杭州湾跨海大桥承台阶段性施工技术总结.doc

杭州湾跨海大桥X合同承台施工

质量专题会议

汇

报

材

料

杭州湾跨海大桥X合同项目经理部

二ＯＯ四年五月十日

一、承台施工进展情况
根据杭州湾跨海大桥工程招标文件第402.06之三规定水中承台应采用钢吊箱施工。结合我局多年来钢吊箱施工各类桥梁承台的经验，在杭州湾大桥率先提出利用钢吊箱的施工工艺来进行承台施工,并组织实施。
项目部委托武汉港湾设计院对钢吊箱进行设计，于2003年11月26日，项目部组织召开了X合同钢吊箱设计审查会。2003年12月6日根据专家审查会提出的意见，第一次施工图完成。项目部随后编写了杭州湾跨海大桥承台施工组织设计实施细则，于2004年2月1日通过专家审查,并确定C28墩上游承台为典型施工承台。
C28墩上游承台于2月8日安装钢吊箱，2月9日封底，2月21日浇筑第一层承台砼，2月27日浇筑桩芯砼，3月2日浇筑第二层承台砼，3月29日拆除钢吊箱。4月3日项目部组织召开了典型墩承台施工技术总结会。根据总结会的精神，对承台施工工艺予以完善，并严格落实到后续承台的施工中。
X合同项目部现已施工了C02、C03、C04、C28、C29、C44、C45、C68、C69墩承台，其中施工完成的有10个承台，分别是C28、C29、C44、C45、C04墩承台，除C04墩外，均拆除了钢吊箱。施工进展较快，为6月20日前提交优先墩承台、贯通大桥测量控制网创造了有利条件。
二、各承台施工概述
见承台施工情况一览表。

三、承台施工存在的问题及处理方法
从已拆模的8个承台看，砼强度、外形尺寸、顶面标高及轴线偏差均能满足杭州湾大桥专用技术规范的要求，但外观质量不是很好，存在气泡、挂浆等砼通病，部分承台还出现了不同程度的裂纹。针对这些问题，项目部十分重视，也引起了监理和业主的高度关注，很有必要对承台施工进行阶段性总结，分析原因，采取对策，进一步完善承台施工工艺，确保后续承台的施工质量、安全和进度。
1、气泡
（1）分布情况
气泡分布较广，已拆模板的8个承台侧壁均有不同程度分布，但C44、C45较C28、C29墩相对轻微。
（2）原因分析

承台施工情况一览表
工 序
C28＃墩上游
C28＃墩下游
C29＃墩上游
C29＃墩下游
C44＃墩上游
C44＃墩下游
C45＃墩上游
C45＃墩下游
钢吊箱安装
2004-02-07
2004-02-21
2004-02-14
2004-02-29
2004-03-26
2004-03-27
2004-03-07
2004-03-12
封底
2004-02-08
2004-02-22
2004-02-15
2004-03-04
2004-03-28
2004-03-28
2004-03-08
2004-03-22
桩芯
2004-02-27
2004-02-28
2004-03-05
2004-03-14
2004-04-16
2004-04-14
2004-03-27
2004-04-02
砼浇筑
第一层
2004-02-21
2004-03-07
2004-03-12
2004-03-14
2004-04-10
2004-04-09
2004-03-23
2004-03-30
第二层
2004-03-02
2004-03-09
2004-03-16
2004-03-19
2004-04-18
2004-04-16
2004-03-31
0204-04-06
砼养护
第一层
蓄水养护3天，未通冷却水
覆盖洒水养护3天
覆盖洒水养护4天。
蓄水养护3天，后洒水养护，未通冷却水
蓄水养护3天，后洒水养护。通冷却水5天。
蓄水养护3天，后洒水养护。
蓄水养护3天，后洒水养护。
蓄水养护3天，后洒水养护。通冷却水6天
第二层
蓄水养护至拆模。通冷却水10天
蓄水养护至拆模
蓄水养护至拆模。通冷却水7天。
蓄水养护至拆模。通冷却水5天。
蓄水养护至拆模。通冷却水7天。
蓄水养护至拆模。
蓄水养护至拆模。通冷却水5天。
蓄水养护至拆模。通冷却水5天
冷却水管布设

第一层
√
×
×
√
√
×
×
√
第二层
√
×
√
√
√
×
√
√
吊箱拆除时间
2004-3-25
2004-3-29
2004-4-2
2004-4-4
2004-5-1
2004-5-4
2004-4-19
2004-4-23
施工顺序
A
B
B
C
A
A
A
A
备 注
A：封底 第一层承台 桩芯 第二层承台；B：封底 桩芯 第一层承台 第二层承；C：封底 第一层承台及桩芯 第二层承台

a承台为海工高性能砼，稠度相当大，砼泵送压力达到18Mpa，泵送难度较大，气泡较难排除；
b气泡过多部位是因为振捣不充分。
（3）建议处理方法
采用502胶水拌水泥涂刷，对于相对较大的气泡还须采用502胶水拌水泥砂浆预先添平。
2、挂浆
（1）分布情况
C28上游、C45下游承台出现较多，其他承台也有出现，但分布不明显。
（2）原因分析
第一层承台砼完成后，砼干缩使其与模板间出现微小缝隙，在浇筑第二层承台砼时振捣过程中有少许砂浆渗入，并吸附在第一层砼表面，形成挂浆。
（3）处理方法
人工逐个承台铲除干净。
3、上下层承台施工缝（角钢装饰条）
（1）分布情况
C28、C29、C45上游共5个承台设置了角钢装饰条。
（2）建议处理方法
人工拆除角钢装饰条，用502胶水拌水泥砂浆添平施工缝，并用硅烷浸涂。
4、承台砼表面有锈斑和色泽不一致
（1）分布情况
C28、C29承台相对较明显，C44、C45情况相对较好。
（2）原因分析
a施工前对脱模剂进行了防锈试验，通过比较，选用PX-9防锈脱模剂和麦斯特211型脱模剂。C28、C29承台采用麦斯特211型脱模剂进行施工，拆模后发现有锈斑，后经进一步对比试验，C44、C45施工时采用了PX-9防锈脱模剂。
b每层砼施工后均采用蓄水养护，砼干缩使其与模板产生微小缝隙，养护水下渗，使模板生锈。
c模板除锈不彻底。
d封底砼比承台砼色泽均衡且无锈斑，因封底砼中掺有粉煤灰而承台砼掺有矿粉。
(3)处理方法
不做处理。
5、裂纹
C28下游及C29上、下游承台拆模后发现有不同程度裂纹，项目部于2004年4月12日至14日组织技术、质检人员对承台混凝土表面出现的裂纹进行了检测，5月11日又对C28、C29、C44、C45的裂纹进行了检查。
a裂纹分布状况普查 对C28、C29、C44、C45墩承台混凝土外观出现的裂纹检查结果见裂纹平面展开图。
b裂纹长度 通过检测，承台混凝土表面出现的裂纹，其裂纹长度最长为1.3m，最短为0.2 m。
c裂纹宽度 通过检测，所检测的裂纹宽度最大为0.08mm，最小为0.02mm。
d裂纹深度 对裂纹深度的检测，因检测现场条件因素影响，我们采取现场抽样的方法：对每个承台出现的裂纹，选取具有代表性的裂纹进行深度测试。通过检测，最大裂纹深度为38mm，最小裂纹深度为19mm。
（5）原因分析
a 施工程序上 C28下游及C29承台裂纹出现后，项目部即召开了质量分析会，认为可能是施工程序上未严格控制所致，如施工顺序、砼布料方式、布料厚度、振捣及养护各方面是否存在不规范操作。但后续施工的C44、C45墩承台严格按照施工细则要求的程序进行施工，仍出现了不同程度的裂纹；
b砼配合比设计上 由于胶凝材料较多，水化热总量大，峰值高，绝对温升大，砼内外温差过大，砼表面产生较大温度应力；
c 结构设计上 由于承台侧壁净保护层为100mm，远大于常规保护层厚度，承台砼干缩使表面产生较大应力。
d模板拆除后，砼的强度还在增长，砼继续徐变，由于日照、水位变化对其产生影响。
E海工砼胶凝材料中如掺用粉煤灰，是否可降低裂纹开展机率，须做进一步研究。

四、总结
目前X合同项目部已施工10个承台，施工进展较快，优先墩除业主另行委托的B14墩外已基本已完成，进度满足业主的总体要求，同时质量上亦暴露了一些问题，如尽管承台砼强度、平面位置、顶面高称等均符合设计及规范规定，但外观质量不是很好，出现了气泡、挂浆、裂纹等现象。针对这种情况，项目部认为很有必要对承台施工进行阶段性总结，以查找问题，分析原因，采取对策，进一步完善承台施工工艺，确保后续承台的施工质量、安全和进度的均衡发展。
对于承台外观的质量问题，项目部组织了一系列的质量检查，召开会议，制订了相关的整改或预防措施。
1、 气泡 加强砼振捣，规范操作，通过C44、C45墩实施，结果已有明显改善；
2、 挂浆和施工缝角钢装饰条 承台按一次浇筑，可避免；
3、 锈斑及颜色不一致 加强模板除锈及砼施工控制；
4、 裂纹
（1） 加强监控，严格按一次浇筑的温控方案的要求逐条落实；
（2） 进一步检查分析施工环境因素，如水温、气温、风速及保温层效果等，重新核算温度应力场；
（3） 优化承台砼配合比，掺加优质粉煤灰，降低水化热；
（4） 建议适当调整承台侧壁保护层厚度，或在保护层内增设防裂钢筋网。
作为海工砼，裂纹开展原因很多，通过监理组织的这次会议找出主要原因，采取相应对策，以指导以后施工。