民治车队场站管理架构及管理规定.doc

民治车队场站管理架构及管理规定

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2020年4月19日
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民治车队场站管理架构及管理规定
一、民治车队场站架构
场站
责任人：余贤文

南山中心区 李晓峰
华强地铁接驳站 谢宗生
西丽场站 郭立平
万科第五园 黄 丽
实验学校 李晓峰
深圳北站 周月强
牛栏前场站 李宝生
民治花场场站 黄 飞
白石龙场站 孙 佩
孙佩

二、场站管理规定
为确保场站车辆安排有序和有效预防场站事故的发生，车队结合自身实际特制订此规定。
场站限速原则：车辆进入场站时须提前100米减速至20km/h，进入场站后车速必须控制在5km/h。
场站车辆停摆原则：所有车辆停场时尽量倒车停位，顺向出车，停站时车头平齐，做到一车一位，严禁一台车同时占用两个停车位。
1、场站管理要求：
(1)车辆停放要求：车辆进场后需按照规定车位停放，停放后必须拔掉钥匙，拉手刹，加垫三角木。三角木要加垫在斜坡方向或有可能发生滑溜的方向，万一发生车辆滑溜切勿用身体顶抗。
(2)车辆维修要求:维修车辆需在指定的维修区域进行，试车及试刹车需要指定区域及线路,现场要有人监管。
(3)加油加电洗车要求：依次排队进行，不得争抢，按规定车速行驶，停放在指定加油加电或洗车位置，拉手刹。
(4)场站内行车要求：车速必须控制在5km/h，依次进站或行驶，注意场站内行人，相互礼让，不得爬头，不得相互争抢；场站内倒车时尽量请求她人协助进行。
(5)加强车辆“三检”，杜绝违章操作。对于“三检”发现的问题，及时报告当班管理人员或修理工备案，否则发现问题一律由当班驾驶员承担，特别是车容车貌方面。
(6)白石龙场站每周三、周四、周日例检，车辆较多，大家要做到相互礼让，听从现场保安指挥。
2、充电管理规定
民治花场白天、夜间充电车辆较多，各驾驶员严格服从现场管理人员（场站管理人员、保安员、队管和移车人员）的指挥，不要随意停场，更不能相互抢充电桩，遇充电冲突时做到文明礼让。
(1)白天充电时主动询问加电站工作人员是否有车已充满电：
①如有充满电的车辆，须先到加电站或104调度室拿车钥匙将已充满电的车辆开离充电位并将车停回正常的停车位，再将自己车辆开去充电；
②如充电位的所有车辆全部在充电，必须告知现场值班管理人员或者调度员，并将钥匙统一交加电站工作人员处。
(2)夜间下班充电时同白天的操作流程，所不同的是如果充电位忙碌，必须将待充电的车辆按序规范停靠并告知现场充电人员，M405的驾驶员在条件允许的情况下尽量将充好电的车辆带回白石龙。
新能源车辆特别要注意停场时关闭好门窗，以防雨水侵入车厢内部。
对于违反管理规定的处罚
以上规定自即日起实行，望各位员工支持配合，车队将不定期在各场站检查，第一次发现给予警告处理，从第二次起一律开单处理，按照责任书C35条（不服从营运及安服管理规定）进行处理。

民治车队
二〇一四年五月十六日