贸易术语(4章).ppt

*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,第四章国际贸易 术语,【,教学内容,】,掌握国际惯例的含义，了解有关贸易术语的惯例。六个主要贸易术语的含义、买卖双方的义务，了解其他术语的含义和义务划分。,【,教学难点及重点,】,贸易术语、国际贸易惯例的概念,【,教学目的,】,掌握六个主要贸易术语的含义、买卖双方的义务，了解其他术语的含义和义务划分。能够准确合理地选用贸易术语。,【,教学方法,】,讲解,案例教学,【,教学课时,】,8,课时,第四章,国际贸易术语,第一节贸易术语的作用、起源与含义,第二节 有关贸易术语的国际惯例,第三节六种常用贸易术语,第四节其他七种贸易术语,第一节 贸易术语的作用、起源与含义,1.,作用与起源,贸易术语起源于,19,世纪初，并在长期的贸易实践中形成、发展和不断完善。,据有关史料介绍，最早的贸易术语大约产生在,200,年以前，中世纪，从事国际贸易是一种冒险行为，由于当时运输业不发达，大多数交易为,“,自买自卖,”,，货主自己全部承担交易过程中的一切责任、费用和风险。,产业革命后，才出现了许多为贸易服务的专业性组织，如轮船公司、保险公司等，从而促进了国际贸易的发展。,贸易双方要明确各自应承担的责任、风险和费用。贸易术语的出现，简化了谈判内容，缩短了交易磋商过程，节省了交易费用，促进了国际贸易的发展。,2.,含义,贸易术语（,trade terms),人们在长期的国际贸易实践中逐渐总结和规范的一些专门用语，用以表明成交商品的价格构成，说明交货地点，确定买卖双方各自应承担的责任、风险和费用等问题，又叫价格术语（,price terms),。,它由一个简短的概念（如,:free on board),或三个字母,(,如,:FOB),的缩写来表示。,EUR,500.00,per M/T,FOB Shanghai,计价货币,单价,计量单位,贸易术语,第二节 有关贸易术语的国际惯例,一、,1932,年华沙,-,牛津规则,(WARSAW-OXFORD RULES 1932),国际法协会专为解释,CIF,贸易术语而制定。,适用前提,：在买卖合同中明确表示采用此规则。实际上已很少采用。,二、,1941,年美国对外贸易定义修订本,对,6,种术语作了解释，对术语的解释与其他国家不同。对,美洲国家,有较大影响。,1.Ex(point of origin),原产地交货,2.FOB(Free on Board),运输工具上交货（,有,6,种具体形式）,FOB,（,named inland carrier at named inland point of departure,）,FOB,（,named inland carrier at named inland point of departure,）,freight paid to(named point of exportation),FOB,（,named inland carrier at named inland point of departure,）,freight allowed to(named point),FOB,（,named inland carrier at named inland point of exportation,）,FOB Vessel,（,named port of shipment,）,FOB,（,named inland point in country of importation,）,3.FAS(Free Along Side),船边交货（指定装运港）,4.C&F(named point of destination),成本加运费（指定目的地）,5.CIF(named point of destination),成本加保险费、运费（指定目的地）,6.Ex Dock(named point of importation,),进口港码头交货,修订本术语注意事项,美国对外贸易定义修订本,主要在美洲国家采用，由于它对贸易术语的解释，特别是对,FOB,和,FAS,术语的解释与,2000,通则,有明显差异，所以在同美洲国家进行交易时应加以注意。,只有在,FOB,和,FAS,后面加上,VESSEL,，,才与,2000,通则,的,FOB,和,FAS,贸易术语类似。,思考：为什么在,FOB,后面加上,VESSEL,后还不与,2000,通则,完全相同？,三、,2000,年国际贸易术语解释通则,（,INCOTERMS 2000-international rules for the interpretation of trade),1.,形成和发展,最初形成于,1936,年，经过几次修改，国际商会,1999,年公布新版本,2000,年国际贸易术语解释通则,（简称,2000,通则,），成为国际商会第,560,号出版物,(INCOTERMS 2000,ICC PUBLICATION NO.560),，于,2000,年,1,月,1,日生效。,2.,特点,（,1,）结构,:,共,13,种贸易术语,分为,E,、,F,、,C,、,D,四组。,P51-52,详见表,4.1,Group E:EXW,启运,departure,Group F:FCA,FAS,FOB,主运费未付,main carriage unpaid,Group C:CFR,CIF,CPT,CIP,主运费已付,main carriage paid,Group D:DAF,DES,DEQ,DDU,DDP,到达,arrival,（,2,）,10,项买方义务和卖方义务逐项排列。,P50,A.,卖方义务,A1.,提供符合合同的货物,A2.,许可证、核准及手续,A3.,运输和保险合同,A4.,交付货物,A5.,风险转移,A6.,费用划分,A7.,通知买方,A8.,交货凭证、运输单据或,具有同等效力的电子信息,A9.,检验、包装、标记,A10.,其他义务,B.,买方义务,B1.,支付价款,B2.,许可证、核准及手续,B3.,运输合同,B4.,收取货物,B5.,风险转移,B6.,费用划分,B7.,通知卖方,B8.,交货凭证、运输单据或,具有同等效力的电子信息,B9.,货物检验,B10.,其他义务,3.,其他要注意的问题,（,1,）清关,(Customs Clearance),通常,：出口清关由出口商办理，进口清关由进口商办理。,The exporter should normally clear the goods for export,while the importer should clear the goods for import.,2000,通则,例外,：,EXW,出口清关由进口商（买方）办理，,DDP,进口清关由出口商（卖方）办理,（,2,）只限于销售合同买卖双方关于货物交付和收取的权利和义务，而不涉及与有关方订立的其他合同（运输、保险合同等等）,（,3,）如买卖双方愿意采用,INCOTERMS,的术语，最好在合同中明确援引,INCOTERMS 2000,（,4,）,不是法律,是国际惯例,具有,惯例的作用,.,第二节 六种常用贸易术语,FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP,第三节 六种常用贸易术语,一、,FOB,（,一）术语的含义,F,ree,o,n,oard,(named port of shipment),装运港船上交货（,指定装运港），指,卖方,必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用或货物灭失或损坏的风险,买方,则承担越过船舷后的一切责任、费用和货物灭失或损坏的风险。,本术语只适用于,海运,和,内河运输,。,（二）买卖双方的主要义务,P54,.,卖方,.,买方,注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式等要点，学习其他贸易术语时也要注意这几点。,case,：,FOB,的责任范围,某年,3,月卖方与买方两公司签订了以,FOB,术语成交的,2000,吨甜菜籽买卖合同。,6,月底买方通过香港汇丰银行开出不可撤销信用证，规定装运期不迟于,8,月,20,日，由买方派船。卖方在收到信用证后协同供货方于,7,月底将货备齐，储于仓库。,买方安排装货船舶“伊尔”号（由辽宁外运代理）于,8,月,14,日驶抵大连某码头，运输方于,15,日起集港。码头工人于,16,日下午开始作业装船（当天未装完），,17,日上午由于第九号强台风影响，装船工人正作业时，空降阵雨，持续,5,分钟左右。由于来不及关闭舱盖和采取其他防雨措施，使船舱中表面层袋装甜菜籽全部淋湿（事后鉴定为,108,吨），当时卖方、买方、供货方三方均在场，卖方考虑到货物在运输途中淋湿部分可能霉变，在没考虑风险由谁负担情况下，将淋湿部分全部扒舱，,19,日全部装船完毕。,在商检部门监督下的港方过磅单（全部运到码头货物数量的电子秤记录单）的重量为,2,，,011.3,吨，但买方和船方均认为只收到,1,，,903.3,吨货，不包含淋湿的,108,吨货，故大副在收货单上只签,1,，,903.3,吨货。当供货方持卖方所在地商检局出具的重量单,2,，,011.3,吨去辽宁外运签单时，辽宁外运已得到船方与买方指示，不签发,2,，,011.3,吨货的提单。,卖方认为,108,吨货在下雨时已越过船舷，风险已转移给买方，货损应由买方负担，卖方几经交涉，毫无效果，此时船已抵目的港，无法提货，且货轮滞港费用极大。考虑此情况，买方电告船东签发,2,，,011.3,吨货提单。至此，卖方终于取得全部数量货物的提单。,案情评析,本案卖方、买方均有责任执行、监督装船事宜，但是货物一经越过船舷，卖方就履行了交货义务。在突降阵雨的情况下，卖方在根本就没有考虑风险已经转移给买方，即将淋湿部分全部扒舱，这超出了自己的责任范围，而给自己带来了麻烦。卖方的好意换来的却是买方与船方拒绝按装船实际数量签发提单。,所幸买方是个信誉较好的客户，并深悉有关的国际贸易惯例规定，意识到迟期提单（货物先于提单到达目的港）出现的情况下，再拖下去只会导致更大的货轮滞港费而于己不利，所以才电告船东按实际装船数量签发提单，本案才得以解决。,试比较,FOB,术语与,FAS,术语的不同。,（三）使用,FOB,术语需注意的问题,1,、“船舷为界”的确切含义,“船舷为界”表明：风险和费用划分以船舷为界,（）风险：装船时货物跌落码头或海中的损失由卖方承担货物装上船后，包括启航前和运输过程中所发生的损坏由买方承担但装船是一连续过程,卖方必须完成这一过程,.,（）费用：卖方支付货物越过船舷前的费用，买方支付货物装上船后的理舱和平舱费但也有不同规定,2000,通则,在,FOB,、,CFR,和,CIF,序言中指出：如当事人各方无意以越过船舷作为完成交货（,do not intend to deliver the goods across the ship,s rail,）,则应分别采用,FCA,、,CPT,和,CIP.,货物越过船舷，风险就发生转移了吗？,案例分析：,A,商与,B,商签定了一份,FOB,合同，合同规定由卖方出售,2000,公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了,5000,公吨，准备在目的地由船公司负责分拨,2000,公吨给,B,。,但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失,2000,公吨。,A,声称其出售给买方的,2000,公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据,FOB,合同，风险在装运港越过船舷时已经转移给,B,，故,A,对损失不负责任。,B,则要求,A,履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？,按,FOB,合同，货物风险已在装运港越过船舷时转移。但是本例中小麦是散装的，且和另外,3000,吨装在一起，无法具体界定损失的,2000,吨小麦正好是卖给,B,公司的,2000,吨。所以参照详细的,INCOTERMS,的划分风险责任时做的说明：”以货物已清楚地分开，或确定为供应本合同之用者为限。“即货物必须是特定化的货物或指定的货物时，货物风险方可按合同的性质正常转移。,本例中小麦即未在装船时清楚地分开，又无任何标志表明是卖给,B,公司的货物，因此货物风险不能像正常情况下在装运港越过船舷时转移，因此卖方仍负有向买方交货的责任。买方可向卖方提出索赔。,此案例给大家有些什么启示？,案性评析,启示,交货状态直接影响风险划分。货物按交货状态，可分为特定货物（订约时或装船前已经验明或同意的货物），非特定货物（订约时未经验明或同意的货物），以及特定化的货物（指买卖的种类货物，但经清楚分开和指定，已归拨在买方合同下）。货物处于何种状态，直接影响风险的负担方的确定。本案例中的散装小麦，即不是特定货物，又不是非特定化，无法断定损失方。因此,B,公司不能按正常条件下那样承担该项损失。,正确认识自身的履约责任与义务，认清违约对风险划分的影响。无论作为贸易的卖方和买方，都要认清应尽的履约责任，认真履约。,风险有时会提前转移（买方未按时接货，则,.,）；但无论是风险的正常转移还是风险的提前转移都有,前提条件，即货物需特定化,(Specialization),。,即货物已经适当地划归本合同，即已清楚地分开或以其他方式特定为该合同项下的货物,.,2,、关于船货衔接问题,(Link-up of vessel and goods),备货通知,派船通知,装船通知,、,租船运输方式,下装船费用的负担,即术语的变形,(Variations),（,班轮运输货物时，班轮运费内包括装船费用和在目的港卸货费用，运费由买方支付，装船费用实际由买方负担。）,租船时，有平仓费和理仓费的产生,平仓费：,对入舱的散装货物平整所产生的费用,.,理仓费,：货物入舱后进行安置和整理的费用,.,的变形,（,1,）,FOB Liner Terms,（,班轮条件）,买方,负担装船费用,（,2,）,FOB Stowed,（,理舱费在内）,（,3,）,FOB Trimmed,（,平舱费在内）,（,4,）,FOBST,（,卖方,承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用）,（,5,）,FOB Under Tackle,（,吊钩下交货）,卖方,将货物置于吊钩可及处，装船费用由,买方,承担,注,:,涉及驳运费（,Lighterage,),时由,卖方,负担。,注意：变形只涉及到装船费用的负担，风险的划分仍以船舷为界。,返回,CIF,4,、,1941,年美国对外贸易定义修订本,和,2000,通则,对,FOB,术语解释的区别,（,1,）表达方式不同,若买方希望在装运港口的船上交货，应在,FOB,和港口之间加上“,Vessel,（,轮船）”字样，如,FOB Vessel New York,（,2,）,适合的运输方式不同,（,3,）风险划分界限不同,（,4,）出口清关手续及费用的负担方不同,案例分析,湖南省工艺品进出口公司从美国进口瓷制品,6000,件，外商报价为每件,10,美元,FOB VESSEL NEW YORK,我方如期将金额为,60000,美元的不可撤销即期信用证开抵卖方，但美商要求将信用证金额增加至,60900,美元，否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。问：美商的要求是否合理？为什么？,参考答案,美商的要求是合理的。根据本案情可知，本案例依据的国际惯例是,1941,年美国对外贸易定义修订本,，该惯例规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口产生的其他费用，而我方开出的信用证中未包含这些费用，所以美商的要求是合理的，我方应接受美商的要求。,05,年单证员资格考试真题,买方采用,FOB,条件进口散装小麦，货物用程租船运输，当买方不愿意承担装货费用时，可选用以下价格变形（）,A,FOB LINER TERMS,B,FOB UNDER TACKLE,C,FOB TRIMMED,D,FOB STOWED,E,FOB STOWED AND TRIMMED,FOB,装运港船上交货,F,ree,O,n,B,oard,(named,port,of shipment),含义,买卖双方的义务,注意问题,船舷为界,美国的特殊解释,船货衔接,装船费用的划分,FOB,不等于,离岸价！,二、,CIF,（,C,ost,I,nsurance and,F,reight Named port of destination,）,成本、保险费加运费（,.,指定目的港）,（一）,CIF,术语的含义,（二）买卖双方的基本义务,注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式等,.,CIF,责任、费用、风险划分,卖方,责任：,租船订舱，将货物送交到船只上,购买海运保险,办理出口报关手续,费用,承担货物越过船舷之前的费用,承担装运港目的港的运费、保险费,风险,承担货物越过船舷之前的风险,买方,责任：,办理进口报关手续,费用,承担货物越过船舷之后的费用，不包括装运港目的港的运费、保险费,风险,承担货物越过船舷之后的风险,（,三）使用,CIF,术语需注意的问题,1,、卖方办理保险问题,2000,通则,认为当合同未对保险事项做出明示时，卖方只需投保最低险别,(be required to obtain insurance only on minimum cover),，,而且卖方办理的保险属于代办性质。最低保险金额应包括合同规定的价款另加,10%(110%),2,、卖方办理租船订舱,(charter a ship or book shipping space),问题,(1),卖方自费办理租船订舱,按合同规定的时间装运出口,.,(2),卖方应按通常条件及惯驶航线订立运输合同,使用通常类型海轮,(,或船只,).,3,、,租船运输方式,下,卸货费用,的负担问题,(CIF,的变形,),(1)CIF Liner terms(CIF,班轮条件,),(2)CIF Ex Ships Hold(CIF,舱底交货,),(3)CIF Landed(CIF,卸到岸上,),(4)CIF Ex Tackle(CIF,吊钩下交货,),注,:,以上都是以,卖方,的角度看的,(,注意与,FOB,变形,的区别,),我某外贸公司与外商按,CIF LANDED LONDON,条件成交出口一批货物，商品的数量为,600,箱，信用证方式付款，,6,月份装运。卖方在收到买方开来的信用证后按期装运了货物，并按信用证规定交单议付收妥了货款。不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按此收据金额将款项支付给买方。问：我方是否需要支付这笔费用？为什么？,案例分析,我方应负担卸货费用,不需要负担进口报关费,.,因为本案中我方公司与客户按,CIF LANDED LONDON(,卸货至伦敦岸上,),成交,此价格术语是,CIF,术语的一种变形，按,INCOTERMS 2000,的规定，卖方（即我方公司）负担；但以这种贸易术语变形成交的情况下，进口手续还是由买方办理，所以进口报关费仍由买方支付。,参考答案,4,、,象征性交货（,Symbolic Delivery,）,问题,象征性交货,与,实际交货,（,Physical Delivery,）,象征性交货,（,Symbolic Delivery,）,卖方只要按期在约定地点完成装运,并向买方提交合同规定的,包括物权凭证在内的有关单句,就算完成了交货义务,而无需保证到货,.,象征性交货条件下，卖方凭单交货，买方凭单付款。,-,CIF,合同属于,“,装运合同,”,风险划分界限与费用划分界限相分离,.,注,:“,到岸价”的理解,-CIF,合同中，要防止出现“要求卖方保证到货或以到货做为付款条件”的陷阱条款。,案例分析,1.,某出口公司按,CIF,伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定，买方须于,9,月底前将信用证开到，卖方保证货运船只不迟于,12,月,2,日驶抵目的港。如货轮迟于,12,月,2,日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。试分析合同中有关条款存在的问题,.,参考答案,一是在交易磋商时，既要尽量满足对方的合理要求，也要充分考虑自身的实际情况与客观困难，不要轻易向对方承诺自己办不到或潜在风险较大的事情，以免造成损失。,二是在签订贸易合同时，不要订立前后相互矛盾的内容，以免给合同的履行与争议的解决留下隐患。,三是正确区分合同与国际惯例的不同性质，切记合同优于惯例的原则。在没有充足把握的条件下不要在合同中作出与国际惯例相反的规定，以免造成不必要的损失和风险。,2.,有一份,CIF,合同，货物已在合同规定的期限和装运港装船，但受载船只离港,1,个小时后，因触礁沉没。第二天，当卖方凭齐全、正确的提单、保险单、发票等单证要求买方付款时，买方以货物全部损失为理由，拒绝接受单证和付款。试分析买方的行为是否合理,?,参考答案,:,答：买方的行为不合理。因为根据,INTERMS2000,的规定，,CIF,合同卖方属于象征性交货，货物在装运港越过船舷之后，其一切风险就转移给了买方。买方应该先接受有关单据并付款，然后凭保险单向保险公司索赔。,CIF,成本加运保费,C,ost,I,nsurance and,F,reight,(named,port,of destination),含义,双方主要义务,注意问题,保险义务 象征性交货,卖方租船订舱,卸货费用的划分,CIF liner terms,CIF ex ships hold,CIF ex tackle,CIF landed,案例分析：,我某公司按,CFR,术语与英国,A,客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于,9,月,1,日凌晨,2,点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因,9,月,1,、,2,日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。,3,日上班收到买方急电称：货轮于,2,日下午,4,时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。试分析此案例,。,特别强调,CFR,下卖方及时发出装船通知,(shipping advice),的义务，若未及时通知，会导致风险推迟转移。,三、,CFR,（,Cost and Freight,，,成本加运费价）（指定目的港）,与,CIF,术语比较而言，买卖双方的义务基本一致，区别在于：,CFR,术语下卖方无义务办理保险。,CFR,成本加运费,C,ost,and,F,R,eight,(named,port,of destination),装船通知,卸货费用的划分,CFR liner terms,CFR ex ships hold,CFR ex tackle,CFR landed,含义,双方主要义务,注意问题,湖南,A,公司与法国,B,公司按,CFR,价格和电汇预付货款条件成交了一批出口服装。该批货物于,10,月,1,日凌晨,1,点装船完毕，承运的货轮于当日下午启航。因,10,月,1,日为我国法定国庆假日，,2,日又适逢星期的例定假日。,A,公司未及时给,B,公司发装船通知，,3,日上班时收到,B,公司来电称：该货轮于,10,月,2,日遇台风沉没，货物全部灭失，要求,A,公司赔偿全部损失。,A,公司是否可拒赔,为什么？,案例分析,参考答案,答：公司不能拒赔。,理由：根据,2000,通则,的规定，在,CFR,价格条件下，由买方负责办理保险并支付保险费，卖方负责在合同规定的时间，装运港将符合合同规定的货物交至运往指定目的港的船上，并及时通知买方。在本案例中由于卖方,A,公司未及时发装船通知，致使,B,公司未能按时办理保险，货物灭失后无法向保险公司索赔，损失应由,A,公司承担，所以,A,公司不能拒绝,B,公司的赔偿要求。,FOB,、,CFR,、,CIF,三者的应用,出口应尽量使用,进口应尽量使用,CIF,FOB,1,、三者的比较,相同点,1,）运输方式相同,2,）交货地点相同,3,）风险划分相同,4,）交货性质相同,不同点,1,）买卖双方承担的责任不同,2,）买卖双方承担的费用不同,责 任,费 用,租船订舱,办理保险,支付运费,支付保费,FOB,买 方,买 方,买 方,买 方,CFR,卖 方,买 方,卖 方,买 方,CIF,卖 方,卖 方,卖 方,卖 方,2,、三者价格的构成,FOB,CFR,+F,（,国外运费）,CIF,+I,（,国外保险费）,FOB=,进货成本价,+,国内费用,+,净利润,Case Study,我西北某市某出口公司于某年,12,月向日本出口,30,吨甘草膏，每吨,40,箱共,1200,箱，每吨售价为,1800,美元,FOB,天津新港，共,54,，,000,美元，即期信用证，装运期为,12,月,25,日前，货物必须装集装箱。该公司在,12,月上旬便将货物运到天津，并负责订箱装船。不料货物在天津存仓后的第三天，仓库午夜着火，,1200,箱货物全部被焚。该公司只好要求日商将装运期延长,15,天，重新发货。,FOB,、,CFR,、,CIF,的衍生传统组 衍生组,Free on Board FOB named port of shipment,Free Carrier FCA named place,Cost and Freight CFR named port of destination,Carriage Paid To CPT named place of destination,Cost,Insurance,and Freight CIF named port of destination,Carriage and Insurance Paid To CIP named place of destination,四、,FCA,（,Free Carrier,货交承运人）（指定地点）,（一）,FCA,术语的含义,（二）买卖双方的基本义务,注意交货地点、风险转移界限、办理运输和保险的义务及相关费用的负担、进出口报关的责任及费用的负担、移交与货物有关的单据和适用的运输方式,(be used irrespective of the mode of transport,including multimodal transport),等要点。,（三）使用,FCA,应注意的问题,1,、关于承运人、交货地点和装卸货物,(1),承运人：实际承运人、运输代理人或其他,(2),买方安排承运人,并通知卖方,.,交货地点选择会影响装卸货物的责任划分，主要区分是,:,交货地点是否在卖方所在地,.,卖方所在地,卖方负责装货,卖方所在地以外的地方,卖方不负责卸货,2,、,FCA,术语下风险转移问题（可能存在风险提前转移的情形）,3,、有关责任和费用的划分问题,(1),卖方负责办理出口所需海关手续,.,适用于在出口国的内地口岸就地交货和交单结汇业务,.,(2),买方负责运输事宜,承担货交承运人后的费用和风险,.,但特殊情况双方具体协商可另行安排,.,思考：比较,FOB,与,FCA,的异同,?,1.,适用的运输方式,2.,交货地点,3.,风险划分,4.,装卸费用,5.,出口清关与进口清关运输责任,FCA,是在,FOB,同样原则的基础上发展起来的贸易术语,适用于各种运输方式,特别是集装箱运输和多式联运的贸易术语,.,FCA,货交承运人,F,ree,C,A,rrier,(named place),“,承运人,”,的界定，,交货地点,风险转移,责任和费用的划分,含义,双方主要义务,注意问题,五、,CPT,（,Carriage Paid to,，,运费付至）（指定目的地）,（一）买卖双方的基本义务,与,FCA,术语相比较，卖方除需另外办理运输并支付有关运费 外，其他买卖双方的义务类似于,FCA,术语。,（二）使用,CPT,术语应注意的问题,1,、风险划分的界限问题,2,、责任和费用的划分问题,CPT,运费付至,C,arriage,P,aid,T,o,(named place of destination),风险划分的界限,货交第一承运人,责任和费用的划分,含义,双方主要义务,注意问题,六、,CIP,（,Carriage and Insurance Paid to,，,运费、保险费付至）（指定目的地）,（一）,CIP,术语的含义,（二）买卖双方的基本义务,与,CPT,术语相比较，卖方除需另外办理货运保险,(Cover insurance,或,take out insurance),并支付保险费 外，其他买卖双方的义务类似于,CPT,术语。,(,即卖方多支付运费和保费,),注,:,十三种贸易术语中，只有,CIF,和,CIP,术语涉及到保险问题。,（,三）使用,CIP,应注意的问题,1.,正确理解风险和保险问题,2.,应合理确定价格,（四）,CIP,与,CIF,的异同点：,1,、适合的运输方式不同,2,、交货地点和风险转移点不同,3,、装卸费用负担不同,4,、出具运输单据的种类不同,CIP,运保费付至,C,arriage,and,I,nsurance,P,aid,to,(named place of destination),风险和保险,应合理确定价格,含义,双方主要义务,注意问题,常用贸易术语关系图,适用于海洋或内河运输,FOB,+F,CFR,+I,CIF,FCA,适用于任何运输方式包括多式联运,+F,CPT,+I,CIP,对应,装运港越过船弦,货交第一承运人,1,、适合的运输方式不同,2,、交货地点和风险转移点不同,3,、装卸费用负担不同,4,、出具运输单据的种类和时间不同,案例分析,：,北京,A,公司拟向美国纽约,B,公司出口某商品,5000,箱，,B,公司提出按,FOB,新港成交，,而,A,公司主张采用,FCA,北京的条件，试分析,A,、,B,公司各自提出上述条件的原因,。,FCA,、,CPT,、,CIP,与,FOB,、,CFR,、,CIF,的区别,后组（,FCA CPT CIP,）,优势,减少卖方承担的风险范围,卖方可以提前获得运输单据，便于其提前议付货款,第四节 其他贸易术语,一、,其他七种贸易术语简介,1.,EXW,工厂交货,E,X,W,orks,(named place,),买卖双方的基本义务,采用,EXW,成交，卖方承担的风险、责任及费用都是最小的，价格也最低,.,（类似于国内交货）,EXW,术语属于实际交货价。,EXW,术语适用于各种运输方式。,交货地点,装货义务,出口清关,2.FAS,装运港船边交货,F,ree,A,longside,S,hip,(named,port,of shipment),运输方式,船货衔接,1.2000,通则,FAS,贸易术语，卖方只需把货物运到装运港船边，取得已按规定完成交货任务的证明，即完成了交货义务，这样，运输单据也不必等到货物装般之后再签发，因而出单日期就相应提前，出口方使用,FAS,可以提前向银行交单议付。,2.FOB,术语下实际业务操作中，装船过程是一个连续的作业过程，很难分清哪一点就真的已经超过船舷了，这样风险的划分不是十分明确。,3.2000,通则,生效后，买方不再负有办理清关手续的义务，在出口贸易中采用,FAS,也不会遭到买方太强烈的反对。,FOB,术语与,FAS,术语的比较,3.DAF,边境交货,D,elivered,A,t,F,rontier,(named place),边境贸易,卖方不负责卸货,4.DES,目的港船上交货,D,elivered,E,x,S,hip,(named,port,of destination),交货地点,到岸价格,保险,5.DEQ,目的港码头交货,D,elivered,E,x,Q,uay,(named,port,of destination),交货地点,保险,6.DDU,未完税交货,D,elivered,D,uty,U,npaid,(named place),交货地点,卖方不负责进口清关,卖方不负责卸货,7.DDP,完税后交货,D,elivered,D,uty,P,aid,(named place),“,送货上门,”,卖方负责,进口清关,卖方不负责卸货,S,ummary,EXW,卖方承担最低责任；买方上门提货,CIP,CIF,卖方支付运保费,CPT,CFR,卖方支付主运费,FCA,FOB,卖方不支付主运费,place-to-place,port-to-port,DDP,卖方承担最大责任，送货上门,选用贸易术语应考虑的主要因素,运输条件,船货衔接和货物的安全,运费因素,由何方办理货物清关等手续更为合适,装卸费的分担,支付方式,应用贸易术语时的注意事项,明确贸易术语所适用的惯例及版本,贸易术语的适用范围,使用标准的贸易术语表示方法,CFR,:CNF,C&F,C+F,CANDF,CYF,常用贸易术语的正确使用,交易安全,运输方式,二、十三种贸易术语列表对比,三、贸易术语与合同性质的关系,1,、贸易术语一般确定买卖合同的性质,(,装运合同、到达合同）,2,、避免贸易术语与买卖合同中的其他条件矛盾,3,、注意买卖合同中的贸易术语与运输合同的互相衔接,四、贸易术语的运用规范,商品名称,+,计价货币,+,单位金额,+,计量单位,+,贸易术语,+,术语变形,+,指定地点,+,佣金,/,折扣,常用记价货币：,USD,，,HKD,，,，,常用计量单位：,DZ,，,PC,，,KG,例：湖南轻工产品进出口公司拟出口一批货物到德国汉堡，每公吨,250,美元含佣金,3,，减折扣,2,，交货条件为,CIF,，,请用英文写出贸易术语报价。,最新知识,一、,INCOTERMS2010,简介,国际商会,(ICC),重新编写的,国际贸易术语解释通则,2010,（,Incoterms,2010,），,于,2011,年,1,月,1,日开始全球实施，新通则将较,2000,年已开始应用的现有版本，更准确标明各方承担货物运输风险和费用的责任条款，令船舶管理公司更易理解货物买卖双方支付各种收费时的角色，有助避免现时经常出现的码头处理费（,THC,）,纠纷。此外，新通则亦增加大量指导性贸易解释和图示，以及电子交易程序的适用方式。,二、,贸易术语减至,11,个,.B1 E*g$9 d5 b,新通则最大的变化是将原来的,13,个贸易术语减至,11,个，国际商会创设,DAT,和,DAP,两个新术语，取代,DAF,、,DES,、,DEQ,和,DDU,。,而四组术语亦减为两组用语，分别是适用于所有运输方式的用语包括,EXW,、,FCA,、,CPT,、,CIP,、,DAT,、,DAP,和,DDP,，,以及适用于水路运输的用语，包括,FAS,、,FOB,、,CFR,、,CIF,。,三、两个新用语作为最主要变化，,DAT,即,Delivered at Terminal,，,该术语类似于,DEQ,术语，指卖方在指定目的地（包括港口）卸货后，将货物交给买方处置，即完成交货。而卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外），该术语适用于任何运输方式或多式联运,而,DAP,即,Delivered at Place,，,该术语类似于,DAF,、,DES,和,DDU,术语，指卖方在指定的目的地（包括港口）交货，只需做好卸货准备无需卸货，即完成交货。而卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用（除进口费用外），亦适用于任何运输方式、多式联运方式及海运,四、电子文件取代纸文件,在,Incoterms,2010,指导性解释下，货物的买方、卖方和运输承包商有义务为各方提供相关资讯，知悉涉及货物在运输过程中能否满足安检要求，此举将帮助船舶管理公司了解船舶运载的货物有否触及危险品条例，防止在未能提供相关安全文件下，船舶货柜中藏有违禁品。新通则亦因应国际贸易市场的电子货运趋势，指明在货物买卖双方同意下，电子文件可取代纸张文件。新通则已开始实施，但值得一提的是，买卖双方在交易过程中是可自愿採用,Incoterms,内容，亦可指定採用不同年代版本的,Incoterms,案例分析,2,我某,公司与外商签订一份,FOB,合同，