某隧道(出口)工程施工技术总结.doc

大竹林隧道（出口）工程施工技术总结

一、 工程概况
大竹林隧道位于贵州省六枝特区境内：处于株州至六盘水增建第二线马场至滥坝段，全长6074M。为国家Ⅰ级单线电气化铁道隧道。基本地质为灰岩，穿越骂支——龙潭地下暗河，以及多条断层破碎带，局部为劣质煤层段，含少量瓦斯。隧道属喀斯特地貌区域，岩溶发育，地下水极丰富，全隧Ⅱ类围岩485M，Ⅲ类围岩537M，Ⅳ类围岩3138M，Ⅴ类围岩1907M，明洞7M。除出口523.56M位于R=500M的曲线上外，其余均为直线。隧道纵向坡度自进口到出口11‰～9.5‰的上坡。进口端线右设3349M平行导坑，与隧道中心距离20M；距出口389M处设120M横洞，出口端DⅡK173+801.76处线左设汇水洞，长1273.85M，距隧道中线25M。出口端为隧二处九公司承担修建任务，长2752M。施工场地狭窄，软弱地质分布较多，隧道主要涌水分布在此段。进口由一处三公司承建。
二、 工程特点和难点
隧道穿越干构造低中山区，沿线山体大致呈北西向展布，与线路大角度斜交。海拔1450～1832M，相对高差在200M左右。地层岩性主要为灰岩、变质页岩、断层角砾、砂粘土及劣质煤线层等。地质构造发育，主要有褶皱、断层两种构造。褶曲和挠曲现象非常明显，核部出现为C3mp的下部地层，隧道内呈单斜构造，受断层影响大，有的岩层产生陡倾，甚至倒转，主要在DⅡK172+400～+650段，倒转岩层分布于堕却——郎岱背斜核部。我公司施工段内断层分布就有6条，施工时受F18、F19断层影响较大。本隧裂隙极为发育、地下水丰富，主要受大气降雨补给，经地表落水洞直接下渗。隧道出口段大量涌水，突水点有7处之多，分别为：DⅡK172+606（线左墙趾）、DⅡK172+460（线右起拱线）、DⅡK172+412（线右轨面上50cm）、DⅡK172+410（左、右侧水沟底）；另外DⅡK172+423线左沟底也出现涌水。全隧涌水设计量为70000T/D，实际最大时可达200000T/D以上。出口段为反陡坡施工，在99年6月22日～11月3日，受大气降雨影响，隧道曾多次被淹，被迫停工。DⅡK173+319处二次衬砌被水冲垮，造成经济损失约344万元。2000年6月6日雨季开始来临，隧道又多次突水、涌沙，使沟槽施作及泄水洞开挖多次受阻、停工。
三、 施工准备与施工过程
隧道出口位于堕却乡东南方向约5公里，有山区Ⅳ级公路相通，距六枝特区32公里，交通较为便利，但场地狭窄。我公司接到工程任务后，于98年5月23日首批人员（共9人）到达施工现场，在处领导的亲临指导下，使职工意识到快速建好大竹林隧道工程的重要性。5月23日就开展了地亩征量工作，紧接着对大小临工程进行布置、筹建。同时，进行了首批工具、材料的购置及调转。在房屋布置面采用因地制宜的原则，部分临房在当地居民房屋上加高或利用当地居民的地基修建，这样可节约小临用地费用也对地方扶贫工作做了贡献（工程完工职工队伍调转后，临房归地方所有）。由于前期电力未开通，采用内燃发电机组进行发电。6月22日正式确定横洞施工方案（见附图一），并开始进行横洞施工。120米横洞穿越了人工填筑土及公路高挡墙，于7月29日完工正式进入正洞施工。为加快施工进度迅速掀起生产高潮，确保年度生产计划420米成洞的完成，8月5日在出口狭小的工作场地及距既有线20M的条件下又增加了一个工作面。为了确保既有行车安全，采用了加长明洞进洞。于98年9月份我公司完成了第一个百米成洞，之后，公司建立健全各项规章制度，精心组织劳动力，逐步完善机械配套设施，认真进行施工方案比选和技术交底，生产势头一直良好，连续实现每月超百米成洞。98年9月30日出口至横洞394M上半断面贯通，11月5日下半断面贯通，中线与高程均符合设计要求。10月18日网电开通，98年11月14日有轨运输系统换装成功，因公司职工以前未使用过立爪扒碴机出碴，虽经过培训操作仍不很熟练，造成出碴时间长，经领导研究决定采用ZLC50装载机配合14M3梭式矿车，由12吨电瓶车牵引形成装碴运输系统。出碴运输由原来的每槽炮7小时左右缩短为3～4小时左右，从而大大提高了出碴速度。Ⅱ、Ⅲ类围岩采用微台阶法开挖，拱墙或全环格栅、锚、网、喷联合支护；Ⅳ、Ⅴ类围岩使用多功作业台架进行全断面开挖，锚喷或局部网喷支护；为控制好超欠挖，全隧周边眼距控制在60CM以内，采用间隔装药。单循环进尺一般为2.8～3M，最高开挖记录为：单口10.2米/天。为加快生产进度确保安全生产，公司于98年11月26日开展了二次衬砌，采用12米衬砌模板台车、有轨式砼运输车、HBT50混凝土高压输送泵形成衬砌系统。工艺流程为：清检底检查合格后铺底、边墙基础养护强度合格后拱墙衬砌养护强度合格后进入下一循环。一般情况下，铺底落后开挖面250-400M，衬砌落后铺底50M。通过各级领导的精心组织，全体职、民工的共
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根据施工需要公司设立了中心领导班子和四部一室。详见机构网络图及施工人员配备表。
机构网络图

经理
书记
副经理
总工
工会
物资部
机电部
办公室
财经部
工程部
工 区
工 班
施工人员配备表
序号
单 位
人数
备 注

1

管

服
领导层

工程部

物资部

机电部

财经部

办公室

服务人员

2
开挖
工区
管理人员

隧道工

3
机修
工区
管理人员

工人

4
衬砌
工区
管理人员

砼工

5
综合工班

合 计

六、
科技攻关情况（包括新技术的应用）
1、 根据大竹林隧道出口场地狭窄与山区公路形成自然高度差，呈台阶式分布的特点。公司因地制宜，设计了拌合站。在第一层平台上修建储料仓，砂、石料分别设置滑槽，使料能自动滑下，并安装水泥下料装置；第二层平台安设自动计量装置、滑槽阀门、电气控制元件等；第三层平台安装搅拌机系统，水的计量装置；最下一层是轨道，由砼运输车接料。整套系统完成后达到预期目的。并经过不断完善符合使用要求，节约资金约8万元。
2、 为提高施工管理水平，确保优质的砼施工质量，公司于99年3月10日成立 “整体钢模板及砼施工QC小组”。为减少周转材料的损耗，我们设计了边墙基础部分整体钢模，从而提高了立、拆模速度，降低了成本；结合衬砌模板台车及泵灌砼特点，针对气泡不易排出、防排水及受力结构等因素分析，对模板台车结构、施工方法做了一些改进和调整。确保了砼质量，实现了砼的内实外美，也使公司在砼施工管理方面总结了一套较为合理、科学的经验，上了一个台阶。
七、 施工成效（工期、进度、质量、安全和经济指标等）
大竹林隧道出口从开工到现在25个月，共计完成成洞2705米。横洞120米，泄水洞开挖、支护1400米，共实现18个超百米成洞，超额完成局、处下达的施工计划，比设计预定工期38个月提前一年左右。
在抓施工进度的同时，我们坚决贯彻局《安全质量标准工地建设标准》，狠抓安全质量工作。建立了经理为组长的安全领导小组，制定了《安全质量技术措施》、《防瓦斯揭煤安全措施》、《安全质量管理办法》、《安全质量奖惩措施》等规章制度。公司每月逢5日组织安全质量大检查，对发现的问题及时整改。领导每人都有一个分管点，与职工一起进行周一安全活动，解决施工中存在的问题，查原因、查制度、查落实，消除事故隐患并有详实记录。严格执行测量三级复核制，保证施工准确无误。对分项工程的评定、技术交底，都按标准化作业。设立专职安检员、质检员，制定隐蔽检查制度，建立了试验人员值班制度，保证了工程质量。加强职民工培训工作，强化安全、质量意识，做到了层层有人抓，事事有人管。
为快速优质地建好大竹林隧道，合理降低工程成本，实现较好的经济效益，公司编制了工程责任成本，订立了开挖、衬砌承包合同。每月参照责任成本进行经济活动分析，使工程投入得到较好的控制。截止2000年Ⅱ季度，公司共完成工程造价8000万元，其中：材料费占35.5%，机械费占17.6%，直接费占65%。实现开累盈利800，利润盈余102万元。
九、主要经验、教训和体会
经过一个项目工程的技术工作，对类似隧道工程施工有一些粗浅的认识。
（一） 经验方面：
第一， 新奥法施工具有安全高效的特点。在开挖。支护中应将初期支护作为重要环节。良好的初期支护既保证了安全，对工程质量起着很重要的作用。利用初期支护柔性变形的特点，充分调动了围岩的自承能力。第二，全断面多功能作业台架的应用，降低了开挖成本的投入，提高了工作效率，是值得推广的施工方法。钻爆设计方面主要是保证爆破成型好和超欠挖符合规定。周边眼距不能大于60cm，采用间隔装药。大楔形掏槽可针对Ⅳ～Ⅴ类围岩广泛应用。第三，装碴、运输的配套应用。要取得好的经济效益，加快开挖进度是重要的环节。为缩短爆破循环时间，采用ZCL50装载机装碴、12吨电瓶车牵引、S14梭式矿车运碴，实践证明是切实可行的。第四，衬砌工作应在细字上下功夫。把好原材料质量关，严格过程的规范化施工。在大竹林隧道出口段施工中，隧道裂隙发育，涌水受地区降雨影响很大，防排水是衬砌的关键环节，公司把盲管安设和防水板铺设作为衬砌工作的重要来抓。因此取得了较好的防排水效果。
（二）教训：
第一， 单工序的完成要环环相扣，顺序进行，必须彻底。特殊地段和软弱围岩段应保证良好的支护条件，稳中求快。在分界点有平导的12号通道与正洞相接，该地段属平层，断面跨度大。因初期支护没做好就冒然掘进而造成坍塌；在DⅡK172+500～DⅡK171+500段底未挖够标高，造成多增加了检底工作量，给衬砌工序带来很大阻碍，同时，也增大了成本。第二，施工前必须熟悉设计和深入了解地区自然特性。大竹林隧道出口为线路下坡段施工，坡度为9.5‰～11‰,设计涌水量为70000T/D，受地表降雨补给。公司在施工时滞后和未充分考虑反坡排水的影响，在99年6月22日六枝地区降大暴雨，隧道涌水量最大达200000KT/D左右，曾多次被淹受阻。洞外设的弃碴场虽大大缩短了弃碴运距，但碴场处在山谷中。因碴坡高度大，地面为人工填土，形成预埋排水圆涵移位、断裂，山洪暴发时水易进入碴场，对环保极不利。2000年6月25日降大雨时，导致挡碴墙冲断，淹设农田近20亩。以上都是深刻的教训。