黄浦江大桥施工组织设计交流研究.ppt

黄黄 浦浦 江江 大大 桥 主主 桥 施施 工工 组 织 设 计江江苏省交通工程集省交通工程集团有限公司有限公司镇江分公司江分公司上海上海A5（嘉金）公路工程（嘉金）公路工程7标项目目经理部一分部理部一分部1.上海上海A5（嘉金）公路工程（嘉金）公路工程7标黄浦江大黄浦江大桥主主桥施工施工组织设计 1、工程概况、工程概况 2、施工准、施工准备 3、主要施工方法、主要施工方法 4 4、施工安全保、施工安全保证措施措施 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计2.1、工程概况、工程概况 上海上海A A5（嘉金）公路工程（嘉金）公路工程7标黄浦江大黄浦江大桥地地处上上海市松江区叶榭海市松江区叶榭镇与与车墩墩镇之之间，原松浦大，原松浦大桥的上游的上游1.1公里公里处，主，主桥长378m m，是上海市，是上海市A A5（嘉金）高速（嘉金）高速公路二期工程的重要公路二期工程的重要节点工程。点工程。主主桥主墩基主墩基础采用采用900mmmm钢管管桩，单桩长58米，米，每墩采用每墩采用45根；根；边墩基墩基础采用采用600mmPHCmmPHC管管桩，单桩长35米，每墩米，每墩28根。根。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计3.主主桥下下部部结构构包包括括承承台台、墩墩座座和和墩墩身身三三部部分分：主主墩墩承承台台结构构尺尺寸寸33.69.93.5m，边墩墩承承台台结构构尺尺寸寸为29.54.82.5m。主主墩墩墩墩座座高高1.5m，墩墩身身采采用用矩矩形形薄薄壁壁空空心心墩墩，平平均均高高度度为6.767m；边墩墩墩墩座座高高1.0m，墩墩身身为矩矩形形薄薄壁壁实心墩，高度心墩，高度为10.101m。主主桥上上部部结构构为双双幅幅四四跨跨单箱箱单室室三三向向预应 力力 砼 变 截截 面面 连 续 箱箱 梁梁，跨跨 径径 组 合合 为69m+m+120m+m+120m+m+69m m。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计4.江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计5.2、施工准、施工准备 主主桥施工三个主墩分施工三个主墩分别设一施工一施工队进行施工，每个行施工，每个施工施工队下下设专业班班组进行流水作行流水作业。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计6.、主要施工方法、主要施工方法 3.1、主、主桥桩基工程基工程 3.2、江底水下、江底水下泵管施工管施工 3.3、主墩承台的施工、主墩承台的施工 3.4、主、主桥桥墩施工墩施工3.5、主、主桥上部上部结构施工构施工 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计7.3.1、主、主桥桩基工程基工程 主主墩墩基基础采采用用900mm钢管管桩，有有直直桩、6：1斜斜桩和和8：1斜斜桩三种三种类型。型。采采用用航航工工桩3#打打桩船船，并并配配以以D-100锤沉沉桩。钢管管桩分两分两节制作，在制作，在现场对接接焊接。接。总体体沉沉桩顺序序为：19#墩墩18#墩墩17#墩墩进行行逐逐墩墩沉沉桩。待承台封底抽水后，。待承台封底抽水后，进行行钢管管桩的填芯施工。的填芯施工。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计8.3.1.1、沉、沉桩时测量控制量控制、基本方法基本方法 施施工工时利利用用一一台台全全站站仪和和一一台台经纬仪采采用用前前方方交交会会法法进行行沉沉桩定定位位控控制制，用用一一台台水水准准仪进行行贯入度和入度和标高控制。高控制。、平面位置控制、平面位置控制 利利用用测量量基基线上上的的两两个个控控制制点点作作为沉沉桩定定位位的的控控制制点点，使使前前方方交交会会角角度度控控制制在在6060120120之之间，并并尽尽量量控控制制在在9090左左右右。在在钢管管桩上上设定定控控制制标高高点点，计算算方方位位角角，以以控控制制沉沉桩位置。位置。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计9.、贯入度和入度和标高控制高控制 各各墩墩在在钢管管桩沉沉桩过程程中中，利利用用架架设在在岸岸边的的水水准准仪对沉沉桩时的的贯入入度度和和桩顶标高高进行行控控制制。当当桩顶标高高低低于于水水位位时，采采用用替替打打上的刻度上的刻度线来控制来控制贯入度和入度和桩顶标高。高。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计10.3.1.2、水上接、水上接桩 本本工工程程采采用用二二氧氧化化碳碳气气体体保保护焊进行行水水上上对接接焊接。接。焊接接完完成成后后，按按要要求求进行行焊缝及及热影影响响区的超声波探区的超声波探伤。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计11.现场接头示意图如下：江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计12.3.2、江底水下、江底水下泵管施工管施工 3.2.1、泵管管铺设 3.2.2、水下、水下泵管防堵措施及管防堵措施及紧急急预案案 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计13.3.2.1、泵管管铺设 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计 泵管采用无缝钢管加工制作，接头采用打坡口对焊后，再加套管焊接，以保证整个泵管的密闭性，6路泵管采用抱箍固定以形成整体。(1)、泵管加工管加工 14.江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 泵管接头泵管固定抱箍15.(2)、泵管起吊入水 组装成型后的泵管总重达22吨，入水时采用1台浮吊和3台汽吊，多点同步将泵管110m的水平段（两端分别设置2m高的竖直段）整体吊入水中，并在泵管上绑上浮桶，使整个水平泵管浮在水面上。江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 16.江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 17.江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 泵管入水流程图18.江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 19.江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 泵管入水流程图20.江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 21.江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 泵管入水流程图22.江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 23.江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 泵管入水流程图24.江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 25.江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 泵管入水流程图26.江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 27.（3）、竖向泵管与水平泵管对接 泵管在水中经过牵引，到达指定位置后，与定位桩进行临时固定，在水平泵管的两端分别吊装竖向泵管，与水平泵管进行对接。接头对接采用水下高压管卡并进行密封处理。江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 28.竖向泵管与水平泵管对接图 江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 29.（4）、泵管整体下沉 泵管对接完毕后解除浮桶，采用2吊浮吊，一台汽车吊，同步、缓慢的将泵管下沉至江底，并将其固定牢固。泵管下沉示意图江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 30.（5）、泵管使用过程中的维护 制定砼技术性能指标，避免出现因为砼本身质量原因而产生堵管现象。水下泵管在每次使用结束后，先采用棉花胎和柱状清洗球清洗泵管，然后再用压缩空气进行清孔，重复多次，使整个泵管内的水全部清除。下次使用时，先注入清水，并用清洗球润滑和清洗泵管，再用砂浆润滑泵管。泵管使用过程中的维护安排专人负责。江苏省交通工程有限公司 水下泵管输送砼施工工艺 31.3.2.2、水下、水下泵管防堵措施及管防堵措施及应急急预案案 为保保证砼供供应的的连续性，通性，通过以下措施防止水下以下措施防止水下泵管堵塞：管堵塞：（1 1）、）、备足足砼运运输车，保，保证砼供供应的的连续性；性；（2 2）、）、严格控制格控制砼的坍落度和和易性；的坍落度和和易性；（3 3）、）、砼浇筑前先筑前先泵送水泥砂送水泥砂浆润滑管壁，滑管壁，浇筑后用筑后用优质海海绵球球压水清洗水清洗泵管；管；（4 4）、）、砼供供应的的应急急预案案 、水下、水下泵管共管共设6 6路，路，2 2路使用，路使用，4 4路路备用，若用，若堵塞超堵塞超过3 3路路时则重新安装；重新安装；、现场设2 2台台泵车，1 1台作台作备用。用。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计32.3.3、主墩承台的施工、主墩承台的施工 主墩承台厚主墩承台厚3.5m m，砼采用采用C C40，分两次，分两次浇筑，第一次筑，第一次浇筑筑1.5m m，第二次，第二次浇筑筑2.0m m。承台。承台封底封底砼厚厚1.0m m，采用，采用C C30水下水下砼。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计33.3.3.1、钢吊箱施工吊箱施工 钢吊吊箱箱设计按按防防水水结构构与与承承台台模模板板相相结合合的的形式形式进行行设计。主主要要验算算工工况况为：起起吊吊下下沉沉、封封底底砼浇筑筑、承承台台砼浇筑筑以以及及抗抗浮浮稳定定性性等等；钢吊吊箱箱由由专业设计院院进行行设计，详细设计计算算书见附件。附件。钢吊吊箱箱在在临时平平台台上上分分块拼拼装装，然然后后用用倒倒链整体下放到位。整体下放到位。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计34.3.3.2、封底、封底砼施工施工 封底封底砼采用采用刚性性导管一次灌注成型。管一次灌注成型。封封底底砼灌灌注注利利用用2 2只只大大集集料料斗斗和和1212根根导管管进行。行。灌灌注注时，先先按按顺序序对每每根根导管管进行行首首灌灌。首首灌灌时严格格控控制制每每根根导管管的的灌灌注注量量，一一般般以以不不埋埋没没相相邻导管管底底口口为原原则，以以防防形形成成夹层与与冷冷缝，并并及及时测量量砼面面的的上上升升高高度度和和流流动半半径径的的测量。量。全全部部首首灌灌结束束后后，按按设定定的的顺序序补灌灌至至设计标高高，灌灌注注时严格格控控制制砼的的坍坍落落度度，首首灌灌坍坍落度落度为1618cm1618cm，补灌灌为2123cm2123cm。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计35.封底封底砼浇筑支架示意筑支架示意图如下：如下：江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计36.3.3.3、承台、承台砼施工施工 承台承台砼分两次分两次浇筑，第一次厚筑，第一次厚1.5m1.5m，第二，第二次次2.0m2.0m。为使两次使两次砼结合良好，在第一次合良好，在第一次砼表面表面喷洒洒缓凝凝剂，采用，采用10%10%的的柠檬酸溶液，用檬酸溶液，用喷射射压力力0.2MpaMpa的的压缩喷雾器，在器，在砼振振实后后1小小时进行行均匀均匀喷洒。洒。待待砼强度达到度达到0.5MPa0.5MPa时对砼表面表面进行冲毛行冲毛并清理干并清理干净。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计37.3.3.4、承台温控措施、承台温控措施 主主墩墩承承台台属属大大体体积砼，主主要要采采用用以以下下温温控措施：控措施：、优化化砼的配合比的配合比设计，采用双，采用双掺技技术、降低、降低砼入模温度但不小于入模温度但不小于5。、设置冷却水管置冷却水管 根根据据设计要要求求设冷冷却却水水管管，在在混混凝凝土土开始开始浇筑筑时，即开始通水，即开始通水。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计38.、表面保温与养、表面保温与养护 在在钢吊吊箱箱内内侧加加一一层4cmcm泡泡沫沫板板和和一一层竹竹胶胶板板作作为隔隔热层。承承台台砼浇筑筑完完毕后后，并并用用冷冷却却水水管出来的温水蓄水养管出来的温水蓄水养护，以减少，以减少砼内表温差。内表温差。、缩短短上上下下层之之间的的浇筑筑间歇歇期期，上上下下层之之间的的间歇期一般不超歇期一般不超过7天。天。、测温温监控控，埋埋设JDC-2JDC-2型型测温温线，监测砼内、表温度，控制通水流量和水温。内、表温度，控制通水流量和水温。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计39.3.4、主、主桥桥墩施工墩施工 主主桥桥墩墩身墩墩身为薄壁空心墩，外模采用大薄壁空心墩，外模采用大面面钢模施工。模施工。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计40.3.5、主、主桥上部上部结构施工构施工 3.5.1、工程概况、工程概况 3.5.2、上部、上部结构构总体施工方案体施工方案 3.5.3、0 0块和和临时固固结施工施工 3.5.4、预应力施工力施工 3.5.5、临时固固结 3.5.6、挂、挂篮悬浇施工施工 3.5.7、挂、挂篮施工施工测量量监控控 3.5.8、合、合龙段施工段施工 3.5.9、边跨跨现浇段施工段施工 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计41.3.5.1、工程概况、工程概况 主主桥箱箱梁梁单幅幅桥面面宽16m，底底板板宽7.5m，翼翼板板悬臂臂端端长为4.25m，箱箱梁梁根根部部高高7m，在在0块以及中跨跨中以及中跨跨中设有横隔板。有横隔板。主主桥共共有有6个个“T”构构，每每个个“T”构构向向中中跨跨方方向向分分为1#13#块，向向边跨跨方方向向分分为1#14#块。悬臂臂浇筑的梁段最大重量筑的梁段最大重量为186.9吨（吨（1#块）。）。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计42.3.5.2、上部、上部结构构总体施工方案体施工方案 主主桥0块在在承承台台上上搭搭设落落地地支支架架，分分两两次次浇筑筑完完成成，第第一一次次浇筑筑高高度度为5.0m。全全桥0#块支架和模板共投入支架和模板共投入6套。套。0块施施工工完完成成后后，在在其其上上面面拼拼装装挂挂篮进行行悬臂臂浇筑筑。全全桥共共投投入入6付付（12只只）挂挂篮进行行施工。施工。在在完完成成13块悬浇后后，按按先先中中跨跨后后边跨跨的的合合龙顺序序，采采用用吊吊架架施施工工中中跨跨合合龙段段。两两中中跨跨合合龙并并张拉拉部部分分连续束束后后，解解除除中中边墩墩0块的的临时固固结，然后用挂，然后用挂篮悬臂臂浇筑筑14块。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计43.箱箱梁梁边跨跨现浇段段在在悬浇施施工工的的同同时搭搭设落落地地支架支架进行施工。行施工。边跨跨现浇段段和和14块完完成成后后，采采用用吊吊架架进行行边跨跨合合龙段段施施工工，待待合合龙段段混混凝凝土土达达到到设计强度度80%后后，分分两两次次张拉拉边跨跨连续束束，最最后后张拉拉剩剩余余的的中中跨跨连续束束，拆拆除除压重重，解解除除中中墩墩0块的的临时固固结，形成四跨，形成四跨连续梁梁结构。构。3.5.3、0 0块和和临时固固结施工施工 0块箱箱梁梁长12m，中中心心梁梁高高7m，采采用用C50混混凝土凝土，单块方量方量为341.9m3。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计44.3.5.3.1、0#块支架支架 0块箱箱梁梁采采用用在在承承台台上上搭搭设落落地地支支架架施施工工。支支架架由由140100cm钢筋筋混混凝凝土土立立柱柱、630.8cmcm钢管和管和贝雷、砂筒、横梁、雷、砂筒、横梁、纵梁等梁等组成。成。0#块支支架架按按全全断断面面一一次次浇筑筑进行行设计，横横梁梁、纵梁和梁和钢管立柱的管立柱的强度和度和刚度均度均满足足规范要求。范要求。0#块支支架架设计刚度度较大大，总变形形很很小小，拟采采用用预留留支支架架沉沉落落量量的的方方法法施施工工，即即根根据据弹性性变形形值加接加接缝间隙，在立模隙，在立模时预设沉落量。沉落量。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计45.0#块支架支架结构构图如下：如下：江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计46.3.5.3.2、模板、模板、底模、底模 0块箱箱梁梁墩墩顶底底模模采采用用木木制制砂砂箱箱和和竹竹胶胶板板贴面面设置。置。墩墩顶两两侧的的斜斜面面底底模模采采用用大大面面模模板板，底底模模两两侧粘粘贴双面胶双面胶带止止浆。、外、外侧模模 0#块外外侧模采用整体骨架与大面模采用整体骨架与大面钢模模组成。成。外外侧模支立在模支立在顺桥向型向型钢上，在底脚上，在底脚处设硬硬木楔木楔块，作，作为标高高调整和模板卸落的装置。整和模板卸落的装置。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计47.、内模、内模 内模由建筑内模由建筑钢模、木模和内模骨架模、木模和内模骨架组合而合而成，平面模板用建筑成，平面模板用建筑钢模，倒角模板用木模。模，倒角模板用木模。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计48.3.5.3.3、混凝土施工、混凝土施工 0#块箱梁箱梁砼拟分两次分两次浇筑，第一次筑，第一次浇筑高度筑高度为5m，混凝土方量，混凝土方量为229m3，第二次，第二次2m，混凝土，混凝土方量方量为112.9 m3。0#块混凝土施工的主要特点是：混凝土施工的主要特点是：块体体较高，高，砼方量大；属大体方量大；属大体积混凝土，混凝土，须采取一定的温控采取一定的温控措施，以防混凝土开裂。措施，以防混凝土开裂。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计49.、调整整砼浇筑筑时间，选择气气温温较低低的的天天气气施工，且尽量安排在夜施工，且尽量安排在夜间浇筑。筑。、降低入、降低入仓温度；温度；、水水泥泥提提前前6天天入入罐罐，让其其自自然然冷冷却却，确确保拌和前的水泥温度不高于保拌和前的水泥温度不高于50。、加快运、加快运输和入和入仓速度，减少混凝土在运速度，减少混凝土在运输和和浇筑筑过程中的温度回升。程中的温度回升。、尽量尽量缩短两次混凝土短两次混凝土浇筑筑间隔隔时间，控，控制在制在7天以内。天以内。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计50.、混凝土的配合比：、混凝土的配合比：主主桥箱梁箱梁C C50混凝土配合比混凝土配合比(单位：位：Kg)Kg)粉煤粉煤灰灰水泥水泥砂砂碎石碎石水水外加外加剂70462682102318013.4江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计51.、混混凝凝土土浇筑筑顺序序应按按照照由由横横隔隔板板开开始始向向外外，从从梁梁端端开开始始向向内内的的原原则对称称浇筑筑,左左右右腹腹板板混混凝凝土土浇筑筑高高差差不不得得大大于于1m m。悬臂臂块由由外外向向内内浇筑筑，以以防防支架支架变形造成支架与墩形造成支架与墩顶接合接合处混凝土开裂。混凝土开裂。、混凝土、混凝土分分层浇筑，筑，层厚厚30cmcm左右。左右。、因箱梁、因箱梁结构构钢筋、管道密集，采用插入式筋、管道密集，采用插入式振振捣器振器振捣，钢筋特筋特别密集密集处选用小直径振用小直径振捣棒，棒，以保以保证振振捣密密实。、混混凝凝土土面面层必必须压实磨磨光光，具具体体工工艺为两两次次压实两次磨光，避免两次磨光，避免产生收生收缩裂裂缝。、混凝土采用土工布覆盖洒水养生。、混凝土采用土工布覆盖洒水养生。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计52.3.5.4、预应力施工力施工 箱梁箱梁纵向和向和顶板横向板横向预应力采用力采用j j15.24高高强度低松度低松驰钢绞线，RyRyb b1860MpaMpa，张拉控制拉控制应力力为0.75 Ry Ryb b。锚具采用具采用M M159、M M1512、BMBM153三种。三种。箱梁箱梁竖向向预应力力钢筋和中墩墩筋和中墩墩顶横梁横梁预应力筋均采用力筋均采用32 JL78532 JL785级精精轧螺螺纹钢筋，筋，预应力力钢筋筋张拉控制力拉控制力为567KN567KN。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计53.3.5.4.1、张拉施工拉施工 混凝土混凝土强度达到度达到设计强度的度的80%后，按后，按图纸设计顺序序张拉拉预应力筋。力筋。3.5.4.2、压浆 根据根据设计要求，箱梁要求，箱梁纵向束采用真空向束采用真空压浆，其他，其他预应力筋采用普通力筋采用普通压浆。、真空、真空压浆 真真空空压浆主主要要设备包包括括：拌拌浆机机，储浆罐罐，压浆机，真空机，真空泵等等。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计54.江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计55.按按图示示方方法法安安装装压浆设备与与管管道道。在在真真空空吸吸浆前前用用真真空空泵吸吸真真空空，当当真真空空度度检测达达到到要要求求后后，即即可开始真空吸可开始真空吸浆。孔道真空吸孔道真空吸浆要要连续进行，一次完成。若出行，一次完成。若出现无法及无法及时排除的故障排除的故障时，应立即拆下立即拆下压浆管道，用管道，用高高压水冲洗孔道，待故障排除后重新水冲洗孔道，待故障排除后重新压浆。、普通、普通压浆 箱箱梁梁竖向向预应力力孔孔道道，由由底底端端压浆孔孔进浆，最最大大压力力控控制制在在0.3MPaMPa0.4MPaMPa。横横隔隔梁梁和和横横向向扁扁锚孔孔道道压浆由由一一端端压入入，压浆时最最大大压力力控控制制在在0.50.7MpaMpa。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计56.3.5.5、临时固固结、临时固固结结构构设计临时固固结的的设计计算主要荷算主要荷载组合包括：合包括：、悬浇梁梁段段结构构自自重重偏偏差差，一一侧悬壁壁静静载增增加加3 3，另一，另一侧悬臂静臂静载减少减少3 3；、施施工工期期临时荷荷载，一一侧堆堆载的的材材料料、机机具具按按10KN/m10KN/m计，另一，另一侧空空载；、挂挂篮和和施施工工机机具具的的动力力系系数数，一一侧采采用用1.21.2，另一另一侧采用采用0.80.8；江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计57.、最后一段、最后一段悬臂梁段不同步施工，另一臂梁段不同步施工，另一侧空空载；、最大、最大悬臂臂时，一端有向上的，一端有向上的风载，另一端无，另一端无风载。单立柱立柱设计承承载力力为30136KN30136KN，施工最大荷，施工最大荷载为20572KN20572KN。抗剪构件。抗剪构件设计允允许承承载力力为31203120，一个墩一个墩顶8 8只，累只，累计允允许承承载力力2496024960，梁体，梁体因温度因温度变化化产生内力生内力计算算值为60906090。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计58.临时固固结由两部分由两部分组成，一部分是在墩身两成，一部分是在墩身两侧分分别设两根两根140100cm140100cm钢筋混凝土立柱，混凝筋混凝土立柱，混凝土土为C40C40，两根立柱横向用系梁，两根立柱横向用系梁连接；接；另一部分是在墩另一部分是在墩顶与箱梁之与箱梁之间设8 8个抗剪构件，个抗剪构件，以抵抗合以抵抗合龙时温度内力；使主梁与墩身不温度内力；使主梁与墩身不发生位生位移，同移，同时使梁与墩身不固使梁与墩身不固结。、临时固固结施工施工 临时支撑立柱及系梁在支撑立柱及系梁在0 0块支架搭支架搭设前立模前立模浇筑，立柱筑，立柱顶与箱梁底部用与箱梁底部用2mm2mm钢板隔离，减小立板隔离，减小立柱柱凿除后的梁底修除后的梁底修补面，以保面，以保证箱梁混凝土的外箱梁混凝土的外观质量。量。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计59.临时固固结示意示意图如下如下：江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计60.3.5.6、挂、挂篮悬浇施工施工 3.5.6.1、挂、挂篮设计参数参数 3.5.6.2、挂、挂篮拼装与拼装与预压 3.5.6.3、悬浇混凝土施工混凝土施工 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计61.3.5.6.1、挂、挂篮设计参数参数及主要构造及主要构造（1 1）设计参数参数本本项目目采采用用自自行行设计的的菱菱形形桁桁架架式式挂挂篮，以以最最重重的的块（1#块）进行行设计控制，其主要技控制，其主要技术指指标为：设计承承载力：力：280吨吨高度：高度：4.0m m行走方式：倒行走方式：倒链牵引沿引沿轨道滑移道滑移挂挂篮总重：重：59吨吨挂挂篮自重与箱梁自重与箱梁块重量比重量比值：0.32挂挂篮主桁安全系数：主桁安全系数：2.5挂挂篮承重承重时抗抗倾覆安全系数：覆安全系数：2.27挂挂篮行走行走时抗抗倾覆安全系数：覆安全系数：5.24挂挂篮累累计最大最大变形量：形量：18mmmm江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计62.、挂、挂篮的主要构造的主要构造 挂挂篮主主要要组成成部部分分为主主桁桁承承重重系系统、底底盘和模板系和模板系统、悬吊系吊系统、行走及反、行走及反压装置。装置。、挂、挂篮主桁承重系主桁承重系统 挂挂篮主主桁桁承承重重系系统包包括括主主桁桁架架、前前后后上上横横梁及主桁横向梁及主桁横向联系杆件。系杆件。、底、底盘和模板系和模板系统 底底盘和和模模板板系系统包包括括底底盘、外外模模、内内模模、端模和工作平台等。端模和工作平台等。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计63.、悬吊系吊系统 悬吊吊系系统由由6根根前前吊吊杆杆、4根根后后吊吊杆杆和和4只只10T T倒倒链以以及及千千斤斤顶、支支承承梁梁、垫板板等等组成成。吊杆材料吊杆材料选用用L L32（JLJL785型）精型）精轧螺螺纹钢。、行走系、行走系统 挂挂篮行走系行走系统由主桁架梁底行走滑由主桁架梁底行走滑块、轨道以及反道以及反压装置等装置等组成。成。、反、反压装置与装置与锚固系固系统 挂挂篮移出移出1块后用一后用一组（2片）片）贝雷接雷接长主桁架，在其上主桁架，在其上设两道横梁，每道横梁下安装两道横梁，每道横梁下安装贝雷平雷平滚作作为反反压梁，通梁，通过接接长的的竖向向预应力力筋和筋和垫块、螺母、螺母组成反成反压机构。机构。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计64.3.5.6.2、挂、挂篮拼装与拼装与预压、挂、挂篮拼装拼装 0#块施施工工完完成成后后，在在梁梁顶拼拼装装挂挂篮，挂挂篮拼装的主要吊装拼装的主要吊装设备是安装在承台上的塔吊。是安装在承台上的塔吊。、挂、挂篮预压、挂、挂篮预压目的目的 挂挂篮预压的的目目的的主主要要是是验证挂挂篮的的可可靠靠性性和和消消除除其其非非弹性性变形形，同同时测出出挂挂篮在在不不同同荷荷载下的下的实际变形形值，以便修正立模，以便修正立模标高。高。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计65.、加、加载方法方法 因挂因挂篮变形主要分主桁形主要分主桁变形和吊杆形和吊杆变形，因此，挂形，因此，挂篮预压采用千斤采用千斤顶逐逐级加加载反反压，承力装置是在，承力装置是在0块箱梁腹板端箱梁腹板端面面预埋埋钢板，用型板，用型钢焊成三角形反力架，成三角形反力架，详见下下图。预压荷荷载为最大最大块件重量的件重量的1.4倍，按照每个吊点的倍，按照每个吊点的计算荷算荷载，计算算张拉油表拉油表读数。数。挂挂篮预压采取分采取分级加加载，每，每级加加载为预加荷加荷载的的20%。每每级加加载稳定定2030分分钟后后观测挂挂篮变形，并及形，并及时做好做好记录。如加如加载出出现异常情况异常情况时，应立即停止加立即停止加载，分析原因，必要，分析原因，必要时对挂挂篮进行改行改进和加固。加和加固。加载完成完成稳定定2小小时以后，按加以后，按加载的方法逐的方法逐级卸卸载并并观测变形做好形做好记录。加。加载与卸与卸载反复反复进行两次。行两次。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计66.江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计67.3.5.6.3、悬浇混凝土施工混凝土施工 挂挂篮悬臂臂浇筑筑采采用用全全断断面面一一次次浇筑筑，为防防挂挂篮变形形造成接造成接缝混凝土开裂，需采取以下施工控制：混凝土开裂，需采取以下施工控制：、按按底底板板腹腹板板顶板板及及翼翼板板的的浇筑筑顺序序，分分层进行施工，并按照由梁端向内行施工，并按照由梁端向内浇筑的原筑的原则，、肋肋板板混混凝凝土土浇筑筑必必须对称称，同同步步上上升升，以以防防模模板板产生偏斜。生偏斜。、箱箱梁梁混混凝凝土土施施工工必必须控控制制在在混混凝凝土土初初凝凝前前浇筑筑结束。束。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计68.3.5.7、挂、挂篮施工施工测量量监控控 箱箱梁梁在在悬浇施施工工中中，由由于于受受自自重重、温温度度、外外荷荷载等等因因素素影影响响会会产生生挠度度，同同时，混混凝凝土土自自身身的的收收缩、徐徐变等等因因素素也也会会产生生标高高变化化，并并随随着着悬臂臂长度的加大而增加。度的加大而增加。为了了使使成成桥后后的的线形形达达到到或或接接近近设计要要求求，因因此此必必须在在悬浇过程程中中对箱箱梁梁悬浇的的各各工工况况进行行监控控测量，并以此量，并以此调整整悬浇的立模的立模标高。高。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计69.、挠度度观测的工况的工况选择挠度按如下三大工况度按如下三大工况进行行监测：a a、挂、挂篮就位后就位后b b、混凝土、混凝土浇筑后筑后c c、张拉完成后拉完成后特殊情况如箱梁特殊情况如箱梁块件件长度与截面尺寸度与截面尺寸变化的首化的首件、施工至件、施工至1/2悬臂臂长度以及合度以及合龙前的前的34个个块件，件，将根据需要增加将根据需要增加预应力力张拉前和拉前和砼浇筑前筑前2个工个工况况测量。量。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计70.挠度度观测测点布置如点布置如图：江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计71.、主、主桥悬浇施工施工测量及高程控制精度如下：量及高程控制精度如下：、所有、所有测点的点的标高高测量控制精度量控制精度为2mmmm。、立模、立模标高控制精度高控制精度为5mmmm。、单T T悬浇块浇筑混凝土后，两臂筑混凝土后，两臂挠度（度（标高）高）L/L/5000 。、各、各悬浇单T T完成后，相完成后，相邻两两悬臂端的相臂端的相对竖向高差向高差20mmmm。、箱梁全部施工完成后，裸梁、箱梁全部施工完成后，裸梁顶面面标高与高与对应设计标高偏差高偏差L/L/5000。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计72.、挠度度测量量监控的原控的原则和方法和方法、挠度度监测首首先先需需做做到到四四定定原原则：定定人人、定定仪器、定器、定时、定点。、定点。为避避开开日日照照、温温差差对挠度度所所造造成成的的影影响响，观测时间选在：早晨在：早晨6 008 00。、每次均需做好、每次均需做好现场记录，并，并记录气象、温度气象、温度等等环境条件，境条件，测量完成后及量完成后及时将数据将数据进行整理分析，行整理分析，以确定下一以确定下一块件的立模件的立模标高高调整整值。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计73.、挠度控制及度控制及计算算 立模立模标高控制高控制值=箱梁箱梁顶面面设计标高高+设计施工施工预拱度拱度+挂挂篮变形形值日照温差修正日照温差修正值。但由于影响大跨径但由于影响大跨径连续梁梁挠度的因素度的因素较多，多，致使致使计算状算状态和和实际施工状施工状态产生一定的差异。生一定的差异。为达到达到设计的理的理论线型，需要通型，需要通过现场实际测量量资料的料的积累和累和对比分析，找出各比分析，找出各阶段的段的挠度度变化化规律。律。同同时，根据，根据设计提供的参数和提供的参数和现场实测资料，通料，通过计算，得出修正后的算，得出修正后的设计预拱度，然拱度，然后后对立模立模标高高进行修正。行修正。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计74.、箱梁平面、箱梁平面线形形监控控 用全站用全站仪测量箱梁量箱梁实际线形，并将数据形，并将数据输入入计算机，算机，动态显示示设计线形与形与实测线形，形，进行行实时监测。、沉降、沉降观测 主墩基主墩基础的沉降亦是箱梁的沉降亦是箱梁悬臂施工控制臂施工控制观测的的组成部分。因此，在每个承台及成部分。因此，在每个承台及0块桥面面中心均布置中心均布置观测点，点，悬浇施工施工过程中每半个月程中每半个月观测一次，一次，发现异常沉降后立即异常沉降后立即汇报监理、理、设计单位。位。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计75.3.5.8、合、合龙段施工段施工 3.5.8.1、施工方法及工、施工方法及工艺 3.5.8.2、合、合龙段的主要施工段的主要施工质量保量保证措施措施 3.5.8.3、结构体系构体系转换 江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计76.3.5.8.1、施工方法及工、施工方法及工艺、合、合龙顺序序 根根据据设计图纸要要求求，主主桥连续箱箱梁梁合合龙施施工工顺序序为先先中中跨跨、后后边跨跨，即即两两中中跨跨同同时合合龙并并张拉拉部部分分合合龙束束后后，解解除除两两中中边墩墩的的临时固固结，进行行14块悬浇施工，最后施工，最后进行行边跨合跨合龙施工。施工。、吊架与模板、吊架与模板 合合龙段段采采用用吊吊模模法法施施工工，为方方便便和和简化化施施工工，直接利用挂直接利用挂篮底底盘和模板和模板。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计77.江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计78.、合合龙锁定定 主主梁梁合合龙采采用用体体外外劲性性骨骨架架先先进行行临时锁定定，劲性性骨骨架架采采用用4根根2I36b作作支支撑撑，单根根设计承承载立立为277.2墩墩。施施工工时必必须严格格按按照照设计与与施工施工规范的要求，范的要求，认真做好以下工作：真做好以下工作：江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计79.、为使合使合龙后的梁底后的梁底线形达到形达到设计预期的期的理想状理想状态，高程及，高程及轴线误差控制在最小范差控制在最小范围内，内，提前提前34个个块件件进行行挠度和高程的度和高程的联测与与监控工控工作，并及作，并及时进行合理的行合理的调整，确保合整，确保合龙时的高差的高差20mmmm，轴线偏差偏差10mmmm。、合、合龙前前对主梁的温度与主梁的温度与挠度度变化化实施施48h h跟踪跟踪观测，以便，以便选择合理的合合理的合龙时间。、为缩短合短合龙时劲性骨架的安装及性骨架的安装及焊接接时间，一般分，一般分2次完成，即次完成，即劲性骨架安装就位性骨架安装就位时，先先焊接固定一端，待合接固定一端，待合龙时再再焊接固定另一端。接固定另一端。为了迅速完成了迅速完成劲性骨架性骨架锁定定焊接，合接，合龙时安排四安排四台台焊机机对四个接四个接头实施同施同时对称称焊接。接。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计80.、劲性性骨骨架架锁定定焊接接前前，在在两两悬臂臂端端用用水水箱箱注注水水压重重，以以保保证结构构在在合合龙过程程中中的的平平衡衡与与稳定。定。、劲性性骨骨架架锁定定解解除除，安安排排在在张拉拉部部分分连续束束（23束束）后后进行行逐逐步步解解除除，并并采采用用先先对称称逐步解除一端固定，然后，再全面逐步解除一端固定，然后，再全面进行拆除。行拆除。江苏省交通工程集团有限公司镇江分公司 黄浦江大桥主桥施工组织设计81.、临时束束张拉拉 为防止合防止合龙段混凝土段混凝土产生早期裂生早期裂缝，劲性骨架性骨架焊接好后，宜左右接好后，宜左右对称同步称同步张拉拉临时束的部分束的部分预应力，待合力，待合龙后重新后重新补足足应力。力。、混凝土施工、混凝土施工 劲性骨架性骨架锁定定焊接完成后，立即接完成后，立即浇筑合筑合龙段混段混凝土。凝土。为了使混凝土尽早达到了使混凝土