m, L煤炭散货船=164m, L驳船=85m
富裕长度: d杂货船=15m, d矿石散货船=25m, d煤炭散货船=20m, d驳船=10m

1.杂货专用码头:
端部泊位:
中间泊位:
杂货专用码头总长=2×L端+3×L中=2×168.5+3×161=820m
2. 矿石专用码头:
端部泊位:
中间泊位:
矿石专用码头总长=1×L端+2×L中=1×260.5+2×248=756.5m
3.驳船码头:
端部泊位:
驳船码头总长=1×L端=1×100=100m

4.煤炭专用码头:
端部泊位:
煤矿专用码头总长=2×L端=2×194=388m

三、 码头前沿高程

1. 计算潮位累计频率
如下表:
潮位间隔
出现次数
累积频数
累积频率
4.19~4.00
2
2
0.02%
3.99~3.80
19
21
0.25%
3.79~3.60
86
107
1.29%
3.59~3.40
188
295
3.56%
3.38~3.20
339
634
7.65%
3.19~3.00
515
1149
13.86%
2.99~2.80
608
1757
21.20%
2.79~2.60
647
2404
29.01%
2.59~2.40
609
3013
36.35%
2.39~2.20
501
3514
42.40%
2.19~2.00
494
4008
48.36%
1.99~1.80
496
4504
54.34%
1.79~1.60
486
4990
60.21%
1.59~1.40
479
5469
65.99%
1.39~1.20
522
5991
72.29%
1.19~1.00
527
6518
78.64%
0.99~0.80
524
7042
84.97%
0.79~0.60
456
7498
90.47%
0.59~0.40
355
7853
94.75%
0.39~0.20
235
8088
97.59%
0.19~0.00
124
8212
99.08%
—0.01~—0.20
57
8269
99.77%
—0.21~—0.40
17
8286
99.98%
—0.41~—0.60
2
8288
100.00%

由上图可知:
高潮累积频率10%的潮位约为3.3米。
最大潮高4.19米。
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》对于开敞式码头:
对于有掩护码头的前沿高程, 按照两种标准计算:
( 1) 基本标准: 码头前沿高程=设计高水位+超高值( 取1.0~1.5m) 。 =3.3+1. 5=4.8m
( 2) 复核标准: 码头前沿高程=极端高水位+超高值( 取0~0.5m) =4.19+0.5 =4.69m
上述两种标准中按高值选取, 因此码头前沿高程为4.8m;
四．码头前沿作业区设计
根据规定, 件杂货码头生产纵深不宜小于250m, 分别由以下三部分组成:
( 一) 码头前沿作业地带, 范围为自码头前沿至前方库( 场) , 包括前沿通道及门机、 货物接卸操作场以及库( 场) 前道路, 其总宽度宜为40~50m。码头前沿的装卸船作业可选用门机或船上吊机, 矿石码头选用斗轮式卸船机。布置门机时, 这一宽度为14~15m;
( 二) 前方库( 场) 区, 包括库( 场) 及铁路( 或公路) 装卸作业带。考虑到道路及引道的占用, 前方库( 场) 的长度一般为泊位长度减20~30m, 宽度取40~60m, 且在布置上尽可能与泊位对应;
( 三) 矿石码头与件杂货码头基本相同, 库( 场) 与生活、 生产辅助区之间设置防护林。

五、 仓库、 堆场面积
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》。
件杂货、 散货库( 场) 所需容量按下式计算:
; ;
式中: E: 库( 场) 所需容量( t) ;
: 年货运量( t) ;
: 库( 场) 不平衡系数;
: 货物做大入库( 场) 百分比( %) ;
: 库( 场) 年营运天( d) , 为345d;
: 堆场容积利用系数, 对件杂货取1.0; 对散货取0.7~0.9;
: 货物平均堆存期( d) , 可取7~15d, 码头前方库( 场) 不宜超过10d;
: 月最大货物堆存天( t.d) ;
:月平均货物堆存吨天( t.d) ;
件杂货库( 场) 总面积: 式中: A: 库( 场) 总面积( ㎡) ;
q: 单位有效面积的货物堆存量( t/㎡) ;
: 库( 场) 总面积利用率;

1.杂货码头:
设计按照50%入库, 50%放置在堆场
a.仓库面积

仓库面积3.67万平方米

b.堆场面积

堆场面积1.14万平方米
2.矿石码头
堆场面积

堆场面积5.02万平方米

3.煤炭码头:

堆场面积4.51万平方米

第二章 水域航道和锚地设计
一、 锚地设计
1.锚地规模,数量和水深:
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》有:
4.7.2对新建港口的锚地, 其锚位数可根据港口的重要性, 按在港船舶保证率90%—95%相应推算。
锚地的锚位数取决于同时系泊的船数, 可根据排队论的理论和数学模拟的方法推算。可按下式计算锚位数:
An=n-S
式中, n——在港船舶艘数( 包括港内和锚地) ;
S——码头泊位数。
取An=2
本设计中规划设计两个锚地, 分别供件杂货、 煤炭专用码头和矿石专用码头使用。
锚地水深:

锚地港外水深: h1=1.2*12.8+0.5=15.86m
锚地港内水深等于码头前沿设计水深: 15m。

2.锚地半径
锚地采用单浮筒系泊
单浮筒系泊水域的系泊半径( 图6) 可按下式计算:

图6单浮筒系泊水域尺度

式中, R: 单浮筒水域系泊半径( m) ;
r: 由潮差引起的浮筒水平偏位( m) , 每米潮差可按1m计算;
l: 系缆的水平投影长度( m) , DWT≤10000t, 取20m, 10000t＜DWT≤30000t, 取25m, DWT＞30000t可适当增大;
e: 船尾与水域边界的富裕距离( m) , 取0.1L。
本设计港内采用单浮筒系泊, 则:
杂货船锚地半径:
矿石散货船锚地半径:
煤炭散货船锚地半径:

3.锚地面积
杂货船锚地面积: S=3.14*184.12=10.65万平方米
矿石散货船锚地面积: S=3.14*278.82=24.42万平方米
煤炭散货船锚地面积: S=3.14*208.92=13.72万平方米

二、 航道设计
1. 航道通航方式
航道通航方式采用双向航道方式设计。
2.码头前沿水深
( 1) 码头前沿水深:
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》, 码头前沿水深可用下式计算:

式中: D:码头前沿设计水深( m) ;
T: 设计船型满载吃水( m) ;
: 龙骨下最下富余水深( m) ;
: 波浪富余深度( m) , 当计算结果为负值时, 取=0;
K: 系数, 顺浪取0.3, 横浪取0.5;
: 码头前允许停泊的波高( m) ;
: 船舶因配载不均匀而增加的尾吃水( m) ; 油船和散货船=0.15m, 其它船舶考虑实载率的影响, =0;
: 备淤深度( m) ; 一般不小于0.4m
满载吃水T
船舶吨级DWT( t)
设计船型尺度( m)
总长L
型宽B
型深H
满载吃水T
杂货船 10000t
146
22
13.1
8.7
矿 石 50000t
223
32.3
17.9
12.8
煤炭 0t
164
25.0
13.5
9.8
驳 船1000t
85
12.3

4.3
取最大T=12.8m
龙骨下最小富裕深度Z1
海底地质
Z1( m)
淤泥质
0.20
含淤泥的砂、 含粘土的砂和松砂土
0.30
含砂或含粘土的块状土
0.40
岩石土
0.60
因为该地区水底为淤泥质土, 故Z1取0.2

由潮差表
潮位间隔
出现次数
累积频数
累积频率
4.19~4.00
2
2
0.02%
3.99~3.80
19
21
0.25%
3.79~3.60
86
107
1.29%
3.59~3.40
188
295
3.56%
3.38~3.20
339
634
7.65%
3.19~3.00
515
1149
13.86%
2.99~2.80
608
1757
21.20%
2.79~2.60
647
2404
29.01%
2.59~2.40
609
3013
36.35%
2.39~2.20
501
3514
42.40%
2.19~2.00
494
4008
48.36%
1.99~1.80
496
4504
54.34%
1.79~1.60
486
4990
60.21%
1.59~1.40
479
5469
65.99%
1.39~1.20
522
5991
72.29%
1.19~1.00
527
6518
78.64%
0.99~0.80
524
7042
84.97%
0.79~0.60
456
7498
90.47%
0.59~0.40
355
7853
94.75%
0.39~0.20
235
8088
97.59%
0.19~0.00
124
8212
99.08%
—0.01~—0.20
57
8269
99.77%
—0.21~—0.40
17
8286
99.98%
—0.41~—0.60
2
8288
100.00%

可知H4%约为3.40
由风玫瑰图
风向
总次数
最大风速m/s
风向
总次数
最大风速m/s
N
467
19.2
S
309
11.2
NNE
523
21.0
SSW
184
14.0
NE
88
16.2
SW
249
16.3
ENE
77
8.4
WSW
117
12.7
E
218
17.5
W
114
16.9
ESE
214
14.1
WNW
185
17.8
SE
222
12.3
NW
169
18.2
SSE
232
17.3
NNW
368
18.0

由风玫瑰图可知, 从频率上来看, 北风( N) 和北北东风( NNE) 在该选址占主导地位; 从最大风速上来看, 北风( N) 、 北北东风( NNE) 和东风( E) 的最大风速在该选址同样占主导地位。由此推断该地区波浪以顺浪为主, K=0.3
故, 由于设计时只考虑最大船型满载吃水, 因此T=12.8( m) , 散货船 =0.15( m) , 备淤富裕水深=0.45( m)
Z2=KH4%-Z1=0.3*3.4-0.2=0.82
D=T+Z1+Z2+Z3+Z4=11.2+0.2+0.82+0.15+0.4=12.57m

水深14.42米, 取14.5米。
3.航道水深

式中:
D: 航道设计水深
Z0: 船舶航行时船体下沉值
Z1: 航行时龙骨下富裕水深
Z2: 波浪富裕深度
Z3: 船舶装载纵倾富裕深度
Z4: 备淤设计深度

: 龙骨下最小富余深度( m) , 按下表计算
土质类别
DWT＜500
5000≤DWT＜10000
10000≤DWT＜50000
50000≤DWT＜1000000
1000000≤DWT＜300000
淤泥土
0.2
0.2
0.3
0.4
0.4
含淤泥沙、 含粘土的沙、 松沙
0.3
0.3
0.4
0.5
0.6
含沙或粘土的块状土
0.4
0.4
0.5
0.6
0.6
岩石土
0.5
0.6
0.7
0.8
0.8
: 波浪富余深度( m) 按下表计算

0
( 180)
10
( 170)
20
( 160)
30
( 150)
40
( 140)
50
(130)
60
(120)
70
(110)
80
(100)
90(90)
Z/H4%
0.24
0.32
0.38
0.42
0.44
0.46
0.48
0.49
0.50
0.52
设计船型的船舶航速都为8kn
取大值5万吨级矿石船的航道:
船舶航行时船体下沉值Z0=0.45
航行时龙骨下富裕水深Z1=0.4
波浪富裕深度Z2=0.42*3.38=1.42
船舶装载纵倾富裕深度Z3=0.15
备淤设计深度Z4=0.45
D=T+ Z0+Z1+Z2+Z3+Z4=12.8+0.45+0.4+1.42+0.15+0.4=15.67 m
航道水深至少15.67米, 取15.7米

4.航道宽度
a.航迹带宽度:
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》航迹带宽度A按下式确定:

式中:
n: 船舶漂移倍数, 按下表计算;
: 风、 流压偏角(), 按下表计算;
L、 B: 分别为设计船长和设计船宽( m) 。,
航迹带宽度一般在( 2.0~4.5) B的范围内。
满载船舶漂移倍数n和风、 流压偏角值
风力
横风≤7级
横流V( m/s)
V≤0.25
0.25＜V≤0.5
0.5＜V≤0.75
0.75＜V≤1.0
n
1.81
1.69
1.59
1.45
()
3
7
10
14
设计采用假设横流V满足0.5＜V≤0.75, 取n=1.59, γ=10。
取最大船型散货船, B=32.3( m) , L=223m。
A=1.59(223sin10+32.3)=112.9m

b.航道宽度W:
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》
双向航道: W=2A+B+2C;
单向航道: W=A+2C;
船舶与航道底边间的富余宽度C
船种
杂货船、 集装箱船
散货船
油船或其它危险品船
航速( kn)
≤6
＞6
≤6
＞6
≤6
＞6
C( m)
0.5B
0.75B
0.75B
B
B
1.5B
设计船型的航速都为8kn,C按最大值取B
航道设计为双向航道
W=2A+B+2C=2*112.9+32.3+2*32.3=322.7米
5.回转水域
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》有:
回旋圆直径
使用范围
回旋圆直径
允许借码头或转头墩协助转头的水域
1.5L
有掩护水域, 港作拖轮条件较好, 可借岸标定位
2.0L
无掩护的开敞水域, 或港作拖轮条件差
2.5L
受水流影响较大的河口港:
回旋椭圆水域宽度( 垂直水流方向)
回旋椭圆水域长度( 沿水流方向)

( 1.5~2.0) L
( 2.5~3.0) L
设计港口的回旋圆直径: 取2.0L进行计算:
取最大船长223米
对于5万吨级散货船=2.0×223=446m
港口的陆域纵深: 中国沿海的件杂货码头陆域纵深一般在200m~400m之间 因此我取件杂货码头陆域纵深为350m; 散货码头纵深根据经验取500m。

第三章 防波堤和口门布置
一、 防波堤
防波堤布置形式参照布置规划图
( 1) 外堤的平面布置型式:
采用岛堤形式: 岛堤系筑堤海中, 形同海岛, 专拦迎面袭来的波浪与漂沙。适用于海岸平直、 水深足够、 风浪迎面而方向变化范围不大的情况, 对迎面有暗礁、 小岛等能够利用之港址为宜。
( 2) 防波堤的口门布置:
根据《海港总平面设计规范》(JTJ 211-99)中相关规定:
4.5.3 防波堤的布置, 可根据自然条件和建设规模采用单堤、 双堤或多堤组成的形态和防护系统( 图9) 。设计防波堤时, 应对沿岸流及泥沙运动的强度进行详细分析 , 避免堤后水域发生严重淤积或冲刷, 必要时应经过模拟试验验证。

图9 防波堤布置的基本形式
( a) 单堤; ( b) 双堤; ( c) 多堤
4.5.4~7防波堤轴线的线形, 宜采用直线、 向海方向的平顺凸曲线或折线。当必须布置成向海方向的凹曲线时, 需要特别论证。同时, 轴线位置应选择地质条件好、 水深较浅的地方, 有条件的可利用礁石、 浅滩及岛屿等。防波堤的接岸点宜利用湾口岬角或海岸的突出部位。
根据《港口规划与布置》教材相关规定:
口门的航道中心线应与强风向和强浪向夹角设置为30°~35°;
口门宽度一般为1~1.5设计船长。
一般设两个口门, 其有以下优点: 进出港可分口门, 干扰少; 增强港内水域自净能力
综上所述, 根据本设计的实际情况, 拟定采用双口门布置形式, 并使防波堤的口门航道中心线与本设计强风向成约30°夹角( 见图10) 。

防波堤布置示意图

2.口门宽度
根据《JTJ211-99海港总平面设计规范》有:
口门的有效宽度B0应为设计船长的1.0-1.5倍。
取B0=1.5L=1.5*223=334.5米。

总结
一、 码头泊位数
1.散货码头
考虑到建港期间吞吐量增长, 设计散货码头5个, 另外增加3个泊位的预留用地共8个泊位。
2.矿石码头
设计矿石码头泊位3个。
3.煤炭码头
设计煤炭码头散货船泊位2个。
设计码头驳船泊位1个。

二、 泊位长度和岸线总长
1.杂货码头
杂货码头岸线总长820米。
2.矿石码头
矿石码头岸线总长756.5米。
3.煤炭码头
煤炭码头岸线总长488米( 散货388米、 驳船100米)

三、 码头前沿高程
码头前沿高程为4.8米;

四、 仓库、 堆场面积
1.杂货码头:
仓库面积3.67万平方米
堆场面积1.41万平方米
2.矿石码头
堆场面积5.02万平方米
3.煤炭码头:
堆场面积4.51万平方米

五、 锚地
1.锚地数量
本设计中规划设计两个锚地, 分别供杂货、 散货( 矿石、 煤炭) 码头使用。
2.锚地面积
杂货船锚地面积 10.65万平方米
散货船锚地面积24.42万平方米

六、 航道