线路工技师全套培训题.pdf

(一一)填空题填空题 1轨道由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及 组成。2轨道结构应该保证机车车辆在规定的最大载重和最高速度运行时，具有足够的强度、稳定性、和合理的维修周期。3 轨道加强设备主要有 、轨距杆、轨撑等，主要用于木枕线路。4钢轨类型的选择要根据运输条件综合考虑。在经济上要能保证合理的 ，减少养护维修工作量。5钢轨使用的安全度指标取决于区段的重要性、运输性质及 。6钢轨类型为 60kgm 的钢轨总断面积为 。7为防止轨头内侧剥离及可能由此引起的钢轨横向断裂，钢轨长期在列车周期性重复 荷载下工作，应有较高的疲劳强度和较好的 。8应严格控制钢轨的尺寸公差及钢轨工作边平顺性，减少轨道 。9钢轨接头应采用对接，曲线内股应使用厂制 调整钢轨接头的位置。10钢轨分级使用包含两个方面的含义：钢轨的二次或多次使用和钢轨在一次使用中 的 使用。11 铁路线路设计规范规定，铺设无缝线路的曲线地段宜采用 钢轨。12钢轨总磨耗：垂直磨耗+。13钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽 (距标准工作边)测量。14普通线路和无缝线路缓冲区的 钢轨应及时更换。15更换下的重伤和折断钢轨应 ，防止再用。16在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行 。17发现重伤、折断钢轨由养路工长或探伤工长随时填写 ，并报工务段。18为延长钢轨使用寿命，应对轨面擦伤和剥落掉块进行 。19为延长钢轨使用寿命，曲线地段应根据钢轨状况 。20为延长钢轨使用寿命，易受浸蚀地段可在钢轨上 。21曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地_或与直线地段钢轨倒换使用。22用于线路上的钢轨需要截断时，应 。23混凝土轨枕较大的轨枕轨下断面可加大承压面，提高承载能力和 。24.是产生车体振动加速度的主要场所。25木枕线路的轨底坡由 提供。26为满足轨底坡的要求，混凝土枕设置了具有所需要 的承轨槽。27扣件与轨枕本体的联结，现在已由 和轻质锚固材料所取代。28木枕使用时应宽面在下，顶面与底面同宽大时 向下。29使用新木枕，应预先 。30无螺栓、无挡肩的 是目前国际上比较先进的一种扣件。31型弹条扣件取消了 ，从而消除了轨底在横向力作用下发生横移导致轨距扩大的可能性。32铁路局轨道检查车检测发现的问题，应立即通知 。33不同类型钢轨的联结，常规采用的联结方式有异型夹板联结和。34目前采用的绝缘接头主要有普通高强绝缘接头及 。35。道砟冲击韧性是指在冲击荷载作用下道砟 的性能。36应根据道床 ，有计划地进行清筛，尽可能保持道床弹性和排水良好。37线路大、中修后，无垫层的碎石道床，般隋况下枕下清砟厚度不得小于 。38.道砟必须有“碎石道砟产品合格证”，作为 和评定道床质量的依据。(二二)选择题选择题16 铁路线路修理规则规定，在线路允许速度 Vmax160kmh 正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为()。(A)+3mm，一 2mm (B)2mm (C)+6mm，一 2 mm (D)+4mm，一 2mm 17 铁路线路修理规则规定，在 160 kmh线路允许速度 Vmax120 kmh 正线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为()。(A)+3mm，一 2mm (B)2mm (C)+6mm，一 92mm (D)+4mm，一 2mm 18 铁路线路修理规则规定，在其他站线上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为()。(A)+3mm，一 2mm (B)2mm (C)+6mm，一 2mm (D)+4mm，一 2mm 19 铁路线路修理规则规定，在其他站线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为()。(A)+3mm，一 2mm (B)2mm (C)+6mm，一 2mm (D)+4mm，一 2mm 20 铁路线路修理规则规定，在线路允许速度 Vmax160kmh 正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为()。(A)+3mm，一 2mm (B)2mm (C)+6mm，一 2mm (D)+4mm，一 2mm 21正线无缝线路线路允许速度 Vmax160kmh，道床顶面宽度为()。(A)30m (B)31m (C)34m (D)35m(三三)判断题判断题1道床是轨枕的基础，用于固定轨枕位置，防止轨枕横向位移并把所承受的压力分布传递给路基或桥隧建筑物，同时还起到排水的作用。()2在线路曲线上安装轨撑和轨距杆，可提高钢轨横向稳定性，防止轨距扩大。()3轨道类型按铁路等级可划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型等五种。()4按钢轨容许应力而建立起来的钢轨静力强度条件是确定钢轨类型的控制因素。()5钢轨安全使用寿命通常用累计通过总质量表示。()6PD3 和稀土轨可不进行轨端淬火。()7对钢轨进行淬火处理可以提高钢材强度，改善钢材的机械性能。()8钢轨均匀弯曲不得超过钢轨全长的 051 000。()9钢轨全长扭转不得超过钢轨全长的 11 000。()10160 kmh线路允许速度 Vmax120 kmh 地段，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过 15mm 且深度超过 3mm 时，钢轨为重伤。()11160kmh线路允许速度 Vmax 120kmh 地段，钢轨为 60kgm，总磨耗超过 12mm 时，钢轨为轻伤。()12160kmh线路允许速度 Vmax 120kmh 地段，钢轨为 60kgm，侧面磨耗超过 10mm 时，钢轨为轻伤。()13线路允许速度 Vmax 120kmh 地段，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足 8mm 或轨腰厚度不足 14mm 时为钢轨重伤。()14.线路允许速度 v120kmh 地段，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足 5mm 或轨腰厚度不足 81mm 时为钢轨重伤。()15线路允许速度 Vmax120kmh 地段，波浪形磨耗谷深超过 03mm 时为轻伤。()16线路允许速度 vmax120kmh 地段，波浪形磨耗谷深超过 03mm 时为轻伤。()17钢轨内部有裂纹，包括存在核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等时为钢轨轻伤。()18当存在钢轨变形，轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等，经判断确认内部有暗裂时为钢轨轻伤。()19用于线路上的钢轨需要截断时，严禁使用乙炔切割或烧孔。()20用于线路上的钢轨需要截断时，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。()21型混凝土轨枕的长度为 25m。()22个别抽换失效轨枕时应更换为与两端同类型形轨枕。()23路基有翻浆冒泥、不均匀下沉等病害的地段可考虑铺设混凝土宽枕减轻病害。()24铺设混凝土岔枕时，应用型混凝土枕过渡，160kmh=线路允许速度 Vmax 120kmh 时，道岔直向两端过渡枕均不得少于 50 根。()25半径为 1 000 m 及以下的曲线地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。()26整体锻造式异型钢轨，其综合性能与焊接式异型钢轨相同。()27异型钢轨的联结，均采用双枕承垫式接头，并在双枕接头木枕上，铺设异型垫板。()28允许速度大于 120kmh 的木枕线路应采用分开式弹性扣件。()29扣板、轨距挡板前后离缝超过 2mm 时应有计划地整修或更换。()30橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为 7mm 的橡胶垫板超过 10mm，应进行更换。()31橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为 10mm 的橡胶垫板超过 20mm 应进行更换。()32接头螺栓应齐全、作用良好，扭矩不足时，不得低于规定值 100 Nm 以上。()33道砟冲击韧性数值愈大，表明在列车荷载作用及捣固作业的冲击下愈易破碎。()34石灰岩道砟强度不高，冲击韧性差，极易破碎。()(四四)简答题简答题16胶接绝缘接头的优点是什么?43钢轨折断的标准是什么?44钢轨轻重伤标准中对钢轨低头是如何规定的?(五五)计算题计算题1某地更换 125m 长普通线路钢轨，当地最高轨温 61，最低轨温一 19，作业轨温 282，请计算预留轨缝应为多少?(六六)论述题论述题 1在线路上为何要设置竖曲线?铁路线路工技师练习题参考答案铁路线路工技师练习题参考答案(一一)填空题填空题 1轨道加强设备 2平顺性 3防爬设备 4大修周期 5行车速度 67708cm2 7冲击韧性 8周期性不平顺 9缩短轨 10合理倒换 11全长淬火 1212 侧面磨耗 1313 处 14重伤和折断 15有明显的标记 16更换或处 17“伤损钢轨月报”18焊补 19合理安排润滑 20涂抹防锈剂 21调边 22全断面垂直锯断 23稳定性 24道岔 25铁垫板 26横向坡度 27非金属材料套管 28应使树心一面 29钻孔 30型弹条扣件 31混凝土挡肩 32工务段 33异型钢轨联结34胶接绝缘接头 35抵抗破碎 36不洁程度 37300mm 38竣工验收 (二二)选择题选择题16B 17D 18C 19A 20B 21D(三三)判断题判断题1X 2 3X 4X 5 6 7X 8 9x 10 x 11 12x 13 14 15 16X 17x 18X 19 20 21x 22 23x 24.X 25x 26X 27 28 29 30X 31 32 33x 34(四四)简答题简答题16答：整体性好、强度高、刚度大、绝缘性能好、寿命长、养护少。43答：钢轨折断是指发生下列情况之一者：(1)钢轨全截面断裂；(2)裂纹贯通整个轨头截面；(3)裂纹贯通整个轨底截面：(4)允许速度不大于 160 kmh 区段钢轨顶面上有长度大于 50 mm 且深度大于 10mm 的掉块，速度大于 160 kmh 区段钢轨顶面上有长度大于 30 mm 且深度大于 5mm 的掉块。44.答：速度地段标准不同.(1)允许速度 Vmax160kmh 时，钢轨低头超过 1mm 时为轻伤，超过 15mm 时为重伤。(2)160kmh允许速度 Vmax120kmh 时，钢轨低头超过 15mm 时为轻伤，超过 25mm 时为重伤。(3)允许速度 v120kmh 时，钢轨低头超过 3mm 时为轻伤，超过 35mm 时为重伤。(六六)论述题论述题1答：在线路纵断面上，若各坡段直接连结成折线，列车通过变坡点时，产生的振动加速增大，乘车舒适度陡然降低；当机车车辆的重心未达变坡点时，将使前转向架的车轮悬空，悬空高度大于轮缘高度时，将导致脱轨，当相邻车辆的连接处处于变坡点近旁时，车钩要上下错动，其值超过允许值将会引起脱钩。所以，必须在变坡点处用竖曲线把折线断面平顺地连接起来，以保证行车的安全和平稳。第二部分第二部分 共性规章类共性规章类(适用本工种的所有等级)一、铁路线路工共性规章类练习题一、铁路线路工共性规章类练习题128混凝土宽枕线路的道床，有垫层时道床厚度不得小于 250mm，无垫层时不得小于()。(A)200mm (B)250mm (C)300mm (D)350mm 129允许速度大于()的线路应铺设型混凝土枕，既有型混凝土枕应逐步更换为型混凝土枕。(A)80kmh (B)100kmh (C)120kmh (D)140kmh 130提速道岔铺设木岔枕时，应用 2 600mmX260mmXl60mm 的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于()。(A)20 根 (B)30 根 (C)40 根 (D)50 根 131使用新木枕，应预先钻孔，孔径 125mm，有铁垫板时孔深应为 110mm，无铁垫板时孔深应为()。(A)110mm (B)120mm (C)130mm (D)140mm 132木枕地段改道用的道钉孔木片规格应为长 110mm、宽 15 mm、厚()，并应经过防腐处理。(A)510mm (B)712mm (C)1015 mm (D)1517mm 133允许速度大于 120kmh 的线路应采用()及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。(A)75kgm (B)60 kgm (C)50kgm (D)43kgm 134年通过总重 W年100Mt 的线路大修采用的钢轨类型为()。(A)7560kgm (B)6050kgm (C)5043kgm (D)4338kgm 135允许速度不大于 160kmh 区段，钢轨顶面上有长度大于()且深度大于 10mm的掉块时，判定为钢轨折断。(A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm 136160kmh允许速度 Vmax120kmh 的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm 且深度超过()时判为轻伤。(A)1mm (B)3 mm (C)5mm (D)7mm 137允许速度 Vmax160kmh 的线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过()且深度超过 3 mm 时判为重伤。(A)15mm (B)20mm (C)25mm (D)30mm 138160kmh允许速度 Vmax120kmh 的正线，75kgm 以下60kgm 钢轨头部垂直磨耗达()时判为轻伤。(A)9mm (B)11mm (C)13mm (D)15mm 139允许速度 Vmax 120kmh 正线及到发线及其他站线，60kgm 以下50kgm 型钢轨头部垂直磨耗达()时判为重伤。(A)9mm (B)10mm (C)11mm (D)12mm 14025m 钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30)(tz 一30)，最高、最低轨温差不大于()地区。(A)75 (B)80 (C)85 (D)90 141每千米线路轨缝总误差，25m 钢轨地段不得超过 80mm，125m 钢轨地段不得超过()。(A)100mm (B)120mm (C)140mm (D)160mm 142绝缘接头轨缝不得小于()。(A)4mm (B)6mm (C)8mm (D)10mm 143允许速度 v120kmh 的线路，当钢轨接头顶面或内侧错牙大于()时，应及时处理。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 145允许速度 Vma)(120kmh 的线路，当钢轨工作边或轨端肥边大于()时，应及时处理。(A)1mm (B)2mm (C)3mm (D)4mm 146使用扣板扣件时，正线半径在 800 m 及以下和站线半径在()及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。(A)400m (B)450m (C)500m (D)550m 147大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于()的木枕线路，应采用分开式弹性扣件。(A)80kmh (B)100kmh (C)120kmh (D)140kmh 148型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于 10mm，扣压力应保持在()。(A)8132kN (B)1015kN (C)123172kN (D)13185kN 149无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉 1 个道钉，4 个道钉位置成八字形，道钉中心至木枕边缘的距离应大于()。(A)30mm (B)50mm (C)70mm (D)90mm 150普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于()。(A)700Nm (B)800Nm (C)900Nm (D)1 000Nm 151其他站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过()应及时更换。(A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm 152接头螺栓及垫圈严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过()不能保持规定的扭矩时，应及时更换。(A)1 mm (B)3mm (C)5mm (D)7mm 153使用非弹条扣件时，对线路坡度大于()地段、制动地段、驼峰线路和正线、到发线上的道岔、绝缘接头、桥梁(明桥面)前后各 75 m 地段，应按具体情况适当安装防爬设备。(A)2 (B)4 (C)6 (D)8 154防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于()的道心内。(A)100mm (B)250mm (C)300mm (D)350mm(二二)判断题判断题87换出的长钢轨当日回收不完时，宜存放在道口处、信号机附近。()88在道心存放换出的长钢轨时，两根长钢轨的端部应互相错开，用固定卡卡在轨枕上 或穿入木枕固定，中间亦应用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定。()89对放在道床肩上或道心的长钢轨应派人巡检。()90路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入限界。()102多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤 人。()103分组人工捣固时，前后距离应不小于 3 根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。()104使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。()105改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。()106做冲击试验鉴定安全带、安全绳时，应固定安全带(绳)一端，用 800 N 重物由2m 高处自由坠落悬空而不断。()107脚手架的荷载每平方米不得超过 2700N，脚手杆间距不应大于 15 m(经检算许可者除外)。()108制作脚手架的立杆有效部分小头直径：木杆不得小于 70mm，竹竿不得小于80mm。()109脚手板厚度不得小于 30mm，两端必须固定在横杆上；斜铺脚手板铺设坡度不得陡于 1：3，并钉防滑木条。()110脚手板接头应设置在撑杆上，不得悬空。()111临边作业应设置防护围栏和安全网。()112使用移动式梯子时，梯脚应坚实，梯子上端应有固定措施。()113安全桩的埋深一般不小于 075 m，土质山坡不小于 10 m，必要时适当加深。()114安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳。()115可以在一个物体上拴挂几根安全带或安全绳，也可以在一根安全带或安全绳上拴挂几个人。()116桥面上通过的风管、水管必须捆牢，不得侵入限界。()117；在隧道进行封锁线路作业，施工结束后，施工负责人进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，人员、机具、材料全部撤出限界，方可开通线路。()118进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，可用手拨动钢丝绳或起重索，调整方向。()119隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内容。()120开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。()121圬工凿除或人工打眼两人配合打锤、掌钎作业时，应配戴防护眼镜和防护手套，打锤要面对面。()122在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施。()123进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时，每天开工前应检查坡面有无裂缝及可能坍塌的迹象，危石、危土是否已清除干净。()124多人同时在坡面上开挖作业时，应自上而下依次排列进行作业，开挖人相互间距不应小于 2m。()125对于可能损坏行车设备、危及行人安全的清石作业，石块应分解放下，必要时按规定进行防护或封锁施工。()126在有可能发生落石的路堑内作业，应戴安全帽。()127严禁在危岩边上和边坡脚下休息。()128在开挖过程中，如发现有瞎炮的残药、雷管，应及时报告施工负责人，并按瞎炮 处理。()129水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。()130桥涵大维修作业，山区遇山洪暴发、平原遇江河水位暴涨时，不得下水作业。()131水害抢险时，应注意工地和建筑物附近有无冲空、坍塌和其他异状，及时采取安全防护措施。()132水害造成钢轨悬空时，应将轨枕与钢轨连结牢固。()133在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过建筑接近限界。()134使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。()135在电气化区段，施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。()136.在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业有碍接触网及行车安全时，应有供 电部门人员配合，先停电后作业。()137施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。()138起爆药包应在装药时临时制作，制作时应将已接好引线的雷管直接插入起爆药包 内，然后将孔口封好。()139.电气化区段严禁使用电雷管起爆。()140.爆破作业场地的杂散电流值大于 30mA 时，严禁采用普通电雷管起爆。()141.停车让行标志表示车辆必须在停止线以外停车嘹望，确认安全后，才准许通行。()142.在线路附近爆破，有可能影响通信、电力线路等铁路设备时，应取得相关设备管理单位的配合，采取保护措施。()143炸药、雷管应分库存放，可以炸药和雷管同车搬运。()144人力操作搬运及装卸重物时，应统一指挥，动作一致，夜间应有充足的照明。()145装卸长钢轨时，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。()146严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。()147轨道平车的随乘人员不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员不能上下车。()148装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。()149单轨小车不准搭乘人员，确因工作需要，搭乘人员不得多于 2 人。()150搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴防护用品。()151换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走；必须在坑洼不平或在线路上行走时，应注意踏稳踩牢。()152整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由施工负责人统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。()153整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，轨枕间或移动前方不得站人。()154皮带轮、皮带、链轮、链条、齿轮、砂轮、砂轮切割片和风扇等露出机体的传动和转动部件，应有符合设计图纸规定的防护设施。()155机具转动部件应标有旋转方向指示标志，只允许一个方向旋转的设备，应设置有反转自锁装置。()156切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品，机具应按规定安装漏电保护装置。()157在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有安全栅栏。()158空气压缩机必须设置有安全阀、气压表、压力调节器、动力离合器和动力机械上的各种仪表，在阀、表齐全、工作可靠的情况下，方可起动使用。()159压力容器必须按国家规定进行检验，未经检验或检验不合格的严禁使用。()160压力容器操作人员必须具有授权单位颁发的有效操作证。()161压力容器应放置在通风阴凉处，在规定的距离范围内不准进行盒属切削、焊接及其他加热的工作。()162风动工具应有安全套(环)保证工具头连接牢固。()163过冲或打击栓销时，两侧应联系好，防止冲头伤人。()164.严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。()165在路基内埋设电缆时，必须遵守铁路路基大维修规则的规定，并保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。()166除经过铁路管理机构批准外，严禁任何单位或个人擅自在铁路线上铺设或者拓宽铁路道口或人行过道。()167运输超限、超重货物必须经工务设备管理部门核实，对线桥薄弱处所采取加固措施后，按允许条件运行。()168在钢轨钻螺栓孔时，一般采用烧孔，倒棱。()169常备钢轨、轨枕及零散路料应集中存放在养路工区或站内易于装运的指定地点。()170在不具备运送和装卸条件的地段，常备钢轨可分散存放在铁路沿线的钢轨架上。()171非常备钢轨、轨枕及零散路料在大维修结束后可长期存放在线路上。()172钢桁梁上部检查作业车、吊篮等附属设施，必须安全可靠，运行中应有可靠的制 动设施，承载能力应满足设计要求，并经常保持状态良好。()173信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。()174视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。()175铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯 光。()176隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。()177在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。()178减速信号牌为黄底黑字，应标明列车限制速度。()179施工及其限速区段在原减速信号牌前方按不同速度等级的紧急制动距离增设特快 旅客列车减速信号牌，昼间与夜间均为黄底黑“T”字圆牌。()180作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端 5001000m 处。()181遮断色灯信号机显示一个红色灯光表示不准列车越过该信号机。()182遮断信号机的预告信号机或遮断色灯信号机不着灯时，不起信号作用。()183线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行 线路大修。()184线路大修分为普通线路换轨大修和其他线路换轨大修。()185在线路大修周期内，道床严重板结或脏污，其弹性不能满足铁路运输需要时，应 进行线路中修。()186临时补修是指以小型养路机械为主要作业手段，及时对线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。()187线路设备大修施工实行安全监督制度，负责设备管理的工务段，必须派人常驻施工工地，加强与施工单位的联系，相互配合，密切协作，协助检查施工进度和施工质量。()188路基及其排水、防护和加固设备，应符合铁路路基大维修规则的规定，并保持畅通和完好状态。()189在路基内埋设电缆时，电缆应从路堤外或路堑顶外通过。如遇过渡短经路从路肩或路堤边坡上通过时，应进行结构设计，并不得损坏原有排水、防护和加固设备。()190在路基内埋设电缆前，施工单位必须与工务段联系，明确安全措施和责任，并签订协议后方可施工。()191运量小、允许速度低的线路或在隧道内、桥梁上和车站内受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度，但正线木枕地段碎石道床厚度不得小于 200mm，混凝土枕地段不得小于 300mm。()192I 型混凝土枕中部道床道砟应掏空，其顶面低于枕底不得小于 20 mm，长度应为 200400mm型和型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。()193道床应保持饱满、均匀和整齐，并应根据道床不洁程度有计划地进行清筛，保持道床清洁和排水良好。()194，钢轨超过大修周期且出现伤损时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车 安全。()195钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。，()196钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱，两螺栓孔的净距不得小于大孔径 的 2 倍。()197用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断，严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。()198普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换，换下的重伤和折断钢 轨应有明显的标记，需要时再用。()199采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可安装防爬设备。()200在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：单方向锁定为 1 对防爬器和 3 对支撑,双方向锁定为 2 对防爬器和 3 对支撑。()201防爬设备应安装在钢轨中部，接头附近 4 根轨枕不宜安装。()202普通线路正线(不含站内)应设置位移观测桩，有防爬设备地段每 05 km 应设置 1 对,无防爬设备地段每 1km 应设置 1 对。位移观测桩应埋设牢固，标记清楚，便于检查。()203道口应根据铁路沿线交通运输的具体情况合理设置，并优先考虑设置平面交叉。()204在车站内，桥梁、隧道两端及进站信号机外方 100 m 范围内，区间或专用线道岔两端 80m 范围内，不应设置道口。()205道口上道路与铁路应正交，有困难时，其交角应大于 40 度。()206道口铺面板应采用橡胶、钢、混凝土、石、木材等制成，其材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整、稳固。()207道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端 300mai 处弯向线路中心，其终端距钢轨工作 边应为 5080mm。()208在道口处的道路上应根据需要设置护桩(路堑内及城市市区内可不设护桩)，护桩 应设在道口附近的道路两侧。()209允许速度大于 120kmh 的地段，站内平过道应逐步改造为地下通道，未设置地下 通道的，应设置移动栏杆，并定位于通过状态。()210线路标志及信号标志的式样应符合标准图的规定，并保持完整、位置正确、标志 鲜明。()211线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行 方向右侧。()212允许速度大于 120kmh 的线路两侧应设置隔离栅栏封闭，并保持完好。()213在路基内电缆埋设后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态，并设置明显标志，竣工资料应交施工单位备案。()214线路修理补充的道砟应采用一级道砟，既有线二级道砟应结合线路大、中修迅速 更换为一级道砟。()215线路大、中修时，必须清筛道床，清理排水设施，并对基床翻浆冒泥地段进行整 治。()216道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。()217轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢 枕除外)。()218铺设混凝土岔枕时，应用型混凝土枕过渡。()219成段破底清筛前，应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道砟。()220采用小型养路机械进行线路综合维修作业时，可根据线路状态全面起道，全面捣 固。()221垫砟作业时除混凝土宽枕外，一律采用横向垫砟。()222线路直线地段轨向不良，可用仪器测量拨正。()223使用螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。()224进行无缝线路维修作业，必须严格执行“维修作业一日一清，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。()225线路巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告工长或车间主任，危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。()226线路允许速度大于 120kmh 区段或遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气、瞭望困难时，巡道工应行走道心，察看线路状态。()227道口工值班应注意嘹望列车，注意信号显示、警铃音响和道口交通情况，在列车通过前后迅速关、开栏杆或栏门。()228双线和多线地段的道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应先互对信号后方可开放栏杆或栏门。()229尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。()230160kmh允许速度 Vmax120kmh 的正线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理 值中，轨距的作业验收标准为+3mm，一 2mm。()231当钢轨累计疲劳重伤平均达到 24 根/Km 时，应安排线路大修。()232允许速度 Vma，c160kmh 的正线，根据铁路线路修理规则规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平和高低的作业验收标准均为 3mm。()233允许速度 Vmax160kmh 的正线，根据铁路线路修理规则规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平和高低的临时补修标准均为 5mm。()234允许速度 Vmax160kmh 的正线，根据铁路线路修理规则规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的作业验收标准为 4mm。()235任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。()236造成 3 人及以下死亡，或者 10 人以下重伤，或者 1 000 万元以下直接经济损失的，为一般事故。()237事故造成造成重大人员伤亡或者需要紧急转移、安置铁路旅客和沿线居民的，事故发生地铁路运输单位应当及时组织开展救治和转移、安置工作。()238重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。()239事故的处理情况，除依法应当保密的外，应当由组织事故调查组的机关或者铁路管理机构向社会公布。()240铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况，如实提供相关证据，积极配合事故调查组工作。()241造成 3 人以上 10 人及以下死亡，为较大事故。()242铁路局可对影响行车安全的其他情形，列入一般事故。()243事故调查组通过领导向相关单位和个人了解与事故有关的情况，并要求其提供相关文件、资料，有关单位和个人不得拒绝。()244营业线施工中发生责任事故，属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的，定上述相关单位责任，同时追究设备管理单位责任。()245自轮运转设备编入列车因质量不良发生事故时，定设备配属单位责任；过轨检查失职的，定检查单位责任；违规挂运的，定编入或同意放行的单位责任。()246事故涉及两个以上单位管理的相关设备，设备质量均超过临修或技术限度时，按事故因果关系进行推断，确定责任单位。()247作业人员因患有禁忌症而导致行为失控，造成伤亡的，定该作业人员所在单位责任。()248作业人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的，定作业人员所在单位责任。()249铁路运输企业迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，由铁路局或安全监管办处 10 万元以上 50 万元以下的罚款。()二、铁路线路工共性规章类练习题参考答案二、铁路线路工共性规章类练习题参考答案 (一一)选择题选择题128D 129C 130D 131C 132A 133B 134A 135D 136B 137C 138A 139B 140C 141D 142B 143B 144A 145B 146B 147C 148A 149B 150A 151A 152B 153C 154D (二二)判断题判断题87 X 88 89 90 102 103 104 105 106X 107 108 109X 110 111 112 113 114 115X 116 117 118。X 119 120 121 X 122 123 124 X 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138X 139 140 141 142 143X 144 145 146 147 148 149 X 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 X 169 170 171 X 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 X 185 186 187 X 188 X 189 190 191 X 192 193X 194X 195 196 197 198X 199X 200 201 X 202 203X 204 X 205 X 206 207 X 208 209 X 210 211 X 212 213 X 214 X 215 X 216 217 218 X 219 220 X 221 222 X 223 224 X 225 226 X 227 X 228 229 230 231 232 233 X 234 X 235 236 X 237 X 238 239 240 241 X 242 X 243 X 244 245 246 X 247 X 248 249 X